專利名稱：鏈條傳動(dòng)省力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于自行車、三輪車上的傳動(dòng)裝置，特別是一種鏈條傳動(dòng)省力裝置。
技術(shù)背景自行車的變速裝置的基本結(jié)構(gòu)是塔齒輪、撥鏈器、纜繩操縱器，是使鏈條在不同直徑的鏈輪上傳動(dòng)從而改變傳動(dòng)速度的裝置，這種裝置在運(yùn)動(dòng)過程中，當(dāng)撥鏈器將鏈條由一齒盤撥到另一齒盤時(shí)，由于鏈齒不嚙合，在承載負(fù)荷時(shí)會(huì)發(fā)生鏈齒碰撞和強(qiáng)烈摩擦，現(xiàn)在雖有些改進(jìn)，但是基本的缺點(diǎn)仍然存在；另一方面是要增大傳動(dòng)直徑就靠增加塔輪上齒盤層數(shù)來實(shí)現(xiàn)，增加齒盤層數(shù)就增加了軸向占用尺寸。人力車速在實(shí)際的使用中并不需要很多種檔位。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)在變速鏈傳動(dòng)裝置的缺陷，本實(shí)用新型提供一種新的鏈條傳動(dòng)省力裝置的技術(shù)方案。本技術(shù)方案采用了兩種最常用的檔位，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)施的一種鏈條傳動(dòng)省力裝置，主要由鏈條及鏈輪組成，鏈輪與輪軸連接，其特征在于，鏈輪由大小兩個(gè)并聯(lián)的鏈輪組成，鏈條傳動(dòng)裝置包括有雙連桿部件、離合器部件、斜面換向部件、移位部件及操縱部件；雙連桿部件結(jié)構(gòu)為，支座與凸盤底盤固定連接，松開把及虎口可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在支座上，虎口是由1對相互對稱的爪狀零件組成，每只爪是由兩件可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的零件組成，雙連桿上連接有卡頭，支座固定連接有雙連桿，雙連桿上下兩側(cè)外伸部分均連接平面滑動(dòng)板及彈子托簧，兩塊平面滑動(dòng)板上設(shè)有滾輪，滾輪軸上還連接有轉(zhuǎn)動(dòng)連桿和同步連接板，轉(zhuǎn)動(dòng)連桿是由兩根可相對轉(zhuǎn)動(dòng)的條狀零件組成；離合器部件結(jié)構(gòu)為，在四槽板兩側(cè)內(nèi)設(shè)有推頂擋板，推頂擋板是由三件可相互轉(zhuǎn)動(dòng)的零件組成，內(nèi)右端與墊樁可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩推頂擋板外側(cè)設(shè)有與凸盤底盤連接的離合釘及固定連接在四槽板上的推鉤支板，推鉤插入離合釘孔中，四槽板上設(shè)有八字托板，卡板與八字托板可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，下面的八字托板一側(cè)為墊樁，丁字轉(zhuǎn)動(dòng)塊設(shè)有固定連接的橫釘，丁字轉(zhuǎn)動(dòng)塊可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在四槽板上，拉簧一端固定在凸翻盤上，另端勾接在推釘檔板上；
斜面換向部件的結(jié)構(gòu)為，凸盤底盤為圓盤狀，一側(cè)設(shè)有臺(tái)階扇形板，板兩側(cè)為與鏈輪相同鏈齒，稱引鏈齒，板對稱軸線上設(shè)有軸座，齒橋上的軸與軸座可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，凸盤底盤中心可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接有軸套，凸盤底盤扇形板上通過銷釘連接雙旋板，凸盤底盤的圓盤上還對稱設(shè)有一對轉(zhuǎn)動(dòng)板，轉(zhuǎn)動(dòng)板左側(cè)均上凸一塊轉(zhuǎn)動(dòng)斜面，轉(zhuǎn)動(dòng)板上均可轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)條，兩轉(zhuǎn)動(dòng)條端部可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在頂軸板上，頂軸板另端為撐軸，撐軸在拉簧連接板槽內(nèi)滑動(dòng)，拉簧連接板上設(shè)有定位簧，撬板連接在四槽板上；移位部件的結(jié)構(gòu)為活動(dòng)凸盤及凸盤操縱器，活動(dòng)凸盤的結(jié)構(gòu)為，活動(dòng)凸盤與鏈輪并列，凸盤底盤與車軸可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，凸盤底盤固定連接有四槽板，在凸盤底盤上，裝有雙連桿和兩邊兩套離合裝置；操縱器大板與輪軸不轉(zhuǎn)動(dòng)連接，操縱器大板前端設(shè)滑輪，纜繩通過滑輪正反拉動(dòng)，另端