專利名稱：飛輪變速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)械制造領(lǐng)域目前在國內(nèi)外廣泛制造和使用。以電力助力、燃?xì)狻⒂桶l(fā)動(dòng)機(jī)助力、消耗能源，污染環(huán)境。
本發(fā)明的目的是提供一種在人力作用下以齒輪變速、使飛輪旋轉(zhuǎn)蓄能、輸能的飛輪變速裝置。
本發(fā)明的技術(shù)方案是在人力作用的輸入軸、齒，以低變速，多級(jí)齒輪帶動(dòng)輸出功能，同時(shí)以高變速齒輪帶動(dòng)多級(jí)飛輪空轉(zhuǎn)蓄能，輸能。飛輪變速裝置采用外殼式或支架，外殼內(nèi)側(cè)變速齒輪和離合器，飛輪離合器機(jī)構(gòu)。輸入軸與輸入輪同軸，輸入輪通過外殼支架內(nèi)側(cè)左右變速大小不同的二套齒輪以離合器，“離”，“合”作用使輸出軸從動(dòng)輪輸出以動(dòng)能所需配套。
本發(fā)明具有使用性能好，結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)點(diǎn)。


圖1為本發(fā)明的飛輪變速裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
下面附圖闡述本發(fā)明的實(shí)施例。如圖1所示，飛輪變速裝置(24)的輸入輪與輸入軸(2)同軸，飛輪變速裝置(24)的從動(dòng)軸(5)右端頭套置一從動(dòng)輪(17)，輸出能源，外殼(1)由輸入軸(2)裝在外殼(1)軸承(3)，輸入輪(4)中間裝超越離合器(單向滾針軸承)(18)與二軸(6)裝在外殼軸承(3)，右面齒(3-1)嚙合半軸(7)裝(3-2)齒與(3-1)齒嚙合，半軸(8)裝(3-3)齒與(3-2)齒嚙合(3-3)齒與飛輪上(3-4)齒嚙合，左面二軸(6)齒(2-1)與半軸(9)齒(2-2)嚙合，半軸(10)齒(2-3)與從動(dòng)軸(5)齒(2-4)嚙合齒中心裝超越離合器(單向滾針軸承)(18)齒(2-4)通過單向滾針軸承與前端空心從動(dòng)軸(5)同軸，從動(dòng)軸(5)上裝有離合器飛輪(11)，離合器片(22)離合器左壓板(13)，離合器右壓板(14)，壓簧(28)，飛輪內(nèi)軸承(26)，滑塊(29)，頂桿(21)，從動(dòng)軸右頂端裝從動(dòng)輪(17)，頂桿壓桿(20)起動(dòng)時(shí)，離合器通過離合線(31)拉動(dòng)離合器壓桿(20)、頂桿(21)、滑塊(29)、壓簧(28)使壓板(1 3)(14)與離合器片分離，飛輪(11)在從動(dòng)軸(5)通過內(nèi)軸承(26)空轉(zhuǎn)蓄能，雖然飛輪齒(3-4)與齒(3-3)，齒(3-3)與齒(3-2)齒(3-2)與齒(3-1)齒(3-1)與齒(4)均嚙合，但飛輪(11)在從動(dòng)軸(5)上空轉(zhuǎn)蓄能而輸入軸(2)受力轉(zhuǎn)動(dòng)，齒(4)嚙合齒(3-1)同軸齒(2-1)嚙合齒(2-2)，齒(2-2)嚙合齒(2-3)，齒(2-3)嚙合齒(2-4)，齒(2-4)上超越離合器(18)(單向滾針軸承)作用輸出從動(dòng)軸(5)從動(dòng)輪(17)輸出能源。
離合器控制線(31)，離合器壓簧(28)作用下，壓板(13)(14)與飛輪(11)上，離合器片(22)(12)壓緊蓄能轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪(11)帶動(dòng)輸出從動(dòng)軸(5)，從動(dòng)輪(17)輸出能源。
權(quán)利要求
1.其特征在于輸入軸(2)飛輪變速裝置(24)，中軸輸入軸(2)與輸入輪(18)同軸，飛輪變速裝置(24)的輸出軸(5)右端頭套置一從動(dòng)鏈輪(17)，從動(dòng)鏈輪(17)輸出能源。
2.其特征在于飛輪變速裝置(24)，由外殼及二組齒輪傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)與離合器三大部分構(gòu)成，齒輪由傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)由2n+1(n＝1.2.3)個(gè)相互嚙合的分別由軸定裝于殼內(nèi)，齒輪由(4)(3-1)(3-2)(3-3)(3-4)(2-1)(2-2)(2-3)(2-4)組成，離合器在輸出軸(5)，固定于飛輪變速裝置(12)殼內(nèi)，其中齒輪(2-4)在從動(dòng)軸(5)上離合器的飛輪(11)在從動(dòng)軸(5)右端頭從動(dòng)輪(17)從動(dòng)軸(5)上有拄座(23)，拄座(23)的左端左離合器壓板(13)左離合器摩擦片(22)，右離合器壓板(14)與拄座(23)壓簧桿(25)鉚接，飛輪(11)通過軸承(26)拄座(23)，其右端面固定有右離合器摩擦片(22)與右離合器壓板(14)拄座在凹孔中滑套(27)滑片(24)滑套(27)內(nèi)左端頂于離合器壓板(13)，右端頂于離合器壓桿(21)6根壓簧(28)和彈簧桿(25)通過離合器線(31)拉動(dòng)離合器壓桿(20)頂桿(21)滑塊(29)壓縮壓簧(28)使壓板(13)(14)與離合器片分離。飛輪(11)在從動(dòng)軸(5)通過內(nèi)軸承(26)空轉(zhuǎn)蓄能。通過離合器線則壓簧(28)壓力把壓板(13)(14)壓緊離合器片(22)飛輪(11)，慣性蓄能帶動(dòng)從動(dòng)軸(5)，從動(dòng)輪(17)輸出能源。
3.其特征在于飛輪變速裝置(24)，左右兩組變速齒輪變速不同，安裝超越離合器(18)在輸入軸(2)輸入輪(4)從動(dòng)軸(5)從動(dòng)輪(17)。
全文摘要
本發(fā)明涉及機(jī)械制造領(lǐng)域，其主要特征飛輪變速裝置在人力作用下飛輪蓄能、輸能、省力、助力、輸入軸輸入輪同軸連接，飛輪變速裝置中采用齒輪變速機(jī)構(gòu)與離合器的結(jié)構(gòu)，飛輪變速裝置的輸出軸從動(dòng)輪輸出能源，以低變速齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)高變速齒輪帶動(dòng)飛輪空轉(zhuǎn)，通過控制離合器桿使離合器“離”、“合”飛輪適時(shí)蓄能和釋放飛輪能量，從而達(dá)到省力、加速、節(jié)能的目的。
文檔編號(hào)B62M1/00GK101062709SQ200610026188
公開日2007年10月31日 申請(qǐng)日期2006年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月28日
發(fā)明者劉本榮, 周淳源, 王麗華 申請(qǐng)人:劉本榮, 周淳源, 王麗華