專利名稱：摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及具有車身車架和安裝到車身車架的儲(chǔ)物箱的摩托車。
背景技術(shù)：
一些摩托車具有儲(chǔ)物箱以容納頭盔、小物品等。例如，在專利文獻(xiàn)1(JP-B-3585920)中，已經(jīng)提出摩托車具有主車架和一對(duì)左、右后車架的結(jié)構(gòu)，其中該一對(duì)車架具有連接到主車架的后端并向后延伸以凸起的前端；儲(chǔ)物箱設(shè)置在左、右后車架的前部之間；儲(chǔ)物箱的底壁和其后壁的豎直中央部分用螺栓固定到后車架。

發(fā)明內(nèi)容
摩托車的上述傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，即主車架的后端連接到向后上方延伸的后車架的前端，具有抵抗施加到后車架的后部的豎直負(fù)載的較小剛度，從而提出關(guān)于用于支撐儲(chǔ)物箱的較小剛度的問題。
鑒于以上問題進(jìn)行本發(fā)明。本發(fā)明目的是提供一種能夠增加用于支撐儲(chǔ)物箱剛度的摩托車。
本發(fā)明涉及具有車身車架和安裝到車身車架的儲(chǔ)物箱的摩托車，車身車架包括從頭管向車輛的后下方傾斜延伸的主車架；連接到主車架的中間部分并且向后上方傾斜延伸的一對(duì)左、右座椅橫擋；和一對(duì)左、右后部撐條，其在左、右座椅橫擋和主車架的后端之間延伸并且連接到左、右座椅橫擋和主車架的后端，其中，儲(chǔ)物箱設(shè)置成其底部位于主車架和后部撐條的連接部的上方，且儲(chǔ)物箱具有固定到座椅橫擋的前、后安裝部，安裝部分別設(shè)置在通過(guò)連接部的豎直線的前側(cè)和后側(cè)。
發(fā)明效果在根據(jù)本發(fā)明的摩托車中，車身車架包括向后下方傾斜延伸的主車架；連接到主車架的中間部分并且向后上方傾斜延伸的一對(duì)左、右座椅橫擋；和一對(duì)左、右后部撐條，其連接到左、右座椅橫擋和主車架的后端。主車架、座椅橫擋和后部撐條限定大致三角形形狀的高剛度部分。該高剛度部分支撐施加到座椅橫擋的豎直負(fù)載，從而提供用于支撐座椅橫擋的增加的剛度。
儲(chǔ)物箱設(shè)置成使得儲(chǔ)物箱的底部位于主車架和后部撐條的連接部上方，固定到座椅橫擋的安裝部分別向通過(guò)連接部的豎直線的前側(cè)和后側(cè)設(shè)置。這允許由高剛度部分支撐儲(chǔ)物箱，從而增加支持儲(chǔ)物箱的剛度。


圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的摩托車側(cè)視圖；圖2是摩托車車身車架的平面視圖；圖3是車身車架的側(cè)視圖；圖4是設(shè)置在車身車架上的儲(chǔ)物箱的平面視圖；圖5是儲(chǔ)物箱的剖視圖(沿圖3的線V-V所取的剖視圖)；圖6是儲(chǔ)物箱的剖視圖(沿圖3的線VI-VI所取的剖視圖)；圖7是儲(chǔ)物箱的剖視圖(沿圖4的線VII-VII所取的剖視圖)；圖8是儲(chǔ)物箱的剖視圖(沿圖4的線VIII-VIII所取的剖視圖)。
具體實(shí)施例方式
在下文中參照附圖將描述本發(fā)明的實(shí)施例。
圖1至圖8是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的摩托車示例性視圖。此外，術(shù)語(yǔ)“右”、“左”、“前”和“后”意思是當(dāng)乘坐人員坐在座椅上時(shí)所限定的右邊、左邊、前邊和后邊。
