專利名稱：一種摩托車液壓操縱手柄間隙調(diào)整裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及摩托車液壓操縱手柄，具體指一種用于對摩托車液壓操 縱手柄間隙進行調(diào)整的裝置。
背景技術(shù)：
摩托車操縱手柄的目的是通過對手柄的操作實現(xiàn)剎車(剎車手柄)或斷 開離合(離合手柄)。因摩托車液壓操縱較拉索操縱工作可靠，性能好，故目 前應(yīng)用較多的是液壓操縱。圖1是一種摩托車液壓操縱手柄結(jié)構(gòu)示意圖，操縱手柄1通過轉(zhuǎn)銷2活動安裝在手柄座3上，手柄座3上設(shè)有液壓上泵4，手 柄1上設(shè)有觸頭11與液壓上泵活塞桿8接觸。摩托車的液壓執(zhí)行機構(gòu)在工作 過程中，因為作用機構(gòu)的磨損以及產(chǎn)品裝配尺寸的正常誤差，或者操作人員 的不同手掌大小和使用習(xí)慣等影響，在使用過程中通常需對手把上操縱機構(gòu) 的操縱手柄自由行程作適當?shù)恼{(diào)整，以改變操縱手柄和手把間的間隙(夾角)， 使其工作可靠或適應(yīng)不同的騎乘者。而現(xiàn)有的摩托車液壓操縱手柄要么沒有 專門的間隙調(diào)整裝置，無法調(diào)節(jié)；要么有間隙調(diào)整裝置但存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、使 用維護不方便、可靠性能差、各型車輛間不能有效通用的不足，且推桿端與 受力端為點接觸，使液壓上泵活塞受力不均勻，易出現(xiàn)偏磨現(xiàn)象，影響零件 使用壽命。比如名稱為"摩托車開擋可調(diào)式手柄"、專利號為"03234862.2" 的中國實用新型專利就公開了這樣的可調(diào)式手柄，其技術(shù)方案的要點是在手 柄座上通過螺紋孔設(shè)有可伸縮的調(diào)節(jié)裝置，可伸縮的端部與手柄頭部靠近控 制手柄角度的變化，調(diào)節(jié)裝置由調(diào)節(jié)螺釘和鎖緊螺母組成，該方案應(yīng)用于采 用拉索控制的剎車手柄，雖然結(jié)構(gòu)簡單、易于調(diào)節(jié)，但仍然存在上述通用性 差、點接觸的缺陷。實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實用新型的目的是提供一種在保持結(jié) 構(gòu)簡單、調(diào)節(jié)方便的前提下而具有通用性強、工作可靠特點的摩托車液壓操 縱手柄間隙調(diào)整裝置，它可用于各型摩托車含液壓執(zhí)行裝置的手動操作的手 柄行程間隙調(diào)整。本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的 一種摩托車液壓操縱手柄間隙調(diào) 整裝置，包括操縱手柄，操縱手柄通過轉(zhuǎn)銷活動安裝在手柄座上，手柄座上 設(shè)有液壓上泵，在操縱手柄上設(shè)有支耳，支耳上設(shè)有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)設(shè)有 調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)節(jié)螺栓一端設(shè)有鎖緊螺母，調(diào)節(jié)螺栓另一端與液壓上泵活塞桿 對應(yīng)，其特征在于調(diào)節(jié)螺栓另一端與液壓上泵活塞桿間設(shè)有萬向鉸鏈機構(gòu)， 萬向鉸鏈機構(gòu)與液壓上泵活塞桿面接觸。進一步地，所述萬向鉸鏈機構(gòu)由球形頭和與球形頭形狀對應(yīng)的球形頭套組成，球形頭設(shè)于該調(diào)節(jié)螺栓另一端并位于球形頭套內(nèi)，球形頭套與液壓上 泵活塞桿面接觸。所述球形頭與調(diào)節(jié)螺栓一體成型。本實用新型除具有現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單、方便調(diào)節(jié)的優(yōu)點外，相比現(xiàn)有技 術(shù)，本實用新型還具有操縱性能優(yōu)化的效果，在同等條件下，操縱手柄(包 括離合操縱手柄和剎車操縱手柄)的操縱性能明顯得到改善，操作輕便，使 用維護方便。更重要的是，因增設(shè)有萬向鉸鏈機構(gòu)，而萬向鉸鏈機構(gòu)調(diào)整角 度大，在各型整車上均可有效使用，通用性強，且萬向鉸鏈機構(gòu)克服了現(xiàn)有 技術(shù)點接觸的弊端，實現(xiàn)了面接觸，活塞桿受力均勻，產(chǎn)品不易磨損，工作 可靠，壽命長。


