專利名稱：車身框架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車身框架結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
已經(jīng)公開了這樣的車身框架結(jié)構(gòu)，其中具有乘客室的中間支撐結(jié)構(gòu)連接到用于固定驅(qū)動單元的后部支撐結(jié)構(gòu)。(例如參見日本專利申請早期公開(JP-A)No.2003-267267。)在此車身框架結(jié)構(gòu)中，中間支撐結(jié)構(gòu)僅在車身的縱向方向上連接到后部支撐結(jié)構(gòu)。因此，車身框架結(jié)構(gòu)具有這樣的缺點，即在不同于車身縱向方向的方向上的剛度較低。

發(fā)明內(nèi)容
考慮到上述問題，本發(fā)明的目的是獲得一種車身框架結(jié)構(gòu)，其不僅能夠容易且適當(dāng)?shù)卣{(diào)節(jié)車身的尺寸和剛度，而且可以在不同于車身縱向方向的方向上提供高剛度。
本發(fā)明的車身框架結(jié)構(gòu)包括前框架模塊，形成用于車身前部的框架；中間框架模塊，形成用于車身在其縱向方向上的中間部分的框架并連接到所述前框架模塊；后框架模塊，形成用于車身后部的框架并連接到所述中間框架模塊；和基底框架模塊，形成布置在所述前框架模塊、中間框架模塊和后框架模塊之下并從所述車身的前部延伸到后部的框架，所述基底框架模塊連接到所述前框架模塊、中間框架模塊和后框架模塊。


圖1是從車身的左側(cè)觀察時根據(jù)本發(fā)明實施例的車身框架結(jié)構(gòu)的剖視圖。
圖2是根據(jù)本發(fā)明實施例的車身框架結(jié)構(gòu)的俯視圖。
圖3是從車身的左前側(cè)傾斜地觀察時根據(jù)本發(fā)明實施例的車身框架結(jié)構(gòu)的前模塊組件的透視圖。
圖4是從車身的左前側(cè)傾斜地觀察時根據(jù)本發(fā)明實施例的車身框架結(jié)構(gòu)的客廂模塊組件的透視圖。
圖5是從車身的左前側(cè)傾斜地觀察時根據(jù)本發(fā)明實施例的車身框架結(jié)構(gòu)的后模塊組件的透視圖。
圖6是從車身的左前側(cè)傾斜地觀察時根據(jù)本發(fā)明實施例的車身框架結(jié)構(gòu)的框架模塊組件的透視圖。
圖7是從車身前面觀察時根據(jù)本發(fā)明實施例的車身框架結(jié)構(gòu)的剖視圖，示出了客廂模塊組件連接到框架模塊組件的狀態(tài)。
圖8是在車身內(nèi)部從其前面傾斜地觀察時根據(jù)本發(fā)明實施例的車身框架結(jié)構(gòu)的透視圖，示出了客廂模塊組件的搖桿(rocker)連接到連接構(gòu)件的狀態(tài)。
圖9是在車身內(nèi)部從其前面傾斜地觀察時根據(jù)本發(fā)明實施例的車身框架結(jié)構(gòu)的透視圖，示出了框架模塊組件的框架側(cè)構(gòu)件連接到連接構(gòu)件的狀態(tài)。
具體實施例方式
圖1是從車身的左側(cè)觀察時根據(jù)本發(fā)明實施例的車身框架結(jié)構(gòu)10的側(cè)視圖，而圖2是車身框架結(jié)構(gòu)10的俯視圖。在圖中，箭頭FR指示車身的向前方向，而箭頭UP指示車身的向上方向。
根據(jù)本發(fā)明的車身框架結(jié)構(gòu)10包括前框架模塊12，其形成用于車身前部的框架。同樣如圖3所示，前框架模塊12具有一對前側(cè)構(gòu)件14，其每個都形成為長矩形管的形狀。這對前側(cè)構(gòu)件14在車身的橫向方向上布置在車身的側(cè)面部分處，并且在車身的縱向方向上延伸。每個前側(cè)構(gòu)件14都水平地布置，除了其在車身后側(cè)處的一部分。前側(cè)構(gòu)件14的車身后側(cè)部分隨著其向著車身后面延伸而向下傾斜。
在前側(cè)構(gòu)件14的車身后側(cè)部分處形成凹入16，其向著車身的后面并在車身橫向方向上向上開口。凹入16包括位于車身的前側(cè)處并垂直于車身縱向方向的表面16A、以及隨著凹入16向著車身的后面延伸而向下傾斜的下表面16B。
支撐凸起18位于前側(cè)構(gòu)件14在車身縱向方向上的中間部分處。支撐凸起18從前側(cè)構(gòu)件14的下表面向下突出。
形成為長矩形管形狀的前橫構(gòu)件20在這對前側(cè)構(gòu)件14位于車身后側(cè)的端部(下端部)處布置在這對前側(cè)構(gòu)件14之間并連接到其上。前橫構(gòu)件20沿著車身橫向方向水平地布置。
前保險杠增強構(gòu)件22通過緊固螺栓24在這對前側(cè)構(gòu)件14位于車身前側(cè)的端部處連接到這對前側(cè)構(gòu)件14。前保險杠增強構(gòu)件22沿著車身橫向方向水平地布置。
如圖3所示，單元26作為組件部件被裝配到前框架模塊12。單元26被安裝構(gòu)件30支撐以容納在由這對前側(cè)構(gòu)件14、前保險杠增強構(gòu)件22和前橫構(gòu)件20所圍繞的發(fā)動機艙28中。安裝構(gòu)件30是被裝配到這對前側(cè)構(gòu)件14的裝配構(gòu)件。單元26包括用作動力單元的發(fā)動機32、用作驅(qū)動單元的變速器34、以及模塊36，模塊36中具有空氣濾清器、電子控制單元(ECU)、接線箱等。此外，轉(zhuǎn)矩桿38作為組件部件被裝配在單元26和前橫構(gòu)件20之間。
散熱器40作為組件部件被裝配到前框架模塊12，并布置在前保險杠增強構(gòu)件22的車身后側(cè)處。一對滑柱組件42作為形成前懸架一部分的組件部件被裝配到前框架模塊12。這對滑柱組件42每個都具有減振器42A和螺旋彈簧42B，并被這對前側(cè)構(gòu)件14支撐。前保險杠(未示出)作為組件部件被裝配到前框架模塊12，并在其車身前側(cè)處覆蓋發(fā)動機艙28和前保險杠增強構(gòu)件22。此外，一對前擋泥板(未示出)作為組件部件被裝配到前框架模塊12，并覆蓋發(fā)動機艙28和這對前側(cè)構(gòu)件14在車身橫向方向上的外側(cè)。發(fā)動機罩(未示出)也裝配到前框架模塊12并覆蓋發(fā)動機艙28的上側(cè)。
