專利名稱：一種嬰兒車手動煞車結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種嬰兒車手動煞車結構。
背景技術：
常見的嬰兒車，通常具有一手把桿可供推動使用，若屬固定式的手把桿，幾乎都設在嬰兒車骨架座位部的后方，供使用者從嬰兒車骨架的后方推車。所知嬰兒車的后腳管，在手把桿的下方都有煞車裝置的設置，使嬰兒車得以安全地停駐。但由于是在嬰兒車的后方推車，推車者不易察看前方的嬰兒，嬰兒也沒辦法注視后方推車的大人，情緒不安無法實時安撫。為此，后來有部份的嬰兒車改用可換向之手把桿，也就是把手把桿樞接在嬰兒車的骨架上，可選擇性朝前或朝后固定，讓推車時也可以讓車內(nèi)小乘客朝向后方的推車者。惟，當手把桿換向至面向嬰童之推動位置時，由于原煞車裝置是裝設于后腳管下端，因此操作者必須繞到另外一側去操作煞車，相當麻煩。人們針對此問題設計了一種前輪組與后輪組均設置煞車裝置的產(chǎn)品；然而該設計不僅浪費成本，也常令使用者搞不清楚，那一組已經(jīng)釋放，那一組呈煞車狀態(tài)，仍然會造成使用上之不便為了解決上述問題，本實用新型進行了有益的改進。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術提供了一種操作者能在手把桿位置操作煞車的嬰兒車手動煞車結構本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種嬰兒車手動煞車結構，其特征在于包括一裝置于嬰兒車之手把桿上的手動控制裝置。
一裝置于嬰兒車之腳管下端的煞車裝置，包括有一輪座、一對驅動塊以及一對煞車塊，其中輪座樞接一裝有煞車齒的車輪，而該對煞車塊與煞車齒進相配合，并分別樞接于該對驅動塊。
一連接組，連接于該手動控制裝置及該驅動塊之間。
如上所述的一種嬰兒車手動煞車結構，其特征在于手動控制裝置尚包括一基座、一操作桿，且該基座是固接于該手把桿上，而該操作桿則是以一可轉動的方式被樞接于該基座上供驅動該連接組。
如上所述的一種嬰兒車手動煞車結構，其特征在于手動控制裝置1尚進一步地包括一樞接于基座上的釋放推塊，且釋放推塊尚進一步地延伸出一定位凸塊。
如上所述的一種嬰兒車手動煞車結構，其特征在于基座設有一可容支桿移動的長槽，并使連接組其一端與支桿連接。
如上所述的一種嬰兒車手動煞車結構，其特征在于該煞車裝置尚進一步地包括一連桿，且該連桿連接于該對驅動塊之間。
如上所述的一種嬰兒車手動煞車結構，其特征在于該煞車裝置尚進一步地包括一彈性組件，且該彈性組件是裝置于該輪座與該驅動塊之間。
如上所述的一種嬰兒車手動煞車結構，其特征在于該驅動塊設有一斜槽，且該煞車塊與該斜槽樞接。
如上所述的一種嬰兒車手動煞車結構，其特征在于連接組為一通過該手把桿的轉動位置的撓性線。
如上所述的一種嬰兒車手動煞車結構，其特征在于該連接組是包括包括有一上連接件、一下連接件、一驅動滑套以及一拉動滑套，且該驅動滑套是裝置于該手把桿的下方；其中該上連接件是連接于該手動控制裝置與該驅動滑套之間，且該下連接件是連接于該拉動滑套與該煞車裝置之間。
如上所述的一種嬰兒車手動煞車結構，其特征在于該驅動滑套延伸出一橫向凸塊，而該拉動滑套則相對延伸出一橫向弧塊。
如上所述的一種嬰兒車手動煞車結構，其特征在于該橫向弧塊尚進一步地設有一第一受頂位置與一第二受頂位置。
本實用新型提供一種嬰兒車手動煞車結構，其中包括一手動控制裝置、一煞車裝置以及一連接組；該連接組系連接于手動控裝置與煞車裝置之間，利用手推桿上所設的手動控制裝置對下方輪組的煞車裝置驅動，如此即可避免手推桿切換方向時對煞車產(chǎn)生不必要的影響。較佳者，尚可在兩側的煞車裝置之間增加一連桿提供同步傳動，使兩側車輪可同步煞車。

圖1為本實用新型的側視示意圖；圖2為本實用新型手動控制裝置組合示意圖3為本實用新型手動控制裝置構件分解立體示意圖；圖4為本實用新型手動控制裝置動作示意圖；圖5為本實用新型煞車裝置構件分解示意圖；圖6為本實用新型煞車裝置透視動作示意圖；圖7為側視本實用新型連接組動作的示意圖(手把桿于第一位置)；圖8為側視本實用新型連接組動作的示意圖(手把桿于第二位置)。