通過拐把與機(jī)械抓手相連，萬向球軸與凹隼板可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，機(jī)械抓手包括有在滑槽內(nèi)滑動(dòng)的滑塊，抓手卡子為兩件可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的塊狀零件，一端連接在機(jī)械抓手上，另端與滑動(dòng)四連桿可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，卡子拉桿簧一端連接在拉桿滑動(dòng)塊上，另端連接在底板上，抓手梭框設(shè)在操縱器主板和操縱器大板之間的滑槽中，在彈簧定位板組件中，定位板轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在操縱器主板上，翹板與彈簧連接，并可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在彈簧定位板上，彈簧定位板后面設(shè)有一個(gè)與彈簧定位板連為一體的齒形樁，托肩拐角處可轉(zhuǎn)動(dòng)連接在彈簧定位板上，彈簧兩端連接在托肩與定位蓋板上，托肩后面為定位蓋板，操縱器主板上設(shè)有兩端為楔形的大楔板可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在主板支樁上，環(huán)形板通過自身的軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在主板支樁上，楔條連板通過連板與凹隼板可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，絆釘上設(shè)板式絆釘壓簧，連板拉條一端由彈簧連接在定位釘上，另端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接楔條連板上，在收鏈器后設(shè)有滑槽，收鏈器兩端設(shè)有收鏈小齒輪，彈簧一端與收鏈器連接，另端連接在操縱器主板上操縱部件安裝在操縱大板上，操縱大板不轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在車軸上，纜繩固定連接在固定塊上，四連固定樁另端與支點(diǎn)連條可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，拉桿滑動(dòng)塊上可轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滑動(dòng)四連桿，滑動(dòng)四連桿由3對塊狀零件可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，操縱手把通過纜繩連接在車龍頭上。
通過上述技術(shù)方案的實(shí)施，基本達(dá)到了本實(shí)用新型的目的。本實(shí)用新型是根據(jù)現(xiàn)有自行車存在“跑鏈”的現(xiàn)象，根據(jù)其運(yùn)動(dòng)軌跡而設(shè)計(jì)的，主要是通過凸盤上的零件改變齒橋位置、離合釘輪換與鏈輪連接，不承受輪齒工作力。本實(shí)用新型的工作原理是，當(dāng)推動(dòng)操作手把，纜繩過滑輪和拐把將機(jī)械抓手往軸心移動(dòng)，推動(dòng)齒形樁將彈簧定位板像一扇門樣推開進(jìn)入八字托板，八字托板又克服卡板簧的彈力將卡板推向離合釘卡槽內(nèi)，將離合釘卡住，機(jī)械抓手與拉鉤接觸，借助機(jī)械抓手繼續(xù)往軸心移動(dòng)的力推動(dòng)了轉(zhuǎn)動(dòng)連桿，將滾輪推動(dòng)，機(jī)械抓手和拉鉤連接后又回拉纜繩，轉(zhuǎn)動(dòng)連桿下面的滾輪往右滑動(dòng)過上下兩斜面分別進(jìn)入一三槽；兩轉(zhuǎn)動(dòng)連桿頭滑動(dòng)使連桿上的滑輪受斜面力右轉(zhuǎn)，從而使丁字轉(zhuǎn)動(dòng)拐右轉(zhuǎn)動(dòng)，丁字轉(zhuǎn)動(dòng)拐上的橫釘在雙旋板兩頭滑動(dòng)，將雙旋板右轉(zhuǎn)使其上低下高，通過同軸銷釘使同步的齒橋下端與引鏈齒對齊，上端落入大鏈輪平面；下滾輪與撬板的下內(nèi)角接觸，使撬板反轉(zhuǎn)，將轉(zhuǎn)動(dòng)板內(nèi)角撬移而處于倒向；通過連接條、頂軸板和轉(zhuǎn)動(dòng)板定拉簧組成三角形，將處于倒向的轉(zhuǎn)動(dòng)板固定，同時(shí)也使下轉(zhuǎn)動(dòng)板處于靠向；上滾輪推動(dòng)推釘檔板右移，推釘擋板的下頜外借鋼絲拉鉤受力而拉動(dòng)離合拉簧，上頜則隨著往右壓縮儲(chǔ)能彈簧，儲(chǔ)能彈簧借助彈力推動(dòng)推鉤往右移動(dòng)，推鉤借助推鉤支板上的轉(zhuǎn)軸將離合釘推入大鏈輪齒根，因卡板將離合釘卡住不能移動(dòng)，儲(chǔ)能彈簧只得將能量儲(chǔ)存由于推釘檔板右移，使推釘檔板下延條將上墊樁的一頭撬出四槽板圓弧外，使彈簧定位板成為不能回到平衡位置的墊板；滾輪滑向四槽板滑槽，使轉(zhuǎn)動(dòng)連桿直至雙連桿右移，虎口的松開把與卡頭相碰，虎口便卡住了卡頭而另一邊機(jī)械抓手拉動(dòng)拉鉤，滾輪右移，使機(jī)械抓手的的連桿與抓手梭框口相碰移入抓手梭框，抓手卡子松開拉鉤而回到平衡位置；機(jī)械抓手退回，八字托板加卡板簧的推力回到平衡位置，卡板從離合釘槽口退出，離合釘借助儲(chǔ)能彈簧的推力進(jìn)入大鏈輪齒根而形成連接機(jī)械抓手退回平衡位置，彈簧定位板借助回位簧也要回到平衡位置，都被上墊樁墊住，托肩與凸盤錯(cuò)位，末托住凸盤，而是凸盤隨飛輪同轉(zhuǎn)。