上述組件部件被裝配到前框架模塊12以形成作為一個整體的前模塊組件14。
如圖1和2所示，車身框架結(jié)構(gòu)10具有用作中間框架模塊的客廂框架模塊50?？蛶蚣苣K50形成車身在其縱向方向上的中間部分的框架。此外如圖4所示，客廂框架模塊50具有一對搖桿(rocker)52，每個都形成為長的基本矩形管的形狀。這對搖桿52布置在車身的橫向方向側(cè)面處并沿著車身縱向方向水平地延伸。
長梯形管形狀的前客廂橫構(gòu)件54和長矩形管形狀的后客廂橫構(gòu)件56用作前中間橫構(gòu)件和后中間橫構(gòu)件，并分別布置在這對搖桿的車身前側(cè)和后側(cè)處。前客廂橫構(gòu)件54和后客廂橫構(gòu)件56在高于這對搖桿52的位置處沿著車身橫向方向水平地布置。前客廂橫構(gòu)件54包括垂直于車身縱向方向定位的車身前側(cè)表面54A和車身后側(cè)表面54B、平行于車身縱向方向定位的上表面54C、以及隨著其向著車身的后面延伸而向下傾斜的下表面54D。后客廂橫構(gòu)件56包括垂直于車身縱向方向定位的車身前側(cè)表面56A和車身后側(cè)表面56B、以及水平定位的上表面56C和下表面56D。
前客廂橫構(gòu)件54的端部經(jīng)由前連接構(gòu)件58連接(結(jié)合)到搖桿52的車身前側(cè)端部。類似地，后客廂橫構(gòu)件56的端部經(jīng)由后連接構(gòu)件60連接(結(jié)合)到搖桿52的車身后側(cè)端部。前連接構(gòu)件58和后連接構(gòu)件60是每個都形成為矩形管形狀的連接構(gòu)件。
每個都形成為矩形管形狀并構(gòu)成中間基底橫構(gòu)件一部分的一對連接構(gòu)件62，在搖桿52位于車身橫向方向上的內(nèi)側(cè)處連接到每個搖桿52。每個連接構(gòu)件62沿著車身橫向方向布置，并且布置在車身前側(cè)處的連接構(gòu)件62和布置在車身后側(cè)處的連接構(gòu)件62在其間具有間距的情況下彼此面對。如圖7和8所示，連接構(gòu)件62通過其在搖桿52側(cè)的端部處形成的三個連接部分62A被連接到搖桿52。車身前側(cè)和后側(cè)連接構(gòu)件62的每個連接部分62A都形成為矩形板的形狀，并向外彎曲以通過緊固螺栓24被連接到搖桿52。
如圖4詳細(xì)地示出，作為矩形板形式的組件部件的前圍板64被裝配到客廂框架模塊50。前圍板64從這對搖桿52的車身前側(cè)端部之間沿著這對前連接構(gòu)件58延伸到前客廂橫構(gòu)件54之上的位置。用作中間底板的基本矩形板的客廂底板66作為組件部件被裝配到客廂框架模塊50?？蛶装?6的車身前側(cè)端部與前圍板64的車身后側(cè)端部(即下端部)一體形成?？蛶装?6在這對搖桿52和這對后連接構(gòu)件60之間延伸并且延伸到后客廂橫構(gòu)件56。此外，客廂底板66抵靠兩對連接構(gòu)件62的上表面(參見圖7和8)。
預(yù)定數(shù)量的車座(未示出)作為組件部件被裝配到客廂框架模塊50并固定在客廂底板66上。儀表板(未示出)作為組件部件被裝配到客廂框架模塊50并固定在前圍板64上。地毯(未示出)作為組件部件被裝配到客廂框架模塊50并布置在客廂底板66和前圍板64的車身后側(cè)部分(下部)上。
上述組件部件被裝配到客廂框架模塊50以整體形成作為中間模塊組件的客廂模塊組件68。
如圖1和2所示，前客廂橫構(gòu)件54用螺栓24在車身縱向方向上連接到前圍板64和前側(cè)構(gòu)件14的凹入16(車身前側(cè)表面16A)。由此，客廂框架模塊50(客廂模塊組件68)連接到前框架模塊12(前模塊組件44)。因為此結(jié)構(gòu)，前客廂橫構(gòu)件54的下表面54D向下按壓凹入16的下表面16B。此外，前側(cè)構(gòu)件14的上表面14A布置在與前客廂橫構(gòu)件54的上表面54C一樣高或低于其的位置處，并且凹入16的車身前側(cè)表面16A在車身縱向方向上的緊密接觸狀態(tài)下面對前客廂橫構(gòu)件54的車身前側(cè)表面54A。利用此結(jié)構(gòu)，在碰撞時從前側(cè)構(gòu)件14傳遞來的負(fù)載可以被前客廂橫構(gòu)件54有效地承受。
車身框架結(jié)構(gòu)10包括后框架模塊70，其形成用于車身后部的框架。同樣如圖5所示，后框架模塊70具有每個都形成為長矩形管形狀的一對后側(cè)構(gòu)件72。這對后側(cè)構(gòu)件72布置在車身的橫向方向側(cè)面部分處，并在車身縱向方向上延伸。后側(cè)構(gòu)件72的車身前側(cè)部分隨著其向著車身的后面延伸而向上傾斜。后側(cè)構(gòu)件72除車身前側(cè)部分之外的部分水平地布置。
在后側(cè)構(gòu)件72的車身前側(cè)部分處形成凹入74，其向著車身的前面并在車身橫向方向上向上開口。凹入74包括位于車身后側(cè)處并垂直于車身縱向方向的表面74A、以及水平布置的下表面74B。
形成為長矩形管形狀的后橫構(gòu)件76在后側(cè)構(gòu)件72位于車身前側(cè)的末端部分(下端部)處連接到這對后側(cè)構(gòu)件72。后橫構(gòu)件76沿著車身橫向方向水平地布置。
形成為長矩形管形狀的后保險杠增強構(gòu)件78在后側(cè)構(gòu)件72位于車身后側(cè)的端部處連接到這對后側(cè)構(gòu)件72。后保險杠增強構(gòu)件78沿著車身橫向方向水平地布置。
此外，當(dāng)車身的輪距(即前輪軸和后輪軸之間的距離)很長時，另外還沿著車身橫向方向布置形成為長管形狀的中間后橫構(gòu)件80，其在后側(cè)構(gòu)件72沿車身縱向方向的中間部分處連接到這對后側(cè)構(gòu)件72。
