專(zhuān)利名稱(chēng)：助力自行車(chē)踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自行車(chē)踏板技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種助動(dòng)車(chē)的踏板。助動(dòng)車(chē)即是同時(shí)具有人力驅(qū)動(dòng)、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)或人力驅(qū)動(dòng)和動(dòng)力驅(qū)動(dòng)并用的多功能的助力自行車(chē)。
背景技術(shù)：
助力自行車(chē)使用便捷，設(shè)有人力驅(qū)動(dòng)、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)或人力驅(qū)動(dòng)和動(dòng)力驅(qū)動(dòng)并用的三種騎行功能，已成為日漸普及的重要交通工具。動(dòng)力驅(qū)動(dòng)時(shí)，雙腳處于休息狀態(tài)，針對(duì)如何擱置雙腳的問(wèn)題，在專(zhuān)利號(hào)為200420003399.0的專(zhuān)利技術(shù)方案中，提供了一種借用自行車(chē)腳鐙本體切換構(gòu)成的左右對(duì)稱(chēng)、舒適性和安全性符合人體運(yùn)動(dòng)力學(xué)工程的助力自行車(chē)踏板。但這種踏板在使用中，存在以下問(wèn)題和缺陷1.從腳鐙狀態(tài)向踏板狀態(tài)切換，要先通過(guò)手動(dòng)牽引、再通過(guò)腳踩鎖定來(lái)完成，這樣的設(shè)計(jì)方案影響了切換操作的快捷性；2.在該技術(shù)方案的拔銷(xiāo)機(jī)構(gòu)中銷(xiāo)體的拔出是靠銷(xiāo)體的橫把沿舌箱外壁上的凸塊運(yùn)動(dòng)來(lái)完成，左側(cè)曲柄的定位是靠左側(cè)曲柄的內(nèi)側(cè)和箱體內(nèi)的伸縮舌相咬合鎖定而完成，即其拔出銷(xiāo)體和鎖定曲柄是分部件、分結(jié)構(gòu)獨(dú)自完成操作，以及其牽引機(jī)構(gòu)等設(shè)計(jì)方案，一方面增加了相關(guān)零部件的數(shù)量，另一方面在使用中導(dǎo)致了零件易卡住、復(fù)位困難等一系列操作障礙；3.在該技術(shù)方案的撬動(dòng)機(jī)構(gòu)中，設(shè)有桿頭的撬桿與右側(cè)曲柄在中軸兩側(cè)固定為一整體，桿頭在翻轉(zhuǎn)舌下方推動(dòng)翻轉(zhuǎn)舌翻轉(zhuǎn)，照這樣，若使設(shè)有桿頭的撬桿和右側(cè)曲柄都置于鏈輪的右外側(cè)，則車(chē)體切換為腳鐙狀態(tài)時(shí)外露的設(shè)有桿頭的撬桿破壞了正常的腳踏騎行，即破壞了腳鐙狀態(tài)的獨(dú)立完整性；4.在該技術(shù)方案中，當(dāng)切換為踏板狀態(tài)時(shí)，鏈輪和中軸之間采用了傳統(tǒng)自行車(chē)固定連接的技術(shù)，車(chē)輪逆向運(yùn)行時(shí)會(huì)牽動(dòng)鏈輪和中軸同時(shí)逆向旋轉(zhuǎn)，車(chē)體相關(guān)部件會(huì)自動(dòng)拆散為非腳鐙狀態(tài)、非踏板狀態(tài)的部件散亂狀態(tài)，因而嚴(yán)重降低了實(shí)用性，切換為踏板狀態(tài)的車(chē)體不能逆向運(yùn)行，導(dǎo)致踏板狀態(tài)不具有獨(dú)立完整性；5.在該設(shè)計(jì)方案中部分零件暴露在外，在一定程度上破壞了車(chē)體的實(shí)用和美觀。
