專利名稱：后部支柱結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車車架，并且尤其涉及一種安裝后欄板的車架后部支柱結(jié)構(gòu)。在一個實(shí)施例中，后部支架具有安裝其上的復(fù)式鉸鏈，以用來支承相關(guān)的復(fù)式后欄板并使后欄板可選擇轉(zhuǎn)到向下折的位置或旋擺打開的位置。將具體結(jié)合這個實(shí)施例對后部支柱結(jié)構(gòu)進(jìn)行描述，然而，期望該后部支柱結(jié)構(gòu)可以與其它類似的環(huán)境和應(yīng)用相關(guān)聯(lián)起來。
背景技術(shù)：
當(dāng)在汽車車身的后部設(shè)置后欄板門或其它擋板時(shí)，通常采用如下布置。即在后部車頂縱梁和后部地板縱梁上設(shè)置鉸鏈加固件(也就是用于連接鉸鏈的加固件)，并且后欄板所用的鉸鏈連接于鉸鏈加固件。通常，鉸鏈和鉸鏈加固件成對設(shè)置，以使它們協(xié)調(diào)工作并分擔(dān)安裝在其上的相關(guān)后欄板的載荷。
在上述傳統(tǒng)布置中，后部縱梁只是在鉸鏈的安裝處由加固件局部加固。為了改善后部縱梁的支承強(qiáng)度，通常增加后部縱梁自身的強(qiáng)度。為達(dá)到此目的，通常增加形成后部縱梁的內(nèi)件和外件的板厚，這就造成重量增加。
此外，在增加汽車車身的強(qiáng)度中，后欄板和后部縱梁之間的連接或接合強(qiáng)度通常是一個重要因素。通常，通過增加后部縱梁和與后部縱梁連接或接合的支柱內(nèi)件的板厚、或者通過設(shè)置橋接后部縱梁和后欄板的加固件，來改善后欄板和后部縱梁之間的結(jié)合強(qiáng)度。支柱在后部縱梁和車頂縱梁之間大體垂直延伸。但是，這種布置有一個缺點(diǎn)，就是重量明顯增加并且/或者組裝汽車車身的步驟增加。
考慮到上述缺點(diǎn)，就存在提供一種改善了的加固結(jié)構(gòu)的需要，在該結(jié)構(gòu)中，后部車架縱梁的強(qiáng)度可以得到改善。特別需要一種加固結(jié)構(gòu)，它與后部車架縱梁相連，以能支承所有由復(fù)式后欄板產(chǎn)生的力，其中該后欄板可以在兩個不同的方向上轉(zhuǎn)動，并且可以由一個復(fù)式后欄板鉸鏈支承。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)一個方面，提供了一種汽車車架后部支柱結(jié)構(gòu)，以用于支承復(fù)式后欄板。更具體地，根據(jù)該方面，后部支柱結(jié)構(gòu)包括具有第一和第二支腿的支柱件。第一支腿沿汽車車架的側(cè)壁大體垂直延伸，該側(cè)壁部分限定了承重基座。第二支腿沿連接汽車車架一對車架縱梁的橫向件延伸?？梢詫⒅С屑惭b在第一支腿內(nèi)，以用于在復(fù)式后欄板與支柱連接之處加固第一支腿。
根據(jù)另一個方面，提供一種用來連接到包括側(cè)壁的汽車車架的后部支柱結(jié)構(gòu)。更具體地，根據(jù)這個方面，該后部支柱結(jié)構(gòu)包括具有第一和第二支腿的L形支柱。第一支腿沿側(cè)壁結(jié)構(gòu)的后部邊緣延伸，其中側(cè)壁結(jié)構(gòu)形成部分承重基座。第二支腿沿汽車車架的橫向件的一部分延伸，其中橫向件在汽車車架的一對車架縱梁之間延伸。在第一支腿內(nèi)可以安裝支承件，其中支承件和第一支腿包括多個用以將后欄板鉸鏈安裝到支柱上的對準(zhǔn)孔。
根據(jù)再一個方面，提供一種用來連接到汽車車架上、以支承承重基座的后欄板的后部支柱結(jié)構(gòu)。更具體地，根據(jù)這個方面，后部支柱結(jié)構(gòu)包括支柱，該支柱具有第一支腿、相對于第一支腿大致垂直的第二支腿和置于第一支腿中的支承件。第一支腿沿承重基座側(cè)壁的后部邊緣延伸，并與側(cè)壁和汽車車架的一對車架縱梁之一固定連接。第二支腿沿置于一對車架縱梁之間的橫向件延伸，并與第一支腿和橫向件固定連接。支承件與第一支腿固定連接并在其中，以用于支承后欄板的鉸鏈。
根據(jù)還有一個方面，提供一種后部支柱組件。更具體地，根據(jù)這個方面，后部支柱組件包括固定連接于汽車車架中的毗鄰車架縱梁的盒形支柱件。橫向件從該毗鄰的車架縱梁延伸到對置的汽車車架的車架縱梁。支柱件從毗鄰的車架縱梁向上延伸。在支柱件中容納有用以加固支柱件用來支承樞軸安裝的后欄板的部分的支承支架。