如圖5所示，后底板82(其是形成為基本上矩形板形狀的組件部件)被裝配到后框架模塊70。后底板82形成基本上長方體，其向上開口并且其上端部固定到這對后側(cè)構(gòu)件72和后保險杠增強構(gòu)件78。由此，由后底板82形成了行李箱。
用作后懸架的后懸架組件86作為組件部件被裝配到后框架模塊70。后懸架組件86被后側(cè)構(gòu)件72支撐并且包括基本上U型桿形式的后懸架臂86A、一對減振器86B和一對螺旋彈簧86C。后保險杠(未示出)作為組件部件被裝配到后框架模塊70，并覆蓋后底板82和后保險杠增強構(gòu)件78的車身后側(cè)。一對后擋泥板(未示出)作為組件部件被裝配到后框架模塊70，并封蓋這對后側(cè)構(gòu)件72在車身橫向方向上的外側(cè)。
上述組件部件被裝配到后框架模塊70以形成后模塊組件88。
如圖1和2所示，客廂框架模塊50的后客廂橫構(gòu)件56通過緊固螺栓24在車身橫向方向上連接到后側(cè)構(gòu)件72的凹入74(車身后側(cè)表面74A)。由此，客廂框架模塊50(客廂模塊組件68)連接到后框架模塊70(后模塊組件88)。因為此結(jié)構(gòu)，后客廂橫構(gòu)件56的下表面56D與凹入74的下表面74B接觸。此外，后側(cè)構(gòu)件72的上表面72A布置在與后客廂橫構(gòu)件56的上表面56C一樣高或比其低的位置處，并且凹入74的車身后側(cè)表面74A在車身縱向方向上的緊密接觸狀態(tài)下面對后客廂橫構(gòu)件56的車身后側(cè)表面56B。利用此結(jié)構(gòu)，在碰撞時從后側(cè)構(gòu)件72傳遞來的負(fù)載可以被后客廂橫構(gòu)件56有效地承受。
車身框架結(jié)構(gòu)10包括框架模塊90，其用作基底框架模塊。框架模塊90形成用于車身下部的框架，其從前面向后面延伸(即在前框架模塊12、客廂框架模塊50和后框架模塊70之下)。此外如圖6所示，框架模塊90具有一對框架側(cè)構(gòu)件92，其每個都形成為長矩形管形狀并用作基底側(cè)構(gòu)件。這些框架側(cè)構(gòu)件92布置在車身沿其橫向方向的側(cè)面部分處并沿車身縱向方向延伸。每個框架側(cè)構(gòu)件92被水平地布置，除了其在車身的前側(cè)和后側(cè)處的部分。框架側(cè)構(gòu)件92的車身前側(cè)和后側(cè)部分在高于其他部分的位置處水平地布置。
連接凸起94設(shè)置在框架側(cè)構(gòu)件92的車身前側(cè)部分處。連接凸起94從框架側(cè)構(gòu)件92的上表面向上并在車身橫向方向上向外突出。
用作前端基底橫構(gòu)件的前端框架橫構(gòu)件96和用作后端基底橫構(gòu)件的后端框架橫構(gòu)件98每個都形成為長矩形管的形狀，并通過緊固螺栓24分別在框架側(cè)構(gòu)件92的車身前側(cè)端部和車身后側(cè)端部處連接到這對框架側(cè)構(gòu)件92。前端框架橫構(gòu)件96和后端框架橫構(gòu)件98沿著車身橫向方向水平地布置。
前框架橫構(gòu)件100和后框架橫構(gòu)件102(兩者都形成為長矩形管形狀)分別用作前基底橫構(gòu)件和后基底橫構(gòu)件，并且在框架側(cè)構(gòu)件92的車身前側(cè)部分和車身后側(cè)部分附近連接到這對框架側(cè)構(gòu)件92。前框架橫構(gòu)件100和后框架橫構(gòu)件102在車身橫向方向上水平地布置。
一對中間框架橫構(gòu)件104(每個都形成為長矩形管形狀并構(gòu)成中間基底橫構(gòu)件的一部分)在框架側(cè)構(gòu)件92沿車身縱向方向的中間位置處連接到這對框架側(cè)構(gòu)件92。中間框架橫構(gòu)件104沿著車身橫向方向水平地布置。
如圖6所示，燃油箱106作為組件部件被裝配到框架模塊90并布置在這對中間框架橫構(gòu)件104之間。排氣管108作為組件部件被裝配到框架模塊90。排氣管108布置在框架模塊90之下并且從基本上與前框架橫構(gòu)件100相同的位置延伸到基本上與后端框架橫構(gòu)件98相同的位置。一對前懸架臂110作為形成前懸架一部分的組件部件被裝配到框架模塊90。這對前懸架臂110在框架側(cè)構(gòu)件92的車身前側(cè)部分處和車身橫向方向上的外側(cè)處被這對框架側(cè)構(gòu)件92所支撐。
上述組件部件被裝配到框架模塊90以形成框架模塊組件112，其用作基底模塊組件。
如圖1和2所示，框架模塊90的前框架橫構(gòu)件100利用螺栓24在高度方向上連接到前框架模塊12的前橫構(gòu)件20?？蚣苣K90的每個連接凸起94利用螺栓24在高度方向上連接到前框架模塊12的支撐凸起18。此外，框架模塊90的前端框架橫構(gòu)件96通過前連接構(gòu)件114(其是矩形管狀并用作一對連接構(gòu)件)在高度方向上連接到前框架模塊12的前保險杠增強構(gòu)件22。這對前連接構(gòu)件114在高度方向上彼此平行布置。由此，框架模塊90(框架模塊組件112)連接到前框架模塊12(前模塊組件44)。此外，前框架模塊12的這對前側(cè)構(gòu)件14和前橫構(gòu)件20在高度方向上布置在框架模塊90的前框架橫構(gòu)件100和客廂框架模塊50的前客廂橫構(gòu)件54之間。
連接到客廂框架模塊50的搖桿52上的每對連接構(gòu)件62在框架側(cè)構(gòu)件92沿車身橫向方向的外側(cè)處連接到框架側(cè)構(gòu)件92。在車身前側(cè)處的每個連接構(gòu)件62布置為與車身前側(cè)處的框架模塊90的中間框架橫構(gòu)件104對齊，而在車身后側(cè)處的每個連接構(gòu)件62布置為與車身后側(cè)處的框架模塊90的中間框架橫構(gòu)件104對齊。由此，框架模塊90(框架模塊組件112)連接到客廂框架模塊50(客廂模塊組件68)，并且框架模塊90中的這對框架側(cè)構(gòu)件92的上表面和這對中間框架橫構(gòu)件104的上表面抵靠客廂模塊組件68的客廂底板66。此外，如圖7所示，框架模塊90的框架側(cè)構(gòu)件92利用螺栓24在高度方向上連接到客廂底板66。如圖7和9所示，在連接構(gòu)件62位于框架側(cè)構(gòu)件92一側(cè)的端部處，一對矩形板形狀的焊接部分62B形成為向著車身的前面和后面彎曲。連接構(gòu)件62通過焊接到框架側(cè)構(gòu)件92上的這對焊接部分62B而連接到框架側(cè)構(gòu)件92。
