專利名稱：一種增加剎車安全性的自行車和電動車輪圈及其處理工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車和電動車輪圈，特別涉及增加剎車安全性的自行車輪圈和電動車輪圈和制造此輪圈的處理工藝。
背景技術(shù)：
隨著自行車和電動車及摩托車的輕量化、高性能發(fā)展趨勢及鋁合金本身的特性，鋁合金越來越多地用于自行車和電動車的各個部位，特別是輪圈部分基本由鋁合金取代。但是，由于輪圈所處的外部環(huán)境等各種因素，所以，輪圈部分需要有保護(hù)膜以增加其使用壽命和視覺美感。
鋁合金陽極氧化處理是現(xiàn)代最基本和最通用的鋁合金表面處理的方法。鋁及鋁合金通過陽極處理所獲得的色膜具有良好的耐磨、耐曬、耐熱和耐蝕性，因而廣泛應(yīng)用于鋁合金輪圈。
現(xiàn)有的自行車、電動車和摩托車的輪圈，也都采用陽極氧化處理。但是，為了增加車子的整體效果及輪圈美觀，通常需要將輪圈的剎車部位(本文將剎車部位定義為剎車帶)進(jìn)行表面除層處理，就是我們通常所說的電腦數(shù)值控制加工(以下稱CNC)，以在視覺上彰顯美觀，但隨著車速的加快，特別是電動車的出現(xiàn)，使現(xiàn)有在車輪圈上剎車制動已不能滿足剎車安全要求，并使車輪圈在剎車帶容易損壞。另外，人們也希望在同一輪圈上有不同的幾種顏色組成，且每一部分根據(jù)需求處理成不同硬度和粗糙度。上述技術(shù)問題一直長期困擾著人們，直到本發(fā)明人通過創(chuàng)造性勞動得到該生產(chǎn)工藝技術(shù)才得到解決。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的是提供一種增加剎車安全性的自行車和電動車輪圈及制造該輪圈的處理工藝，使用此工藝制造出來的輪圈在同一圈上有幾種顏色和性能，且每一部分硬度是根據(jù)不同的車種對輪圈的要求來進(jìn)行設(shè)定及加工的，這樣可以大大增加輪圈剎車的安全性。
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所提供的輪圈上覆蓋有保護(hù)膜，輪圈兩側(cè)設(shè)有無保護(hù)膜覆蓋的剎車帶，剎車帶上設(shè)有若干凸起的止剎點。
制造本發(fā)明提供的輪圈的加工工藝流程包括以下步驟(a)、對輪圈進(jìn)行首次表面處理其保護(hù)膜厚度視車種而定，通常為0.05-0.15mm之間；(b)、對輪圈的剎車帶表面進(jìn)行除層處理即CNC加工將剎車帶的保護(hù)膜清除，而保留除剎車帶以外其它部位的保護(hù)膜；(c)、對剎車帶進(jìn)行粗糙化處理在前一步驟的基礎(chǔ)上進(jìn)行粗糙化處理，粗糙度由車型確定；進(jìn)一步可以對剎車帶再次進(jìn)行表面處理。此時的表面處理根據(jù)需要確定選擇1、可以采取類似首次次表面處理相同的處理方法；2、可以對剎車帶進(jìn)行鐳射以替代安全線或移印各種商標(biāo)和圖案等。
進(jìn)一步本發(fā)明的輪圈處理工藝還可以包括對剎車碟片或碟片接觸部分進(jìn)行粗糙化，以提高摩擦系數(shù)。
再進(jìn)一步本發(fā)明的輪圈處理工藝還可以對除剎車帶以外的部分再次進(jìn)行表面處理。
本發(fā)明的處理工藝通過對輪圈剎車帶進(jìn)行除層、粗糙化處理工藝，使得其剎車帶的摩擦系數(shù)更高，從而提高其剎車安全性。同時由于除去剎車帶的保護(hù)膜，然后粗糙化處理，使自行車、電動車或摩托車的輪圈可以同時具有幾種不同顏色或性能，既可以滿足硬度以及功能性的要求，又可以美觀視覺感受，這種工藝技術(shù)解決了目前剎車制動安全性問題，滿足了人們對表面色彩多樣的需求。


圖1為本發(fā)明的輪圈在首次表面處理后的參考示意圖。