在附圖中，參考標(biāo)號(hào)1表示摩托車。摩托車1包括彎梁型車身車架2；固定到車身車架2的前端的頭管3；用頭管3樞轉(zhuǎn)支撐的用于左、右轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)的前叉4；懸掛于車身車架2的中央部分并且用車身車架2的中央部分支撐的發(fā)動(dòng)機(jī)單元5；被樞轉(zhuǎn)支撐以上下樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的后臂6；和安裝在車身車架2的上后部分供兩個(gè)人用的座椅7。
前輪8可轉(zhuǎn)動(dòng)支撐在前叉4的下端。轉(zhuǎn)向手把9固定在前叉4的上端。后輪10可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在后臂6的后端。
車身車架2的頭管3的前側(cè)覆蓋有前蓋11，后側(cè)覆蓋有腳護(hù)板12。車身車架2在座椅7外周下方的部分覆蓋有側(cè)蓋13。轉(zhuǎn)向手把9的外周覆蓋有手把蓋21，諸如左、右手柄9a、9a的操作部件從手把蓋21露出于外部。
車身車架2包括大致線性地從頭管3向車輛的后下方傾斜延伸的主車架14；連接到主車架14的中間部分并且線性地向車輛的后上方傾斜延伸的一對(duì)左、右座椅橫擋15、15；一對(duì)左、右后部撐條16、16，在左、右座椅橫擋15、15的縱向的大致中央部分和主車架14的后端之間延伸，并且連接到左、右座椅橫擋15、15的縱向的大致中央部分和主車架14的后端。
從車輛的橫向方向看去，主車架14的后部、座椅橫擋15的前半部和后部撐條16限定具有大致倒三角形形狀的高剛度部分2a。
主車架14的縱向中央部分連接到用于懸掛和支撐發(fā)動(dòng)機(jī)單元5上部的發(fā)動(dòng)機(jī)支架14a。主車架14的后端連接到后臂支架14b，后臂支架14b用于懸掛和支撐發(fā)動(dòng)機(jī)單元5的后部并用于借助于樞軸6a支撐后臂6前端用于上下樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
如在平面視圖中可見，左、右座椅橫擋15、15從主車架14向外橫向地?cái)U(kuò)展并且向后延伸，然后向后大致線性地延伸。前、后橫梁構(gòu)件17，18呈向下的U形，并且沿車輛的橫向延伸。前、后橫梁構(gòu)件17、18分別在左、右座椅橫擋15、15的前端部分之間和其中央部分之間延伸，并且分別結(jié)合到左、右座椅橫擋15、15的前端部分和其中央部分。
儲(chǔ)物箱19設(shè)置在座椅7下方，并在左、右座椅橫擋15、15之間。燃油箱20設(shè)置在儲(chǔ)物箱19的后面以與車輛縱向?qū)R。儲(chǔ)物箱19的頂部開口19d和燃油箱20的進(jìn)油口20a覆蓋有座椅7，使得上端開口19d和燃油箱20的進(jìn)油口20a可以被打開和關(guān)閉。
儲(chǔ)物箱19包括具有頂部開口19d的大致碗狀箱體19a；從箱體19a的底部19c向下突起而形成的大致矩形箱形電池儲(chǔ)存部分19b；和從電池儲(chǔ)存部分19b的后側(cè)向后突起而形成的部件儲(chǔ)存部分19e。電池儲(chǔ)存部分19b和部件儲(chǔ)存部分19e以向下階梯狀的方式形成在底部19c內(nèi)部。
例如，箱體19a具有容納頭盔的容量。在電池儲(chǔ)存部分19b中，儲(chǔ)存電池23。在部件儲(chǔ)存部分19e中，以分別在左邊和右邊對(duì)齊的方式儲(chǔ)存閃光繼電器24和CDI單元25。熔斷器組件26安裝到閃光繼電器24的后部。電池儲(chǔ)存部分19b的右側(cè)部具有在電池儲(chǔ)存部分19b的底壁處開口的插入通道19f。電氣配線27等通過(guò)插入通道19f放線(見圖5)。
