專(zhuān)利名稱(chēng)：三輪車(chē)用座椅架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于助力車(chē)設(shè)備領(lǐng)域，尤其是一種三輪車(chē)用座椅架。
背景技術(shù)：
三輪助力車(chē)是一種常見(jiàn)的載重、代步的交通工具，其由三個(gè)車(chē)輪支撐，具有騎行穩(wěn)定、續(xù)航力大、載重量高的優(yōu)點(diǎn)，極大地方便了人們的出行。駕駛員和乘客乘坐在三輪助力車(chē)的座椅上，該座椅的結(jié)構(gòu)是包括扶手架和儲(chǔ)物箱，扶手架固裝在儲(chǔ)物箱的上端，在扶手架上鉸裝坐墊，儲(chǔ)物箱固裝在車(chē)架上，在載人的三輪助力車(chē)中，上述座椅可分別安裝在車(chē)架的前部和后部，駕駛員坐在前部進(jìn)行車(chē)輛的駕駛，乘客坐在后部，在載貨的三輪助力車(chē)中， 上述座椅安裝在車(chē)架的前部，供駕駛員乘坐。這種座椅上下一體且與車(chē)架硬連接，在三輪助力車(chē)經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)，車(chē)架的震動(dòng)直接通過(guò)座椅傳遞給駕駛員或乘客，使駕駛員和乘客長(zhǎng)期乘坐后易疲勞，降低了騎行的樂(lè)趣和舒適感。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)耐用的三輪車(chē)用座椅架。本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是一種三輪車(chē)用座椅架，包括扶手架和儲(chǔ)物箱，其特征在于所述扶手架的四角分別安裝一個(gè)避震器，每個(gè)避震器的下端分別與儲(chǔ)物箱的上端連接，每個(gè)避震器的結(jié)構(gòu)是包括導(dǎo)桿、外套管和壓簧，導(dǎo)桿的上端固裝在扶手架上，導(dǎo)桿的下端外緣滑動(dòng)套裝儲(chǔ)物箱上所裝的外套管，所述導(dǎo)桿伸入外套管的下端部同軸安裝壓簧，該壓簧與外套管內(nèi)底面之間安裝一調(diào)整壓簧漲緊度的松緊裝置。而且，所述松緊裝置的結(jié)構(gòu)是包括套裝在外套管下端部的下端蓋，在下端蓋內(nèi)豎直嵌裝一螺栓，該螺栓伸入外套管內(nèi)的端部安裝一頂板，該頂板與壓簧的下端部緊密壓接。而且，所述導(dǎo)桿伸入外套管的下端外緣與外套管內(nèi)壁之間套裝一尼龍支撐環(huán)。而且，所述導(dǎo)桿上端固裝在扶手架上所裝的上安裝板內(nèi)，所述外套管固裝在儲(chǔ)物箱上所裝的下安裝板內(nèi)，位于上安裝板和下安裝板之間的導(dǎo)桿外緣和外套管上端外緣共同套裝一防塵套。而且，所述扶手架的結(jié)構(gòu)是包括底框架，在底框架內(nèi)平行間隔安裝兩個(gè)加強(qiáng)梁， 在兩個(gè)加強(qiáng)梁和底框架形成的四角處分別安裝四個(gè)避震器，在底框架的兩端對(duì)稱(chēng)安裝扶手。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，扶手架通過(guò)四個(gè)避震器與儲(chǔ)物箱連接，每個(gè)避震器均可以單獨(dú)調(diào)節(jié)壓簧的漲緊度，以保證舒適的支撐度，當(dāng)騎行在顛簸路面時(shí)，車(chē)架的震動(dòng)經(jīng)過(guò)壓簧的充分吸收，只有一小部分能量傳遞到駕駛員或乘客，使駕駛員和乘客長(zhǎng)期乘坐時(shí)不易疲勞，非常的舒適。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A向截面圖；圖3是圖2的I部放大圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明，下述實(shí)施例是說(shuō)明性的，不是限定性的，不能以下述實(shí)施例來(lái)限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。一種三輪車(chē)用座椅架，如圖1 3所示，包括扶手架和儲(chǔ)物箱，儲(chǔ)物箱包括一方形框架11和側(cè)板15，四塊側(cè)板分別安裝在方形框架的四個(gè)側(cè)面，形成一上下開(kāi)口的儲(chǔ)物箱， 該儲(chǔ)物箱的下端固定在車(chē)架上，其內(nèi)可放置電池或用于放置必要的工具等物品，本實(shí)用新型的創(chuàng)新在于扶手架的四角分別安裝一個(gè)避震器，每個(gè)避震器的下端分別與儲(chǔ)物箱的上端連接，每個(gè)避震器的結(jié)構(gòu)是包括導(dǎo)桿3、外套管13和壓簧20，導(dǎo)桿的上端通過(guò)固定螺母 16固裝在扶手架上所裝的上安裝板8上，導(dǎo)桿的下端外緣滑動(dòng)套裝儲(chǔ)物箱上的下安裝板12 所裝的外套管，導(dǎo)桿伸入外套管的下端部同軸安裝壓簧，該壓簧與外套管內(nèi)底面之間安裝一調(diào)整壓簧漲緊度的松緊裝置。本實(shí)施例中，扶手架的結(jié)構(gòu)是包括底框架7，在底框架內(nèi)平行間隔安裝兩個(gè)加強(qiáng)梁4，在兩個(gè)加強(qiáng)梁和底框架形成的四角處分別安裝上安裝板，每個(gè)上安裝板上分別安裝一個(gè)避震器。