符號說明1手動控制裝置、10手把桿、11基座、 12操作桿、111長槽、 131定位凸塊、113支桿、 13釋放推塊、2煞車裝置、20腳管、21輪座、 22驅動塊、23彈性組件、 24連桿、25煞車塊、 26煞車齒、27車輪、 221斜槽、251煞車凸塊、 3連接組、31上連接件、 32下連接件、33驅動滑套、 34拉動滑套、331橫向凸塊、 341橫向弧塊、342第一受頂位置、 343第二受頂位置。
具體實施方式
以下結合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述首先請參考圖1-2所示，本實用新型的嬰兒車手動煞車結構實施例，可供操作者在手把桿10上直接操作煞車。本實施例的嬰兒車手動煞車結構包括一手動控制裝置1、一煞車裝置2、一連接組3，是藉由手把桿10上所設的手動控制裝置1施加煞車的力，透過連接組3傳動，使下端的煞車裝置2進行煞車。
請參考第2至第4圖所示的手動控制裝置1，裝置于手把桿10的適當位置，包括有一基座11、一操作桿12，其中基座11固定的連接于手把桿10，并包括有一長槽111，而該操作桿12可轉動的樞接于基座11上，在本實施例當中，該手動控制裝置1進一步的包括有一樞接于基座11的釋放推塊13，該釋放推塊13包括有一定位凸塊131，藉該定位凸塊131以卡掣操作桿12，并可由釋放推塊13推動操作桿12并脫離定位凸塊131，藉此，當操作桿12于下方位置時，為煞車釋放狀態(tài)，而當操作桿12向上拉動時，則呈煞車狀態(tài)，并可藉由該定位凸塊131保持操作桿12于煞車狀態(tài)，且利用該釋放推塊13推動操作桿12，使其回復至煞車釋放狀態(tài)。
請續(xù)參閱第5、6圖所示的煞車裝置2，裝置于嬰兒車腳管20的下端，包括有一輪座21、驅動塊22、彈性組件23、連桿24以及一煞車塊25，其中輪座21樞接一裝有煞車齒26的車輪27，而該驅動塊22裝置于輪座21內(nèi)，包括有一斜槽221，該煞車塊25相對于該煞車齒26之相對位置而裝置于輪座21內(nèi)，具有煞車凸塊251得與煞車齒26形成卡掣煞車，煞車塊25與該驅動塊22上的斜槽221樞接，俾使該驅動塊22移動時，得通過該斜槽221而使煞車塊25向上移動而與煞車齒26卡掣煞車，另該彈性組件23裝置于輪座21與驅動塊22之間，以保持煞車塊25于脫離煞車齒26之狀態(tài)；再者，在本實施例當中，該煞車裝置2分別連接于兩腳管20，并連接設置在兩驅動塊22之間的連桿24，使其一側的驅動塊22被驅動時，另一側得同步被移動，使其兩側的煞車裝置2同步煞車。
請參考第1、7、8圖所示的連接組3，連接于手動控制裝置1與煞車裝置2之間，連接組可為一撓性線，并使該撓性線經(jīng)過手把桿10樞接處，而分別連接于驅動塊22與于基座11長槽111內(nèi)且受操作桿推動之支桿113之間，以使得由該操作桿12拉動驅動塊22移動，而達到煞車的效果。
在本實施當中，連接組3包括有上連接件31、下連接件32、一驅動滑套33以及一拉動滑套34，其中該驅動滑套33是可滑動的套接于手把桿10下方位置，該驅動滑套33設有一橫向凸塊331，并使該上連接件31連接支桿113與驅動滑套33，俾使該驅動滑套33得由手動控制裝置1拉動；另該拉動滑套34可滑動的裝置于腳管20，且使下連接件32連接于拉動滑套34與煞車裝置2的驅動塊22之間，其中拉動滑套34于橫向凸塊331之相對位置橫向延伸橫向弧塊341，且于該橫向弧塊341設置第一、第二受頂位置342、343，以使于驅動滑套33隨手把桿10換向成第一換向位置(如第7圖之所示)或第二換向位置(如第8圖之所示)時，該驅動滑套33的橫向凸塊331得分別位于橫向弧塊341之第一或第二受頂位置342、343下方，以推動拉動滑套34；藉此，當手動控制裝置1通過上連接件31拉動該驅動滑套33，而由驅動滑套33的橫向凸塊331推動橫向弧塊341，以使拉動滑套34得再由下連接件32拉動驅動塊22，進而達到煞車的效果。