如圖1和2所示，框架模塊90的后框架橫構(gòu)件102利用螺栓24在高度方向上連接到后框架模塊70的后橫構(gòu)件76?？蚣苣K90的后端框架橫構(gòu)件98通過后連接構(gòu)件116(其為矩形管形狀并用作一對連接構(gòu)件)在高度方向上連接到后框架模塊70的后保險杠增強構(gòu)件78。這對后連接構(gòu)件116在高度方向上彼此平行布置。由此，框架模塊90(框架模塊組件112)連接到后框架模塊70(后模塊組件88)。此外，后框架模塊70的這對后側(cè)構(gòu)件72和后橫構(gòu)件76在高度方向上布置在框架模塊90的后框架橫構(gòu)件102和客廂框架模塊50的后客廂橫構(gòu)件56之間。此外，框架模塊90的這對框架側(cè)構(gòu)件92抵靠后模塊組件88的后底板82。
在圖1中由螺栓24緊固的部分中，為了便于舉例說明而用實線表示前側(cè)構(gòu)件14、后側(cè)構(gòu)件72和框架側(cè)構(gòu)件92內(nèi)的部分。
下面將說明本實施例的操作。
上述布置的車身框架結(jié)構(gòu)10通過將前框架模塊12、客廂框架模塊50、后框架模塊70和框架模塊90彼此連接而形成。
此外，在前框架模塊12中，前橫構(gòu)件20和前保險杠增強構(gòu)件22布置在這對前側(cè)構(gòu)件14之間并連接到其上。由此，通過改變這對前側(cè)構(gòu)件14的長度可以自由地改變前框架模塊12在車身縱向方向上的長度。特別地，通過改變前橫構(gòu)件20的長度可以自由地改變前框架模塊12在車身橫向方向上的寬度。此外，通過改變這對前側(cè)構(gòu)件14、前橫構(gòu)件20和前保險杠增強構(gòu)件22的厚度可以自由地改變前框架模塊12的剛度。
此外，在客廂框架模塊50中，這對搖桿52分別通過這對前連接構(gòu)件58和這對后連接構(gòu)件60連接到前客廂橫構(gòu)件54和后客廂橫構(gòu)件56。由此，通過改變這對搖桿52的長度可以自由地改變客廂框架模塊50在車身縱向方向上的長度。特別地，通過改變前客廂橫構(gòu)件54和后客廂橫構(gòu)件56的長度可以自由地改變客廂框架模塊50在車身橫向方向上的寬度。此外，通過改變這對搖桿52、前客廂橫構(gòu)件54、后客廂橫構(gòu)件56、這對前連接構(gòu)件58和這對后連接構(gòu)件60的厚度可以自由地改變客廂框架模塊50的剛度。
此外，在后框架模塊70中，后橫構(gòu)件76和后保險杠增強構(gòu)件78布置在這對后側(cè)構(gòu)件72之間并連接到其上。由此，通過改變這對后側(cè)構(gòu)件72的長度可以自由地改變后框架模塊70在車身縱向方向上的長度。特別地，通過改變后橫構(gòu)件76的長度可以自由地改變后框架模塊70在車身橫向方向上的寬度。此外，通過改變這對后側(cè)構(gòu)件72、后橫構(gòu)件76和后保險杠增強構(gòu)件78的厚度可以自由地改變后框架模塊70的剛度。
此外，在框架模塊90中，前端框架橫構(gòu)件96、前框架橫構(gòu)件100、這對中間框架橫構(gòu)件104、后框架橫構(gòu)件102和后端框架橫構(gòu)件98布置在這對框架側(cè)構(gòu)件92之間并連接到其上。由此，通過改變這對框架側(cè)構(gòu)件92的長度可以自由地改變框架模塊90在車身縱向方向上的長度。特別地，通過改變前端框架橫構(gòu)件96、前框架橫構(gòu)件100、這對中間框架橫構(gòu)件104、后框架橫構(gòu)件102和后端框架橫構(gòu)件98的長度可以自由地改變框架模塊90在車身橫向方向上的寬度。此外，通過改變這對框架側(cè)構(gòu)件92、前端框架橫構(gòu)件96、前框架橫構(gòu)件100、這對中間框架橫構(gòu)件104、后框架橫構(gòu)件102和后端框架橫構(gòu)件98的厚度可以自由地改變框架模塊90的剛度。
利用上述結(jié)構(gòu)，通過根據(jù)發(fā)動機32在車身橫向方向上的寬度、車輛重量、所要求的車身剛度等適當(dāng)?shù)亟Y(jié)合前框架模塊12、客廂框架模塊50、后框架模塊70和框架模塊90，可以有助于適當(dāng)?shù)卦O(shè)置車身的尺寸(縱向方向長度和橫向方向?qū)挾?。此外，可以有助于適當(dāng)調(diào)節(jié)車身的剛度(包括抗碰撞的耐久性或車輛重量、以及車身框架的抗變形性(即車輛行進期間的抗扭曲或抗彎曲性))。結(jié)果，可以增大由車身框架結(jié)構(gòu)形成的平臺(底架)的結(jié)構(gòu)自由度以促進成本降低。此外，通過適當(dāng)設(shè)置車身框架結(jié)構(gòu)10的重量可以減小車輛的重量。連接凸起94的長度、連接凸起94在框架側(cè)構(gòu)件92上的位置、連接凸起94相對于框架側(cè)構(gòu)件92的角度、以及連接構(gòu)件62、前連接構(gòu)件114和后連接構(gòu)件116的長度被調(diào)節(jié)，以使得前框架模塊12、客廂框架模塊50、后框架模塊70和框架模塊90被適當(dāng)?shù)乇舜诉B接。
前框架模塊12和客廂框架模塊50、以及客廂框架模塊50和后框架模塊70在車身縱向方向上連接到彼此。此外，前框架模塊12、客廂框架模塊50和后框架模塊70在高度方向和車身橫向方向上連接到布置在車身下側(cè)的框架模塊90。此外，框架模塊90的這對框架側(cè)構(gòu)件92布置為從車身的前面延伸到后面。由此，還可以在不同于車身縱向方向的方向上增大車身框架結(jié)構(gòu)10的剛度。