閃光繼電器24和CDI單元25分別保持有具有接合通道28a、29a的橡膠保持構(gòu)件28、29，在部件儲(chǔ)存部分19e上凸起而形成的支撐凸緣19g、19g插入通過(guò)這些通道，以將閃光繼電器24和CDI單元25保持在適當(dāng)位置處。
電池儲(chǔ)存部分19b和部件儲(chǔ)存部分19e的頂部開口用蓋構(gòu)件30封閉。蓋構(gòu)件30限定箱體19a的底壁。
蓋構(gòu)件30可拆卸地固定，使得在蓋構(gòu)件30的外周邊緣上形成的凸緣部分30a與在電池儲(chǔ)存部分19b和部件儲(chǔ)存部分19e的開口的外周邊緣上凸起而形成的肋19h接合，凸緣部分30a的前凸緣部30b用螺栓31緊固到底部19c(見圖5和圖7)。這防止進(jìn)入箱體19a的水流進(jìn)電池儲(chǔ)存部分19b和部件儲(chǔ)存部分19e。
電池儲(chǔ)存部分19b具有小于箱體的最小橫向?qū)挾葁2的最大橫向?qū)挾葁1。座椅橫擋15通過(guò)電池儲(chǔ)存部分19b的具有最大橫向?qū)挾葁1部分的左、右側(cè)附近。
箱體19a的前壁具有用于樞轉(zhuǎn)支撐座椅7的鉸鏈部19i。鉸鏈部19i包括多個(gè)豎直延伸并且互相以某一距離橫向地間隔開的豎直肋19j，和結(jié)合到豎直肋19j以將豎直肋19j結(jié)合到一起的橫向肋19k。
座椅7的底板7a的前端固定到向下U形的鉸鏈臂7b。鉸鏈臂7b用插入貫穿其間并且安裝到豎直肋19j的鉸鏈銷32樞轉(zhuǎn)支撐。鉸鏈臂7b形成有當(dāng)座椅7接觸豎直肋19j時(shí)將座椅7保持在開口位置處的限位塊7c(見圖3和以在圖3中箭頭A方向的視圖)。
從而座椅7被繞鉸鏈銷32支撐，用于在閉合位置(座椅7蓋住儲(chǔ)物箱19和燃油箱20的頂部側(cè))和打開位置(座椅7大致在豎立的位置以允許進(jìn)入儲(chǔ)物箱19和燃油箱20)之間的打開和關(guān)閉運(yùn)動(dòng)。座椅7的底板7a的后端連接到用于將座椅7鎖定到座椅橫擋15的鎖臂7d。參考標(biāo)號(hào)19m、19m指示用于當(dāng)接觸座椅7底板7a時(shí)將座椅7保持在閉合位置的凸起。
箱體19a的底部19c具有定位于前端并且大致水平延伸的前安裝部19p和定位在后端并且沿座椅橫擋15向上傾斜的后安裝部19q。
前、后安裝部19p、19q位于整個(gè)儲(chǔ)物箱19的豎直方向上的大致中央部分。更具體地，前安裝部19p和后安裝部19q分別布置在儲(chǔ)物箱19的豎直中心“a”的下方和上方。
前安裝部19p借助于一對(duì)左、右橡膠襯套33、33用螺栓33a、33a固定在前橫梁構(gòu)件17。后安裝部19q借助于一對(duì)左、右橡膠襯套34、34用螺栓34a、34a固定在前橫梁構(gòu)件18。前、后安裝部19p、19q形成有略高于螺栓33a、34a的肋19r，以防止所儲(chǔ)存的物品接觸螺栓33a、34a。
后橫梁構(gòu)件18的上表面印刻有車輛標(biāo)識(shí)數(shù)字(未示出)。后安裝部19q在朝向車輛標(biāo)識(shí)數(shù)字的部分具有延伸貫通其間的狹縫19q’(見圖8)。打開座椅7能夠使用戶通過(guò)狹縫19q視覺識(shí)別車輛識(shí)別數(shù)字。
如圖3所示出，儲(chǔ)物箱19設(shè)置在由高剛度部分2a所限定的空間中，高剛度部分2a由主車架14的后部、左、右座椅橫擋15、15和左、右后部撐條16、16限定。
