專利名稱：電動(dòng)自行車車架踏板一體化結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)自行車車架和踏板的一體化結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)可以使電動(dòng)車踏板的形狀、大小自由變化。
背景技術(shù)：
目前公知的電動(dòng)自行車車架上的踏板都是分體式構(gòu)造，將該踏板部件用緊固件連接在車架上，僅僅具有供騎車人的腳蹬踏的作用，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是使電動(dòng)自行車車架和踏板成為一個(gè)整體。
實(shí)用新型內(nèi)容為了克服上述的不足，本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)自行車車架踏板一體化結(jié)構(gòu)，可包括有車架和踏板，該車架包含有前車支架以及座椅支架，所述前車支架以及所述座椅支架分別連接在同一個(gè)車蹬軸上，所述踏板可水平連接在所述車架的前車支架以及座椅支架上。
所述踏板可以為一體沖壓成型的長方體，也可以是各種各樣的其它一些形狀，如橢圓形、菱形和梯形等?？稍谥行膶?duì)稱點(diǎn)上沿水平方向、偏向于寬邊的位置設(shè)置有一個(gè)貫穿孔，該貫穿孔穿透所述踏板的上下兩面、可與所述車架的前車支架套接，所述車架的前車支架與所述踏板上的貫穿孔可以電焊的形式套接。
所述踏板在其水平方向上的一端向上蹺起，在另一端、邊的中心點(diǎn)處還可設(shè)置有一個(gè)向所述踏板內(nèi)凹陷的半圓形豁口，使所述踏板通過該豁口與所述座椅支架以電焊連接。另外，位于所述豁口一端的一個(gè)角上設(shè)置有一個(gè)缺口，該缺口與車的鏈蓋相接觸，用以給車的鏈蓋提供一個(gè)擱置的位置，可根據(jù)需要調(diào)整踏板的高度而不會(huì)被所述鏈蓋所阻礙。而且所述缺口的一邊與所述踏板長邊的一面可以以開放式連接。
本實(shí)用新型的有益效果是通過電動(dòng)自行車車架和踏板以焊接的形式成為一個(gè)整體，將大大提高金屬材質(zhì)踏板的堅(jiān)固性，從而增加安全系數(shù)，并且從結(jié)構(gòu)上簡化了部件，達(dá)到節(jié)約成本的功效。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例正面的平面示意圖。
圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的俯視概略圖。
圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例踏板部件的俯視圖。
圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例踏板部件的正視圖。
圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例踏板部件的側(cè)視圖。
符號(hào)說明1車架；2踏板；3前車支架；4座椅支架；5貫穿孔； 6豁口；7缺口具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種電動(dòng)自行車車架踏板，包括有車架1和踏板2，如圖1和圖2所示，該車架1包含有前車支架3以及座椅支架4，前車支架3以及座椅支架4分別連接在同一個(gè)車蹬軸上，踏板2是將一塊薄鋼板用沖壓模具來形成的長方體，踏板2水平連接在前車支架3以及座椅支架4上。
踏板2在中心對(duì)稱點(diǎn)上沿水平方向、偏向于寬邊的位置處開有一個(gè)貫穿孔5，如圖3所示，該貫穿孔5穿透所述踏板2的上下兩面、與前車支架3套接，前車支架3與踏板2上的貫穿孔5電焊套接。
踏板2還在其水平方向上的一端向上蹺起，如圖4所示，在另一端、邊的中心對(duì)稱點(diǎn)處開有一個(gè)向踏板2內(nèi)凹陷的半圓形豁口6，使踏板2通過該豁口6與座椅支架4電焊連接，如圖1和圖3所示。
另外，位于豁口6一端的一個(gè)角上開有一個(gè)缺口7，如圖3和圖5所示該缺口7與車的鏈蓋(未圖示)相接觸，用以給車的鏈蓋提供一個(gè)擱置的位置，而且缺口7的一邊與踏板2長邊的一面開放式連接，兩者相通。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)自行車車架踏板一體化結(jié)構(gòu)，包括有車架和踏板，該車架包含有前車支架以及座椅支架，所述前車支架以及所述座椅支架分別連接在同一個(gè)車蹬軸上，其特征在于，所述踏板水平連接在所述車架的前車支架以及座椅支架上。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車車架踏板一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述踏板為一體沖壓成型的長方體，在中心對(duì)稱點(diǎn)上沿水平方向、偏向于寬邊的位置設(shè)置有一個(gè)貫穿孔，該貫穿孔穿透所述踏板的上下兩面、與所述車架的前車支架套接。
3.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)自行車車架踏板一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車架的前車支架與所述踏板上的貫穿孔電焊連接。
4.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)自行車車架踏板一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述踏板水平方向上的一端向上蹺起，在另一端、邊的中心點(diǎn)處設(shè)置有一個(gè)向所述踏板內(nèi)凹陷的半圓形豁口，該豁口與所述座椅支架連接。
5.如權(quán)利要求4所述的電動(dòng)自行車車架踏板一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于，位于所述豁口一端的一個(gè)角上設(shè)置有一個(gè)缺口，該缺口與車的鏈蓋相接觸。
6.如權(quán)利要求4所述的電動(dòng)自行車車架踏板一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述豁口與所述座椅支架以電焊連接。
7.如權(quán)利要求5所述的電動(dòng)自行車車架踏板一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述缺口的一邊與所述踏板長邊的一面以開放式連接。
8.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)自行車車架踏板一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述踏板的形狀為橢圓形。
9.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)自行車車架踏板一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述踏板的形狀為菱形。
10.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)自行車車架踏板一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述踏板的形狀為梯形。
專利摘要本實(shí)用新型是一種電動(dòng)自行車車架踏板一體化結(jié)構(gòu)，包括有車架和踏板，該車架包含有前車支架以及座椅支架，所述前車支架以及所述座椅支架分別連接在同一個(gè)車蹬軸上，該踏板水平連接在所述車架的前車支架以及座椅支架上，該踏板在中心沿水平方向設(shè)置有一個(gè)貫穿孔，該貫穿孔與所述前車支架以電焊的形式套接，該踏板水平方向上的一端向上蹺起，在另一端、邊的中心點(diǎn)處設(shè)置有一個(gè)向踏板內(nèi)凹陷的半圓形豁口，該豁口與所述座椅支架以電焊的形式連接，并在位于所述豁口一端的一個(gè)角上設(shè)置有一個(gè)缺口，該缺口與車的鏈蓋相接觸，因車架和踏板以焊接的形式連成一個(gè)整體，提高了踏板的堅(jiān)固性，從而增加安全系數(shù)，并且從結(jié)構(gòu)上簡化了部件，達(dá)到節(jié)約成本的功效。
文檔編號(hào)B62J25/00GK2820686SQ200520106608
公開日2006年9月27日 申請(qǐng)日期2005年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月29日
發(fā)明者張鐘禧 申請(qǐng)人:立大自行車(句容)有限公司