專利名稱：摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及摩托車，以及更具體地，涉及安裝至由一個主車架的 后部延伸的一對左和右后車架上的一個燃料箱和儲存箱的位置排列和 安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在一輛摩托車(即兩輪摩托車)內(nèi)燃料箱和儲存箱的位置排列和
安裝結(jié)構(gòu)的實(shí)例可由日本專利No. 3007060獲知，在該實(shí)例中，儲存 箱被一個車身構(gòu)架支承，燃料箱設(shè)置在儲存箱的下面。
按照No. 3007060出版物，該摩托車包括一對左和右上至下的管 子以及一對左和右后管，該左和右上至下的管子由一個頭管在一個向 后向下方向上延伸，該左和右后管由左和右上至下管子的相應(yīng)的后部 并在所述相應(yīng)的后部之內(nèi)延伸。儲存箱借助多個安裝托架以及儲存箱 的左和右邊緣安裝在左和右后管上。串列座位設(shè)置在儲存箱的上部上。 燃料箱設(shè)置在儲存箱的下面，以及通過托架安裝在左和右車身車架上。
儲存箱的儲存段位于左和右后管之間，以及因此儲存段的一個水 平寬度(也就是車輛的左一右方向的尺寸)受后管之間的一個距離的 顯著地影響，這導(dǎo)致儲存空間的尺寸減少。
由于燃料箱位于左和右車身車架之間，該車架是傾斜的并使托架
固定在其上，燃料箱的容積也顯著地受限制。 本發(fā)明的公開
按照本發(fā)明的一個方面，提供一種改進(jìn)的摩托車，該摩托車包括 頭管；由頭管沿向后和向下方向延伸的主車架；安裝至主車架下側(cè)面 的動力單元；由主車架的后部在向后和向上方向上延伸的左和右后車 架；均安裝在左和右后車架上的燃料箱和儲存箱；以及座位，其安裝 在儲存箱上，以及能夠開啟和關(guān)閉儲存箱。在該摩托車車內(nèi)，儲存箱
被設(shè)置在燃料箱的上部上的支承段支承。
在本發(fā)明中，位于燃料箱上面的一個區(qū)域可以使用作為儲存箱的 一個儲存空間。再者，與儲存箱被車身構(gòu)架支承的普通的摩托車比較， 本發(fā)明能夠更有效地避免在車輛寬度方向上儲存箱的尺寸受限制。作 為其結(jié)果，本發(fā)明能夠擴(kuò)大儲存箱的儲存空間。
優(yōu)選地，燃料箱具有設(shè)置在車身蓋板內(nèi)并處在座位前部下面的加 油口，以及加油口被設(shè)置在車身蓋板上的蓋覆蓋。燃料能夠通過僅打 開蓋加入燃料箱，而不需要打開座位，以及因此摩托車的使用性顯著 地增加。
優(yōu)選地，座位是包括前和后座位段的串列座位，前和后座位段彼 此制成整體，儲存箱成形為由座位的前部至后部延伸的細(xì)長的形狀。 因此，能在車輛的前一后方向上擴(kuò)大儲存箱的儲存空間，例如， 一個 長條物體可以容易地儲存入儲存箱。
優(yōu)選地，電池設(shè)置在頭管的前面。由于電池設(shè)置在頭管的前面， 本發(fā)明的摩托車與普通的摩托車比較允許儲存箱或燃料箱具有增加的 容積，對于普通的摩托車而言電池設(shè)置在接近儲存箱或接近燃料箱處。
優(yōu)選地，儲存箱安裝在燃料箱的上部以及后車架的位于燃料箱后 面的部分。由于這樣的排列允許在燃料箱上面的一個區(qū)域使用作為儲 存箱的 一 個儲存空間，本發(fā)明能夠有效地避免儲存箱的至少 一部分在 車輛的寬度方向上的尺寸受限制。作為其結(jié)果，本發(fā)明能夠擴(kuò)大儲存 箱的儲存空間。