此外，前框架模塊12、客廂框架模塊50、后框架模塊70和框架模塊90直接地或通過兩對連接構(gòu)件62連接到彼此。由此，在碰撞等的時候車身框架結(jié)構(gòu)10可以有效地傳遞施加到車身的負(fù)載。
此外，前框架模塊12中的前側(cè)構(gòu)件14的上表面14A布置在與客廂框架模塊50中的前客廂橫構(gòu)件54的上表面54C一樣高或比其低的位置處，并且在車身縱向方向上面對前客廂橫構(gòu)件54。此外，后框架模塊70中的后側(cè)構(gòu)件72的上表面72A布置在與客廂框架模塊50中的后客廂橫構(gòu)件56的上表面56C一樣高或比其低的位置處，并且在車身縱向方向上面對后客廂橫構(gòu)件56。由此，因為碰撞經(jīng)由前側(cè)構(gòu)件14和后側(cè)構(gòu)件72傳遞的負(fù)載可以分別由前客廂橫構(gòu)件54和后客廂橫構(gòu)件56有效地承受。
此外，前框架模塊12中的前側(cè)構(gòu)件14的凹入16在簡單的平面處抵靠客廂框架模塊50中的前客廂橫構(gòu)件54，并連接到其上。此外，客廂框架模塊50中的后客廂橫構(gòu)件56在簡單的平面處抵靠后框架模塊70中的后側(cè)構(gòu)件72的凹入74，并連接到其上。此外，框架模塊90中的前框架橫構(gòu)件100在簡單的平面處抵靠前框架模塊12中的前橫構(gòu)件20，并連接到其上。此外，框架模塊90中的后框架橫構(gòu)件102在簡單的平面處抵靠后框架模塊70中的后橫構(gòu)件76，并連接到其上。由此，可以使得車身框架結(jié)構(gòu)10的連接精度很高。
此外，前框架模塊12的這對前側(cè)構(gòu)件14和這對后側(cè)構(gòu)件72布置在框架模塊90的前框架橫構(gòu)件100和客廂框架模塊50的前客廂橫構(gòu)件54之間。此外，后框架模塊70的這對后側(cè)構(gòu)件72和后橫構(gòu)件76布置在框架模塊90的后框架橫構(gòu)件102和客廂框架模塊50的后客廂橫構(gòu)件56之間。由此，可以使得前框架模塊12和客廂框架模塊50之間的連接以及后框架模塊70和框架模塊90之間的連接很牢固。
此外，前側(cè)構(gòu)件14的凹入16的下表面16B和客廂框架模塊50中的前客廂橫構(gòu)件54的下表面54D相對于水平面傾斜。通過在車身縱向方向上將前側(cè)構(gòu)件14的凹入16連接到前客廂橫構(gòu)件54，使前客廂橫構(gòu)件54的下表面54D向著框架模塊90被壓靠到凹入16的下表面16B。由此，前框架模塊12可以利用簡單的結(jié)構(gòu)被置于客廂框架模塊50和框架模塊90之間。
此外，因為這對前連接構(gòu)件114在高度方向上布置在前框架模塊12的前保險杠增強構(gòu)件22和框架模塊90的前端框架橫構(gòu)件96之間并連接到其上，所以在從車身前面觀察時，這對前連接構(gòu)件114、前保險杠增強構(gòu)件22和前端框架橫構(gòu)件96在這對前連接構(gòu)件114之間的部分一起形成矩形框架。此外，因為這對后連接構(gòu)件116在高度方向上布置在后框架模塊70的后保險杠增強構(gòu)件78和框架模塊90的后端框架橫構(gòu)件98之間并連接到其上，所以在從車身后面觀察時，這對后連接構(gòu)件116、后保險杠增強構(gòu)件78和后端框架橫構(gòu)件98在這對后連接構(gòu)件116之間的部分一起形成矩形框架。由此，車身框架結(jié)構(gòu)10的車身前側(cè)端部和車身后側(cè)端部可以分別通過這對前連接構(gòu)件114和這對后連接構(gòu)件116被剛性地連接。
此外，前框架模塊12中的前連接構(gòu)件114的支撐凸起18連接到框架模塊90中的框架側(cè)構(gòu)件92的連接凸起94，由此車身框架結(jié)構(gòu)10的車身前側(cè)部分可以被剛性地連接。
在前框架模塊12連接到客廂框架模塊50和框架模塊90之前，這對安裝構(gòu)件30、單元26、這對轉(zhuǎn)矩桿38、散熱器40、這對滑柱組件42、前保險杠、這對前擋泥板和發(fā)動機罩被裝配到前框架模塊12以形成前模塊組件44。
在客廂框架模塊50連接到前框架模塊12、后框架模塊70和框架模塊90之前，前圍板64、客廂底板66、預(yù)定數(shù)量的車座、儀表板和地毯被裝配到客廂框架模塊50以形成客廂模塊組件68。
在后框架模塊70連接到客廂框架模塊50和框架模塊90之前，后底板82、后懸架組件86、后保險杠和這對后擋泥板被裝配到后框架模塊70以形成后模塊組件88。
在框架模塊90連接到前框架模塊12、客廂框架模塊50和后框架模塊70之前，燃油箱106、排氣管108和這對前懸架臂110被裝配到框架模塊90以形成框架模塊組件112。
利用上述結(jié)構(gòu)，在前框架模塊12(前模塊組件44)、客廂框架模塊50(客廂模塊組件68)、后框架模塊70(后模塊組件88)和框架模塊90(框架模塊組件112)被連接起來之后的裝配工藝中，可以減少(在某些情況下可以消除復(fù)雜的裝配操作)和有助于部件裝配操作。
此外，裝配到客廂框架模塊50的客廂底板66抵靠框架模塊90的這對框架側(cè)構(gòu)件92和兩對連接構(gòu)件62。這樣，可以增強支撐預(yù)定數(shù)量車座的客廂底板66。
此外，裝配到后框架模塊70的后底板82抵靠框架模塊90的這對框架側(cè)構(gòu)件92。由此，可以增強用作行禮箱的壁的后底板82。
在本實施例中，一對前柱、一對中柱、一對后柱、前窗、后窗、刮水器和車頂(其全部都用作組件部件)的至少一部分可以被裝配到客廂框架模塊50以形成客廂模塊組件(中間模塊組件)。