托肩同上下墊樁擦肩而過后才回到平衡位置，等待凸盤運(yùn)行一圈后再將凸盤托??；當(dāng)鏈條由飛輪小齒盤進(jìn)入下引鏈齒到齒橋上，鏈條長度需要增大，迫使收鏈器克服收鏈彈簧的拉力順漸高的環(huán)形板通過滑槽口往右滑動(dòng)，收鏈器右滑便把鏈條送入大齒盤平面；楔條連板隨收鏈器的右移使另一邊楔頭從絆釘板下退出，絆釘受絆釘壓簧的壓力將絆釘推入抓手梭框，因收鏈器上的凸隼與楔條連板上的凹隼板的連接，當(dāng)凸盤隨飛輪同轉(zhuǎn)約300度時(shí)鏈條已與大鏈輪嚙合，這時(shí)松開把進(jìn)入彈簧定位板的弧形邊沿受到擠壓，虎口松口推釘檔板下頜外受到與鋼絲連接的離合拉簧的拉力，將離合釘從大鏈輪上拉回；用推釘檔板的拉回使推釘檔板下延條將下墊樁也拉回四槽板弧形面內(nèi)(下墊樁也受彈簧定位板的內(nèi)弧形面強(qiáng)制推進(jìn)四槽板外弧形面，是強(qiáng)制脫開保險(xiǎn)裝置)；推釘檔板拉回便推動(dòng)滾輪倒行，從而使虎口離開卡頭；由于離合釘被拉回，凸盤與飛輪分離，因慣性繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)而被彈簧定位板托住，緩沖停在設(shè)定位置，鏈條就轉(zhuǎn)為在大盤上運(yùn)動(dòng)。
鏈條由大齒盤傳到小齒盤，滾輪從上滾動(dòng)斜面滾動(dòng)而進(jìn)入四槽板的二、四槽上滾輪推動(dòng)撬板正轉(zhuǎn)，推動(dòng)上轉(zhuǎn)動(dòng)板使?jié)L動(dòng)的斜面換為兩斜面的上條邊，下滾輪使另一套離合裝置啟動(dòng)重復(fù)原來的動(dòng)作，并將上墊樁推出四槽板弧形面外準(zhǔn)備墊住彈簧定位板回到平衡位置；轉(zhuǎn)動(dòng)拐作反轉(zhuǎn)動(dòng)，使齒橋反轉(zhuǎn)，上頭對平引鏈齒，下頭落入大鏈輪平面，使鏈經(jīng)齒橋進(jìn)入固定引鏈齒再到小鏈輪。當(dāng)抓手卡子松開拉鉤的同時(shí)，拉桿滑動(dòng)塊已碰移絆釘，將大楔板也推動(dòng)倒轉(zhuǎn)，前楔從環(huán)形板下面退出，后楔條插入環(huán)形板后部，使環(huán)形板改變?yōu)榕c小鏈輪平行，不是漸高斜環(huán)。這時(shí)處于高位的收鏈器通過滑槽口被環(huán)形板拉回小鏈輪平面，使得鏈條一端在大鏈輪平面，一端卻被收鏈器拉回小鏈輪平面，與已經(jīng)轉(zhuǎn)位的齒橋平行。當(dāng)下邊離合釘插入大鏈輪齒根，就由于轉(zhuǎn)動(dòng)半徑縮短，鏈條長度需要量減少，收鏈器受彈簧的拉動(dòng)收鏈退回平衡位置；與收鏈器連接的楔條連板受到收鏈退回力的拉動(dòng)而使前楔嵌入絆釘板。將絆釘從抓手梭框中楔出并通過楔條連板轉(zhuǎn)動(dòng)軸將大楔板推到前置，使環(huán)形板仍為漸高斜環(huán)，一切恢復(fù)到鏈條在小鏈輪上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的位置。
本實(shí)用新型是一種新型的鏈條傳動(dòng)裝置，它改變了傳統(tǒng)的鏈條傳動(dòng)方式，本實(shí)用新型在傳動(dòng)過程中鏈齒嚙合性能好，固定位置可靠性高，而且傳動(dòng)直徑差別大，明顯省力，承載荷能力大，可適用于各種自行車、三輪車，特別是載重型人力車，是一種新型的鏈條傳動(dòng)省力裝置。下面將用附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1為本實(shí)用新型主視圖圖2為本實(shí)用新型去除操縱大板、鏈輪后裝配示意圖圖3為本實(shí)用新型雙連桿組件示意圖圖4為本實(shí)用新型四槽板組件主視圖圖5為本實(shí)用新型四槽板組件左視圖圖6為本實(shí)用新型推釘擋板組件示意圖圖7為本實(shí)用新型去除雙連桿、四槽板的斜面換向裝置示意圖圖8為本實(shí)用新型零件齒橋(37)主視圖圖9為本實(shí)用新型斜面換向裝置部分零件裝配關(guān)系示意圖圖10為本實(shí)用新型移位部件示意圖圖11為本實(shí)用新型移位部件B-B剖視圖圖12為本實(shí)用新型移位部件A-A剖視圖圖13為本實(shí)用新型移位部件部分零件裝配關(guān)系示意圖圖14為本實(shí)用新型機(jī)械抓手部件示意圖圖15為本實(shí)用新型鏈輪(76)剖視圖圖16為本實(shí)用新型機(jī)械抓手及齒形樁工作狀態(tài)示意圖圖17為本實(shí)用新型機(jī)械抓手、八字托板及卡板工作狀態(tài)示意圖圖18為本實(shí)用新型四槽板、雙連桿、滾輪及斜面工作狀態(tài)示意圖圖19為本實(shí)用新型齒橋、雙旋板及丁字轉(zhuǎn)動(dòng)拐工作狀態(tài)示意圖圖20為本實(shí)用新型推鉤和離合釘兩種工作狀態(tài)示意圖圖21為本實(shí)用新型收鏈器工作狀態(tài)示意圖圖22為本實(shí)用新型滾輪位移示意圖具體實(shí)施方式