優(yōu)選地，燃料泵安裝至燃料箱的上部上，以及儲存箱設(shè)置在燃料 泵的上方。這樣的排列允許燃料箱上面的一個區(qū)域使用作為儲存箱的 一個儲存空間，能夠避免該儲存箱的至少一部分在車輛寬度方向上的 尺寸受限制。作為其結(jié)果，本發(fā)明能夠擴(kuò)大儲存箱的儲存空間。
按照本發(fā)明的另一方面提供一種改進(jìn)的摩托車，該摩托車包括 頭管；在由頭管向后和向下方向上延伸的主車架；安裝至主車架下側(cè) 面的動力單元；在由主車架的后部向后和向上方向上延伸的一對左和 右后車架；以及燃料箱和儲存箱都安裝在左和右后車架。每個后車架
具有彎曲部分，該彎曲部分在該后車架的處在與主車架的連接部后面 處的一部分處向上彎曲，以及隨后在向后的方向上延伸，燃料箱固定 為這樣，以便沿著后車架的在后車架的彎曲部分的前面的部分和后車 架的在彎曲部分后面的部分并在所述部分之間延伸。
安裝成沿著左和右后車架的部分并在所述部分之間延伸的的燃料 箱能夠?qū)筌嚰芷鸬皆鰪?qiáng)元件的功能，因此增加后車架的剛性。此外， 連接在左和右后車架之間的燃料箱能夠起到橫梁的作用，以增加車身 構(gòu)架的剛性，對應(yīng)于左和右后車架彎曲部分位置的燃料箱側(cè)壁的上部 能夠在車輛寬度方向上向外凸出超出后車架，其結(jié)果是燃料箱能夠容 易地具有一個增加的容量。
燃料箱具有接近和沿著主車架定位的底側(cè)面。因此，燃料箱的一 個后底表面能夠定位在一個較低的高度，這樣取得增加的燃料箱容積。
優(yōu)選地，主車架具有后端部，該后端部具有向下凹陷的上表面， 從而擴(kuò)大對于燃料箱需要的安裝空間。使用主車架的向下凹陷的上表 面，燃料箱能夠定位在一個較低的高度，并能具有一個增加的燃料箱 容積，從而使燃料箱加油的次數(shù)能夠減少，每次加油后摩托車行駛的 距離能夠增加。
優(yōu)選地，燃料箱具有形成在其相對側(cè)表面上的向下的凸緣，所述 凸緣沿著燃料箱的前和后安裝部分并在所述前和后安裝部分之間延 伸。向下的凸緣能夠增強(qiáng)燃料箱的前和后安裝部分。
優(yōu)選地，樞軸板設(shè)置在主車架的后部上，樞軸板和后車架通過副 車架相互連接。樞軸板和后車架的相互連接能夠增加車架的剛性。
附圖的簡要說明


圖1是按照本發(fā)明的一個實(shí)施例的一輛摩托車的一個側(cè)視圖； 圖2是一個頂視圖，示出圖1的一個動力單元以及圍繞動力單元 的其它部件；
圖3是一個側(cè)視圖，示出圖1的一個燃料箱以及圍繞燃料箱的其 它部件；
圖4是燃料箱和車身構(gòu)架的一個頂視圖5是儲存箱、燃料箱和車身構(gòu)架的一個頂視圖； 圖6是在圖3的箭頭"6"方向上切取的一個視圖；以及 圖7是沿圖3的直線7-7切取的一個剖面圖。 實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的最佳模式
圖1是按照本發(fā)明一個實(shí)施例的一種摩托車(即雙輪摩托車)的 一個側(cè)視圖。摩托車IO是一種車輛，其中如圖1內(nèi)所示， 一個動力單 元18包括一臺發(fā)動機(jī)16和傳動裝置17,被一個單個主車架12以及 一對左和右樞軸板13和14 (圖中僅示出一個樞軸板13)支承，所述 主車架12由一個頭管11在向后和向下方向上延伸，所述一對左和右 樞軸板安裝至主車架12的一個后端部并由該后端部向下延伸。燃料箱 23安裝至一對左和右后車架21和23 (圖中僅示出一個后車架21)， 所述左和右后車架由主車架的一個后部在向后和向上方向上延伸。一 個儲存箱24安裝在燃料箱23和后車架21和22上面，以及一個串列 座位26安裝在儲存箱24的上面，用于相對于儲存箱24樞軸移動，以 關(guān)閉和開啟儲存箱24。
