專利名稱：帶踏板的電動自行車車架的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于電動自行車領域，尤其是一種帶踏板的電動自行車車架。
背景技術：
電動自行車因其靈活、方便、節(jié)能、環(huán)保的特點已在我國廣泛應用，電動自行車主要以蓄電池作為輔助能源，并且具備腳踏行駛功能。電動自行車在使用時當以蓄電池作為動力源時，騎車人將雙腳放置在較舒服的踏板上，踏板一般固裝在車架前下部，當需要騎車人雙腳騎行為動力時，騎車人將雙腳放置在腳蹬上。目前車架結構中踏板占用空間較大，組裝步驟繁雜，使整個車架生產效率較低，生產成本較高，踏板的空間設置對人們用腳蹬騎行有一定影響。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種外觀簡潔，結構簡單、設計科學合理、節(jié)省空間，組裝方便，能夠有效提高生產效率，降低生產成本的帶踏板的電動自行車車架。本實用新型解決其技術問題是采取以下技術方案實現(xiàn)的一種帶踏板的電動自行車車架，包括主梁，其在主梁前部下面通過一踏板支架固裝一踏板，該踏板支架包括立副梁以及橫副梁，所述立副梁上端以及橫副梁右端分別固裝在主梁下，所述立副梁下端以及橫副梁左端固裝在踏板上。而且，所述的立副梁為變徑桿，立副梁粗端連接主梁，立副梁細端連接踏板。而且，所述的橫副梁為變徑桿，橫副梁粗端連接主梁，橫副梁細端連接踏板。本實用新型的優(yōu)點和積極效果是1、本帶踏板的電動自行車車架包括主梁，其在主梁前部下面通過一踏板支架固裝一踏板，該踏板支架包括立副梁以及橫副梁，所述立副梁上端以及橫副梁右端分別固裝在主梁下，所述立副梁下端以及橫副梁左端固裝在踏板上，該結構中車架的主梁與踏板支架組成一三角型支撐，使車架在整體結構上更加穩(wěn)定，節(jié)省空間，避免干擾腳蹬的蹬轉。2、本帶踏板的電動自行車車架的踏板支架立副梁為變徑桿，立副梁粗端連接主梁，立副梁細端連接踏板，橫副梁為變徑桿，橫副梁粗端連接主梁，橫副梁細端連接踏板，該結構能夠有效降低原材料成本，且能夠保持足夠連接強度、安全可靠。3、本實用新型外觀簡潔，結構簡單、設計科學合理、節(jié)省空間，組裝方便，能夠有效提高生產效率，是一種能夠有效降低生產成本的帶踏板的電動自行車車架。

圖1為本實用新型結構主視圖；圖2為圖1的俯視圖。
具體實施方式

以下結合附圖并通過具體實施例對本實用新型作進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護范圍。一種帶踏板的電動自行車車架，包括主梁1，本實用新型的創(chuàng)新點在于在主梁前部下面通過一踏板支架固裝一踏板3，踏板可以采用材質較輕的工程塑料，該踏板支架包括立副梁2以及橫副梁4，所述立副梁上端以及橫副梁右端分別固裝在主梁下，所述立副梁下端以及橫副梁左端固裝在踏板上。立副梁為變徑桿，立副梁粗端連接主梁，立副梁細端連接踏板。橫副梁為變徑桿，橫副梁粗端連接主梁，橫副梁細端連接踏板。
權利要求1.一種帶踏板的電動自行車車架，包括主梁，其特征在于在主梁前部下面通過一踏板支架固裝一踏板，該踏板支架包括立副梁以及橫副梁，所述立副梁上端以及橫副梁右端分別固裝在主梁下，所述立副梁下端以及橫副梁左端固裝在踏板上。
2.根據(jù)權利要1所述的帶踏板的電動自行車車架，其特征在于所述的立副梁為變徑桿，立副梁粗端連接主梁，立副梁細端連接踏板。
3.根據(jù)權利要1所述的帶踏板的電動自行車車架，其特征在于所述的橫副梁為變徑桿，橫副梁粗端連接主梁，橫副梁細端連接踏板。
專利摘要本實用新型涉及一種帶踏板的電動自行車車架，包括主梁，其主梁前部下面通過一踏板支架固裝一踏板，該踏板支架包括立副梁以及橫副梁，所述立副梁上端以及橫副梁右端分別固裝在主梁下，所述立副梁下端以及橫副梁左端固裝在踏板上。本實用新型外觀簡潔，結構簡單、設計科學合理、節(jié)省空間，組裝方便，能夠有效提高生產效率，是一種能夠有效降低生產成本的帶踏板的電動自行車車架。
文檔編號B62K11/02GK202063219SQ20112016068
公開日2011年12月7日 申請日期2011年5月19日 優(yōu)先權日2011年5月19日
發(fā)明者楊召 申請人:天津市明佳車業(yè)有限公司