因此，有必要開(kāi)發(fā)新的技術(shù)方案，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足和缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、部件多用、切換快捷且所切換成的狀態(tài)具有獨(dú)立完整性的助力自行車(chē)踏板。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種助力自行車(chē)踏板，由車(chē)架、中軸、兩側(cè)曲柄和腳鐙組成，翻轉(zhuǎn)舌在滑道端部沿支軸限位轉(zhuǎn)動(dòng)，翻轉(zhuǎn)舌同側(cè)的曲柄與中軸固定連接，滑動(dòng)舌穿設(shè)滑道，滑動(dòng)舌同側(cè)的曲柄與中軸活動(dòng)連接且銷(xiāo)體的后端可將兩者鎖定、前端可沿滑動(dòng)舌的外端前移，構(gòu)成導(dǎo)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、推送機(jī)構(gòu)、控銷(xiāo)機(jī)構(gòu)和復(fù)位機(jī)構(gòu)，控銷(xiāo)機(jī)構(gòu)設(shè)于車(chē)體上滑動(dòng)舌同側(cè)，復(fù)位機(jī)構(gòu)設(shè)于翻轉(zhuǎn)舌同側(cè)，各機(jī)構(gòu)都受到彈簧力的作用，其特征在于導(dǎo)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中，撳動(dòng)鈕與滑道活動(dòng)連接，翻轉(zhuǎn)舌上設(shè)有與撳動(dòng)鈕內(nèi)端相匹配的從動(dòng)結(jié)構(gòu)；推送機(jī)構(gòu)中，彈簧連接滑道與翻轉(zhuǎn)舌；控銷(xiāo)機(jī)構(gòu)中，銷(xiāo)體的前端與伸縮舌的外端可插接咬合；復(fù)位機(jī)構(gòu)設(shè)于鏈輪在車(chē)體上左右軸對(duì)稱(chēng)所形成的空間的內(nèi)部，支軸內(nèi)端設(shè)有扭塊，撥塊設(shè)于中軸或與中軸構(gòu)成整體的結(jié)構(gòu)上，扭塊隨翻轉(zhuǎn)舌轉(zhuǎn)動(dòng)扭塊的端部指向翻轉(zhuǎn)舌同側(cè)的車(chē)體外側(cè)時(shí)、扭塊主體部分進(jìn)入撥桿的運(yùn)行軌跡空間，撥塊對(duì)扭塊順向抵撞兩者可相對(duì)活動(dòng)且活動(dòng)件可復(fù)位并限位，扭塊、支軸與翻轉(zhuǎn)舌三者之間采用相匹配的固定或限位活動(dòng)的連接方式；鏈輪所在的一側(cè)設(shè)有使鏈輪與中軸分離、接合、限制鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)的棘輪機(jī)構(gòu)，其中棘輪和鏈輪同心固定連接構(gòu)成一個(gè)整體的輪體，輪體套設(shè)中軸、活動(dòng)連接且軸向限位，該側(cè)曲柄與輪體活動(dòng)連接，棘爪與該側(cè)曲柄活動(dòng)連接并可脫離棘輪的齒槽、且受彈簧力的作用；所述的助力自行車(chē)踏板，其特征是在所述的導(dǎo)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中撳動(dòng)鈕的端部設(shè)有主動(dòng)齒，翻轉(zhuǎn)舌的側(cè)壁以支軸軸心為圓心不小于90°弧的外緣上設(shè)有與主動(dòng)齒相匹配的從動(dòng)齒；所述的助力自行車(chē)踏板，其特征在于滑動(dòng)舌與鏈輪設(shè)于同側(cè)時(shí)，棘輪機(jī)構(gòu)設(shè)于滑動(dòng)舌同側(cè)，控銷(xiāo)機(jī)構(gòu)、棘輪機(jī)構(gòu)結(jié)合成一個(gè)復(fù)合機(jī)構(gòu)，由中軸、輪體、銷(xiāo)孔套、滑動(dòng)舌同側(cè)的曲柄、棘爪銷(xiāo)和彈簧構(gòu)成，棘爪銷(xiāo)是銷(xiāo)體和棘爪結(jié)合構(gòu)成的一個(gè)整體部件即銷(xiāo)體的后端設(shè)為棘爪結(jié)構(gòu)，銷(xiāo)孔套套設(shè)棘輪、與棘輪活動(dòng)連接，銷(xiāo)孔套與中軸固定連接，滑動(dòng)舌同側(cè)的曲柄端部套設(shè)銷(xiāo)孔套、與銷(xiāo)孔套活動(dòng)連接并軸向限位，彈簧連接銷(xiāo)孔套與滑動(dòng)舌同側(cè)的曲柄，銷(xiāo)孔套的體壁上設(shè)有與棘爪銷(xiāo)后端相匹配的銷(xiāo)孔，銷(xiāo)孔朝向翻轉(zhuǎn)舌同側(cè)的曲柄的相反方向，棘爪銷(xiāo)的后端可穿透銷(xiāo)孔、限制棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的助力自行車(chē)踏板，其特征在于翻轉(zhuǎn)舌與鏈輪設(shè)于同側(cè)時(shí)，控銷(xiāo)機(jī)構(gòu)中，套體套設(shè)中軸且固定連接，套體的體壁上設(shè)有與銷(xiāo)體后端相匹配的銷(xiāo)孔，銷(xiāo)孔朝向翻轉(zhuǎn)舌同側(cè)的曲柄的相反方向，滑動(dòng)舌同側(cè)的曲柄端部套設(shè)套體、活動(dòng)連接并軸向限位；所述的助力自行車(chē)踏板，其特征是翻轉(zhuǎn)舌與鏈輪設(shè)于同側(cè)時(shí)，棘輪機(jī)構(gòu)設(shè)于翻轉(zhuǎn)舌同側(cè)，棘輪機(jī)構(gòu)由中軸、翻轉(zhuǎn)舌同側(cè)的曲柄、棘爪、彈簧、輪體和翻轉(zhuǎn)舌組成，棘爪穿設(shè)翻轉(zhuǎn)舌同側(cè)的曲柄且有彈簧相連接，棘爪前端設(shè)為與翻轉(zhuǎn)舌上端相匹配的使棘爪前移且限位的結(jié)構(gòu)，棘爪后端設(shè)為限制棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)；所述的助力自行車(chē)踏板，其特征是棘輪機(jī)構(gòu)中棘輪的外緣設(shè)有不少于三個(gè)均勻分布的凹形齒槽；復(fù)位機(jī)構(gòu)由主動(dòng)塊、翻轉(zhuǎn)舌、彈簧、鏈輪、支軸和扭塊組成，主動(dòng)塊與翻轉(zhuǎn)舌活動(dòng)連接并限位，彈簧連接主動(dòng)塊與翻轉(zhuǎn)舌，且彈簧的作用力小于控銷(xiāo)機(jī)構(gòu)中連接滑動(dòng)舌同側(cè)的曲柄與中軸的彈簧的作用力，支軸上設(shè)有與主動(dòng)塊相匹配的從動(dòng)結(jié)構(gòu)，扭塊與支軸固定連接，鏈輪本體的內(nèi)側(cè)設(shè)有與棘輪的凹形齒槽相對(duì)的撥塊；所述的助力自行車(chē)踏板，其特征是復(fù)位機(jī)構(gòu)中，支軸朝向中軸方向加長(zhǎng)；所述的助力自行車(chē)踏板，其特征是扭塊、支軸和翻轉(zhuǎn)舌三者固定連接，撥塊與中軸活動(dòng)連接并限位、且有彈簧相連；所述的助力自行車(chē)踏板，其特征是扭塊與翻轉(zhuǎn)舌活動(dòng)連接并限位、且有彈簧相連，撥桿與中軸固定連接。