前叉件31可操縱地固定至頭管11，具有一個支承在其下端部的 前輪28， 一個桿手柄32支承在頭管11的一個上端部上面。
一對左和右副車架34 (在圖中僅示出一個副車架)連接在樞軸板 13和14與后車架21和22之間，供一位后座乘客使用的一對左和右 后座踏板36和37 (在圖中僅示出一個后座踏板36)支承在一對踏板 支承車架41和42上面。
以上所述的頭管11、主車架12、樞軸板13和14、后車架21和 22以及副車架34在一起構(gòu)成一個車身構(gòu)架45。
擺動臂(也就是后叉件)47在其后端支承一個后輪46,該擺動臂 可樞轉(zhuǎn)地連接至每個樞軸板13。
發(fā)動機(jī)16包括在其前部的一個基本上水平地延伸的氣缸部分50， 一個進(jìn)氣裝置52和一個排氣裝置53連接至氣缸部分50的一個氣缸頭 51。
進(jìn)氣裝置52包括一個空氣濾清器55和一個裝備噴射器的節(jié)氣門
體57,空氣濾清器安裝至主車架12的前部，節(jié)氣門體在一末端處連 接在空氣濾清器55上，在另一末端處通過一個進(jìn)氣管56連接在氣缸 頭51上。
排氣裝置53包括 一個排氣管61,其在一末端處連接至氣缸頭 51; —個催化轉(zhuǎn)換器62設(shè)置在排氣管62的一個中間部分上；連接至 排氣管61的后端部的一個消音器63。消音器63位于動力單元18的 后面。
催化轉(zhuǎn)換器62設(shè)置在形成于氣缸部分50的下面和后述的曲柄箱 65的前面的一個空間64內(nèi)。
動力單元18包括所述曲柄箱65，供一位駕駛員使用的主踏板66 (在圖中僅示出一個主踏板)固定至曲柄箱65的一個下部并由曲柄箱 65橫向地向外延伸。此外， 一個后輪剎車踏板67和主支架68可樞轉(zhuǎn) 地固定至曲柄箱65的下端部。
附圖標(biāo)記71表示一個手柄蓋板，附圖標(biāo)記72表示一個前蓋板， 附圖標(biāo)記73表示設(shè)置在頭管11前面的一個電池，附圖標(biāo)記73a表示 用于支承電池73的固定至頭管11前部的一個電池支承托架，附圖標(biāo) 記74表示覆蓋前輪28的上和后部的一個前擋泥板，以及附圖標(biāo)記76 表示腿護(hù)板(也就是車身蓋板)。再者，附圖標(biāo)記77表示帶有鎖定裝 置的一個加油蓋，加油蓋設(shè)置在腿護(hù)板或車身蓋板76上，用于當(dāng)燃料 通過燃料箱23的一個加油口 23e供給時進(jìn)行開啟和關(guān)閉(見圖3)。 以及附圖標(biāo)記78表示用于關(guān)閉加油口 23e的一個帽蓋。再者，附圖標(biāo) 記81表示固定至主車架12的一個發(fā)動機(jī)掛架，附圖標(biāo)記82表示安裝 在一個后輪軸83上的一個鼓式制動器裝置，附圖標(biāo)記84表示連接在 鼓式制動器裝置82的一個剎車片(未示出)和擺動臂47之間用于防 止鼓式制動器裝置82轉(zhuǎn)動的一個扭力桿，以及附圖標(biāo)記86表示設(shè)置 在固定至擺動臂47的一個后緩沖器托架47a和一個后車架21之間的 一個后緩沖器單元。再者，附圖標(biāo)記87表示安裝至儲存箱24的下后 部的一個擋泥板。附圖標(biāo)記88表示覆蓋后輪46的上部的一個后保護(hù) 板，附圖標(biāo)記91表示一個扶手桿，以及附圖標(biāo)記92表示一個尾燈。