圖1是示出具有支柱組件的汽車的一個例子的立體圖；圖2是支柱組件和圍繞支柱組件的車架一部分的立體圖(將底板和承重基座的側(cè)板件部分移去)；圖3是圖2中的支柱組件的分解立體圖；圖4是圖2中的支柱組件的后視圖(示出的是組裝好的狀態(tài))；圖5是沿圖4中的線5-5截取的支柱組件的截面圖；以及圖6是沿圖4中的線6-6的支柱組件的正視圖。
具體實(shí)施例方式
參見圖1，此處顯示的是帶有承重基座B和復(fù)式鉸鏈T的汽車V。在所示出的實(shí)施例中，汽車V是通用運(yùn)動型卡車(SUT)，但對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說明顯的是這種汽車可以由任何其它類型的汽車替代。在汽車V的后部附近安裝有后部支柱組件或結(jié)構(gòu)10，并且更具體的是在基座B的后部附近。后部支柱組件10在向下折的位置或旋擺打開的位置都可以支承復(fù)式后欄板。圖1顯示支柱組件10對準(zhǔn)汽車的左側(cè)或駕駛員一側(cè)安裝，但是支柱組件10也可以對準(zhǔn)汽車V的右側(cè)或乘客一側(cè)安裝。
再參見圖2，在所示出的實(shí)施例中，支柱組件10包括第一支腿12和第二支腿14。在組裝布置中，支柱組件10可以基本為L形或盒形結(jié)構(gòu)。在所示出的實(shí)施例中，第一支腿12沿汽車車架18中部分限定承重基座B的側(cè)壁結(jié)構(gòu)16大體垂直延伸。第一支腿12可沿側(cè)壁結(jié)構(gòu)16的后部邊緣設(shè)置，或在其附近。第一支腿具有一大體為U形的截面，該截面形成位于側(cè)壁16旁的開口端(圖6)。車架18可以是單片式車架，其中汽車V的主要車身板與車架18的平臺部分接合，以形成單一、一體的車架組件。主要車身板和/或平臺部分可以由任何合適的材料形成，比如鋁或鋼。
再參見圖3，支柱組件10的第二支腿或U形支架14包括后壁22、頂壁24和前壁26，在它們之間形成開口區(qū)域30。開口區(qū)域可設(shè)置成一端毗鄰第一支腿12、另一端毗鄰橫向件32。在此情況下，第二支腿14可沿橫向件32延伸。橫向件32連接包括汽車車架18的一部分在內(nèi)的一對車架縱梁，在圖中僅示出它們中的一個，即縱梁34。更具體地說，支架14具有與橫向件32基本匹配的結(jié)構(gòu)，這使橫向件以與支架14呈嵌套關(guān)系而容納于開口區(qū)域30內(nèi)。支架14與第一支腿12的一部分毗鄰，并可與之交疊(配合、嵌套等)。
設(shè)置有支承件40，且可將支承件40安裝在第一支腿12內(nèi)，從而在后欄板T與支柱組件10鉸接之處加固第一支腿12。支承件40的截面可以基本上是U形的。在所示出的實(shí)施例中，支承件40包括毗鄰第一支腿12的后壁44的加固部分42和從加固部分42延伸到第一支腿12的前壁50的對置部分46、48?？梢詫⒅С屑?0置于第一支腿12中后壁44和前壁50之間。第一支腿12還可以包括頂壁52。
現(xiàn)在參見圖2-6，此處示出了將支柱組件10組裝和連接到汽車車架上?？梢允紫葘⒅С屑?0安裝到支柱組件10的第一支腿12內(nèi)。安裝可有本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的任何數(shù)量的方法。如圖所示，安裝支承件40的一個例子包括將對置部分46、48的第一和第二法蘭60、62焊接到第一支腿12的前壁50內(nèi)表面上。此外，還可以將第三法蘭66焊接到第一支腿12的中間壁70的內(nèi)表面上。將法蘭60、62、66焊接到第一支腿12的方法可以包括點(diǎn)焊。一旦安裝好，支承件40和第一支腿12可以包括多個用以將復(fù)式后欄板鉸鏈(未示出)安裝到后欄板T上的對準(zhǔn)的孔72、73。
隨后，可以將第一支腿12安裝到一對車架縱梁中的一個，即縱梁34上，并安裝到承重基座B的側(cè)壁16上。所示出的安裝方法是點(diǎn)焊，但也可以采用其它方法。將第一支腿12安裝到側(cè)壁16上的方法可有將后側(cè)法蘭80、頂側(cè)法蘭82和前側(cè)法蘭84焊接到側(cè)壁16上。此外，第一支腿12可以包括一對用以安裝到車架縱梁34上的底側(cè)法蘭86、88。
