專利名稱：可降低坐骨壓力的自行車座墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種可降低坐骨壓力的自行車座墊，它屬于自行 車的零件部件領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的自行車座墊，為了達到騎乘舒適之目的，有的是在座墊表 面設(shè)置海綿或其它緩沖材，有的則是在座墊底部設(shè)有具有吸震效果的 彈性組件。雖然上述的座墊都可提供騎乘者騎乘自行車時之舒適感， 但是，由于騎乘者在騎乘自行車時，較為凸出的坐骨承受最大之壓力， 往往因騎乘時間較久、坐骨壓迫較久，而容易造成血液不流通，甚至 使腿部產(chǎn)生發(fā)麻的現(xiàn)象。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單且騎乘自行車時可減 少對坐骨的壓迫作用的可降低坐骨壓力的自行車座墊。 本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種可降低坐骨壓力的自行車座墊，包含一鼻錐部、 一與該鼻錐 部相反設(shè)置的承載部，其特征在于它還包括一個由該鼻錐部延伸至該 承載部的頂面及至少 一個對應(yīng)于該承載部且由該頂面朝下凹陷的凹 孔部。它包含有一個與所述的頂面相背設(shè)置的底面，且所述的凹孔部 是由該頂面貫穿至該底面。 它包含有一與所述頂面相背設(shè)置的底面，且所述的凹孔部是由該 頂面朝該底面凹陷，且一孔底面與該底面之間具有一距離。所述的凹孔部i殳有兩個，且分別對應(yīng)于人體坐骨；在所述的凹孔 部中填置有兩個避震組件；所述的等避震組件的材質(zhì)是采用凝膠狀且 硬度較軟于該承栽部的硅膠；所述的等避震組件具有一個對應(yīng)該頂面 的表面及一設(shè)置在該表面上的圖案部；所述的等避震組件具有一對應(yīng) 該頂面的表面，該表面低于該頂面，且與該頂面之間形成一落差；所 述的等避震組件具有多數(shù)呈上、下貫穿的透氣孔。 本實用新型的另一個技術(shù)方案為 一種可降低坐骨壓力的自行車座墊，包含 一本體，具有一鼻錐部、 一與該鼻錐部相反設(shè)置的承載部、一 由該鼻錐部延伸至該承載部的頂面；其特征在于它還包括一個套件， 所述的套件是固定在該本體的頂面上，并具有一定位在該鼻錐部上 的前端部、 一對應(yīng)該承載部的后端部及一連結(jié)在該前端部與該后端 部之間的頸部，該后端部具有一對應(yīng)該頂面的上側(cè)面及至少一由該 上側(cè)面朝下凹陷的凹孔部。所述的套件的前端部是包覆定位在該鼻錐部上，且該套件更具有 一連結(jié)在該后端部的連結(jié)帶及一供該連結(jié)帶固設(shè)在該前端部上的黏 扣組，該連結(jié)帶是由該后端部向下繞穿至該前端部一底部。所述的套件的連結(jié)帶可調(diào)節(jié)使用長度，并具有一帶本體及一套設(shè) 在該帶本體上的扣環(huán)。所述的套件的后端部更具有一與該上側(cè)面相背設(shè)置的下側(cè)面， 且該凹孔部是由該上側(cè)面貫穿至該下側(cè)面；所述的凹: L部i殳有兩個， 且分別對應(yīng)于人體坐骨。
它還包含有填置在該等凹孔部中的避震組件。所述的等避震組件的材質(zhì)是采用凝膠狀且硬度較軟于該承載部的硅膠；所述的等避震組件具有一對應(yīng)該頂面的表面及一設(shè)置在該表面上的圖案部。本實用新型利用設(shè)置在承載部的頂面朝下凹陷的凹孔部，可使得對應(yīng)于所述的凹孔部的坐骨降低壓迫感，且可產(chǎn)生騎乘舒適效果。


圖1為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型圖1的A-A剖面圖。圖3為本實用新型實施例2的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實用新型實施例3的立體分解結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實用新型實施例3的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本實用新型實施例3的B-B剖視圖；圖7為本實用新型實施例4的局部結(jié)構(gòu)剖視圖圖8為本實用新型實施例5的局部結(jié)構(gòu)剖視圖脅實財式下面以附圖1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8為本實用新型的實施例， 對本實用新型進行進一步的說明。 實施例1:，如圖1與圖2所示在本實施例中，本實用新型包含一鼻錐部11、 一與該鼻錐 部11相反設(shè)置的承栽部12、 一由該鼻錐部11延伸至該承栽部12 的頂面13、 一與該頂面13相背設(shè)置的底面14及二對應(yīng)于該承載 部12且由該頂面13朝下凹陷的凹孔部15。該承栽部12的寬度 大于該鼻錐部11,并具有朝側(cè)邊凸伸的一左、右寬尾部121、 122，