此外，在本實施例中，框架模塊90的前端框架橫構(gòu)件96通過這對前連接構(gòu)件114連接到前保險杠增強構(gòu)件22，而框架模塊90的后端框架橫構(gòu)件98通過這對后連接構(gòu)件116連接到后保險杠增強構(gòu)件78。但是，框架模塊90的前端框架橫構(gòu)件96可以通過一個或不少于三個前連接構(gòu)件114連接到前保險杠增強構(gòu)件22，或者框架模塊90的后端框架橫構(gòu)件98可以通過一個或不少于三個后連接構(gòu)件116連接到后保險杠增強構(gòu)件78?；蛘撸梢允褂闷渲锌蚣苣K90的前端框架橫構(gòu)件96不通過前連接構(gòu)件114連接到前保險杠增強構(gòu)件22的結(jié)構(gòu)，或者其中框架模塊90的后端框架橫構(gòu)件98不通過后連接構(gòu)件116連接到后保險杠增強構(gòu)件78的結(jié)構(gòu)。
此外，在本實施例中，連接構(gòu)件62在客廂框架模塊50和框架模塊90框架模塊90連接到彼此之前連接到客廂框架模塊50的搖桿52。但是，當(dāng)客廂框架模塊50和框架模塊90框架模塊90連接到彼此時，連接構(gòu)件62可以連接到客廂框架模塊50的搖桿52和框架模塊90的框架側(cè)構(gòu)件92，由此將搖桿52連接到框架側(cè)構(gòu)件92。
在本發(fā)明的車身框架結(jié)構(gòu)中，基底框架模塊可以包括一對基底側(cè)構(gòu)件，布置在車身位于其橫向方向上的側(cè)面部分處并在車身縱向方向上延伸；前基底橫構(gòu)件，沿著車身橫向方向布置并連接到前框架模塊，前基底橫構(gòu)件布置在這對基底側(cè)構(gòu)件之間并與其連接；中間基底橫構(gòu)件，沿著車身橫向方向布置并連接到中間框架模塊，中間基底橫構(gòu)件布置在這對基底側(cè)構(gòu)件之間并與其連接；和后基底橫構(gòu)件，沿著車身橫向方向布置并連接到后框架模塊，后基底橫構(gòu)件布置在這對基底側(cè)構(gòu)件之間并與其連接。
前框架模塊可以包括一對前側(cè)構(gòu)件，布置在車身位于其橫向方向上的側(cè)面部分處并沿著車身縱向方向延伸；和前橫構(gòu)件，其沿著車身橫向方向布置并連接到這對前側(cè)構(gòu)件的下面部分。
中間框架模塊可以包括一對搖桿，布置在車身位于其橫向方向上的側(cè)面部分處并沿著車身縱向方向延伸；前中間橫構(gòu)件，沿著車身橫向方向布置并連接到前框架模塊；后中間橫構(gòu)件，沿著車身橫向方向布置并連接到后框架模塊；和兩對連接構(gòu)件，將這對搖桿連接到前中間橫構(gòu)件和后中間橫構(gòu)件。
此外，在本發(fā)明的車身框架結(jié)構(gòu)中，后框架模塊可以包括一對后側(cè)構(gòu)件，布置在車身位于其橫向方向上的側(cè)面部分處并沿著車身縱向方向延伸；和后橫構(gòu)件，沿著車身橫向方向布置并連接到這對后側(cè)構(gòu)件的下面部分。
此外，在本發(fā)明的車身框架結(jié)構(gòu)中，前框架模塊和后框架模塊中的至少一個可以被置于中間框架模塊和基底框架模塊之間。
在本發(fā)明的車身框架結(jié)構(gòu)中，相對于水平面傾斜的表面可以設(shè)置在中間框架模塊處以及前框架模塊和后框架模塊中的至少一個處，并且中間框架模塊由于中間框架模塊在車身縱向方向上連接到前框架模塊和后框架模塊中的所述至少一個，而在傾斜表面處向著基底框架按壓前框架模塊和后框架模塊中的所述至少一個。
此外，在本發(fā)明的車身框架結(jié)構(gòu)中，前中間橫構(gòu)件和后中間橫構(gòu)件中的至少一個可以布置在這樣的位置處，該位置與分別鄰接前中間橫構(gòu)件和后中間橫構(gòu)件的前側(cè)構(gòu)件和后側(cè)構(gòu)件中的至少一個的上表面一樣高。
此外，在本發(fā)明的車身框架結(jié)構(gòu)中，還可以包括連接構(gòu)件，所述連接構(gòu)件用于以下兩者中至少之一將前框架模塊的車身前側(cè)端部連接到基底框架模塊的車身前側(cè)端部，以及將后框架模塊的車身后側(cè)端部連接到基底框架模塊的車身后側(cè)端部。
此外，在本發(fā)明的車身框架結(jié)構(gòu)中，多個連接構(gòu)件進行以下兩者中至少之一將前框架模塊的車身前側(cè)端部連接到基底框架模塊的車身前側(cè)端部，以及將后框架模塊的車身后側(cè)端部連接到基底框架模塊的車身后側(cè)端部。
此外，在本發(fā)明的車身框架結(jié)構(gòu)中，前框架模塊在車身縱向方向上的中間部分可以被連接到基底框架模塊。
此外，在本發(fā)明的車身框架結(jié)構(gòu)中，在組件部件被裝配到前框架模塊、中間框架模塊、后框架模塊和基底框架模塊中的至少一個的情況下，前框架模塊、中間框架模塊、后框架模塊和基底框架模塊可以連接到彼此。
此外，在本發(fā)明的車身框架結(jié)構(gòu)中，裝配到前框架模塊的組件部件可以是從動力單元、驅(qū)動單元和前懸架中選擇的至少一個部件。
此外，在本發(fā)明的車身框架結(jié)構(gòu)中，裝配到中間框架模塊的組件部件可以是從儀表板、中間底板、車座和地毯中選擇的至少一個部件。
此外，在本發(fā)明的車身框架結(jié)構(gòu)中，裝配到后框架模塊的組件部件可以是從后懸架和后底板中選擇的至少一個部件。
此外，在本發(fā)明的車身框架結(jié)構(gòu)中，裝配到基底框架模塊的組件部件可以是從燃油箱、排氣管和前懸架中選擇的至少一個部件。
此外，在本發(fā)明的車身框架結(jié)構(gòu)中，可以使得裝配到中間框架模塊的中間底板抵靠基底框架模塊。
此外，在本發(fā)明的車身框架結(jié)構(gòu)中，可以使得裝配到后框架模塊的后底板抵靠基底框架模塊。
在本發(fā)明的車身框架結(jié)構(gòu)中，前框架模塊連接到中間框架模塊，并且中間框架模塊連接到后框架模塊。此外，前框架模塊、中間框架模塊和后框架模塊連接到基底框架模塊。
利用此結(jié)構(gòu)，通過適當(dāng)?shù)亟Y(jié)合前框架模塊、中間框架模塊、后框架模塊和基底框架模塊，可以有助于適當(dāng)?shù)卦O(shè)置車身的尺寸和剛度。
此外，前框架模塊、中間框架模塊和后框架模塊所連接到的基底框架模塊形成為布置在前框架模塊、中間框架模塊和后框架模塊之下并從車身前部向后部延伸的框架。所以，還可以在不同于車身縱向方向的方向上增大車身剛度。