圖2是一個放大的頂視圖，示出圖1的動力單元以及圍繞動力單 元的其它部件。排氣管61由發(fā)動機(jī)16的氣缸頭51向下以及隨后沿著 動力單元18的下表面向后延伸。在接近動力單元18的曲柄箱65的后 端部處，消音器63連接至排氣管61的后端。曲柄箱65具有一對左和 右支架支承凸起部65s，所述支架支承凸起部與曲柄箱65的箱身后端 部整體成形，軸支承孔65a和65b分別地形成在左和右支架支承凸起 部65s內(nèi)。支承軸101穿過軸支承孔65a和65b，剎車踏板67和主支 架68樞轉(zhuǎn)地支承在支承軸101上。圖內(nèi)箭頭標(biāo)志"前"表示摩托車 10的向前方向。
排氣管61在動力單元18下面在車輛的前一后方向基本上直線地 延伸。催化轉(zhuǎn)換器62在車輛前一后方向上延伸，并且當(dāng)在頂視圖內(nèi)觀 察時，基本上與發(fā)動機(jī)16的氣缸部分50重疊，并且，催化轉(zhuǎn)換器62 位于曲柄箱65的左和右凸起部分65c和65d的前面。
消音器63是一個L形消音器，具有一個寬闊前段63a和一個縱 向細(xì)長的后段63b,該后段由寬闊前段63a沿著后輪46的右側(cè)表面向 后延伸。
寬闊前段63a具有連接至一個樞軸板13的一個左安裝部分63c (見圖1 )，以及縱向延伸的后段63b具有連接至一個踏板支承車架42 的一個右安裝部分63d。
扭力桿84在其前端處連接至一個橫梁105,該橫梁連接擺動臂47 的左和右臂部分103和104。
附圖標(biāo)記111表示固定腿護(hù)板76至氣缸部分50的一個安裝托架， 附圖標(biāo)記112表示設(shè)置在傳動裝置17上的一個變檔踏板，附圖標(biāo)記 113表示一個側(cè)支架，附圖標(biāo)記114表示連接至樞軸板13和14用于 支承擺動臂47的一個樞轉(zhuǎn)軸(見圖1)。再者，附圖標(biāo)記116表示用 于起動發(fā)動機(jī)的一個腳踩啟動踏板，附圖標(biāo)記117表示連接至曲柄箱 65用于左和右主踏板66相互連接的一個踏板桿。
上迷的樞轉(zhuǎn)軸114支承左和右踏板支承車架41和42以及擺動臂47。
圖3是一個側(cè)視圖，示出圖1的燃料箱和圍繞燃料箱的其它部件， 樞軸板和圍繞消音器的其它部件。如圖內(nèi)所示，燃料箱23在其凸緣部 分23a處借助螺栓123和螺母124連接至燃料箱安裝托架121和122， 而這些安裝托架依次固定至左和右后車架21和22 (圖中僅示出一個 安裝托架21);螺母124固定至燃料箱安裝托架121和122的下側(cè)面。 附圖標(biāo)記125表示設(shè)置在燃料箱23內(nèi)和固定至燃料箱23的上壁的一 個燃料泵。
