專利名稱：汽車液壓隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車隨動技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于附加軸的 隨動轉(zhuǎn)向機構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著公路，特別是高等級高速路的四通八達，汽車運輸業(yè)也隨之 得到了空前發(fā)展，高速重載車應(yīng)運而生。重載車對路面破壞性很大， 為了提高承載能力同時降低對路面的破壞，在轉(zhuǎn)向軸、驅(qū)動軸之外， 又增設(shè)了附加軸，有時附加軸會更多，這就是多軸車。多軸車在提高 汽車承載力同時，增加了與路面的支撐面積，減小了對路面的壓強， 也就減少了對路面的破壞。但是，附加軸的轉(zhuǎn)向也成了新的問題，如 果附加軸靠近轉(zhuǎn)向軸，通過機械聯(lián)動可以解決其轉(zhuǎn)向問題；當(dāng)附加軸 距轉(zhuǎn)向軸較遠(yuǎn)的時候，利用機械聯(lián)動方法進行轉(zhuǎn)向則很不方便。

實用新型內(nèi)容
本實用新型利用液壓隨動系統(tǒng)的隨動功能解決附加軸與轉(zhuǎn)向軸 的隨動轉(zhuǎn)向問題，達到減小附加軸承載輪的橫向磨損、減小汽車運行 阻力、提高汽車承載力同時又可減少對路面壓強的目的。
本實用新型的技術(shù)方案是
一種汽車液壓隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向桿、轉(zhuǎn)向盤、 轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向軸、驅(qū)動軸、附加軸以及附加軸的轉(zhuǎn)向 系統(tǒng)，其特征在于，結(jié)構(gòu)還有三位四通換向閥、軟軸、隨動油缸；三位四通換向閥的閥芯通過軟軸和轉(zhuǎn)向搖臂相連接；三位四通換向閥的 另一端和隨動油缸的活塞桿相連接；三位四通換向閥上有兩條油管與 隨動油缸相通；隨動油缸的活塞桿連接附加軸的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上，驅(qū)動附 加軸的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
附加軸的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向軸的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相同。
本實用新型的工作過程是，汽車司機轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，通過轉(zhuǎn)向桿和 轉(zhuǎn)向器使轉(zhuǎn)向搖臂帶動轉(zhuǎn)向直拉桿，驅(qū)動轉(zhuǎn)向軸改變方向；同時通過 轉(zhuǎn)向搖臂和軟軸，帶動閥芯改變了三位四通換向閥的狀態(tài)，由油管、 三位四通換向閥、隨動油缸構(gòu)成的液壓油回路，驅(qū)動隨動油缸的活塞 桿與閥芯同步同向運動，隨動油缸的活塞桿驅(qū)動附加軸的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)， 同向改變附加軸的方向。
普通的三位四通換向閥換向間隔較長，應(yīng)在結(jié)構(gòu)上加以改動，使 其換向靈敏度提高，進而提高隨動精度。
軟軸作用是推拉閥芯的，軟軸也可以用其它具有推拉功能的桿件 或連桿組合等代替。
軟軸和閥芯可以直接連接，也可以通過和閥芯的開啟機構(gòu)相連 接。改變軟軸和轉(zhuǎn)向搖臂上連接點到轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)軸的距離，可以實現(xiàn) 成比例的隨動。
本實用新型的液壓隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以控制附加軸隨轉(zhuǎn)向軸快速 同步改變方向，從而減小了汽車運行時附加承載輪的橫向磨損，既實 現(xiàn)了對路面有較小壓強，又可以多裝快跑，提高運輸效率。

圖1是本實用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
實施例l結(jié)合附圖說明本實用新型的結(jié)構(gòu)
圖1中，1為轉(zhuǎn)向器、2為轉(zhuǎn)向桿、3為轉(zhuǎn)向盤、4為三位四通換 向閥、5為附加軸、6為驅(qū)動軸、7為轉(zhuǎn)向搖臂、8為轉(zhuǎn)向直拉桿、9 為閥芯、IO為轉(zhuǎn)向軸、ll為軟軸、12為隨動油缸、13為隨動搖臂、 14為隨動直拉桿、15為油管。
轉(zhuǎn)向器l、轉(zhuǎn)向桿2、轉(zhuǎn)向盤3、轉(zhuǎn)向搖臂7、轉(zhuǎn)向直拉桿8、轉(zhuǎn) 向軸IO，以及附加軸5、驅(qū)動軸6與現(xiàn)有的多軸車的相應(yīng)構(gòu)件結(jié)構(gòu)相 同。為了使附加軸5能夠轉(zhuǎn)向，附加軸5也要安裝包括有轉(zhuǎn)向橫拉桿、 羊角軸等的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與已有的轉(zhuǎn)向軸2的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 相同。為了使附加軸5能隨轉(zhuǎn)向軸10同時同方向轉(zhuǎn)動，在車架上安 裝有軟軸ll、隨動油缸12、三位四通換向閥4、油管15。也可以安 裝隨動搖臂13、隨動直拉桿14。
如圖1所示，三位四通換向閥4一端的閥芯9通過軟軸ll連接 在轉(zhuǎn)動搖臂7上。兩條油管15聯(lián)通三位四通換向閥4和隨動油缸12。
