專利名稱：伸縮自行車主梁裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型公開了一種自行車上應用的主要部件，具體的說 是一種伸縮自行車主梁裝置。
技術背景自行車作為 一種人們常用的交通工具已被人們使用多年，我 國作為自行車生產(chǎn)的大國人均自行車的擁有量占世界首位，隨著 經(jīng)濟的發(fā)展和科技的進步，自行車已經(jīng)不僅只是人們代步的工 具，而且還可以作為人們戶外體育運動、健身、旅行和娛樂的工 具，目前巿場上的自行車的種類很多，除了傳統(tǒng)結構的自行車夕卜， 還出現(xiàn)了方便靈活，存放方便的折疊式自行車，但這些自行車的結構在一定的程度上還存在許多的缺點和不足，具體表現(xiàn)在① 傳統(tǒng)結構的自行車體積大，整車重量大，不便于攜帶和存放；② 巿場上出現(xiàn)的采用圓梁伸縮或折疊式結構的自行車伸縮后的車 整體尺寸大，達不到理想的伸縮效果，相對來說體積大、重量重。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是要提供一種結構簡單合理，自行車的主 梁和車座可同時伸縮，伸縮后自行車的整體尺寸小，重量輕，方便靈活，便于攜帶和存放的伸縮自行車主梁裝置。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，該主梁裝置包括主梁、前 叉定位管、滑動主件、車座定位管、后平叉連接管、減震連接角， 所述的前叉定位管設置在主梁一端，滑動主件套裝在主梁上，并 可以在主梁上自由滑動，車座定位管設置在滑動主件的一側(cè)，后 平叉連接管設置在滑動主件的下面一端，在滑動主件的下面另一 端設置有減震連接角。所述的主梁斷面采用"曰"字形方管結構，滑動主件的上端 帶有夾緊鎖定端。本實用新型由于釆用上述結構，使得釆用該伸縮自行車主梁 裝置的自行車結構更加簡單合理，同時由于該種結構的自行車主 梁和車座可同時伸縮，伸縮后自行車的整體尺寸小，重量輕，方 便靈活，便于攜帶和存放，是人們運動、健身、旅行和休閑娛樂 的理想工具。

圖l為伸縮自行車主梁裝置整體結構示意圖。圖2為本實用新型主梁結構示意圖。 圖3為本實用新型滑動主件結構示意圖。 圖4、 5為本實用新型應用于自行車上使用狀態(tài)參考圖。
具體實施方式
由圖1、 2、 3所示，該自行車主梁裝置包括主梁l、前叉定位 管2、滑動主件3、車座定位管4、后平叉連接管5、減震連接角 6，所述的前叉定位管2設置在主梁1一端，滑動主件3套裝在 主梁1上，并可以在主梁l上自由滑動，車座定位管4設置在滑 動主件3的一側(cè)，后平叉連接管5設置在滑動主件3的下面一端， 在滑動主件3的下面另一端設置有減震連接角6。所述的主梁l斷面采用"日"字形方管結構，滑動主件3的 上端帶有夾緊鎖定端7。使用時，①、打開過程首先打開滑動主件3上端的夾緊鎖 定端7,使得滑動主件3沿主梁1滑動拉開車身，同時將關閉夾 緊鎖定端7;按動自鎖按鈕折起前立把，打開座管快拆端，拉出 座管，調(diào)整好高度，打開腳踏即完成打開過程(如圖4所示)。 ②折起過程按照步驟①中相反的步驟就可以實現(xiàn)(如圖5所 示)。
權利要求1、一種伸縮自行車主梁裝置，其特征在于該主梁裝置包括主梁(1)、前叉定位管(2)、滑動主件(3)、車座定位管(4)、后平叉連接管(5)、減震連接角(6)，所述的前叉定位管(2)設置在主梁(1)的一端，滑動主件(3)套裝在主梁(1)上，并可以在主梁(1)上自由滑動，車座定位管(4)設置在滑動主件(3)的一側(cè)，后平叉連接管(5)設置在滑動主件(3)的下面一端，在滑動主件(3)的下面另一端設置有減震連接角(6)。
2、 根據(jù)權利要求1所述的一種伸縮自行車主梁裝置，其特 征在于所述的主梁(1)斷面采用"日"字形方管結構，滑動主 件(3)的上端帶有夾緊鎖定端(7)。
專利摘要本實用新型公開了一種自行車上應用的主要部件，具體的說是一種伸縮自行車主梁裝置。該主梁裝置包括主梁、前叉定位管、滑動主件、車座定位管、后平叉連接管、減震連接角，所述的前叉定位管設置在主梁一端，滑動主件套裝在主梁上，并可以在主梁上自由滑動，車座定位管設置在滑動主件的一側(cè)，后平叉連接管設置在滑動主件的下面一端，在滑動主件的下面另一端設置有減震連接角。具有結構簡單合理，伸縮后自行車的整體尺寸小，重量輕，方便靈活，便于攜帶和存放等優(yōu)點，是人們運動、健身、旅行和休閑娛樂的理想工具。
文檔編號B62K15/00GK201045062SQ20072009357
公開日2008年4月9日 申請日期2007年4月19日 優(yōu)先權日2007年4月19日
發(fā)明者呂彥民 申請人:呂彥民