此外，在車身框架結(jié)構(gòu)的基底框架模塊中，這對基底側(cè)構(gòu)件布置在車身位于其橫向方向上的側(cè)面部分處并在車身縱向方向上延伸。此外，前基底橫構(gòu)件、中間基底橫構(gòu)件和后基底橫構(gòu)件布置在這對基層側(cè)構(gòu)件之間并與其連接。前基底橫構(gòu)件連接到前框架模塊，中間基底橫構(gòu)件連接到中間框架模塊，而后基底橫構(gòu)件連接到后框架模塊。在此情況下，可以可靠地增大在不同于車身橫向方向的方向上的車身剛度。此外，通過改變這對基底側(cè)構(gòu)件的長度可以自由地改變基底框架模塊在車身縱向方向上的長度。通過改變前、中間和后基底橫構(gòu)件的長度可以自由地改變基底框架模塊在車身橫向方向上的寬度。此外，通過改變這對基底側(cè)構(gòu)件以及前、中間和后基底橫構(gòu)件的剛度可以自由地改變基底框架模塊的剛度。
在前框架模塊中，當(dāng)前橫構(gòu)件布置在這對前側(cè)構(gòu)件之間并與其連接時，通過改變這對前側(cè)構(gòu)件的長度可以自由地改變前框架模塊在車身縱向方向上的長度。通過改變前橫構(gòu)件的長度可以自由地改變前框架模塊在車身橫向方向上的寬度。此外，通過改變這對前側(cè)構(gòu)件和前橫構(gòu)件的剛度可以自由地改變前框架模塊的剛度。
在中間框架模塊中，當(dāng)這對搖桿通過兩對連接構(gòu)件連接到前和后中間橫構(gòu)件時，通過改變這對搖桿的長度可以自由地改變中間框架模塊在車身縱向方向上的長度。特別地，通過改變前和后橫構(gòu)件的長度可以自由地改變中間框架模塊在車身橫向方向上的寬度。此外，通過改變這對中間側(cè)構(gòu)件、前和后橫構(gòu)件以及兩對連接構(gòu)件的剛度可以自由地改變中間框架模塊的剛度。
在后框架模塊中，當(dāng)后橫構(gòu)件布置在這對后側(cè)構(gòu)件之間并與其連接時，通過改變這對后側(cè)構(gòu)件的長度可以自由地改變后框架模塊在車身縱向方向上的長度。通過改變后橫構(gòu)件的長度可以自由地改變后框架模塊在車身橫向方向上的寬度。此外，通過改變這對后側(cè)構(gòu)件和后橫構(gòu)件的剛度可以自由地改變后框架模塊的剛度。
此外，當(dāng)前框架模塊和后框架模塊中的至少一個被置于中間框架模塊和基底框架模塊之間時，可以使得前框架模塊與后框架模塊中的一個、中間框架模塊和基底框架模塊之間的連接很牢固。
此外，當(dāng)設(shè)置在前框架模塊和后框架模塊中的至少一個以及中間框架模塊處的傾斜表面相對于水平面傾斜并且前框架模塊和后框架模塊中的至少一個在車身縱向方向上連接到中間框架模塊，使得中間框架模塊在傾斜表面處向著基底框架模塊按壓前框架模塊和后框架模塊中的一個時，前框架模塊和后框架模塊中的一個可以用簡單的結(jié)構(gòu)被置于中間框架模塊和基底框架模塊之間。
當(dāng)前中間橫構(gòu)件和后中間橫構(gòu)件中的至少一個布置在與相鄰的前側(cè)構(gòu)件和后側(cè)構(gòu)件中的至少一個的上表面一樣高的位置處時，因為碰撞而從前側(cè)構(gòu)件和后側(cè)構(gòu)件中至少一個傳遞來的負(fù)載可以被前中間橫構(gòu)件和后中間橫構(gòu)件中的至少一個有效地承受。
此外，當(dāng)連接構(gòu)件用于將前框架模塊的車身前側(cè)端部連接到基底框架模塊的車身前側(cè)端部，以及將后框架模塊的車身后側(cè)端部連接到基底框架模塊的車身后側(cè)端部這兩者中至少之一時，車身框架結(jié)構(gòu)的車身前側(cè)端部和車身后側(cè)端部中的至少一個可以由連接構(gòu)件牢固地連接。
當(dāng)多個連接構(gòu)件布置在兩組部件(前框架模塊的車身前側(cè)端部和基底框架模塊的車身前側(cè)端部，以及后框架模塊的車身后側(cè)端部和基底框架模塊的車身后側(cè)端部)中的至少一組之間并與其連接時，車身框架結(jié)構(gòu)的車身前側(cè)端部和車身后側(cè)端部中的至少一個甚至可以更牢固地由這些多個連接構(gòu)件所連接。
當(dāng)前框架模塊的車身縱向方向中間部分被連接到基底框架模塊時，車身框架結(jié)構(gòu)的車身前側(cè)部分可以被牢固地連接。
此外，當(dāng)在組件部件被裝配到前框架模塊、中間框架模塊、后框架模塊和基底框架模塊中的至少一個的情況下，前框架模塊、中間框架模塊、后框架模塊和基底框架模塊連接到彼此時，可以減少并有助于在前框架模塊、中間框架模塊、后框架模塊和基底框架模塊連接到彼此后的裝配工藝中的裝配操作。
當(dāng)裝配到前框架模塊的組件部件是從動力單元、驅(qū)動單元和前懸架中選擇的至少一個部件時，可以確實地有助于裝配工藝中的裝配操作。
此外，當(dāng)裝配到中間框架模塊的組件部件是從儀表板、中間底板、車座和地毯中選擇的至少一個部件時，可以確實地有助于裝配工藝中的裝配操作。
此外，當(dāng)裝配到后框架模塊的組件部件是從后懸架和后底板中選擇的至少一個部件時，可以確實地有助于裝配工藝中的裝配操作。
此外，當(dāng)裝配到基底框架模塊的組件部件是從燃油箱、排氣管和前懸架中選擇的至少一個部件時，可以確實地有助于裝配工藝中的裝配操作。
當(dāng)裝配到中間框架模塊的中間底板抵靠所述基底框架模塊時，可以增強中間底板。
此外，當(dāng)裝配到所述后框架模塊的后底板抵靠所述基底框架模塊時，可以增強后底板。
權(quán)利要求
1.一種車身框架結(jié)構(gòu)，包括前框架模塊，形成用于車身前部的框架；中間框架模塊，形成用于所述車身在其縱向方向上的中間部分的框架并連接到所述前框架模塊；后框架模塊，形成用于所述車身后部的框架并連接到所述中間框架模塊；和基底框架模塊，形成布置在所述前框架模塊、所述中間框架模塊和所述后框架模塊之下并從所述車身的前部延伸到后部的框架，所述基底框架模塊連接到所述前框架模塊、所述中間框架模塊和所述后框架模塊。