圖2為本發(fā)明的輪圈剎車帶在進(jìn)行除層后的參考示意圖。
圖3為本發(fā)明的輪圈剎車帶在進(jìn)行粗糙化后的參考示意圖。
圖4為圖3的剖面示意圖。
具體實施例方式
下面對本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步描述為了對比本發(fā)明的技術(shù)效果，我們提供如下的對比試驗第一組輪圈采用現(xiàn)有工藝流程和工藝規(guī)范現(xiàn)有工藝流程首先對輪圈進(jìn)行表面處理，然后對輪圈剎車帶做除層處理(即表面處理--CNC)現(xiàn)有工藝規(guī)范輪圈為鋁合金；針對剎車帶第二組輪圈采用本發(fā)明處理工藝流程和工藝規(guī)范采用本發(fā)明工藝流程首先對輪圈2進(jìn)行表面處理(根據(jù)車型需要確定第一次處理的保護(hù)膜厚度)然后對剎車帶1做除層處理(根據(jù)需求確定CNC量，本次處理量為h)，再次對剎車帶2進(jìn)行粗糙化，處理后剎車帶2上形成若干凸起的止剎點3。(根據(jù)不同的車型對剎車帶2進(jìn)行粗糙化處理)。
本發(fā)明工藝規(guī)范輪圈為鋁合金；針對剎車帶對以上二組工藝技術(shù)所生產(chǎn)的輪圈進(jìn)行剎車性能檢測，結(jié)果如下

從以上檢測結(jié)果說明本發(fā)明與目前的現(xiàn)有的生產(chǎn)工藝相比，具有顯著的效果，本發(fā)明解決了自行車和電動車剎車制動安全問題，并提高車圈的使用時間，使自行車和電動車的車圈由傳統(tǒng)簡單車邊處理(CNC)發(fā)展到簡單車邊處理(CNC)后再處理的新階段，此技術(shù)使同一車圈色彩、功能多元化(目前車圈無此效果)，加速了自行車和電動車所用車圈的更新?lián)Q代，使車的檔次提高，從而為客戶創(chuàng)造了更多的價值。本發(fā)明的另外一大優(yōu)點是該生產(chǎn)工藝技術(shù)還可以對希望處理的其他部分再次進(jìn)行表面處理，滿足更多的個性需求，所以，凡是采用本發(fā)明的相似結(jié)構(gòu)及其相似變化，均應(yīng)列入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種增加剎車安全性的自行車和電動車輪圈，其特征在于所述輪圈上覆蓋有保護(hù)膜，輪圈兩側(cè)設(shè)有無保護(hù)膜覆蓋的剎車帶，剎車帶上設(shè)有若干凸起的止剎點。
2.一種制造權(quán)利要求1所述輪圈的處理工藝，其特征在于(a)、對輪圈進(jìn)行首次表面處理；(b)、對輪圈的剎車帶表面進(jìn)行除層處理將剎車帶的保護(hù)膜清除，而保留除剎車帶以外其它部位的保護(hù)膜；(c)、對剎車帶進(jìn)行粗糙化處理；
全文摘要
本發(fā)明公開了一種增加剎車安全性的自行車輪圈和電動車輪圈和制造此輪圈的處理工藝。本發(fā)明所提供的輪圈上覆蓋有保護(hù)膜，輪圈兩側(cè)設(shè)有無保護(hù)膜覆蓋的剎車帶，剎車帶上設(shè)有若干凸起的止剎點。制造本發(fā)明的輪圈的加工工藝流程包括以下步驟(a)、對輪圈進(jìn)行首次表面處理；(b)、對輪圈的剎車帶表面進(jìn)行除層處理；(c)、對剎車帶進(jìn)行粗糙化處理，使用此工藝制造出來的輪圈在同一圈上有幾種顏色和性能，且每一部分硬度是根據(jù)不同的車種對輪圈的要求來進(jìn)行設(shè)定及加工的，這樣可以大大增加輪圈剎車的安全性。
文檔編號B62L1/10GK101066657SQ20071010849
公開日2007年11月7日 申請日期2007年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月19日
發(fā)明者涂季冰 申請人:昆山捷安特輕合金科技有限公司, 亨利木業(yè)(昆山)有限公司