該等凹孔部15是設(shè)置在該左、右寬尾部121、 122上，并對應(yīng)人 體坐骨的位置，且本實施例的該等凹孔部15是由該頂面13貫穿 至該底面14,當(dāng)然該等凹孔部15亦可制成不貫通至底面14,且 當(dāng)該等凹孔部15是由該頂面13朝該底面14凹陷時，使得一孔底 面與該底面14之間具有一距離。因此，利用該等凹孔部15的設(shè)置，使得騎乘者在騎乘自行車 時，人體的坐骨恰對應(yīng)于該等凹孔部15，且使得坐骨承受的壓力 小，并可使騎乘者得到最舒適的乘坐效果，當(dāng)騎乘后，騎乘者比 較不會產(chǎn)生血液不流通及腿部發(fā)麻的現(xiàn)象，而利用該等凹孔部15 呈貫通狀，亦可達到通風(fēng)舒適的功用。實施例2，如圖3所示在本實施例中，本實用新型包含一鼻錐部11、 一與該鼻錐部 11相反設(shè)置的承載部12、 一由該鼻錐部11延伸至該承栽部12的 頂面13、 一與該頂面13相背設(shè)置的底面14及二對應(yīng)于該承載部 12且由該頂面13朝下凹陷的凹孔部15以外，更更包含有二填置 在該等凹孔部15中的避震組件16，且該等避震組件16的材質(zhì)可 采用凝膠狀且硬度較軟于該承栽部12的硅膠，并各具有一對應(yīng)該 頂面13的表面161及一設(shè)置在該表面161上的圖案部162，該等 圖案部162可為商標(biāo)、文字或圖形，且利用該等圖案部162的設(shè) 置，可達到彰顯產(chǎn)品及提升產(chǎn)品價值之目的。本實施例的其他部分與實施例1完全相同。實施例3,如圖4，圖5和圖6中所示在本實施例中，本實用新型包含有一本體20及一套件30。在本實施例中，該本體20具有一鼻錐部21、 一與該鼻錐部21相反設(shè)置的承載部22、 一由該鼻錐部21延伸至該承載部22的 頂面23及一與該頂面23相背設(shè)置的底面24。該承載部22的寬 度大于該鼻錐部21,并具有朝側(cè)邊凸伸的一左、右寬尾部221、 222。該套件30是固定在該本體20的頂面21上，并具有一包覆定 位在該鼻錐部21上的前端部31、 一對應(yīng)該承載部22的后端部32 及一連結(jié)在該前端部31與該后端部32之間的頸部33、 一連結(jié)在 該后端部32的連結(jié)帶34及一供該連結(jié)帶34固設(shè)在該前端部31 上的黏扣組35。該后端部32具有一對應(yīng)該頂面21的上側(cè)面321、 一與該上側(cè)面321相背設(shè)置的下側(cè)面322及二由該上側(cè)面321朝 下凹陷并貫穿至該下側(cè)面322的凹孔部323,該等凹孔部323恰 對應(yīng)于該、右寬尾部221、 222。該連結(jié)帶34是可由該后端部32 向下繞穿至該前端部31 —底部，并具有一帶本體341及一套設(shè)在 該帶本體3"上的扣環(huán)342，利用操作該扣環(huán)342是可調(diào)節(jié)該帶 本體341的使用長度。該#占扣組35具有一固設(shè)在該前端部31底 部的公黏扣片351及一固設(shè)在該帶本體341上的母黏扣片352。因此，利用該套件30所設(shè)的凹孔部323，亦可使得騎乘者在 騎乘自行車時，人體的坐骨恰對應(yīng)于該等凹孔部323，且使得坐 骨承受的壓力小，并可使騎乘者得到最舒適的乘坐效果。另外，該等凹孔部323中亦可填置有凝膠狀的避震組件，該 等避震組件的表面也可設(shè)置圖案部。本實施例的其他部分與實施例1完全相同。實施例4,如圖7所示在本實施例中，本實用新型所示的等避震組件16'也具有一
個對應(yīng)該頂面13的表面161，，該表面161'低于該頂面13，且 與該頂面13之間形成一落差h，利用該落差h是可使騎乘者較突 出的坐骨獲得舒緩，且使得坐骨承受的壓力小，并可使騎乘者得 到最舒適的乘坐效果。本實施例的其他部分與實施例1相同。實施例5，如圖8所示在本實施例中，所示的等避震組件16"具有多數(shù)由該表面 161"朝一底壁面163"貫穿的透氣孔164"，利用該等避震組件 16"可使得坐骨承受的壓力小，利用該等透氣孔164"則可使得 騎乘者的臀部與該座墊之間產(chǎn)生透氣效果。本實施例的其他部分與實施例1相同。