2.如權(quán)利要求1所述的車身框架結(jié)構(gòu)，其中所述基底框架模塊包括一對基底側(cè)構(gòu)件，布置在所述車身位于其橫向方向上的側(cè)面部分處并在車身縱向方向上延伸；前基底橫構(gòu)件，沿著車身橫向方向布置并連接到所述前框架模塊，所述前基底橫構(gòu)件布置在所述一對基底側(cè)構(gòu)件之間并與其連接；中間基底橫構(gòu)件，沿著車身橫向方向布置并連接到所述中間框架模塊，所述中間基底橫構(gòu)件布置在所述一對基底側(cè)構(gòu)件之間并與其連接；和后基底橫構(gòu)件，沿著車身橫向方向布置并連接到所述后框架模塊，所述后基底橫構(gòu)件布置在所述一對基底側(cè)構(gòu)件之間并與其連接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車身框架結(jié)構(gòu)，其中所述前框架模塊包括一對前側(cè)構(gòu)件，布置在所述車身位于其橫向方向上的側(cè)面部分處并沿著車身縱向方向延伸；和前橫構(gòu)件，沿著車身橫向方向布置并連接到所述一對前側(cè)構(gòu)件的下面部分。
4.如權(quán)利要求1或2所述的車身框架結(jié)構(gòu)，其中所述中間框架模塊包括一對搖桿，布置在所述車身位于其橫向方向上的側(cè)面部分處并沿著車身縱向方向延伸；前中間橫構(gòu)件，沿著車身橫向方向布置并連接到所述前框架模塊；后中間橫構(gòu)件，沿著車身橫向方向布置并連接到所述后框架模塊；和兩對連接構(gòu)件，將所述一對搖桿連接到所述前中間橫構(gòu)件和所述后中間橫構(gòu)件。
5.如權(quán)利要求1或2所述的車身框架結(jié)構(gòu)，其中所述后框架模塊包括一對后側(cè)構(gòu)件，布置在所述車身位于其橫向方向上的側(cè)面部分處并沿著車身縱向方向延伸；和后橫構(gòu)件，沿著車身橫向方向布置并連接到所述一對后側(cè)構(gòu)件的下面部分。
6.如權(quán)利要求1或2所述的車身框架結(jié)構(gòu)，其中所述前框架模塊和所述后框架模塊中的至少一個被置于所述中間框架模塊和所述基底框架模塊之間。
7.如權(quán)利要求6所述的車身框架結(jié)構(gòu)，其中相對于水平面傾斜的表面設(shè)置在所述中間框架模塊處以及所述前框架模塊和所述后框架模塊中的至少一個處，并且所述中間框架模塊由于所述中間框架模塊在車身縱向方向上連接到所述前框架模塊和所述后框架模塊中的所述至少一個，而在所述傾斜表面處向著所述基底框架按壓所述前框架模塊和所述后框架模塊中的所述至少一個。
8.如權(quán)利要求4所述的車身框架結(jié)構(gòu)，其中所述前中間橫構(gòu)件和所述后中間橫構(gòu)件中的至少一個布置在這樣的位置處，所述位置與分別鄰接所述前中間橫構(gòu)件和所述后中間橫構(gòu)件的所述前側(cè)構(gòu)件和所述后側(cè)構(gòu)件中的至少一個的上表面一樣高。
9.如權(quán)利要求1、2、7或8所述的車身框架結(jié)構(gòu)，還包括連接構(gòu)件，所述連接構(gòu)件用于以下兩者中至少之一將所述前框架模塊的車身前側(cè)端部連接到所述基底框架模塊的車身前側(cè)端部，以及將所述后框架模塊的車身后側(cè)端部連接到所述基底框架模塊的車身后側(cè)端部。
10.如權(quán)利要求9所述的車身框架結(jié)構(gòu)，其中多個連接構(gòu)件進行以下兩者中至少之一將所述前框架模塊的所述車身前側(cè)端部連接到所述基底框架模塊的所述車身前側(cè)端部，以及將所述后框架模塊的所述車身后側(cè)端部連接到所述基底框架模塊的所述車身后側(cè)端部。
11.如權(quán)利要求1、2、7、8或10所述的車身框架結(jié)構(gòu)，其中所述前框架模塊在車身縱向方向上的中間部分被連接到所述基底框架模塊。
12.如權(quán)利要求1、2、7、8或10所述的車身框架結(jié)構(gòu)，其中在組件部件被裝配到所述前框架模塊、所述中間框架模塊、所述后框架模塊和所述基底框架模塊中的至少一個的情況下，所述前框架模塊、所述中間框架模塊、所述后框架模塊和所述基底框架模塊連接到彼此。
13.如權(quán)利要求12所述的車身框架結(jié)構(gòu)，其中裝配到所述前框架模塊的所述組件部件是從動力單元、驅(qū)動單元和前懸架中選擇的至少一個部件。
14.如權(quán)利要求13所述的車身框架結(jié)構(gòu)，其中裝配到所述中間框架模塊的所述組件部件是從儀表板、中間底板、車座和地毯中選擇的至少一個部件。
15.如權(quán)利要求12或14所述的車身框架結(jié)構(gòu)，其中裝配到所述后框架模塊的所述組件部件是從后懸架和后底板中選擇的至少一個部件。
16.如權(quán)利要求12或14所述的車身框架結(jié)構(gòu)，其中裝配到所述基底框架模塊的所述組件部件是從燃油箱、排氣管和前懸架中選擇的至少一個部件。
17.如權(quán)利要求1、2、7、8、10、12或14所述的車身框架結(jié)構(gòu)，其中使得裝配到所述中間框架模塊的中間底板抵靠所述基底框架模塊。
18.如權(quán)利要求1、2、7、8、10、12或14所述的車身框架結(jié)構(gòu)，其中使得裝配到所述后框架模塊的后底板抵靠所述基底框架模塊。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車身框架結(jié)構(gòu)，其中前框架模塊連接到客廂框架模塊，并且客廂框架模塊連接到后框架模塊。此外，前框架模塊、客廂框架模塊和后框架模塊連接到布置在其下的框架模塊。因為此結(jié)構(gòu)，可以有助于適當(dāng)?shù)卦O(shè)置車身的尺寸和剛度，并且在不同于車身縱向方向的方向上可以增大車身框架結(jié)構(gòu)的剛度。
文檔編號B62D23/00GK1769124SQ20051011280
公開日2006年5月10日 申請日期2005年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月13日
發(fā)明者鲹坂聰 申請人:豐田自動車株式會社