專利名稱：雙燃料摩托車的油箱結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種兩輪摩托車的油箱，特別涉及一種雙燃料摩托車的油
箱結(jié)構(gòu)，
背景技術(shù)：
隨著國際錐源日益緊張，汽油價格高居不下，市場開始出現(xiàn)以壓縮天然氣 為燃料的兩輪摩托車，這類摩托車的燃料箱采用壓縮天然氣瓶，去掉原來的油 箱，將壓縮天然氣瓶安裝在摩托車的車架上原安裝油箱的位置，以保持摩托車 各部位的基本結(jié)構(gòu)。但是以壓縮天然氣為燃料的摩托車在使用時，因壓縮天然 氣的供應(yīng)點布局較少的客觀情況， 一旦在離壓縮天然氣的供應(yīng)點較遠的地方?jīng)] 有了燃料，摩托車則無法行駛，導(dǎo)致以壓縮天然氣為燃料的摩托車的遠行受到
限制，因此yMd又擬制作以壓縮天然氣和汽油為燃料的雙燃料摩托車。由于兩 輪摩托車的車架空間有限，要在雙燃料摩托車的空間有限的車架上設(shè)置安^ 縮天然氣瓶和汽油箱，使其安裝位置合理，又不影響整車外Xlit型的美現(xiàn)，并 且使其加氣和加油都能夠方便，這就成為一個需要解決的難趙. 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種雙燃料摩托車 的油箱結(jié)構(gòu)，它可以在保持摩托車各部位的基本結(jié)構(gòu)的前提下，使摩托車能夠 合理安裝油箱和壓縮天然氣瓶，保持整車外覌造型的美觀，實現(xiàn)兩輪摩托車的 雙燃料裝備。
本實用新型的目的是這樣來實現(xiàn)的所述油箱的箱體結(jié)構(gòu)包括上部的儲油 腔和下部的用于為壓縮天然氣瓶讓位的凹腔，儲油腔由彎曲成形的箱體外殼和 外殼內(nèi)壁設(shè)有的錄油腔底板構(gòu)成，箱體外殼左右兩倒分別向下延伸構(gòu)成用于為 壓縮天然氣瓶讓位的凹腔，箱體外殼左右兩倒的向下延伸部分別設(shè)有安裝孔， 儲油腔頂都設(shè)有擊蓋的加油孔，儲油腔底部設(shè)有出油孔。
采用了上速方案，所述油箱的箱體結(jié)構(gòu)包括上部的儲油腔和下部的用于為 壓縮天然氣lfe讓位的凹腔，用于為壓縮天然氣瓶讓位的凹腔由箱體外殼左右兩 側(cè)分別向下延伸構(gòu)成，這樣就可以將壓縮天然氣瓶通過支來板安裝在摩托車的 兩根前梁之間，油箱通過箱體外殼左右兩倒的向下延伸部上設(shè)有的安裝孔安裝 在摩托車的兩根前梁，使壓縮天然氣瓶位于箱體的用于為壓縮天然氣^&讓位的 凹腔中，由油箱的箱體襲蓋遮擋，以保持整車外觀的美觀.同時，因油箱的儲
油腔的內(nèi)空高度為10~20cib，加上向下延伸部的高度后，與現(xiàn)有技術(shù)的油箱的 高度差不多，不會影響摩托車的整體造型，油箱安裝在摩托車上后，仍然保持 整車造型的協(xié)調(diào)性，由此實現(xiàn)雙燃料摩托車的燃料儲備裝置的合理配備，解決 在天然氣用完的愔況下，能夠用汽油作燃料，使摩托車繼續(xù)行駛到加氣站加氣， 保證摩托車遠行。
下面結(jié)合附田和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意閨；
圖2為困1中的A—A向剖面困3為本實用新型安裝在車架上的示意困。
附圖中，l為儲油腔，2為儲油腔底板，3為箱體外殼，3a為向下54伸部， 4為壓縮天然氣瓶，5為加油孔，6為車架主梁管，7為安裝孔，8為用于為壓縮 天然氣瓶讓位的凹腔，9為支M， IO為出油孔。
具體實施方式
參照困l、困2，本實用新型油箱的箱體結(jié)構(gòu)包括上部的儲油腔l和下部的 用于為壓縮天然氣瓶讓位的凹腔8.儲油腔1由彎曲成形的箱體外殼3和外殼內(nèi) 壁設(shè)有的儲油腔底板2構(gòu)成，儲油腔的內(nèi)空高度為2~20cm，本實用新型中儲油 腔1的內(nèi)空高度H為15cm,儲油腔底板2為曲面，以最大可能的增大儲油腔的 容積。本實施例的油箱的箱體采用金屬材料，儲油腔底板2固定密封連接在箱 體外殼3內(nèi)壁，其閨定密封連接采用焊接方式將儲油腔底板2固定在箱體外殼3 內(nèi)壁，或者將儲油腔底板2采用粘接的方式固定在箱體外殼3內(nèi)壁也能i^J'J同
樣效果。箱體外殼3左右兩倒分別向下延伸構(gòu)成用于為壓縮天然氣瓶讓位的凹 腔8，箱體外殼3左右兩倒的向下延伸部3a分別設(shè)有兩個安裝孔7。儲油腔1 頂部設(shè)有帶蓋的加油孔5，便于將燃油注入儲油腔；儲油腔l底部的儲油腔底板 2設(shè)有出油孔10，用于連《*輸油管向發(fā)動機輸送燃油。
