專利名稱：人力車變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于人力車或自行車上的變速器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的變速器種類很多，可以應(yīng)用于人力車上的有以下幾種情況，一是齒輪變速器。這種變速器體積大，加工復(fù)雜，潤(rùn)滑要求高，成本高。二是自行車使用的鏈輪變速器。這種變速器只適用于載荷小，變速不頻繁的情況。三是用腳倒蹬變速的變速器。這種變速器沒有變速定位，變速不易掌握，運(yùn)行中經(jīng)常出現(xiàn)脫擋現(xiàn)象。四是手控飛輪變速器。這種變速器安裝繁鎖，不易調(diào)整，維修難，成本高。五是雙鏈條異飛輪變速器。這種變速器雖然安裝簡(jiǎn)單方便，但加工制造難度大、投資大、成本高。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種具有重載時(shí)省力，輕載時(shí)速度快的功能的人力車變速器。該變速器的最大特點(diǎn)是易安裝，質(zhì)量可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由于采用了標(biāo)準(zhǔn)飛輪，使成本達(dá)到了最小。
本實(shí)用新型人力車變速器包括中軸、曲柄、飛輪、內(nèi)鏈輪盤、外鏈輪盤及操縱杠桿等。飛輪由外套、內(nèi)套、棘爪、絲擋、鋼珠等組成。內(nèi)鏈輪盤通過(guò)螺栓或鉚釘固定在飛輪外套上，飛輪通過(guò)軸套固定在中軸上，在飛輪棘爪下方徑向孔內(nèi)置有頂桿，頂桿下端開有長(zhǎng)方形孔，作用彈簧作用在棘爪上面。外鏈輪盤壓裝在曲柄上，曲柄通過(guò)曲柄銷固定在中軸上。操縱杠桿通過(guò)支點(diǎn)軸及支架安裝在曲柄上。在操縱杠桿兩端安裝有磁鐵，用于定位。在中軸的中心孔內(nèi)置有推桿，推桿右端通過(guò)銷軸與操縱杠桿上端相連接，推桿左端呈斜面結(jié)構(gòu)。撥動(dòng)杠桿通過(guò)支點(diǎn)軸同時(shí)安裝在中軸中心孔內(nèi)，撥動(dòng)杠桿左端置于頂桿下端的長(zhǎng)方形孔內(nèi)，右端受推桿斜面控制。在支點(diǎn)軸上還安裝有撥動(dòng)彈簧，撥動(dòng)彈簧作用在撥動(dòng)杠桿上。


圖1是本實(shí)用新型人力車變速器的主視圖圖2是本實(shí)用新型圖1的A-A方向的剖視圖具體實(shí)施方式
如圖所示人力車變速器，主體部分由內(nèi)鏈輪盤12、外鏈輪盤11、中軸10、曲柄2，操縱杠桿5及飛輪組成。飛輪由外套13、棘爪14及鋼珠、內(nèi)套、絲擋組成。內(nèi)鏈輪盤12通過(guò)螺栓或鉚釘固定在飛輪外套13上，飛輪通過(guò)軸套15安裝在中軸10上。作用彈簧20(見圖2)作用在棘爪14上面，在棘爪14下方徑向孔內(nèi)置有頂桿16，頂桿16下端開有長(zhǎng)方形孔，并可上下移動(dòng)。外鏈輪盤11壓裝在曲柄2上，曲柄2通過(guò)曲柄銷7固定在中軸10上。支架4通過(guò)螺釘固定在曲柄2上，操縱杠桿5通過(guò)支點(diǎn)軸3安裝在支架4上。磁鐵1和6通過(guò)螺釘固定在操縱杠桿5的兩端，用于定位。推桿9置于中軸10的中心孔內(nèi)，并可左右移動(dòng)，推桿左端呈斜面結(jié)構(gòu)，右端通過(guò)銷軸8與操縱杠桿5相連接。撥動(dòng)杠桿17通過(guò)支點(diǎn)軸19同時(shí)安裝在中軸的中心孔內(nèi)，左端置于頂桿16下端的長(zhǎng)方形孔內(nèi)，右端受推桿9的斜面端控制。在支點(diǎn)軸19上還安裝有撥動(dòng)彈簧18。撥動(dòng)彈簧18作用在撥動(dòng)杠桿17上。
本實(shí)用新型人力車變速器安裝在人力車或自行車中軸套內(nèi)，屬于二級(jí)變速器。內(nèi)、外鏈輪盤分別通過(guò)鏈條與人力車后軸上的兩個(gè)飛輪相連接。外鏈輪盤連接傳動(dòng)的傳動(dòng)比必須大于內(nèi)鏈輪盤連接傳動(dòng)的傳動(dòng)比。該變速器是通過(guò)用腳操縱操縱杠桿使飛輪棘爪處于卡合狀態(tài)或縮回槽內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)變速的目的。