藉由上述之構件，當操作者拉動操作桿12時，則經(jīng)由連接組3或二段式的由驅動滑套33及拉動滑套34拉動驅動塊22，進而由驅動塊22驅動煞車塊25對車輪27卡掣煞車者。
權利要求1.一種嬰兒車手動煞車結構，其特征在于包括一裝置于嬰兒車之手把桿(10)上的手動控制裝置(1)。一裝置于嬰兒車之腳管(20)下端的煞車裝置(2)，包括有一輪座(21)、一對驅動塊(22)以及一對煞車塊(25)，其中輪座(21)樞接一裝有煞車齒(26)的車輪(27)，而該對煞車塊(25)與煞車齒(26)相配合，并樞接于該對驅動塊(22)。一連接組(3)，連接于該手動控制裝置(11)及該驅動塊(22)之間。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種嬰兒車手動煞車結構，其特征在于手動控制裝置(1)包括一基座(11)、一操作桿(12)，且該基座(11)是固接于該手把桿(10)上，而該操作桿(12)則是以一可轉動的方式被樞接于該基座(11)上供驅動該連接組(3)。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種嬰兒車手動煞車結構，其特征在于手動控制裝置(1)進一步地包括一樞接于基座(11)上的釋放推塊(13)，且釋放推塊(13)進一步地延伸出一定位凸塊(131)。
4.根據(jù)權利要求2所述的一種嬰兒車手動煞車結構，其特征在于基座(11)設有一可容支桿(113)移動的長槽(111)，并使連接組(3)其一端與支桿(113)連接。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種嬰兒車手動煞車結構，其特征在于該煞車裝置(2)尚進一步地包括一連桿(24)，且該連桿(24)連接于該對驅動塊(22)之間。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種嬰兒車手動煞車結構，其特征在于煞車裝置(2)尚進一步地包括一彈性組件(23)，且該彈性組件(23)是裝置于該輪座(21)與該驅動塊(22)之間。
7.根據(jù)權利要求1所述的一種嬰兒車手動煞車結構，其特征在于該驅動塊(22)設有一斜槽(221)，且該煞車塊(25)與該斜槽(221)樞接。
8.根據(jù)權利要求1所述的一種嬰兒車手動煞車結構，其特征在于連接組(3)為一通過該手把桿(10)的轉動位置的撓性線。
9.根據(jù)權利要求1所述的一種嬰兒車手動煞車結構，其特征在于該連接組(3)是包括有一上連接件(31)、一下連接件(32)、一驅動滑套(33)以及一拉動滑套(34)，且該驅動滑套(33)是裝置于該手把桿(10)的下方；其中該上連接件(31)是連接于該手動控制裝置(1)與該驅動滑套(33)之間，且該下連接件(31)是連接于該拉動滑套(34)與該煞車裝置(2)之間。
10.根據(jù)權利要求9所述的一種嬰兒車手動煞車結構，其特征在于驅動滑套(33)延伸出一橫向凸塊(331)，而拉動滑套(34)則相對延伸出一橫向弧塊(341)。
11.根據(jù)權利要求10所述的一種嬰兒車手動煞車結構，其特征在于該橫向弧塊(341)尚進一步地設有一第一受頂位置(342)與一第二受項位置(343)。
專利摘要一種嬰兒車手動煞車結構，其中包括一手動控制裝置、一煞車裝置以及一連接組；該連接組系連接于手動控裝置與煞車裝置之間，利用手推桿上所設的手動控制裝置對下方輪組的煞車裝置驅動，如此即可避免手推桿切換方向時對煞車產(chǎn)生不必要的影響。較佳者，尚可在兩側的煞車裝置之間增加一連桿提供同步傳動，使兩側車輪可同步煞車。
文檔編號B62B9/08GK2853551SQ200520067820
公開日2007年1月3日 申請日期2005年11月16日 優(yōu)先權日2005年11月16日
發(fā)明者葉川銘 申請人:中山市隆成日用制品有限公司