燃料箱安裝托架121和122是固定地安裝至后車架21和22的位 于后車架21和22的V形彎曲部分21b和22b前面的部分，以及安裝 至后車架21和22的位于彎曲部分21b和22b后面的部分。由于燃料 箱23固定至彎曲部分21b和22b的前面和后面的后車架部分，燃料 箱23能夠起到作為后車架21和22的一個增強(qiáng)元件的作用，以及因此 增加后車架21和22的剛性。此外，由于燃料箱23連接在左和右后車 架21和22之間，它能夠起到車身構(gòu)架45的一個橫梁的功能，從而對 增加車身構(gòu)架45的總體剛性做出極大的貢獻(xiàn)。
主車架12具有一個后端部12a，該后端部具有向下凹陷的上表面。 因此，后端部12a具有一個高度H2小于主車架12的前部的一個高度 Hl，從而燃料箱23能夠使其下側(cè)面23f定位在較低高度。因此，燃 料箱23能夠具有增加的尺寸以及因而增加的總?cè)萘俊?br> 儲存箱24在其底段具有一對左和右前向下凸出部分24a(圖中僅 示出一個前向下凸出部分24a),以及一對左和右后向下凸出部分24b (在圖中僅示出一個后向下凸出部分24b)。前向下凸出部分24a通過 螺栓128和螺母元件131固定至一對左和右儲存箱安裝托架126 (圖 中僅示出一個儲存箱安裝托架126)，儲存箱安裝126托架固定至燃料 箱23的上表面，以及后向下凸出部分24b通過螺栓128和螺母元件 131固定至一對左和右儲存箱安裝托架127,儲存箱安裝托架127固定 至后車架127。
每個螺母元件131是一個圓筒元件，在其一端具有一個凸緣以及 其內(nèi)表面具有內(nèi)螺紋，該螺母元件由下面穿過形成在儲存箱安裝托架
126或127內(nèi)一個插入孔，以及使用焊接固定至儲存箱安裝托架126 或127。
儲存箱24是借助下列方式固定至儲存箱托架126和127上的首 先使形成在儲存箱24的前向下凸出部分24a和后向下凸出部分24b 內(nèi)的通孔配合到儲存箱安裝托架126和127的向上凸塊上，因此相對 于安裝托架126和127正確地定位儲存箱24，以及隨后由儲存箱24 內(nèi)擰緊螺栓128進(jìn)入相關(guān)的螺母元件131的陰螺紋。
消音器63具有連接至排氣管61的一個消音器下半件135和一個 消音器上半件136，以及這兩個消音器下半件和上半件135和136彼 此垂直地接合(沿著它們的側(cè)邊緣)成為一個容器形狀。
當(dāng)由側(cè)面觀察時，消音器下半件135具有一個下凸起部分135a， 該下凸起部分135a成形為這樣，使其下側(cè)面定位成與升起位置的主支 架68重疊。
在消音器63連接至樞軸板13處的左安裝部分63c具有沿著消音 器下和上半件135和136的相應(yīng)的端表面延伸的一個安裝托架137以 及一個安裝在安裝托架137的一個側(cè)表面上的螺母(未示出)。左安裝 部分63c借助一個螺栓138連接至樞軸板13，螺栓138穿過形成在樞 軸板13的下端部的一個螺栓插入孔(未示出)，以及擰緊進(jìn)入上面所 述未示出的螺母。
在消音器63連接至踏板支承車架42處的右安裝部分63d具有固 定至消音器上半件136的一個安裝托架141以及安裝在安裝托架141 的上部上的一個圓筒元件142。右安裝部分63d借助使用被螺栓146 和螺母147固定至安裝托架144的圓筒元件142連接至踏板支承車架 42。
踏板支承車架41和42借助與擺動臂47同心的螺栓151在其下部 處固定至樞軸板13(圖中僅示出一個樞軸板13)，以及還借助螺栓153 在其上部處固定至安裝托架152 (圖中僅示出一個安裝托架)，安裝托 架152固定至后車架13和14。
圖4是燃料箱23和車身構(gòu)架45的一個頂視圖，如圖中所示，在
