專利名稱：一種老人助步車煞車控制結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種老人助步車煞車控制結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
由于社會(huì)年齡層老化，以致老年人的人數(shù)比例愈來(lái)愈高，故而針對(duì)老年人所設(shè)計(jì)之產(chǎn)品因應(yīng)而生，老人助步車即為其中之一；老人助步車主要是提供行動(dòng)較為遲緩或不便的老年人于行走時(shí)，做為支撐及輔助行走使用。
由于此產(chǎn)品之使用對(duì)象主要是針對(duì)行動(dòng)遲緩的老人，因此必須兼顧安全性以及方便性，一般的老人助步車通常會(huì)裝置煞車裝置，如日本特開(kāi)平11-089899號(hào)專利案，該專利案公開(kāi)了一種裝置有煞車裝置之老人助步車，其中該專利案之手把管上裝置有一扣件，藉由該扣件在煞車狀態(tài)時(shí)扣住操作桿，使其保持煞車裝置于煞車狀態(tài)，以保持老人助步車定位；而當(dāng)使用者欲解除煞車時(shí)，則拉動(dòng)該扣件，使操作桿回復(fù)至解除煞車位置；惟此種操作方式在使用時(shí)，操作者必須先朝手把管方向拉動(dòng)操作桿，使操作桿略脫離扣件，再拉動(dòng)扣件轉(zhuǎn)動(dòng)，在操作上必須利用雙手進(jìn)行，相當(dāng)?shù)牟环奖恪?br> 為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型進(jìn)行了有益的改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)，提供了一種可單手操作的老人助步車煞車控制結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種老人助步車煞車控制結(jié)構(gòu)，裝置于助步車骨架之手推架上，藉以控制煞車裝置對(duì)車輪之煞車或釋放，其特征在于包括一驅(qū)動(dòng)桿，樞接于手推架，該驅(qū)動(dòng)桿通過(guò)連動(dòng)件(4)連接煞車裝置。
一可轉(zhuǎn)動(dòng)的套接在手推架上的保持件，該保持件包括有一用來(lái)扣住驅(qū)動(dòng)桿的限制部和一可由驅(qū)動(dòng)桿推動(dòng)而導(dǎo)致保持件轉(zhuǎn)動(dòng)的推頂斜邊。
如上所述的一種老人助步車煞車控制結(jié)構(gòu)，其特征在于該限制部為一鉤狀。
如上所述的一種老人助步車煞車控制結(jié)構(gòu)，其特征在于該助步車骨架具有一腳管，并于該腳管下端連接輪組。
如上所述的一種老人助步車煞車控制結(jié)構(gòu)，其特征在于煞車裝置尚包括有一阻止老人助步車之輪組轉(zhuǎn)動(dòng)的煞車桿及一使煞車桿回復(fù)至解除煞車位置的彈性組件。
如上所述的一種老人助步車煞車控制結(jié)構(gòu)，其特征在于煞車桿連接在輪組上，而彈性組件則連接于煞車桿及輪組之間。
如上所述的一種老人助步車煞車控制結(jié)構(gòu)，其特征在于煞車桿連接在腳管上，而彈性組件則連接于煞車桿及腳管之間。
如上所述的一種老人助步車煞車控制結(jié)構(gòu)，其特征在于彈性組件為一拉伸彈簧。
如上所述的一種老人助步車煞車控制結(jié)構(gòu)，其特征在于該限制部和該推頂斜邊為一體成型。
如上所述的一種老人助步車煞車控制結(jié)構(gòu)，其特征在于在手推架的兩側(cè)連接有樞接驅(qū)動(dòng)桿之兩端的樞接座。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下的優(yōu)點(diǎn)由于在手推架上裝置一可轉(zhuǎn)動(dòng)之保持件，該保持件包括有一限制部以及一推頂斜邊，使用者操作驅(qū)動(dòng)桿煞車時(shí)，可通過(guò)保持件的限制部，將驅(qū)動(dòng)桿扣住，以使煞車裝置保持煞車狀態(tài)；而當(dāng)使用者欲解除煞車時(shí)，只需再拉動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿，驅(qū)動(dòng)桿本身由保持件之推頂斜邊推動(dòng)保持件轉(zhuǎn)動(dòng)，使用者放開(kāi)驅(qū)動(dòng)桿后，即解除煞車狀態(tài)；藉此之結(jié)構(gòu)，使用者于解除煞車時(shí)，單手直接拉動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿即可推動(dòng)保持件轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而脫離保持件之限制，以此達(dá)到操作方便之效果者。