本發(fā)明助力自行車(chē)踏板解決了專(zhuān)利號(hào)為200420003399.0的專(zhuān)利技術(shù)方案的不足和缺陷，承續(xù)、強(qiáng)化和發(fā)展了其優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了切換操作全自動(dòng)、部件集中簡(jiǎn)約化、狀態(tài)獨(dú)立完整性，具體說(shuō)明如下1.切換操作全自動(dòng)指的是切換操作過(guò)程實(shí)現(xiàn)了“一觸即發(fā)”，即部件從一種狀態(tài)向另一種狀態(tài)切換時(shí)，只需使用者觸動(dòng)一個(gè)機(jī)關(guān)即可自動(dòng)完成所有操作程序從腳鐙狀態(tài)向踏板狀態(tài)切換時(shí)，騎行過(guò)程中騎駕者用與滑動(dòng)舌同側(cè)的腳掌小幅踩動(dòng)撳動(dòng)鈕即可自動(dòng)完成所有切換程序；從踏板狀態(tài)向腳鐙狀態(tài)切換時(shí)，駕駛過(guò)程中騎駕者用與翻轉(zhuǎn)舌同側(cè)的腳掌逆向拔動(dòng)該側(cè)曲柄180°即可自動(dòng)完成所有切換程序；2.部件集中簡(jiǎn)約化指的是部件精巧凝煉本發(fā)明的所有部件全部集中在兩腳鐙之間的狹小空間內(nèi)；控銷(xiāo)機(jī)構(gòu)中拔出銷(xiāo)體和鎖定曲柄系列程序僅直接靠銷(xiāo)體和滑動(dòng)舌兩零件的端部相配合完成，以及導(dǎo)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中踩動(dòng)撳動(dòng)鈕端部能直接使翻轉(zhuǎn)舌旋轉(zhuǎn)成水平狀態(tài)等，有效減少了相關(guān)零部件的數(shù)量和解決了零件易卡住、復(fù)位困難等一系列操作障礙和缺陷；本發(fā)明助力自行車(chē)踏板整體上的內(nèi)置、整合簡(jiǎn)約的零部件使機(jī)構(gòu)更靈活耐用；3.狀態(tài)獨(dú)立完整性指的是部件無(wú)論切換成哪種狀態(tài)都能使該狀態(tài)不受另一種狀態(tài)的破壞而表現(xiàn)出完全的獨(dú)立本發(fā)明的復(fù)位機(jī)構(gòu)使腳鐙狀態(tài)完全擺脫踏板狀態(tài)而獨(dú)立開(kāi)來(lái)，使車(chē)體擁有自行車(chē)的完全的腳踏性能；本發(fā)明的棘輪機(jī)構(gòu)使踏板狀態(tài)完全擺脫了腳鐙狀態(tài)而獨(dú)立開(kāi)來(lái)；曲柄和鏈輪相離合的技術(shù)方案使本發(fā)明無(wú)論切換為腳鐙狀態(tài)、還是切換為踏板狀態(tài)，車(chē)體都能保持在所切換的狀態(tài)下自由前行、逆行。
本發(fā)明助力自行車(chē)踏板的車(chē)體具有作為代步工具優(yōu)越的續(xù)行性能在搬置過(guò)程中自由前行、逆行而不受切換狀態(tài)的限制；能在爬坡、逆風(fēng)、顛簸等產(chǎn)生運(yùn)行阻力時(shí)，快捷切換成腳鐙狀態(tài)進(jìn)行人力輕松助動(dòng)而使運(yùn)行速度保持正常，同時(shí)有效保護(hù)電池和電機(jī)，其功用相當(dāng)于摩托車(chē)的換檔；即使在電池發(fā)生欠電現(xiàn)象、或車(chē)體發(fā)生故障、或遇其它特殊情況不便動(dòng)力驅(qū)動(dòng)駕駛時(shí)，能自由切換為自行車(chē)腳鐙狀態(tài)輕松騎行，而不影響上學(xué)、上班、辦事等途中行程時(shí)間。