在底框架的兩端對(duì)稱(chēng)安裝扶手2，每個(gè)扶手前端安裝用于握持的球頭6，每個(gè)扶手中部與底框架之間安裝豎梁10。在底框架的一側(cè)安裝有用于鉸裝坐墊的合葉板1，相對(duì)的另一側(cè)安裝用于卡住坐墊的卡扣9，當(dāng)然也可以采用直接固裝坐墊的方式，這時(shí)使用兩個(gè)加強(qiáng)梁上所裝的固定板5 即可將坐墊固定在扶手架上。松緊裝置的結(jié)構(gòu)如圖2、3所示包括套裝在外套管下端部的下端蓋14，在下端蓋內(nèi)豎直嵌裝一螺栓22，該螺栓伸入外套管內(nèi)的端部安裝一頂板21，該頂板與壓簧的下端部緊密壓接。為了避免導(dǎo)桿滑動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定，在導(dǎo)桿伸入外套管的下端外緣與外套管內(nèi)壁之間套裝一尼龍支撐環(huán)19。外套管包括上蓋10和下套管13，上蓋和下套管通過(guò)螺釘18分別相對(duì)位的固定在下安裝板的上下端面，導(dǎo)桿下端自上蓋伸入并繼續(xù)進(jìn)入下套管內(nèi)，上蓋的目的主要是防止導(dǎo)桿自下套管內(nèi)拔出。由于導(dǎo)桿上涂有油脂以使其更易滑動(dòng)，為了避免油脂被灰塵等雜物污染，在位于上安裝板和下安裝板之間的導(dǎo)桿外緣和外套管上端的上蓋外緣共同套裝一防塵套17。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，扶手架通過(guò)四個(gè)避震器與儲(chǔ)物箱連接，每個(gè)避震器均可以單獨(dú)調(diào)節(jié)壓簧的漲緊度，以保證舒適的支撐度，當(dāng)騎行在顛簸路面時(shí)，車(chē)架的震動(dòng)經(jīng)過(guò)壓簧的充分吸收，只有一小部分能量傳遞到駕駛員或乘客，使駕駛員和乘客長(zhǎng)期乘坐時(shí)不易疲勞，非常的舒適。
權(quán)利要求1.一種三輪車(chē)用座椅架，包括扶手架和儲(chǔ)物箱，其特征在于所述扶手架的四角分別安裝一個(gè)避震器，每個(gè)避震器的下端分別與儲(chǔ)物箱的上端連接，每個(gè)避震器的結(jié)構(gòu)是包括導(dǎo)桿、外套管和壓簧，導(dǎo)桿的上端固裝在扶手架上，導(dǎo)桿的下端外緣滑動(dòng)套裝儲(chǔ)物箱上所裝的外套管，所述導(dǎo)桿伸入外套管的下端部同軸安裝壓簧，該壓簧與外套管內(nèi)底面之間安裝一調(diào)整壓簧漲緊度的松緊裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車(chē)用座椅架，其特征在于所述松緊裝置的結(jié)構(gòu)是包括套裝在外套管下端部的下端蓋，在下端蓋內(nèi)豎直嵌裝一螺栓，該螺栓伸入外套管內(nèi)的端部安裝一頂板，該頂板與壓簧的下端部緊密壓接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的三輪車(chē)用座椅架，其特征在于所述導(dǎo)桿伸入外套管的下端外緣與外套管內(nèi)壁之間套裝一尼龍支撐環(huán)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的三輪車(chē)用座椅架，其特征在于所述導(dǎo)桿上端固裝在扶手架上所裝的上安裝板內(nèi)，所述外套管固裝在儲(chǔ)物箱上所裝的下安裝板內(nèi)，位于上安裝板和下安裝板之間的導(dǎo)桿外緣和外套管上端外緣共同套裝一防塵套。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的三輪車(chē)用座椅架，其特征在于所述扶手架的結(jié)構(gòu)是包括底框架，在底框架內(nèi)平行間隔安裝兩個(gè)加強(qiáng)梁，在兩個(gè)加強(qiáng)梁和底框架形成的四角處分別安裝四個(gè)避震器，在底框架的兩端對(duì)稱(chēng)安裝扶手。
專(zhuān)利摘要一種三輪車(chē)用座椅架，包括扶手架和儲(chǔ)物箱，所述扶手架的四角分別安裝一個(gè)避震器，每個(gè)避震器的下端分別與儲(chǔ)物箱的上端連接，每個(gè)避震器的結(jié)構(gòu)是包括導(dǎo)桿、外套管和壓簧，導(dǎo)桿的上端固裝在扶手架上，導(dǎo)桿的下端外緣滑動(dòng)套裝儲(chǔ)物箱上所裝的外套管，所述導(dǎo)桿伸入外套管的下端部同軸安裝壓簧，該壓簧與外套管內(nèi)底面之間安裝一調(diào)整壓簧漲緊度的松緊裝置。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，扶手架通過(guò)四個(gè)避震器與儲(chǔ)物箱連接，每個(gè)避震器均可以單獨(dú)調(diào)節(jié)壓簧的漲緊度，以保證舒適的支撐度，當(dāng)騎行在顛簸路面時(shí)，車(chē)架的震動(dòng)經(jīng)過(guò)壓簧的充分吸收，只有一小部分能量傳遞到駕駛員或乘客，使駕駛員和乘客長(zhǎng)期乘坐時(shí)不易疲勞，非常的舒適。
文檔編號(hào)B62J1/02GK202054081SQ20112015934
公開(kāi)日2011年11月30日 申請(qǐng)日期2011年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月18日
發(fā)明者宋江淮 申請(qǐng)人:天津雅迪偉業(yè)車(chē)業(yè)有限公司