實(shí)施例本實(shí)施例是將現(xiàn)有載重自行車后叉擴(kuò)寬約16毫米，兩傳動(dòng)比差別較大的鏈輪相互平行且固定連接為一鏈輪組((76)，凸盤底盤(1)中心設(shè)有軸套((20)，外徑比鏈輪上的小齒盤齒頂圓大，凸盤底盤一側(cè)設(shè)有一塊兩側(cè)邊有鏈齒、外邊圓弧稍大于大齒盤齒頂圓的扇形平面，見圖7，兩側(cè)的鏈齒為固定引鏈齒，固定引鏈齒與鏈輪平行，扇形面過軸線處設(shè)一與扇形面固定連接的軸座，軸孔內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接有丁字形齒橋(37)，齒橋的兩頭對著從飛輪上進(jìn)出的鏈條，活動(dòng)齒橋插入軸座后，鏈齒處于兩齒盤距離的中間，使齒橋正轉(zhuǎn)可與一側(cè)引鏈齒對接成一齒盤，反轉(zhuǎn)與另一側(cè)引鏈齒對接成另一齒盤，這就是活動(dòng)凸盤的基本形狀。在凸盤底下盤上，裝有雙連桿組，見圖3，兩邊兩套離合裝置，凸盤操縱器套裝在凸盤上，連接上操縱器大板(3)，最后將整個(gè)裝置連接在自行車后輪軸棍上，凸盤通過下墊樁((38)停在彈簧定位板(65)的托肩((64)上，凸盤操縱器則是通過后面的掛環(huán)(78)固定在后叉大梁上后部引出兩根纜繩((5)直掛龍頭操作手把。
鏈條在凸盤和飛輪上的走線是一、當(dāng)活動(dòng)齒橋右轉(zhuǎn)與下固定引鏈齒對接時(shí)，鏈條由小齒盤傳到引鏈齒進(jìn)入齒橋，再從齒橋傳到大齒盤；二、當(dāng)活動(dòng)齒橋反轉(zhuǎn)與上固定引鏈齒對接時(shí)，由大齒盤上的鏈條進(jìn)入活動(dòng)齒橋，再從活動(dòng)齒橋過引鏈齒到小齒盤。這個(gè)路線凸盤必須與飛輪結(jié)合同轉(zhuǎn)一周?；顒?dòng)齒橋是在飛輪兩齒盤間搭橋，因此，活動(dòng)齒橋與兩齒盤間存在一個(gè)角度，除活動(dòng)齒橋的齒和飛輪兩齒盤的齒尖插角稍微再削尖些，讓鏈條出現(xiàn)微小偏移時(shí)齒尖也能插入鏈孔使其不跳鏈外，還是要解決以下技術(shù)問題后，才能實(shí)現(xiàn)鏈條走線功能正常。
為了活動(dòng)齒橋(37)能正反微轉(zhuǎn)，先在活動(dòng)齒橋軸上套裝一個(gè)雙旋板(58)，見圖7，用銷釘((59)固定，成為活動(dòng)齒橋的同步移動(dòng)板，在雙連桿上下兩側(cè)外伸部分均連接平面滑動(dòng)板(51)及彈子托簧壓板(27)，雙旋板兩端均有兩對外伸的人字叉，兩頭各插進(jìn)了丁字轉(zhuǎn)動(dòng)拐(32)的軸，軸上的橫釘套在槽內(nèi)，可將軸的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)殡p旋板兩頭的上下運(yùn)動(dòng)，見圖19，這樣，雙旋板的上下運(yùn)動(dòng)就是兩個(gè)丁字轉(zhuǎn)動(dòng)拐的同步正反轉(zhuǎn)動(dòng)，丁字轉(zhuǎn)動(dòng)拐的軸穿過四槽板(2)的上部是一節(jié)孔管軸相連，與同步連接板(24)相連的轉(zhuǎn)動(dòng)連桿(30)插入兩丁字轉(zhuǎn)動(dòng)拐的滑動(dòng)孔內(nèi)先滑動(dòng)后轉(zhuǎn)動(dòng)，丁字轉(zhuǎn)動(dòng)拐設(shè)有固定連接的橫釘(53)。解決轉(zhuǎn)動(dòng)連桿插入兩丁字轉(zhuǎn)動(dòng)拐后既可正反轉(zhuǎn)的問題，見圖19，凸盤底盤中軸孔邊沿，固定一個(gè)支座(17)，使雙連桿(16)可在上面左右滑動(dòng)，兩邊對雙連桿實(shí)行封閉式連接，在雙連桿上下右側(cè)外伸部分，均可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接平面滑動(dòng)板(51)及轉(zhuǎn)動(dòng)連桿(30)，即，平面滑動(dòng)板向右的2/3處與轉(zhuǎn)動(dòng)連桿的1/3處用裝有滾輪(26)的軸可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，這樣，兩滾輪都裝在轉(zhuǎn)動(dòng)連桿下部平面滑動(dòng)板上。當(dāng)雙連桿順支座往右滑動(dòng)，使轉(zhuǎn)動(dòng)連桿也向右滑動(dòng)時(shí)，由滾輪改變滑動(dòng)方向從而使丁字轉(zhuǎn)動(dòng)拐改變轉(zhuǎn)動(dòng)方向的，這就是滾輪下面的斜面滾動(dòng)換向裝置，見圖7。