進(jìn)一步地，儲(chǔ)物箱19設(shè)置成使得電池儲(chǔ)存部分19b的底壁19b’位于主車架14和后部撐條16的連接部2b的上方和附近。
進(jìn)一步地，儲(chǔ)物箱19設(shè)置成使得電池儲(chǔ)存部分19b和部件儲(chǔ)存部分19e位于由高剛度部分2a所限定的空間中且在座椅橫擋15下方，箱體19a位于座椅橫擋15的上方。
儲(chǔ)物箱19的前、后安裝部19p、19q分別向通過(guò)連接部2b的豎直線“b”的前方和后方單獨(dú)地設(shè)置。儲(chǔ)物箱19設(shè)置成使得電池儲(chǔ)存部分19b位于豎直線“b”的前側(cè)，部件儲(chǔ)存部分19e位于其后側(cè)。
根據(jù)本實(shí)施例，車身車架2包括從頭管3傾斜向下向后延伸的主車架14；連接到主車架14的后部并且線性地向后上方延伸的左、右座椅橫擋15、15；和左、右后部撐條16、16，其在左、右座椅橫擋15和主車架14的后端之間延伸并且連接到左、右座椅橫擋15和主車架14的后端。主車架14的后部、座椅橫擋15的前半部分和后部撐條16限定呈倒三角形形狀的高剛度部分2a。高剛度部分2a承載施加到座椅橫擋15后部的豎直負(fù)載，從而為座椅橫擋15的支撐提供增加的剛度。
儲(chǔ)物箱19設(shè)置成使得儲(chǔ)物箱19的底部19b’位于主車架14和后部撐條16的連接部2b的上方，固定到前、后橫梁構(gòu)件17、18的前、后安裝部19p、19q分別設(shè)置在通過(guò)連接部2b的豎直線“b”的前側(cè)和后側(cè)。這允許通過(guò)高剛度部分2a支撐儲(chǔ)物箱19，從而確保儲(chǔ)物箱19足夠的儲(chǔ)存容量并且增加支撐儲(chǔ)箱的剛度。
在這個(gè)實(shí)施例中，儲(chǔ)物箱19有帶有頂部開口19d的箱體19a和從箱體19a的底部19c向下突起而形成的電池儲(chǔ)存部分19b。電池儲(chǔ)存部分19b具有小于箱體19a的最小寬度w2的最大寬度w1，座椅橫擋15設(shè)置在電池儲(chǔ)存部分19b的左、右側(cè)。這允許分別在座椅橫擋的上方單獨(dú)布置箱體19a以容納具有較大寬度的頭盔或類似物，在座椅橫擋的下方單獨(dú)布置電池儲(chǔ)存部分19b以容納具有小寬度的電池23。從而可以降低車輛寬度，同時(shí)確保必要的箱子容量。
在這個(gè)實(shí)施例中，在儲(chǔ)物箱19的豎直方向上大致中央部分處提供儲(chǔ)物箱19的前、后安裝部19p、19q。與在箱子的下端處提供安裝部件的情況相比，這為將儲(chǔ)物箱19安裝到車身提供增加的強(qiáng)度。
進(jìn)一步，儲(chǔ)物箱19的前端具有用于樞轉(zhuǎn)支撐座椅7的鉸鏈部19i，允許在具有更高強(qiáng)度的前安裝部19p附近處支撐座椅7。因此座椅7繞鉸鏈銷32樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)不會(huì)造成儲(chǔ)物箱19的偏斜，確保座椅在較長(zhǎng)的壽命內(nèi)可靠的打開和關(guān)閉操作。
在這個(gè)實(shí)施例中，用于結(jié)合左、右座椅橫擋15的后橫梁構(gòu)件18印刻有車輛識(shí)別數(shù)字。儲(chǔ)物箱19的后安裝部19q具有狹縫19q’，以允許用戶視覺識(shí)別車輛識(shí)別數(shù)字。用戶因而能夠通過(guò)打開座椅7而容易識(shí)別車輛識(shí)別數(shù)字。后安裝部19q可以設(shè)置有供打開和關(guān)閉狹縫19q’的蓋子。