在組裝好的位置處，第二支腿14可以相對于第一支腿12大致垂直延伸。第二支腿14可以包括后側(cè)法蘭90和前側(cè)法蘭92。后法蘭90可以包括第一和第二部分94、96。后法蘭90的第一部分94可以點(diǎn)焊于第一支腿底側(cè)法蘭86，并且后法蘭90的第二部分96可以點(diǎn)焊于橫向件32的相應(yīng)后法蘭100。類似地，前法蘭92可以包括第一和第二部分102、104。前法蘭92的第一部分102可以點(diǎn)焊于車架縱梁34，且前法蘭92的第二部分104可以點(diǎn)焊于橫向件32的相應(yīng)前法蘭106。第二支腿14可以包括一個自身可以點(diǎn)焊于第一支腿12底部附近的光滑環(huán)108。
第二支腿14和橫向件32可以包括用以接納將地板固定到承重基座B的基礎(chǔ)上的安裝螺栓(未示出)的對準(zhǔn)的孔120。第一支腿12可以包括在后側(cè)44上的安裝孔122，以用于接納將后欄板T固定在關(guān)閉位置的插銷件124。
根據(jù)上述的布置，通過連接在后欄板T上的復(fù)式鉸鏈作用在支柱結(jié)構(gòu)10上的向下、向后和側(cè)向的載荷可由支柱10、承重基座B的側(cè)壁16、車架縱梁之一34和在車架縱梁之間延伸的橫向件32來分擔(dān)承受。
已接合實(shí)施例對具體實(shí)施方式
進(jìn)行了說明。顯然，人們在閱讀并理解了以上詳細(xì)描述后，可以進(jìn)行修改和變型。應(yīng)將具體實(shí)施方式
理解為包括落入所附權(quán)利要求書的范圍或是與之等效的所有此類修改和變型。
權(quán)利要求
1.一種用于支承復(fù)式后欄板的汽車車架后部支柱結(jié)構(gòu)，包括具有第一和第二支腿的支柱件；所述第一支腿沿汽車車架的側(cè)壁大致垂直延伸，該側(cè)壁部分限定了承重基座；所述第二支腿沿連接汽車車架一對車架縱梁的橫向件延伸；以及安裝在所述第一支腿內(nèi)的支承件，以用于在復(fù)式后欄板與所述支柱連接之處加固所述第一支腿。
2.如權(quán)利要求1所述的后部支柱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二支腿是焊接于所述第一支腿并嵌套于所述橫向件的基本為U形的支架。
3.如權(quán)利要求1所述的后部支柱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支柱固定于所述一對車架縱梁中鄰近的一個。
4.如權(quán)利要求1所述的后部支柱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一支腿截面基本為U形，形成毗鄰所述側(cè)壁放置的開口端。
5.如權(quán)利要求1所述的后部支柱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支承件截面基本為U形。
6.如權(quán)利要求5所述的后部支柱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支承件包括毗鄰所述第一支腿后壁的加固部分和從所述加固部分延伸到所述第一支腿前壁的對置部分。
7.如權(quán)利要求6所述的后部支柱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支承件位于所述第一支腿的所述后壁和所述前壁之間。
8.一種用來連接到包括側(cè)壁結(jié)構(gòu)的汽車車架的后部支柱結(jié)構(gòu)，包括具有第一和第二支腿的L形支柱；所述第一支腿沿所述側(cè)壁結(jié)構(gòu)的后部邊緣延伸，側(cè)壁結(jié)構(gòu)形成部分承重基座；所述第二支腿沿汽車車架的橫向件的一部分延伸，橫向件在汽車車架的一對車架縱梁之間延伸；以及安裝在所述第一支腿內(nèi)的支承件，所述支承件和所述第一支腿包括多個用于將后欄板鉸鏈安裝到所述支柱上的對準(zhǔn)孔。
9.如權(quán)利要求8所述的后部支柱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支承件毗鄰所述第二支腿安裝。
10.如權(quán)利要求8所述的后部支柱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一支腿的橫截面基本為U形，該截面包括毗鄰側(cè)壁的開口端。