圖1為本發(fā)明助力自行車(chē)踏板滑動(dòng)舌與鏈輪設(shè)為同側(cè)、部件切換為踏板狀態(tài)時(shí)，局部剖視整體俯視示意圖；圖2為本發(fā)明助力自行車(chē)踏板滑動(dòng)舌與鏈輪設(shè)為同側(cè)、部件切換為腳鐙狀態(tài)時(shí)，導(dǎo)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)局部剖視示意圖；圖3為本發(fā)明助力自行車(chē)踏板滑動(dòng)舌與鏈輪設(shè)為同側(cè)、推送機(jī)構(gòu)和控銷(xiāo)機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)舌的立體示意圖；圖4為本發(fā)明助力自行車(chē)踏板棘輪機(jī)構(gòu)中棘輪與鏈輪構(gòu)成輪體、棘齒為鋸形齒的側(cè)視示意圖；圖5為本發(fā)明助力自行車(chē)踏板棘輪機(jī)構(gòu)中棘輪與鏈輪構(gòu)成輪體、棘齒為凸形齒的側(cè)視示意圖；圖6為本發(fā)明助力自行車(chē)踏板滑動(dòng)舌與鏈輪設(shè)為同側(cè)、部件切換為腳鐙狀態(tài)時(shí)，控銷(xiāo)機(jī)構(gòu)、棘輪機(jī)構(gòu)局部剖視示意圖；圖7為本發(fā)明助力自行車(chē)踏板滑動(dòng)舌與鏈輪設(shè)為同側(cè)、部件切換為腳鐙狀態(tài)的車(chē)體側(cè)視示意圖；圖8為本發(fā)明助力自行車(chē)踏板翻轉(zhuǎn)舌與鏈輪設(shè)為同側(cè)、部件切換為踏板狀態(tài)時(shí)，局部剖視整體俯視示意圖；圖9為本發(fā)明助力自行車(chē)踏板翻轉(zhuǎn)舌與鏈輪設(shè)為同側(cè)、部件切換為腳鐙狀態(tài)時(shí)，控銷(xiāo)機(jī)構(gòu)局部剖視示意圖；圖10為本發(fā)明助力自行車(chē)踏板翻轉(zhuǎn)舌與鏈輪設(shè)為同側(cè)、部件切換為腳鐙狀態(tài)時(shí)，棘輪機(jī)構(gòu)局部剖視示意圖；圖11為本發(fā)明助力自行車(chē)踏板翻轉(zhuǎn)舌與鏈輪設(shè)為同側(cè)、撥塊設(shè)于鏈輪本體內(nèi)側(cè)的復(fù)位機(jī)構(gòu)、部件切換為踏板狀態(tài)時(shí)，局部剖視示意圖；圖12為本發(fā)明助力自行車(chē)踏板翻轉(zhuǎn)舌與鏈輪設(shè)為同側(cè)、復(fù)位機(jī)構(gòu)中撥塊設(shè)于鏈輪本體內(nèi)側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖13為本發(fā)明助力自行車(chē)踏板翻轉(zhuǎn)舌與鏈輪設(shè)為同側(cè)、撥塊設(shè)于鏈輪本體內(nèi)側(cè)的復(fù)位機(jī)構(gòu)的主動(dòng)塊結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1-13所示，本發(fā)明助力自行車(chē)踏板由車(chē)架3、中軸10、兩側(cè)曲柄9、20和腳鐙8、21等組成，包括導(dǎo)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、推送機(jī)構(gòu)、控銷(xiāo)機(jī)構(gòu)、棘輪機(jī)構(gòu)和復(fù)位機(jī)構(gòu)。