隨動油缸12的活塞桿可以直接連接附加軸5的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn) 向橫拉桿上，驅(qū)動附加軸5的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。也可以在隨動油缸12的活 塞桿和附加軸5之間，裝有隨動搖臂13和隨動直拉桿14，用隨動直 拉桿14驅(qū)動附加軸5的轉(zhuǎn)向部分。具體的可以是，隨動油缸12的活 塞桿通過轉(zhuǎn)動軸連接在隨動搖臂13上，隨動搖臂13的一端通過轉(zhuǎn)動 軸固定在車架上，另一端通過轉(zhuǎn)動軸連接隨動直拉桿14，由隨動直拉桿14驅(qū)動附加軸5的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。圖1所示的，就是加裝有隨動搖 臂13和隨動直拉桿14的情形。裝有隨動搖臂13時，三位四通換向 閥4的另一端也可以通過隨動搖臂13和隨動油缸12的活塞桿相連 接。
圖1的液壓隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動作原理是當(dāng)轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤3使轉(zhuǎn)向搖 臂7向圖中右方向擺動時，三位四通換向閥4的閥芯9在轉(zhuǎn)向搖臂7、 軟軸11的帶動下處于闊體的右端位置，液壓油進入隨動油缸12的首 腔(左腔)，推動隨動油缸12的活塞向右運動。隨動油缸12的活塞 桿拉動隨動搖臂13向右擺動，推動隨動直拉桿14向右運動，進而驅(qū) 動附加軸5轉(zhuǎn)向。當(dāng)轉(zhuǎn)向盤3停止轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)向搖臂7停止向右擺動， 此時三位四通換向閥4處于右端導(dǎo)通狀態(tài)，隨動油缸12的活塞將繼 續(xù)向右運動，則帶動三位四通換向閥4的閥體向右運動，由于閥芯9 和轉(zhuǎn)向搖臂7相連接且靜止，則閥芯9相對于閥體向左運動，當(dāng)相對 運動至閥體中間斷油位置時，隨動油缸12活塞停止運動，實現(xiàn)了隨 動搖臂13和轉(zhuǎn)向搖臂7的隨動關(guān)系。
轉(zhuǎn)向搖臂7是驅(qū)動轉(zhuǎn)向軸10轉(zhuǎn)向的，隨動搖臂13是驅(qū)動附加軸 5轉(zhuǎn)向的，附加軸5的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向軸10的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相同， 在此不再詳述。
權(quán)利要求1、一種汽車液壓隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向器(1)、轉(zhuǎn)向桿(2)、轉(zhuǎn)向盤(3)、轉(zhuǎn)向搖臂(7)、轉(zhuǎn)向直拉桿(8)、轉(zhuǎn)向軸(10)、驅(qū)動軸(6)、附加軸(5)以及附加軸(5)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，結(jié)構(gòu)還有三位四通換向閥(4)、軟軸(11)、隨動油缸(12)；三位四通換向閥(4)的閥芯(9)通過軟軸(11)和轉(zhuǎn)向搖臂(7)相連接；三位四通換向閥(4)的另一端和隨動油缸(12)的活塞桿相連接；三位四通換向閥(4)上有兩條油管(15)與隨動油缸(12)相通；隨動油缸(12)的活塞桿連接附加軸(5)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上，驅(qū)動附加軸(5)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
2、 按照權(quán)利要求1所述的汽車液壓隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于， 在隨動油缸(12)的活塞桿和附加軸(5)之間，裝有隨動搖臂(13)和隨動 直拉桿(14);隨動油缸(12)的活塞桿通過轉(zhuǎn)動軸連接在隨動搖臂(13) 上，隨動搖臂(13)的一端通過轉(zhuǎn)動軸固定在車架上，另一端通過轉(zhuǎn)動 軸連接隨動直拉桿(14)，由隨動直拉桿(14)驅(qū)動附加軸(5)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
專利摘要本實用新型的汽車液壓隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)屬于汽車隨動技術(shù)領(lǐng)域。結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向搖臂(7)、轉(zhuǎn)向直拉桿(8)、轉(zhuǎn)向軸(10)、附加軸(5)、三位四通換向閥(4)、軟軸(11)、隨動油缸(12)；三位四通換向閥(4)的閥芯(9)通過軟軸(11)和轉(zhuǎn)向搖臂(7)相連接；三位四通換向閥(4)的另一端和隨動油缸(12)的活塞桿相連接；三位四通換向閥(4)上有兩條油管(15)與隨動油缸(12)相通；隨動油缸(12)的活塞桿驅(qū)動附加軸(5)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。本實用新型能夠控制附加軸(5)隨轉(zhuǎn)向軸(2)快速同步改變方向，從而減小了汽車運行時附加承載輪的橫向磨損，既實現(xiàn)了對路面有較小壓強，又可以提高運輸效率。
文檔編號B62D12/00GK201132548SQ20072009439
公開日2008年10月15日 申請日期2007年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月26日
發(fā)明者強 朱, 胡志成 申請人:胡志成;朱 強