專利名稱：轎車頂蓋撐條結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及微型轎車的頂蓋結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
轎車的頂蓋撐條是頂蓋的焊接、支撐部件，在車身結(jié)構(gòu)方面，它是連接左/右側(cè)圍焊接總成中部的主要受力部件，直接關(guān)系到車身的強(qiáng)度、剛度等問題。因此為了保證微型轎車車身具有足夠的強(qiáng)度、剛度以及為了保證白車身有足夠的焊接精度，對頂蓋撐條有較高的要求。由于頂蓋為外覆蓋件，只有周圍翻邊才能焊接，中間與頂蓋撐條之間沒有連接，因此汽車在行駛過程中頂蓋會產(chǎn)生振動，嚴(yán)重時會出現(xiàn)噪聲。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提出一種微型轎車頂蓋撐條結(jié)構(gòu)，防止頂蓋振動，減小噪聲，同時也增加了白車身的強(qiáng)度、剛度。
本實用新型的技術(shù)方案如下一種轎車頂蓋撐條結(jié)構(gòu)，頂蓋撐條為扁平狀零件，在撐條上有夾具定位孔，在撐條長度方向上沖壓有阻力筋，阻力筋內(nèi)涂有膨脹膠。
所述的阻力筋位于撐條長度方向兩側(cè)的翻邊上，均勻設(shè)有若干根。另外在撐條長度方向上還沖壓有加強(qiáng)筋。在撐條的中間設(shè)置有減重孔。
本實用新型采用在頂蓋撐條的沖壓零件上增加阻力筋及在筋上涂焊接膨脹膠的方法，使頂蓋撐條周邊與頂蓋接觸，膨脹膠經(jīng)過涂裝高溫處理后硬化，與頂蓋粘接為一個整體，達(dá)到了即增加強(qiáng)度、剛度，又有效防止頂蓋振動及降低噪聲的目的，同時還增加了白車身的強(qiáng)度、剛度。本結(jié)構(gòu)易于實施，不增加零部件的制造成本，同時又能滿足工藝和裝配要求。


圖1是頂蓋撐條的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是頂蓋撐條結(jié)構(gòu)的A-A斷面示意圖。
圖中1為頂蓋撐條，2為頂蓋，3為加強(qiáng)筋，4為夾具定位孔，5為阻力筋，6為膨脹膠，7減重孔。
具體實施方案參見圖1，頂蓋撐條1為扁平狀的沖壓零件，在撐條的兩端有夾具定位孔4，在撐條長度方向兩側(cè)的翻邊上均勻沖壓有若干阻力筋5，阻力筋5內(nèi)涂有膨脹膠6。另外在撐條長度方向上還沖壓有加強(qiáng)筋3，在撐條的中間設(shè)置有橢圓形的減重孔7。
結(jié)合參見圖2，焊接時，先在頂蓋撐條1的阻力筋5內(nèi)涂膨脹膠6，再通過頂蓋撐條兩端的長方形夾具定位孔4與左/右側(cè)圍焊接總成精確定位，兩端與左/右側(cè)圍焊接總成焊接，中部通過膨脹膠6與頂蓋2接觸，膨脹膠6經(jīng)過涂裝高溫處理后硬化，與頂蓋2粘接為一個整體。
權(quán)利要求1.轎車頂蓋撐條結(jié)構(gòu)，頂蓋撐條為扁平狀零件，在撐條上有夾具定位孔，其特征在于在撐條長度方向上沖壓有阻力筋，阻力筋內(nèi)涂有膨脹膠。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車頂蓋撐條結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的阻力筋位于撐條長度方向兩側(cè)的翻邊上，均勻設(shè)有若干根。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車頂蓋撐條結(jié)構(gòu)，其特征在于在撐條長度方向上還沖壓有加強(qiáng)筋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車頂蓋撐條結(jié)構(gòu)，其特征在于撐條的中間設(shè)置有減重孔。
專利摘要本實用新型請求保護(hù)一種轎車頂蓋撐條結(jié)構(gòu)，頂蓋撐條為扁平狀零件，在撐條長度方向上沖壓有阻力筋，阻力筋內(nèi)涂有膨脹膠。另外在撐條長度方向上還沖壓有加強(qiáng)筋，在撐條的中間設(shè)置有減重孔。本實用新型采用在頂蓋撐條的沖壓零件上增加筋及在筋上涂焊接膨脹膠的方法，使頂蓋撐條周邊與頂蓋接觸，膨脹膠經(jīng)過涂裝高溫處理后硬化，與頂蓋粘接為一個整體，達(dá)到了既增加強(qiáng)度、剛度，又有效防止頂蓋振動及降低噪聲的目的，同時還增加了白車身的強(qiáng)度、剛度。本結(jié)構(gòu)易于實施，不增加零部件的制造成本，同時又能滿足工藝和裝配要求。
文檔編號B62D25/06GK2913126SQ20062011089
公開日2007年6月20日 申請日期2006年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月1日
發(fā)明者章葉龍 申請人:重慶長安汽車股份有限公司