圖1為本實(shí)用新型的立體示意圖；圖2為本實(shí)用新型解除煞車時(shí)的側(cè)視示意圖；圖3為本實(shí)用新型保持件組裝于手推架立體示意圖；圖4為本實(shí)用新型保持煞車狀態(tài)時(shí)的示意圖；圖5為本實(shí)用新型保持件的使用狀態(tài)圖；圖6為本實(shí)用新型保持件及驅(qū)動(dòng)桿運(yùn)行時(shí)的示意圖。
10助步車架、11輪組、12腳管、13手推架、
14樞接座、15車輪、2煞車裝置、 21煞車桿、22彈性組件、 211煞車部、3驅(qū)動(dòng)桿、 31解除煞車位置、4連動(dòng)件、 5保持件、51限制部、52推頂斜邊。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述首先請(qǐng)參考圖1-2所示，本實(shí)用新型的老人助步車煞車控制結(jié)構(gòu)的實(shí)施例，讓使用者能以單手操作解除煞車。本實(shí)用新型包括一助步車架10、一煞車裝置2、一驅(qū)動(dòng)桿3、一連動(dòng)件4及一保持件5所連接構(gòu)成。
其中助步車架10，包括有一展開(kāi)狀態(tài)(如第1、2圖之所示)以及一收折狀態(tài)(圖未示)，該助步車架10包括有輪組11，該輪組11裝置在腳管12下端，以提供使用者推動(dòng)，助步車架10進(jìn)一步的包括手推架13，以供使用者握持推動(dòng)助步車架10，該手推架13其兩側(cè)分別固定有樞接座14。
煞車裝置2，是裝置輪組11或腳管12下端，包括有一煞車桿21及一彈性組件22，在本實(shí)施例當(dāng)中，該煞車桿21是可轉(zhuǎn)動(dòng)的樞接于輪組11或腳管12下端，該煞車桿21包括有一煞車部211，依靠煞車桿21的轉(zhuǎn)動(dòng)由該煞車部211壓掣車輪15胎面，俾使車輪15無(wú)法再轉(zhuǎn)動(dòng)，藉此達(dá)到煞車的效果；另外，亦可使車輪15延伸出煞車齒，依靠煞車桿21對(duì)煞車齒的卡掣，以阻止車輪15轉(zhuǎn)動(dòng)，以達(dá)到煞車之效果(圖未示)；另，在本實(shí)施當(dāng)中，該彈性組件22為一拉伸彈簧，該彈性組件22是裝置在煞車桿21的輪組11或腳管12之間，該彈性組件22可在煞車桿21被轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，輔助煞車部211脫離車輪15胎面，以解除煞車狀態(tài)。
驅(qū)動(dòng)桿3，樞接于手推架13之樞接座14上，具有一煞車位置30(如第4圖之所示)以及一解除煞車位置31(如第2圖之所示)，該驅(qū)動(dòng)桿3通過(guò)連動(dòng)件4連接煞車桿21，俾使使用者借助于手推架13位置，由驅(qū)動(dòng)桿3通過(guò)連動(dòng)件4而拉動(dòng)煞車桿21轉(zhuǎn)動(dòng)，以達(dá)成煞車或解除煞車狀態(tài)之效果。
請(qǐng)續(xù)參考第3-6圖所示，保持件5，可轉(zhuǎn)動(dòng)的套接在手推架13的適當(dāng)處，保持件5包括有一限制部51及推頂斜邊52，其中限制部51及推頂斜邊52為一體成型，該限制部51在本實(shí)施例當(dāng)中為鉤狀，藉該限制部51，當(dāng)驅(qū)動(dòng)桿3向手推架13方向轉(zhuǎn)動(dòng)而驅(qū)動(dòng)煞車桿21煞車時(shí)，保持件5后端的限制部51扣住驅(qū)動(dòng)桿3，以此保持煞車桿21持續(xù)形成煞車狀態(tài)(如第4圖之所示)；當(dāng)使用者欲解除煞車狀態(tài)時(shí)，只需再拉動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿3，通過(guò)驅(qū)動(dòng)桿3沿著推頂斜邊52而推動(dòng)保持件5轉(zhuǎn)動(dòng)，以使驅(qū)動(dòng)桿3不受保持件5之限制，進(jìn)而借助彈性組件22的拉動(dòng)而回復(fù)至解除煞車位置31(如第2圖之所示)。