11.如權(quán)利要求8所述的后部支柱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支承件的橫截面基本為U形。
12.如權(quán)利要求8所述的后部支柱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支承件包括毗鄰所述第一支腿后壁的加固部分和從所述第一支腿的后壁延伸到所述第一支腿的前壁的上和下部分。
13.如權(quán)利要求8所述的后部支柱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支承件位于所述第一支腿的所述后側(cè)和所述前側(cè)之間。
14.如權(quán)利要求8所述的后部支柱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二支腿的橫截面基本為U形，該截面包括接納所述橫向件的開口端。
15.如權(quán)利要求8所述的后部支柱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二支腿與所述第一支腿固定連接。
16.一種用來連接到汽車車架上、以支承承重基座的后欄板的后部支柱結(jié)構(gòu)，包括支柱，該支柱包括第一支腿、相對于第一支腿大體垂直的第二支腿和置于第一支腿中的支承件；所述第一支腿沿承重基座側(cè)壁的后部邊緣延伸，并與側(cè)壁和汽車車架的一對車架縱梁之一固定連接；所述第二支腿沿置于一對車架縱梁之間的橫向件延伸，并與所述第一支腿和橫向件固定連接；并且所述支承件與所述第一支腿固定連接在第一支腿中，以用于支承后欄板的鉸鏈。
17.如權(quán)利要求16所述的后部支柱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一支腿的橫截面基本為U形，該截面包括毗鄰側(cè)壁的開口端。
18.如權(quán)利要求16所述的后部支柱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支承件包括毗鄰所述第一支腿后壁的加固部分和從所述第一支腿的后壁延伸到所述第一支腿的前壁的上和下部分。
19.如權(quán)利要求16所述的后部支柱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二支腿的橫截面基本為U形，該截面包括放置所述橫向件的開口端。
20.一種后部支柱組件，包括橫向件，該橫向件固定連接于汽車車架中的毗鄰車架縱梁的盒形支柱件和從所述毗鄰的車架縱梁延伸到對置的汽車車架的車架縱梁，所述支柱件從所述毗鄰的車架縱梁向上延伸；以及支承支架，該支承支架容納在所述支柱件中以用于加固支柱件中用來支承樞軸安裝的后欄板的部分。
21.如權(quán)利要求20所述的后部支柱組件，其特征在于，包括加固所述支柱和所述橫向件之間連接的橫向件支架。
22.如權(quán)利要求21所述的后部支柱組件，其特征在于，所述支柱件形成沿汽車車架的側(cè)壁延伸的第一支腿，該側(cè)壁限定一基座；并且所述橫向件支架形成沿所述橫向件延伸的第二支腿。
23.如權(quán)利要求22所述的后部支柱組件，其特征在于，所述支承支架包括毗鄰所述第一支腿后壁的加固部分和從所述第一支腿的后壁延伸到所述第一支腿的前壁的上和下部分。
24.如權(quán)利要求23所述的后部支柱組件，其特征在于，所述支承支架位于所述第一支腿的所述后壁和所述前壁之間。
全文摘要
提供了一種汽車車架后部支柱結(jié)構(gòu)，以用于支承復(fù)式后欄板，該后部支柱結(jié)構(gòu)包括具有第一和第二支腿的支柱件。第一支腿沿汽車車架的側(cè)壁大致垂直延伸，該側(cè)壁部分地限定了承重基座。第二支腿沿連接汽車車架一對車架縱梁的橫向件延伸。支承件安裝在第一支腿內(nèi)，以用于在復(fù)式后欄板與支柱組件連接之處加固第一支腿。
文檔編號B62D33/023GK1781798SQ20051012017
公開日2006年6月7日 申請日期2005年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月12日
發(fā)明者K·S·麥克魯, A·小奧杜諾, A·K·斯韋諾 申請人:本田技研工業(yè)株式會社