權(quán)利要求
1.一種摩托車，具有車身車架和安裝到所述車身車架的儲(chǔ)物箱，所述車身車架包括從頭管向車輛的后下方傾斜延伸的主車架；連接到所述主車架的中間部分并且向后上方傾斜延伸的一對(duì)左、右座椅橫擋；和一對(duì)左、右后部撐條，其在所述左、右座椅橫擋和所述主車架的后端之間延伸并且連接到所述左、右座椅橫擋和所述主車架的所述后端，其中，所述儲(chǔ)物箱設(shè)置成使得其底部位于所述主車架和所述后部撐條的連接部的上方，并且所述儲(chǔ)物箱具有固定到所述座椅橫擋的前、后安裝部，所述安裝部分別在通過(guò)所述連接部的豎直線的前側(cè)和后側(cè)設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車，其中所述儲(chǔ)物箱具有帶有向上開口的箱體和從所述箱體的底部向下突起而形成的電池儲(chǔ)存部分，所述電池儲(chǔ)存部分具有小于所述箱體的橫向?qū)挾鹊臋M向?qū)挾?，并且所述座椅橫擋通過(guò)所述電池儲(chǔ)存部分的左側(cè)和右側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車，其中所述儲(chǔ)物箱的前、后安裝部設(shè)置在所述儲(chǔ)物箱的豎直方向上的大致中央部分處。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車，其中所述儲(chǔ)物箱由樹脂材料制造，所述儲(chǔ)物箱的前端具有鉸鏈部，用于在所述儲(chǔ)物箱的開口被關(guān)閉的閉合位置和所述開口被打開的打開位置之間樞轉(zhuǎn)支撐所述座椅。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車，其中所述左、右座椅橫擋用沿車輛橫向方向延伸的橫梁構(gòu)件互相結(jié)合，所述橫梁構(gòu)件中的至少一個(gè)具有印刻有車輛識(shí)別數(shù)字等的上表面，所述儲(chǔ)物箱的所述安裝部安裝到所述橫梁構(gòu)件，且所述橫梁構(gòu)件中至少一個(gè)具有狹縫或打開和關(guān)閉蓋以允許從外部視覺識(shí)別所述車輛識(shí)別數(shù)字等。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種能夠增加用于支撐儲(chǔ)物箱的剛度的摩托車。車身車架(2)包括從頭管(3)向車輛的后下方傾斜延伸的主車架(14)；連接到主車架(14)的中間部分并且向后上方傾斜延伸的左、右座椅橫擋(15)；和左、右后部撐條(16)，其在左、右座椅橫擋(15)和主車架(14)的后端之間延伸并且連接到左、右座椅橫擋(15)和主車架(14)的后端。儲(chǔ)物箱(19)設(shè)置成其底部(19b’)位于主車架(14)和后部撐條(16)的連接部(2b)的上方，且儲(chǔ)物箱(19)具有固定到座椅橫擋(15)的前、后安裝部(19p、19q)。前、后安裝部(19p、19q)分別設(shè)置在通過(guò)連接部(2b)的豎直線(“b”)的前側(cè)和后側(cè)。
文檔編號(hào)B62K11/02GK1903640SQ20061010328
公開日2007年1月31日 申請(qǐng)日期2006年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月25日
發(fā)明者諫山宏幸 申請(qǐng)人:雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社