燃料箱23的一個向上凸起部分23c和圍繞向上凸起部分23c設(shè)置的凸 緣部分23a之間的一個邊緣區(qū)23d的左和右部分，位于車輛寬度方向 上比左和右后車架21和22的外輪廓線或側(cè)邊緣21a和22a更靠外處。 也就是說，以上所述向上凸起部分23c和向下凸出部分(未示出) 在車輛寬度方向上也向外凸起，從而使燃料箱23能夠具有一個增加的 總?cè)萘俊?br> 如由圖1和3所見，燃料箱這樣增加的容積是借助燃料箱23的定 位達(dá)到的，定位利用了后車架21的大致V-形彎曲部分21b和22b(在 圖3內(nèi)僅示出其中一個V-形彎曲部分21b)。也就是說，使燃料箱23 安裝在彎曲分21b和22b的前面和后面，燃料箱23的凸起側(cè)面部分 能夠定位在后車架21和22上面和凸緣部分23a下面的空間156和157 內(nèi)(在圖中僅示出一個空間156)，如由圖3所見。
圖5是儲存箱24、燃料箱23和車身構(gòu)架45的一個頂視圖。儲存 箱24具有一個儲存段24d和設(shè)置在儲存段24d后面的 一個平板段24f ， 儲存段24d成形為凹形類似浴盆狀，儲存段24d具有一個邊緣部分 24e，平板段24f與邊緣部分24e連續(xù)。儲存段24d的內(nèi)壁表面24g的 左和右側(cè)面部分在車輛的寬度方向上比左和右后車架21和22的內(nèi)輪 廓線或側(cè)邊緣21a和22a定位得更向外。
因此，儲存段24a具有增加的寬度，從而使在車輛前一后方向上 延伸的儲存段24d的容積能夠得到進(jìn)一步增加。平板段24f設(shè)置為在 儲存箱關(guān)閉狀態(tài)時覆蓋一個用于可解鎖地鎖定串列座位26的鎖定裝 置(見圖1)。
在普通的儲存箱內(nèi)，其儲存段位于左和右車架之間，儲存容積受 到車架的相當(dāng)大的限制。然而，在本發(fā)明中，后車架21和22沒有接 近儲存箱24的前半部分的側(cè)面，以及因此儲存箱24能夠在車身寬度 方向上增加尺寸。
圖6是沿圖3的箭頭"6"方向切取的一個視圖，特別地示出主車 架12的后端部12a具有減少的高度H2,并使其上表面12相對于前部 傾斜或向下凹陷；后部12a具有與前部相同的水平寬度。因此，燃料
箱23的下側(cè)面23f能夠定位在較低位置，從而增加燃料箱23的容積。 以上面所述的方式使燃料箱23的容積增加，有可能每次加油使摩 托車10的行駛的距離增加(見圖1)。因此，燃料箱再加油的加油次 數(shù)減少，因此這樣能夠極大地增加摩托車10的使用性。
圖7是沿圖3的直線7-7切取的一個剖面圖。如圖內(nèi)所示，燃料 箱23的左和右側(cè)壁23g和23h以及儲存箱24的左和右側(cè)壁24j和24k 定位得高于左和右后車架21和22，從而使側(cè)壁23g和23h以及24j 和24k能夠在車輛寬度方向上成形為向外凸出。附圖標(biāo)記161和162 表示構(gòu)成燃料箱23的上和下燃料箱半件，以及附圖標(biāo)記23j表示由凸 緣部分23a整體地凸出的向下的凸緣。向下的凸緣23j沿著燃料箱23 的前和后安裝部分并在所述前和后安裝部分之間延伸，從而增強(qiáng)安裝 部分。
如在圖3內(nèi)本實(shí)施例所示，燃料箱23的后部被固定至后車架21 和22的燃料箱安裝托架122支承，而儲存箱24的下部被固定至后車 架21和22的儲存箱安裝托架127支承。然而，本發(fā)明并不局限于這 樣，燃料箱23和儲存箱24都可以或者用托架122或者用托架127支承。
