專利名稱：復(fù)合材料的自行車前叉立管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型主要關(guān)于一種復(fù)合材料的自行車前叉立管，尤指一種質(zhì)量輕且強(qiáng)度佳的自行車前叉立管。
背景技術(shù)：
一般現(xiàn)有的自行車，如圖3所示，主要包含有一車架40，一前叉管42，一后叉管43，一前輪44，一后輪46，一座墊47及一把手48，該前叉管42通過一前叉立管422可轉(zhuǎn)動(dòng)地結(jié)合于車架40上，前、后輪44、46則分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在前、后叉管42、43上，座墊47設(shè)置于車架40上，而把手48固定連接至前叉立管422上，如此當(dāng)使用者轉(zhuǎn)動(dòng)把手48時(shí)，可透過前叉立管422及前叉管42帶動(dòng)前輪44偏轉(zhuǎn)角度，來改變自行車的行進(jìn)方向。
現(xiàn)有的自行車的車架40及各管體42、422、43大都以鋁材所制成，但鋁材仍具有相當(dāng)重的重量，對(duì)于部份特殊需求的自行車，如競(jìng)速用的自行車等，鋁制自行車的整體重量重，不符合競(jìng)速的使用需求；另外，因前叉立管422同時(shí)連接至前叉管42及把手48等不同構(gòu)件，所以現(xiàn)有的前叉立管422并非為一具單一管徑的管體，而為一具不同管徑大小的管體結(jié)構(gòu)，如此，若以鋁擠型制造方式來成型具有不同管徑區(qū)域的前叉立管42時(shí)，會(huì)增加整體加工程序的復(fù)雜度，其加工成本亦會(huì)相對(duì)提高。
因此，便有人以碳纖維等復(fù)合材料來成型自行車的各管體，如把手立管等，然而碳纖維雖然質(zhì)量輕，可符合競(jìng)速等特殊用途自行車的需求，但碳纖維的材料成本高，完全以碳纖維來制造自行車不符經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)碳纖維的耐沖擊強(qiáng)度不足，容易在自行車行進(jìn)時(shí)因受外力而斷裂，如此便很容易產(chǎn)生危險(xiǎn)，更甚者會(huì)危及自行車騎士的生命安全。
因此，本實(shí)用新型有鑒于現(xiàn)有自行車前叉立管結(jié)構(gòu)上的不足與缺陷，特經(jīng)過不斷的試驗(yàn)與改良，終于發(fā)展出一種能改進(jìn)現(xiàn)有缺陷的本實(shí)用新型。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的，在于提供一種質(zhì)量輕及強(qiáng)度佳的復(fù)合材料前叉立管。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型主要提供一種復(fù)合材料的自行車前叉立管，其主要包含有一呈均一管徑的金屬內(nèi)管，于金屬內(nèi)管的內(nèi)外周緣包覆有一由復(fù)合材料所構(gòu)成的包覆體，而透過包覆體使所構(gòu)成的前叉立管形成一個(gè)具有不同的管徑區(qū)域的管體。
通過上述技術(shù)手段，本實(shí)用新型可透過金屬內(nèi)管來提高前叉立管的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，以提高自行車騎乘的安全性，并且可適當(dāng)?shù)販p輕前叉立管的重量，來符合競(jìng)速自行車等的使用需求。


圖1為本實(shí)用新型的剖面圖。
圖2為本實(shí)用新型配合一心管成型時(shí)的剖面圖。
圖3為現(xiàn)有自行車的立體外觀圖。
圖中符號(hào)說明10前叉立管 12金屬內(nèi)管14包覆體20心管40車架 42前叉管
422前叉立管43后叉管44前輪 46后輪47座墊 48把手具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型主要提供一種復(fù)合材料的自行車前叉立管，請(qǐng)配合參看圖1，由圖中可看到，本實(shí)用新型的前叉立管10主要包含有一呈均一管徑的金屬內(nèi)管12，該金屬內(nèi)管12可由鋁合金、鈧合金及鈦合金等材料所制成，于金屬內(nèi)管12的內(nèi)外周緣包覆有一由碳纖維、玻璃纖維、Kevlar纖維、玄武巖纖維及其它任一種纖維加樹脂系統(tǒng)(環(huán)氧樹脂系統(tǒng)、PU樹脂系統(tǒng)、PE樹脂系統(tǒng)、壓克力樹脂系統(tǒng)及醇酸樹脂系統(tǒng)...等)等復(fù)合材料所構(gòu)成的包覆體14，通過包覆體14使所構(gòu)成的前叉立管10形成為一個(gè)具有不同的管徑區(qū)域的管體。
在成型時(shí)，請(qǐng)?jiān)倥浜蠀⒖磮D2，可先將復(fù)合材料包覆或纏繞于具有特定形狀的心管20上，讓由復(fù)合材料所構(gòu)成的包覆體14內(nèi)緣面能配合該心管20的外形，而構(gòu)成不同大小的內(nèi)徑區(qū)域，然后再將具均一管徑的金屬內(nèi)管12套設(shè)于復(fù)合材料上，最后再以復(fù)合材料整個(gè)包覆金屬內(nèi)管12而形成完整的包覆體14，并使包覆體14依不同的部位形成具不同大小的外徑區(qū)域，待適當(dāng)?shù)募訜峒訅菏箯?fù)合材料硬化后，將心管20抽出，便可完成前叉立管10的成型作業(yè)。
通過此一復(fù)合材料所構(gòu)成的前叉立管10，因在包覆體14內(nèi)設(shè)置有一金屬內(nèi)管12，故該前叉立管10可具有較佳的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及耐沖擊強(qiáng)度、抗張性與抗壓性，可避免前叉立管10于自行車行進(jìn)過程中，因受外力而發(fā)生斷裂等情況，防止自行車騎士因此而受傷，可提高自行車騎乘時(shí)的安全性；其次，本實(shí)用新型的前叉立管10以復(fù)合材料包覆一個(gè)均一管徑的金屬內(nèi)管12所構(gòu)成，所以可適當(dāng)?shù)販p輕前叉立管10的整體重量，以符合競(jìng)速自行車等特殊用途自行車的使用需求，并且該前叉立管10透過包覆體14來構(gòu)成前叉立管10的不同管徑部份，故不需以復(fù)雜的技術(shù)及加工程序來成型金屬內(nèi)管12，可降低整體的加工成本。
權(quán)利要求1.一種復(fù)合材料的自行車前叉立管，其特征是，包含有一呈均一管徑的金屬內(nèi)管，于金屬內(nèi)管的內(nèi)外周緣包覆有一由復(fù)合材料所構(gòu)成的包覆體，而透過包覆體使所構(gòu)成的前叉立管形成一個(gè)具有不同的管徑區(qū)域的管體。
專利摘要本實(shí)用新型為一種復(fù)合材料的自行車前叉立管，其主要包含有一呈均一管徑的金屬內(nèi)管，于金屬內(nèi)管的內(nèi)外周緣包覆有一由復(fù)合材料所構(gòu)成的包覆體，而透過包覆體使所構(gòu)成的前叉立管形成一具有不同的管徑區(qū)域的管體，而藉此構(gòu)成一種質(zhì)量輕及強(qiáng)度佳的自行車前叉立管。
文檔編號(hào)B62K19/02GK2787558SQ20052000333
公開日2006年6月14日 申請(qǐng)日期2005年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月21日
發(fā)明者林福隆, 林永清, 林天奇 申請(qǐng)人:明安國(guó)際企業(yè)股份有限公司