四槽板的兩邊被螺絲固定在圓盤上，四槽板有四個(gè)滾動(dòng)槽，四個(gè)滾動(dòng)槽之間構(gòu)成三個(gè)凸頂，兩邊對稱的凸頂上均可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接著兩塊轉(zhuǎn)動(dòng)板(22)，兩滾輪(8)在作正轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)分別滑向四槽板的一三槽作反轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)分別滑向二、四槽，利用滾輪推動(dòng)槽一的離合裝置和槽三的撬板內(nèi)角，下次又推動(dòng)槽四的離合裝置和槽二的同一撬板，使撬板輪換被撬動(dòng)，推動(dòng)滾動(dòng)斜面換向，也使離合裝置輪換執(zhí)行離合。供兩滾輪滾動(dòng)的滾動(dòng)斜面為等腰三角塊，右面與轉(zhuǎn)動(dòng)軸弧形相配合，分別固定連接在兩轉(zhuǎn)動(dòng)板(22)的右外端，兩轉(zhuǎn)動(dòng)板上均連接著可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接條(21)的一端，兩連接條的另一端又與頂軸板(23)連接在拉簧連接板(56)上，頂軸板的另端可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在撐軸(25)上，轉(zhuǎn)動(dòng)板定位簧(57)連接在拉簧連接板及銷釘(59)上，當(dāng)拉簧連接板受力，便使頂軸板倒向一邊，使轉(zhuǎn)動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)后靠往中軸孔邊沿才得到穩(wěn)定(這塊的位置是靠向，另一塊是倒向)。根據(jù)圖7，設(shè)上轉(zhuǎn)動(dòng)板處于靠向，下轉(zhuǎn)動(dòng)板處于到向，那么，在倒向轉(zhuǎn)動(dòng)板連接條的兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)加頂軸板的撐軸點(diǎn)共三點(diǎn)，見圖7的臨用點(diǎn)A、B、C，由于轉(zhuǎn)動(dòng)板定位簧的拉力形成的以頂軸釘B為頂角的三角形(頂角應(yīng)大于175度、小于180度)，將處于倒向的轉(zhuǎn)動(dòng)板固定，從圖22可以看出滾輪由位置8到位置1，滾輪在下斜面的下邊倒?jié)L到工作斜面上端時(shí)，下斜面的下邊受力也不改變位置，能使轉(zhuǎn)動(dòng)板改變靠向和倒向的是裝在撐軸下面軸孔上的撬板(28)，撬板對兩轉(zhuǎn)動(dòng)板的內(nèi)角是換位接觸，當(dāng)要將滾動(dòng)斜面換位，也就是由原來的a，c為滾動(dòng)工作斜面變?yōu)閎，d為滾動(dòng)工作面，就要使原來處于倒向的上轉(zhuǎn)動(dòng)板轉(zhuǎn)成靠向，原來處于靠向的下轉(zhuǎn)動(dòng)板轉(zhuǎn)為倒向。由于上滾輪順滾動(dòng)斜面進(jìn)入滾動(dòng)槽后，推動(dòng)撬板一頭，另一頭則撬動(dòng)處于靠向的下轉(zhuǎn)動(dòng)板內(nèi)角，將其轉(zhuǎn)為倒向，由于轉(zhuǎn)動(dòng)連接條受力，將上轉(zhuǎn)動(dòng)板轉(zhuǎn)為靠向，滾動(dòng)斜面也就轉(zhuǎn)為b，d，同時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)連桿(30)受滾輪滾向右移，使其繞過了轉(zhuǎn)動(dòng)死點(diǎn)，使插入丁字轉(zhuǎn)動(dòng)拐的滑動(dòng)孔的轉(zhuǎn)動(dòng)連桿頭帶動(dòng)丁字轉(zhuǎn)動(dòng)拐作右轉(zhuǎn)動(dòng)，從而又使雙旋板(58)上低下高，使齒橋的一頭與下引鏈齒對平，另一頭處于大齒盤平面，這一系列的傳動(dòng)裝置，就是斜面滾動(dòng)換向裝置。由于活動(dòng)凸盤工作位置處于立起倒向，滾輪在圖22的1位置和5位置時(shí)與工作斜面有一點(diǎn)距離，起動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生掉輪，故設(shè)彈子托簧(27)，使?jié)L輪處于中間位置。本實(shí)用新型的斜面滾動(dòng)換向裝置利用斜面繞過死點(diǎn)，使轉(zhuǎn)動(dòng)連桿頭作正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，這是另一個(gè)新的繞過死點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)方式。