由上述之構(gòu)件可知，本實(shí)用新型的特點(diǎn)在于該保持件5具有一推頂斜邊52，以提供使用者欲解除煞車時(shí)，可單手直接拉動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿3朝手推架13移動(dòng)(與驅(qū)動(dòng)煞車時(shí)同方向)，并同時(shí)推動(dòng)保持件5轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使驅(qū)動(dòng)桿3不受限制而回復(fù)解除煞車位置31，使本創(chuàng)作達(dá)到操作方便之效果者。
權(quán)利要求1.一種老人助步車煞車控制結(jié)構(gòu)，裝置于助步車骨架之手推架(13)上，藉以控制煞車裝置(2)對(duì)車輪(15)之煞車或釋放，其特征在于包括一驅(qū)動(dòng)桿(3)，樞接于手推架(13)，該驅(qū)動(dòng)桿(3)通過(guò)連動(dòng)件(4)連接煞車裝置(2)，一可轉(zhuǎn)動(dòng)的套接在手推架(13)上的保持件(5)，該保持件(5)包括有一用來(lái)扣住驅(qū)動(dòng)桿的限制部(51)和一可由驅(qū)動(dòng)桿推動(dòng)而導(dǎo)致保持件轉(zhuǎn)動(dòng)的推頂斜邊(52)。
2根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種老人助步車煞車控制結(jié)構(gòu)，其特征在于該限制部(51)為一鉤狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種老人助步車煞車控制結(jié)構(gòu)，其特征在于該助步車骨架具有一腳管(12)，并于該腳管(12)下端連接輪組(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種老人助步車煞車控制結(jié)構(gòu)，其特征在于煞車裝置(2)尚包括有一阻止老人助步車之輪組(11)轉(zhuǎn)動(dòng)的煞車桿(21)及一使煞車桿(21)回復(fù)至解除煞車位置(31)的彈性組件(22)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種老人助步車煞車控制結(jié)構(gòu)，其特征在于煞車桿(21)連接在輪組(11)上，而彈性組件(22)則連接于煞車桿(21)及輪組(11)間。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種老人助步車煞車控制結(jié)構(gòu)，其特征在于煞車桿(21)連接在腳管(12)上，而彈性組件(22)則連接于煞車桿(21)及腳管(12)之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種老人助步車煞車控制結(jié)構(gòu)，其特征在于彈性組件(22)為一拉伸彈簧。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種老人助步車煞車控制結(jié)構(gòu)，其特征在于該限制部(51)和該推頂斜邊(52)為一體成型。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種老人助步車煞車控制結(jié)構(gòu)，其特征在于在手推架(13)的兩側(cè)連接有樞接驅(qū)動(dòng)桿(3)之兩端的樞接座(14)。
專利摘要一種老人助步車控制結(jié)構(gòu)，包括一保持件及一驅(qū)動(dòng)桿。保持件設(shè)有一推頂斜邊，以可轉(zhuǎn)動(dòng)的形態(tài)裝置于一手推架上；當(dāng)使用者欲解除煞車時(shí)，可拉動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿，驅(qū)動(dòng)桿藉由保持件的推頂斜邊施力使保持件轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)使用者放開(kāi)驅(qū)動(dòng)桿時(shí)，前述煞車狀態(tài)即告解除；藉此，使用者將可以單手操作，解除煞車。本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供了一種操作簡(jiǎn)單、方便的老人助步車煞車控制結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)B62B5/00GK2838591SQ20052006697
公開(kāi)日2006年11月22日 申請(qǐng)日期2005年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月2日
發(fā)明者黃保山, 王介宏 申請(qǐng)人:中山市隆成日用制品有限公司