本實(shí)用新型人力車變速器的工作過(guò)程是當(dāng)人用腳操縱操縱杠桿逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使磁鐵6吸附在曲柄上時(shí)，操縱杠桿上端推動(dòng)推桿左移，推桿斜面端將撥動(dòng)杠桿右端頂起，撥動(dòng)杠桿左端撥動(dòng)預(yù)桿下移，棘爪在作用彈簧作用下縮回槽內(nèi)，此時(shí)，棘爪失去對(duì)飛輪外套的控制，飛輪外套處于自由滑行狀態(tài)，不起傳力的作用。此時(shí)力的傳遞順序是人到曲柄到外鏈輪盤到鏈條到后軸飛輪到后軸到車輪。此時(shí)傳動(dòng)比較大，人力車處于重載低速狀態(tài)，稱為I檔。當(dāng)人用腳操縱操縱杠桿順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使磁鐵I吸附在曲柄上時(shí)，操縱杠桿上端拉推桿右移，推桿斜面端與撥動(dòng)杠桿脫離。撥動(dòng)杠桿在撥動(dòng)彈簧作用下，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而撥動(dòng)頂桿上移將棘爪頂起處于卡合狀態(tài)。此時(shí)力的傳遞順序是人到曲柄到中軸到軸套到飛輪內(nèi)套到棘爪到飛輪外套到內(nèi)鏈輪盤到鏈條到后軸飛輪到后軸到車輪。此時(shí)傳動(dòng)比較小，人力車處于輕載高速狀態(tài)，稱為II檔。由于此時(shí)傳動(dòng)比小于I檔傳動(dòng)比，所以與I檔相連接的后軸飛輪處于反向滑行狀態(tài)，不起作用。
權(quán)利要求一種人力車變速器包括內(nèi)鏈輪盤(12)，外鏈輪盤(11)，曲柄(2)，中軸(10)，操縱杠桿(5)及飛輪，其特征在于內(nèi)鏈輪盤(12)與飛輪外套(13)固定在一起，飛輪通過(guò)軸套(15)固定在中軸(10)上，在飛輪棘爪(14)下方的徑向孔內(nèi)置有頂桿(16)，頂桿(16)的下端開有長(zhǎng)方形孔，作用彈簧(20)壓在棘爪上面，外鏈輪盤(11)壓裝在曲柄(2)上，曲柄(2)通過(guò)曲柄銷(7)固定在中軸(10)上，操縱杠桿(5)通過(guò)支點(diǎn)軸(3)及支架(4)安裝在曲柄(2)上，操縱杠桿兩端分別裝有磁鐵(1)、(6)用于定位，推桿(9)置于中軸(10)的中心孔內(nèi)，一端與操縱杠桿(5)的一端用銷軸相連接，另一端呈斜面結(jié)構(gòu)，撥動(dòng)杠桿(17)通過(guò)支點(diǎn)軸(19)安裝在中軸(10)的中心孔內(nèi)，一端置于頂桿(16)下端的長(zhǎng)方孔內(nèi)，另一端受推桿斜面端控制，撥動(dòng)彈簧(18)安裝在支點(diǎn)軸(19)上，作用在撥動(dòng)杠桿(17)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種人力車變速器。該變速器主要由內(nèi)鏈輪盤、外鏈輪盤、飛輪、中軸、曲柄、操縱杠桿組成。在飛輪外套上安裝有內(nèi)鏈輪盤，在飛輪棘爪下方徑向孔內(nèi)安裝有頂桿。外鏈輪盤固定在曲柄上，曲柄通過(guò)曲柄銷固定在中軸上。操縱杠桿通過(guò)支點(diǎn)軸及支架安裝在曲柄上。在中軸中心孔內(nèi)安裝有推桿及撥動(dòng)杠桿，撥動(dòng)杠桿一端置于頂桿長(zhǎng)方孔內(nèi)，另一端受推桿斜面端控制，推桿另一端與操縱杠桿相連接。該人力車變速器安裝在人力車或自行車中軸套內(nèi)，內(nèi)、外鏈輪盤分別與人力車后軸上的兩個(gè)飛輪通過(guò)鏈條相連接，該變速器是通過(guò)操縱操縱杠桿，使棘爪處于卡合狀態(tài)或縮回槽內(nèi)從而實(shí)現(xiàn)變速的目的。
文檔編號(hào)B62M9/04GK2936911SQ200620021289
公開日2007年8月22日 申請(qǐng)日期2006年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月26日
發(fā)明者曹積峰 申請(qǐng)人:曹積峰