離合裝置的位置處在凸盤的圓盤上的斜面滾動(dòng)換向裝置的兩邊，通過滾輪滾向四槽板的兩邊兩個(gè)槽對離合裝置進(jìn)行輪換操縱。離合裝置對稱設(shè)在四槽板的徑向中心線兩側(cè)，正面以八字托板(33)為界，背面以上下墊樁為界。見圖4，5，離合拉簧(18)、推釘擋板((29)，背面兩邊和弧形面上有儲(chǔ)能彈簧(54)、推鉤(52)、離合釘(34)、推鉤軸支板(55)和推釘擋板下延條相連的杠桿板和墊樁；正面弧形面上有卡板(36)、八字托板及其轉(zhuǎn)軸。從圖5、6看一根帶鉤的鋼絲從離合拉簧起，先穿過四槽板孔后就把推釘擋板、儲(chǔ)能彈簧、推鉤串聯(lián)固定。當(dāng)推釘擋板受滾輪的推力向右，推釘擋板下頜處借鋼絲拉鉤使離合拉簧被拉長，而儲(chǔ)能彈簧受推釘擋板上頜右移被壓縮，于是儲(chǔ)能彈簧便推動(dòng)推鉤，推鉤則通過推鉤軸支板上的支撐軸將離合釘推向大鏈輪子齒根而分離時(shí)則是離合拉簧直接拉動(dòng)推釘擋板下頜，將離合釘拉回?！搽x合釘接觸頭的斜面角是預(yù)防凸盤倒轉(zhuǎn)；當(dāng)碰到倒轉(zhuǎn)時(shí)，離合釘借斜面角退回，不起離合作用〕。但是離合釘?shù)碾x合順序必須受到控制，這就是涉及到置于四槽板弧形正面的三個(gè)零件。八字托板被機(jī)械抓手撐開，卡板(36)便卡住離合釘頂部凹槽，使離合釘也不起離合作用，離合步驟是凸盤的最后一個(gè)步驟。
鏈條移位裝置就是鏈由一鏈輪到另一鏈輪的過程中，提前將鏈移動(dòng)到所要到達(dá)的齒，使還未進(jìn)齒的鏈與鏈輪對平，以免引起跳鏈的裝置，本裝置是由收鏈器的移位來完成的，勿需調(diào)整。本裝置是裝在機(jī)械抓手(6)的抓手梭框(41)的外殼上，而且是在收鏈器(9)與外殼的狹縫中。大楔板(70)通過轉(zhuǎn)軸固定在主板支樁(49)上，如斧子刀口處插入環(huán)形板(71)底部，環(huán)形板就成了漸高斜環(huán)，收鏈器過滑槽(48)就可將鏈條送到大鏈輪平面；反之，后楔條插入環(huán)形板后部，環(huán)形板通過轉(zhuǎn)軸就成平行于小鏈輪平面的環(huán)形板，大楔板上裝有可轉(zhuǎn)動(dòng)的絆釘(46)、絆釘壓簧(68)、楔條連板(72)、連板拉條(69)、凹隼板(10)絆釘通過了大楔板的圓孔，穿過梭框弧形孔后進(jìn)入抓手梭框，楔條連板的一端插入絆釘板的楔頭，另一端連接在收鏈器的萬向球軸(73)上的一個(gè)有隼的被球軸穿過的圓板上。收鏈器移向高位即到了大鏈輪平面，楔條連板就會(huì)從絆釘板下退出，被絆釘壓簧將絆釘壓入抓手梭框，以便機(jī)械抓手回到平衡位置時(shí)碰移絆釘，大楔板便隨弧形孔移位，使大楔板前頭從環(huán)形板下退出，大楔板的后楔條插入，環(huán)形板移平，通過滑槽和收鏈器將鏈條移位到小鏈輪平面。
本實(shí)用新型還設(shè)有彈簧定位板，該裝置能使凸盤與飛輪同轉(zhuǎn)一周，立即分離并能停止在設(shè)定位置，活動(dòng)凸盤與飛輪同轉(zhuǎn)一周，經(jīng)松開把(12)與檔條(14)的摩擦移位和墊樁復(fù)位摩擦，剩余的力就壓在彈簧定位板托肩(64)上。但要使活動(dòng)凸盤停在設(shè)定位置，以保證機(jī)械抓手下次進(jìn)入活動(dòng)凸盤實(shí)現(xiàn)與拉鉤連接。彈簧定位板(65)通過定位板轉(zhuǎn)軸(62)連接在抓手梭框口處，定位板轉(zhuǎn)軸上還設(shè)有回位彈簧(67)，后面是機(jī)械抓手及抓手梭框，這時(shí)的整體結(jié)構(gòu)關(guān)系是，活動(dòng)凸盤對飛輪小齒盤套裝活動(dòng)凸盤操縱器又對活動(dòng)凸盤套裝；抓手梭框口與活動(dòng)凸盤上的四槽板外弧形邊沿用一扇門來連接，這扇門就是彈簧定位板，其形狀是在這扇門的下部用一根軸讓托肩套裝，只有里面才有托肩長臂，托肩橫條與壓板用拉簧(66)相連，托肩上設(shè)有定位蓋板(75)，頂端設(shè)有彈簧(61)，托肩與兩個(gè)彈簧相連，這兩個(gè)彈簧受力便克服彈簧(60)的彈力把翹板(63)頂出，而彈簧定位板背面的中間是齒形樁(39)，該齒形樁使機(jī)械抓手推開彈簧定位板，當(dāng)機(jī)械抓手退回平衡位置，齒形樁落在梭框槽口中，不影響彈簧定位板與四槽板弧形邊齊平。
機(jī)械抓手為設(shè)在操縱器主板(74)與操縱器大板之間的梭框中的可滑動(dòng)的裝置，由操縱手把(11)控制，后面通過滑輪(4)連接纜繩，并通過滑輪上的固定樁纜繩固定，過滑輪調(diào)轉(zhuǎn)方向，拉動(dòng)纜繩，抓手卡子(40)就會(huì)卡住拉鉤，若纜繩回拉，就會(huì)使虎口(13)卡住卡頭(15)同時(shí)抓手卡子通過右移位板松開拉鉤而回到平衡位置。纜繩經(jīng)滑輪(4)從操縱器后面引出。機(jī)械抓手前面的四方塊上的滑槽里嵌入抓手卡子(40)和卡子拉桿，四方塊兩面像耳朵一樣凸出的部分是與八字托板(24)接觸分離時(shí)，使八字托板回到平衡位置的助拉觸頭。其四方塊的右面首先是兩根平行的滑動(dòng)軸與四方塊固定連接，滑動(dòng)軸的另一頭又與滑輪(4)通過拐把轉(zhuǎn)動(dòng)連接，中間拉桿滑動(dòng)塊(44)與拉簧(42)的一頭連接，另一頭與四方塊連接，卡子拉桿移動(dòng)就使滑塊在兩根滑動(dòng)軸上滑動(dòng)，增強(qiáng)卡子拉桿的穩(wěn)定性，拉桿滑動(dòng)塊(44)上可轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滑動(dòng)四連桿(43)，滑動(dòng)四連桿由(43a)，(43b)及(43c)3對塊狀零件可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