工業(yè)可;f于性
燃料箱和儲存箱的位置排列以及本發(fā)明的摩托車使用的燃料箱的 安裝結(jié)構(gòu)特別適用于如下的情況該情況是燃料箱和儲存箱使用于包 括一對設(shè)置在主車架后面的左和右后車架的摩托車。
權(quán)利要求
1.一種摩托車，其包括頭管；主車架，其從所述頭管沿向后和向下的方向延伸；動力單元，其安裝在所述主車架的下側(cè)；一對左和右后車架，其從所述主車架的后部沿向后和向上的方向延伸；燃料箱和儲存箱，它們都安裝在所述左和右后車架上；座位，其安裝在所述儲存箱上并能打開和關(guān)閉所述儲存箱；其中，所述儲存箱被布置在所述燃料箱的上部上的支承段支承。
2. 權(quán)利要求l的摩托車，其中所述燃料箱具有加油口，所述加油 口被設(shè)置在車身蓋板內(nèi)并處于所述座位的前部的下面，所述加油口由 設(shè)在所述車身蓋板上的蓋覆蓋。
3. 權(quán)利要求l的摩托車，其中所述座位是串列式座位，該座位包 括前和后座位段，所述前和后座位段彼此形成為一體，所述儲存箱形 成為細(xì)長的形狀以從所述座位的前部延伸到后部。
4. 權(quán)利要求l的摩托車，其中在所述頭管前面布置有電池。
5. 權(quán)利要求l的摩托車，其中所述儲存箱安裝在所述燃料箱的上 部和所述后車架的位于所述燃料箱后面的部分上。
6. 權(quán)利要求1的摩托車，其中在所述燃料箱的上部上安裝有燃料 泵，所述儲存箱布置在所述燃料泵之上。
7. —種摩托車，其包括頭管；主車架，其從所述頭管沿向后和向下的方向延伸； 動力單元，其安裝在所述主車架的下側(cè)；一對左和右后車架，其從所述主車架的后部沿向后和向上的方向 延伸；燃料箱和儲存箱，它們都安裝在所述左和右后車架上； 所述后車架中的每個都具有彎曲部分，所述彎曲部分在所述后車 架的位于與所述主車架的連接部的后面的一部分處向上彎曲，然后沿向后的方向延伸；以及所述燃料箱被安裝成沿著所述后車架的位于所述后車架的彎曲部這些部分之間延伸。
8. 權(quán)利要求7的摩托車，其中所述燃料箱具有位于所述主車架附 近并沿著所述主車架定位的下側(cè)。
9. 權(quán)利要求7的摩托車，其中所述主車架具有后端部分，所述后 端部分具有向下凹陷的上表面以增大用于所述燃料箱的所需的安裝空 間。
10. 權(quán)利要求7的摩托車，其中所述燃料箱具有形成在它的相對 的側(cè)表面上并沿著所述燃料箱的前和后安裝部分且在所述前和后安裝 部分之間延伸的向下的凸緣。
11. 權(quán)利要求7的摩托車，其中在所述主車架的后部設(shè)有樞軸板， 所述樞軸板和所述后車架通過副車架相互連接。
全文摘要
一種摩托車，其包括從頭管(11)沿向后和向下的方向延伸的主車架(12)、從所述主車架的后部沿向后和向上的方向延伸的一對左和右后車架(21，22)、安裝在所述左和右后車架上的燃料箱(23)和儲存箱(24)。所述儲存箱被布置在所述燃料箱的上部上的支承段(26)支承。
文檔編號B62M7/02GK101175666SQ20068001604
公開日2008年5月7日 申請日期2006年4月5日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月11日
發(fā)明者山口正昭, 池田英喜 申請人:本田技研工業(yè)株式會社