除上述實施例外，儲油腔底板2也可以設(shè)為平面，這種平面的#^腔底板2 采用烀接或粘接方式閨定密封連接在箱體外殼3內(nèi)壁，同樣能夠使油箱的箱體 結(jié)構(gòu)形成上部的儲油腔1和下部的用于為壓縮天然氣瓶讓位的凹腔8。
或者油箱的箱體材料也可以采用塑料材料，通過注塑一體成型為具有上部 的儲油腔1和下部的用于為壓縮天然氣^ftL讓位的凹腔8的油箱的箱體。
參照圖3，安裝時，壓縮天燃氣瓶4的下端通過固定在兩根車架主梁管6 上的鵬弧支承板9支撐，上端用松緊帶扎緊，使壓縮天燃氣瓶4位于兩根車架 主梁管6之間。油箱通過箱體外殼3左右兩倒的向下延伸部3a分別設(shè)有的安裝 孔7，用螺栓穿過安裝孔7將油箱的箱體安裝在車架主梁管6上，使壓縮天燃氣 瓶4被革在油箱箱體的用于為壓縮天然氣瓶讓位的凹腔8中，通過油箱箱體將 壓縮天燃氣瓶4 4U1速擋，保持摩托車外觀整潔.本實用新型對摩托車的燃料 供給以燃氣為主，燃油為輔，當壓縮天燃氣瓶中的燃氣使用完畢后，通過油箱 儲油腔務(wù)睹的燃油可以供給摩托車作燃料，使摩托車可以繼續(xù)行駛。
本實用新型雖然結(jié)構(gòu)簡單，但卻使油箱和壓縮天然氣瓶能夠合理安裝在摩 托車上，而JLJ^摩托車各部位的基本結(jié)構(gòu)不會產(chǎn)生影響，因此，實用性較強。
權(quán)利要求1.一種雙燃料摩托車的油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于所述油箱的箱體結(jié)構(gòu)包括上部的儲油腔和下部的用于為壓縮天然氣瓶讓位的凹腔，儲油腔由彎曲成形的箱體外殼和外殼內(nèi)壁設(shè)有的儲油腔底板構(gòu)成，箱體外殼左右兩側(cè)分別向下延伸構(gòu)成用于為壓縮天然氣瓶讓位的凹腔，箱體外殼左右兩側(cè)的向下延伸部分別設(shè)有安裝孔，儲油腔頂部設(shè)有帶蓋的加油孔，儲油腔底部設(shè)有出油孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的雙燃料摩托車的油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于所述儲 油腔底板固定密封連接在箱體外殼內(nèi)壁。
3. 裉據(jù)權(quán)矛沐求2所述的雙燃料摩托車的油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于所述儲 油腔底^Ut過^^或M閨定在箱體外殼內(nèi)壁。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1~3任一所述的雙燃料摩托車的油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述儲油腔底板為曲面或平面.
5. 根據(jù)權(quán)利要求1~3任一所述的雙燃料摩托車的油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述油箱的箱4Mt料為金屬材料.
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的雙燃料摩托車的油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于所述油 箱的箱體材料為麼料材料，通過注塑一體成型。
7. ##權(quán)利要求1所述的雙燃料摩托車的油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于所述儲 油腔的內(nèi)空高度為2~20cm。
專利摘要本實用新型公開了一種雙燃料摩托車的油箱結(jié)構(gòu)，所述油箱的箱體結(jié)構(gòu)包括上部的儲油腔和下部的用于為壓縮天然氣瓶讓位的凹腔，儲油腔由彎曲成形的箱體外殼和外殼內(nèi)壁設(shè)有的儲油腔底板構(gòu)成，箱體外殼左右兩側(cè)分別向下延伸構(gòu)成用于為壓縮天然氣瓶讓位的凹腔，箱體外殼左右兩側(cè)的向下延伸部分別設(shè)有安裝孔，儲油腔頂部設(shè)有帶蓋的加油孔，儲油腔底部設(shè)有出油孔。本實用新型它可以在保持摩托車各部位的基本結(jié)構(gòu)的前提下，使摩托車能夠合理安裝油箱和壓縮天然氣瓶，保持整車外觀造型的美觀，實現(xiàn)兩輪摩托車的雙燃料裝備。
文檔編號B62J35/00GK201071087SQ20072012453
公開日2008年6月11日 申請日期2007年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月20日
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