本實(shí)用新型的機(jī)械抓手拉鉤退出時(shí)抓手卡子移位，各連桿轉(zhuǎn)動(dòng)，支點(diǎn)為(47)，彈簧使抓手卡子處于卡住狀態(tài)，又可使連桿位置處于平衡狀態(tài)，當(dāng)抓手卡子被推往前與拉鉤連接時(shí)，抓手卡子往右推動(dòng)拉桿滑動(dòng)，拉長彈簧，讓拉鉤進(jìn)入抓手卡子；當(dāng)(43a)受力往左，便使滑動(dòng)塊(44)右移，推動(dòng)抓手卡子的拉桿右滑動(dòng)，拉長彈簧，抓手卡子又可松開，兩個(gè)方向的力起同一方向的效果，機(jī)械抓手的設(shè)計(jì)合理性和操作推拉的到位，解決推拉到位容易且功能可靠。
若要增加動(dòng)力，在一定的范圍內(nèi)也可實(shí)現(xiàn)，增加動(dòng)力就是增大飛輪大齒盤，而增大齒盤帶來的問題也簡單，例如活動(dòng)凸盤主要是增大扇面板，擴(kuò)大齒橋傳動(dòng)半徑；對活動(dòng)凸盤操縱器的改變，也主要改變軸孔眼位置，其它有改變，但很簡單。
本實(shí)用新型能做到鏈輪和鏈條嚙合效果好，位置穩(wěn)定性好，這都為重載荷提供了條件，不象原來的撥鏈，容易使齒“翻墻而過”而發(fā)生鏈齒碰撞和強(qiáng)烈磨損。
本實(shí)用新型由于占用軸向尺寸小，還可改裝在單速自行車上使用，例如要裝至載重自行車上，那就只改變后叉小飛輪一邊的主梁形狀和適當(dāng)放寬些，鏈條也只是加長，其它不作改變即可裝上使用。
權(quán)利要求1.一種鏈條傳動(dòng)省力裝置，主要由鏈條及鏈輪(76)組成，鏈輪與輪軸連接，其特征在于，鏈輪(76)由大小兩個(gè)并聯(lián)的鏈輪組成，鏈條傳動(dòng)裝置包括有雙連桿部件、離合器部件、斜面換向部件、移位部件及操縱部件，雙連桿部件結(jié)構(gòu)為，支座(17)與凸盤底盤(1)固定連接，松開把(12)及虎口(13)可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在支座(17)上，虎口是由1對相互對稱的爪狀零件組成，每只爪是由兩件可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的零件組成，雙連桿上連接有卡頭(15)，支座固定連接有雙連桿(16)，雙連桿上下右側(cè)外伸部分均連接平面滑動(dòng)板(51)及彈子托簧(27)，兩塊平面滑動(dòng)板(51)上設(shè)有滾輪(26)，滾輪軸上還連接有轉(zhuǎn)動(dòng)連桿(30)，轉(zhuǎn)動(dòng)連桿是由兩根可相對轉(zhuǎn)動(dòng)的條狀零件組成；離合器部件結(jié)構(gòu)為，在四槽板和同步連接板(24)上下兩槽內(nèi)設(shè)有推頂擋板(29)，推頂擋板是由三件可相互轉(zhuǎn)動(dòng)的零件組成，內(nèi)右端與墊樁(38)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩推頂擋板外側(cè)設(shè)有與凸盤底盤(1)連接的離合釘(34)及固定連接在四槽板上的推鉤支板(55)，推鉤((52)插入離合釘孔中，四槽板上設(shè)有八字托板(33)，卡板(36)與八字托板可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，下面的八字托板一側(cè)為墊樁，丁字轉(zhuǎn)動(dòng)塊(32)設(shè)有固定連接的橫釘(53)，丁字轉(zhuǎn)動(dòng)塊可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在四槽板上，拉簧(18)一端固定在凸盤底盤上，另端連接在推釘檔板上；斜面換向部件的結(jié)構(gòu)為，凸盤底盤(1)為圓盤狀，一側(cè)設(shè)有臺(tái)階扇形板，板兩側(cè)為與鏈輪相同鏈齒，稱引鏈齒，板對稱軸線上設(shè)有軸座，齒橋(37)上的軸與軸座可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，凸盤底盤中心可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接有軸套((20)，凸盤底盤扇形板上通過銷釘(59)連接雙旋板(58)，凸盤底盤的圓盤上還對稱設(shè)有一對轉(zhuǎn)動(dòng)板(22)，轉(zhuǎn)動(dòng)板左側(cè)均上凸一塊三角形斜面，轉(zhuǎn)動(dòng)板上均可轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)條(21)，兩轉(zhuǎn)動(dòng)條端部可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在頂軸板(23)上，頂軸板右端為撐軸(25)，撐軸在拉簧連接板(56)槽內(nèi)滑動(dòng)，拉簧連接板上設(shè)有定位簧(57)，撬板(28)連接在四槽板上；移位部件的結(jié)構(gòu)為活動(dòng)凸盤及凸盤操縱器，活動(dòng)凸盤的結(jié)構(gòu)為，活動(dòng)凸盤與鏈輪并列，凸盤(1)與車軸可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，凸盤底盤固定連接有四槽板(2)，在凸盤底盤上，裝有雙連桿和兩邊兩套離合裝置；操縱器翻大板(3)與輪軸不轉(zhuǎn)動(dòng)連接，操縱器翻大板上設(shè)機(jī)械抓手及滑槽，纜繩(5)通過滑輪(4)拉動(dòng)，另端與機(jī)械抓手(6)相連，萬向球軸(73)與凹隼板(10)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，抓手卡子(40)為兩件可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的塊狀零件，一端連接在機(jī)械抓手(6)上，另端與滑動(dòng)四連桿(43)連接，卡子拉桿簧(42)一端連接拉桿滑動(dòng)塊(44)上，另端連接在底板(6)上，抓手梭框(41)設(shè)在操縱器主板(74)的下方，在彈簧定位板組件中，定位板轉(zhuǎn)軸(62)可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在操縱器主板上，翹板(63)與彈簧(60)連接，并可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在彈簧定位板(65)上，彈簧定位板后面中間設(shè)有一個(gè)與彈簧定位板連為一體的齒形樁(39)，托肩(64)拐角處可轉(zhuǎn)動(dòng)連接在彈簧定位板上，彈簧(66)兩端連接在托肩與定位蓋板(75)上，托肩上端設(shè)有彈簧(61)，托肩后面為定位蓋板，操縱器主板(74)上設(shè)有兩端為楔形的大楔板(70)可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在主板支樁(49)上，環(huán)形板(71)通過自身的軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在主板支樁上，楔條連板(72)通過連板與凹隼板(10)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，絆釘(46)上設(shè)板式絆釘壓簧板(68)，連板拉條(69)一端由彈簧連接在定位釘上，另端可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在楔條連板上，在收鏈器(9)后設(shè)有滑槽(48)，收鏈器兩端設(shè)有收鏈小齒輪((14)，彈簧(8)一端與收鏈器連接，另端連接在操縱器主板上；操縱部件安裝在操縱大板(3)上，操縱大板不轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在車軸上，纜繩(5)固定連接在固定塊(50)上，四連固定樁(47)另端與支點(diǎn)連條(45)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，四連固定樁的一端通過拐把(77)與滑輪(4)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，拉桿滑動(dòng)塊(44)上可轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滑動(dòng)四連桿(43)，滑動(dòng)四連桿由(43a)，(43b)及(43c)3對塊狀零件可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，操縱手把(11)用纜繩連接在車龍頭上。
專利摘要一種鏈條傳動(dòng)省力裝置，主要由鏈條及鏈輪組成，鏈輪與輪軸連接，其特征在于，鏈輪由大小兩個(gè)并聯(lián)的鏈輪組成，鏈條傳動(dòng)裝置包括有雙連桿部件、離合器部件、斜面換向部件、移位部件及操縱部件，本實(shí)用新型是一種新型的鏈條傳動(dòng)裝置，它改變了傳統(tǒng)的鏈條傳動(dòng)方式，本實(shí)用新型在傳動(dòng)過程中鏈齒嚙合性能好，固定位置可靠性高，而且傳動(dòng)直徑差別大，明顯省力，承載荷能力大，可適用于各種自行車、三輪車，特別是載重型人力車，是一種新型的鏈條傳動(dòng)省力裝置。
文檔編號(hào)B62M9/00GK2827866SQ20052002264
公開日2006年10月18日 申請日期2005年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月12日
發(fā)明者張光鼎 申請人:張光鼎