權(quán)利要求1.一種可降低坐骨壓力的自行車座墊，包含一鼻錐部、一與該鼻錐部相反設(shè)置的承載部，其特征在于它還包括一個由該鼻錐部延伸至該承載部的頂面及至少一個對應(yīng)于該承載部且由該頂面朝下凹陷的凹孔部。
2. 如權(quán)利要求1中所述的可降低坐骨壓力的自行車座墊，其特征在 于它包含有一個與所述的頂面相背設(shè)置的底面，且所述的凹孔部 是由該頂面貫穿至該底面。
3. 如權(quán)利要求1中所述的可降低坐骨壓力的自行車座墊，其特征在 于它包含有一與所述頂面相背設(shè)置的底面，且所述的凹孔部是由 該頂面朝該底面凹陷，且一孔底面與該底面之間具有一距離。
4. 如權(quán)利要求1或2或3中所述的可降低坐骨壓力的自行車座墊， 其特征在于所述的凹孔部設(shè)有兩個，且分別對應(yīng)于人體坐骨；在所 述的凹孔部中填置有避震組件；所述的等避震組件的材質(zhì)是采用凝 膠狀且硬度較軟于該承載部的硅膠；所述的等避震組件具有一個對 應(yīng)該頂面的表面及一設(shè)置在該表面上的圖案部；所述的等避震組件 具有一對應(yīng)該頂面的表面，該表面低于該頂面，且與該頂面之間形 成一落差；所述的等避震組件具有多數(shù)呈上、下貫穿的透氣孔。
5. —種可降低坐骨壓力的自行車座墊，包含一本體，具有一鼻錐部、 一與該鼻錐部相反設(shè)置的承栽部、 一由該 鼻錐部延伸至該承栽部的頂面；其特征在于它還包括一個套件，所 述的套件是固定在該本體的頂面上，并具有一定位在該鼻錐部上的前端部、 一對應(yīng)該承栽部的后端部及一連結(jié)在該前端部與該后端部 之間的頸部，該后端部具有 一對應(yīng)該頂面的上側(cè)面及至少 一 由該上 側(cè)面朝下凹陷的凹孔部。
6. 如權(quán)利要求5中所述的可降低坐骨壓力的自行車座墊，其特征在于 所述的套件的前端部是包覆定位在該鼻錐部上，且該套件更具有一 連結(jié)在該后端部的連結(jié)帶及一供該連結(jié)帶固設(shè)在該前端部上的教 扣組，該連結(jié)帶是由該后端部向下繞穿至該前端部一底部。
7. 如權(quán)利要求6中所述的可降低坐骨壓力的自行車座墊，其特征在 于該套件的連結(jié)帶可調(diào)節(jié)使用長度，并具有一帶本體及一套設(shè)在該 帶本體上的扣環(huán)。
8. 如權(quán)利要求5中所述的可降低坐骨壓力的自行車座墊，其特征在 于該套件的后端部更具有一與該上倒面相背設(shè)置的下側(cè)面，且該凹 孔部是由該上側(cè)面貫穿至該下側(cè)面；所述的凹孔部設(shè)有兩個，且分別 對應(yīng)于人體坐骨。
9. 如權(quán)利要求8中所述的可降低坐骨壓力的自行車座墊，其特征在 于它還包含有二個填置在該等凹孔部中的避震組件。
10. 如權(quán)利要求9中所述的可降低坐骨壓力的自行車座墊，其特征在 于該等避震組件的材質(zhì)是采用凝膠狀且硬度較軟于該承載部的硅膠; 所述的等避震組件具有一對應(yīng)該頂面的表面及一設(shè)置在該表面上的 圖案部。
專利摘要一種可降低坐骨壓力的自行車座墊，包含一鼻錐部、一與該鼻錐部相反設(shè)置的承載部，其特征在于它還包括一個由該鼻錐部延伸至該承載部的頂面及至少一個對應(yīng)于該承載部且由該頂面朝下凹陷的凹孔部，它包含有一個與所述的頂面相背設(shè)置的底面，且所述的凹孔部是由該頂面貫穿至該底面；它還包括一個套件，所述的套件是固定在該本體的頂面上；并具有一定位在該鼻錐部上的前端部、一對應(yīng)該承載部的后端部及一連結(jié)在該前端部與該后端部之間的頸部，該后端部具有一對應(yīng)該頂面的上側(cè)面及至少一由該上側(cè)面朝下凹陷的凹孔部。本實用新型利用設(shè)置在承載部的頂面朝下凹陷的凹孔部，可使得對應(yīng)于所述的凹孔部的坐骨降低壓迫感，且可產(chǎn)生騎乘舒適效果。
文檔編號B62J1/00GK201049667SQ200720120109
公開日2008年4月23日 申請日期2007年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月16日
發(fā)明者李政祐 申請人:李政祐