圖l一現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2—本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。參見圖2，從圖上可以看出，本實用新型的摩托車液壓操縱手柄間隙調(diào)整 裝置，包括操縱手柄l，操縱手柄1通過轉(zhuǎn)銷2活動安裝在手柄座3上，手柄座3上設(shè)有液壓上泵4。在操縱手柄1上設(shè)有支耳5 (對比圖1和圖2可以看 出，支耳5是在現(xiàn)有技術(shù)操縱手柄1用于與液壓上泵活塞桿8作用的觸頭11 基礎(chǔ)上衍生而成)，支耳5上設(shè)有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓6，調(diào)節(jié)螺 栓6靠外一端(圖示左端)設(shè)有鎖緊螺母7，調(diào)節(jié)螺栓6另一端(圖示右端) 與液壓上泵活塞桿8對應(yīng)。本實用新型的改進在于該調(diào)節(jié)螺栓6另一端與 液壓上泵活塞桿8間設(shè)有萬向鉸鏈機構(gòu)，萬向鉸鏈機構(gòu)與液壓上泵活塞桿8 面接觸。所述萬向鉸鏈機構(gòu)由球形頭9和與球形頭形狀對應(yīng)的球形頭套10組 成，球形頭9設(shè)于該調(diào)節(jié)螺栓6另一端與之一體成型并位于球形頭套10內(nèi)， 球形頭套10與液壓上泵活塞桿8面接觸。按各車型及用戶使用習(xí)慣，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓，可增大或減小操縱手柄 的自由行程。按圖示往左旋動調(diào)節(jié)螺栓時，操縱手柄與手把的間隙變小，反 之變大。當間隙調(diào)整合適后，通過旋轉(zhuǎn)鎖緊螺母使調(diào)節(jié)螺栓位置固定。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、方便調(diào)節(jié)，在操縱性能明顯得到改善的同時，通 用性大大增強，且萬向鉸鏈機構(gòu)實現(xiàn)了面接觸，改善了受力狀況，活塞桿受 力均勻，產(chǎn)品不易磨損，工作可靠，壽命長。
權(quán)利要求1、一種摩托車液壓操縱手柄間隙調(diào)整裝置，包括操縱手柄(1)，操縱手柄(1)通過轉(zhuǎn)銷(2)活動安裝在手柄座(3)上，手柄座(3)上設(shè)有液壓上泵(4)，在操縱手柄(1)上設(shè)有支耳(5)，支耳(5)上設(shè)有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓(6)，調(diào)節(jié)螺栓(6)一端設(shè)有鎖緊螺母(7)，調(diào)節(jié)螺栓(6)另一端與液壓上泵活塞桿(8)對應(yīng)，其特征在于調(diào)節(jié)螺栓(6)另一端與液壓上泵活塞桿(8)間設(shè)有萬向鉸鏈機構(gòu)，萬向鉸鏈機構(gòu)與液壓上泵活塞桿(8)面接觸。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的摩托車液壓操縱手柄間隙調(diào)整裝置，其特征在 于所述萬向鉸鏈機構(gòu)由球形頭(9)和與球形頭形狀對應(yīng)的球形頭套(10) 組成，球形頭(9)設(shè)于該調(diào)節(jié)螺栓(6)另一端并位于球形頭套(10)內(nèi)， 球形頭套(10)與液壓上泵活塞桿(8)面接觸。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車液壓操縱手柄間隙調(diào)整裝置，其特征在 于所述球形頭(9)與調(diào)節(jié)螺栓(6) —體成型。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車液壓操縱手柄間隙調(diào)整裝置，包括操縱手柄，操縱手柄安裝在手柄座上，手柄座上設(shè)有液壓上泵，在操縱手柄上設(shè)有支耳，支耳上設(shè)有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)節(jié)螺栓與液壓上泵活塞桿間設(shè)有萬向鉸鏈機構(gòu)，萬向鉸鏈機構(gòu)與液壓上泵活塞桿面接觸。萬向鉸鏈機構(gòu)由球形頭和球形頭套組成，球形頭設(shè)于該調(diào)節(jié)螺栓另一端并位于球形頭套內(nèi)。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、方便調(diào)節(jié)，操縱性能明顯得到改善，因增設(shè)萬向鉸鏈機構(gòu)，故在各型車上均可有效使用，通用性強，且實現(xiàn)了面接觸，活塞桿受力均勻，產(chǎn)品不易磨損，工作可靠，壽命長。
文檔編號B62K23/00GK201116150SQ20072012497
公開日2008年9月17日 申請日期2007年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月14日
發(fā)明者汪丙貴 申請人:重慶宗申發(fā)動機制造有限公司