如圖1、2、7、8、11所示，導(dǎo)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括撳動(dòng)鈕1、滑道2、車(chē)架3、支軸6和翻轉(zhuǎn)舌7，滑道2置于兩側(cè)曲柄9、20之間、鏈輪14前方并與車(chē)架3固定連接，翻轉(zhuǎn)舌7在滑道2的端部叉狀結(jié)構(gòu)2a上沿支軸6限位轉(zhuǎn)動(dòng)，撳動(dòng)鈕1與滑道2活動(dòng)連接，撳動(dòng)鈕1的供腳踩動(dòng)的端部1b與滑動(dòng)舌4設(shè)于同側(cè)，撳動(dòng)鈕的另一端部設(shè)有主動(dòng)齒1a，翻轉(zhuǎn)舌7的側(cè)壁以支軸6的軸心為圓心的不小于90°弧的外緣設(shè)有與主動(dòng)齒1a相匹配的從動(dòng)齒7b；如圖1、3、8所示，推送機(jī)構(gòu)包括翻轉(zhuǎn)舌7、滑動(dòng)舌4、滑道2和壓縮彈簧5，滑動(dòng)舌4穿設(shè)滑道2，與滑道2構(gòu)成整體的軸栓2b穿設(shè)撳動(dòng)鈕1和滑動(dòng)舌4的空腔4a，壓縮彈簧5在滑動(dòng)舌4的空腔4a內(nèi)抵接滑動(dòng)舌4的內(nèi)壁和軸栓2b，使滑動(dòng)舌4的內(nèi)端4b與翻轉(zhuǎn)舌7的下端7a相抵接；如圖3所示，滑動(dòng)舌4是控銷(xiāo)機(jī)構(gòu)的構(gòu)件之一，滑動(dòng)舌4的外端4c設(shè)為斜面朝前、向上的坡體，且坡體下部設(shè)有插口，滑動(dòng)舌4設(shè)有空腔4a；如圖1、4、5、6、8、10、11、12所示，棘輪16、鏈輪14是棘輪機(jī)構(gòu)的構(gòu)件，棘輪16與鏈輪14固定連接構(gòu)成整體的輪體，該輪體套設(shè)中軸10、與中軸10活動(dòng)連接并軸向限位，棘輪16的外緣設(shè)有鋸形齒16a或凸形齒16b；如圖1、8、11所示，復(fù)位機(jī)構(gòu)的構(gòu)件撥塊12、或28、或35和扭塊13、或27、或34都設(shè)于鏈輪在車(chē)體上左右軸對(duì)稱(chēng)所形成的空間的內(nèi)部。
本發(fā)明助力自行車(chē)踏板滑動(dòng)舌4與鏈輪14設(shè)于同側(cè)的實(shí)施方案詳細(xì)說(shuō)明如下如圖1所示，本發(fā)明助力自行車(chē)踏板滑動(dòng)舌4與鏈輪14設(shè)于同側(cè)，控銷(xiāo)機(jī)構(gòu)和棘輪機(jī)構(gòu)都設(shè)于滑動(dòng)舌4同側(cè)，復(fù)位機(jī)構(gòu)設(shè)于翻轉(zhuǎn)舌7同側(cè)。
如圖1、6、7所示，控銷(xiāo)機(jī)構(gòu)和棘輪機(jī)構(gòu)結(jié)合構(gòu)成一個(gè)復(fù)合機(jī)構(gòu)，包括中軸10、鏈輪14與棘輪16構(gòu)成的輪體、扭轉(zhuǎn)彈簧15、壓縮彈簧18、銷(xiāo)孔套17、曲柄20、棘爪銷(xiāo)19和滑動(dòng)舌4，銷(xiāo)孔套17套設(shè)棘輪16、與棘輪16活動(dòng)連接并與中軸10固定連接，曲柄20的端部套設(shè)銷(xiāo)孔套17、與銷(xiāo)孔套17活動(dòng)連接并軸向限位，扭轉(zhuǎn)彈簧15連接銷(xiāo)孔套17與曲柄20，棘爪銷(xiāo)19穿設(shè)曲柄20的空腔20a，與曲柄20構(gòu)成整體的阻栓20b穿設(shè)棘爪銷(xiāo)19的空腔，壓縮彈簧18在棘爪銷(xiāo)19的空腔內(nèi)抵接棘爪銷(xiāo)19的內(nèi)壁和阻栓20b，銷(xiāo)孔套17的體壁在與曲柄9方向相反的部位設(shè)有與棘爪銷(xiāo)19的后端19b相匹配的銷(xiāo)孔17a，棘爪銷(xiāo)19的后端19b設(shè)為穿透銷(xiāo)孔17a且插入棘輪16的齒槽限制棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)的棘爪結(jié)構(gòu)，棘爪銷(xiāo)19的前端19a設(shè)為與滑動(dòng)舌4的外端4c相匹配的使棘爪銷(xiāo)19的前端19a沿滑動(dòng)舌外端4c移動(dòng)且插接咬合的結(jié)構(gòu)，曲柄9內(nèi)側(cè)與翻轉(zhuǎn)舌7相對(duì)的位置設(shè)有限位結(jié)構(gòu)9a。
如圖1所示，復(fù)位機(jī)構(gòu)包括中軸10、曲柄9、支軸6、扭塊13、撥塊12和扭轉(zhuǎn)彈簧11構(gòu)成，曲柄9與中軸10固定連接，撥塊12與中軸10活動(dòng)連接并限位、且有扭轉(zhuǎn)彈簧11相連，支軸6朝向中軸10加長(zhǎng)并與車(chē)架3上的支架3a活動(dòng)連接，支軸6與翻轉(zhuǎn)舌7固定連接，支軸6的內(nèi)端設(shè)有固定連接的扭塊13，扭塊13的端部指向翻轉(zhuǎn)舌7同側(cè)的車(chē)體外側(cè)時(shí)，扭塊13的主體部分轉(zhuǎn)入撥塊12的運(yùn)行軌跡空間。
本發(fā)明助力自行車(chē)踏板翻轉(zhuǎn)舌7與鏈輪14設(shè)于同側(cè)的實(shí)施方案詳細(xì)說(shuō)明如下如圖8所示，本發(fā)明助力自行車(chē)踏板翻轉(zhuǎn)舌7與鏈輪14設(shè)于同側(cè)，控銷(xiāo)機(jī)構(gòu)設(shè)于滑動(dòng)舌4同側(cè)，棘輪機(jī)構(gòu)和復(fù)位機(jī)構(gòu)都設(shè)于翻轉(zhuǎn)舌7同側(cè)。
如圖8、9所示，控銷(xiāo)機(jī)構(gòu)包括曲柄9、銷(xiāo)體22、壓縮彈簧23、中軸10、套體24、扭轉(zhuǎn)彈簧25和滑動(dòng)舌4，銷(xiāo)體22穿設(shè)曲柄9的腔體9c，與曲柄9構(gòu)成整體的阻栓9b穿設(shè)銷(xiāo)體22的空腔，壓縮彈簧23在銷(xiāo)體22的空腔內(nèi)抵接銷(xiāo)體22的內(nèi)壁與阻栓9b，套體24套設(shè)中軸10、固定連接并構(gòu)成整體，曲柄9端部套設(shè)套體24、活動(dòng)連接并軸向限位，套體24的體壁設(shè)有與銷(xiāo)體22后端相匹配的銷(xiāo)孔24a，銷(xiāo)孔24a朝向曲柄20相反的方向，扭轉(zhuǎn)彈簧25連接中軸10與曲柄9，銷(xiāo)體22的前端22a設(shè)為與滑動(dòng)舌4的外端4c相匹配的使銷(xiāo)體22前移且插接咬合的定位結(jié)構(gòu)。
如圖8、10所示，棘輪機(jī)構(gòu)包括曲柄20、棘爪30、壓縮彈簧29、棘輪16與鏈輪14構(gòu)成的輪體、中軸10和翻轉(zhuǎn)舌7，棘爪30穿設(shè)曲柄20的空腔，與曲柄20構(gòu)成整體的阻栓20c穿設(shè)棘爪30的空腔，壓縮彈簧29在棘爪30的空腔內(nèi)抵接棘爪30的內(nèi)壁與阻栓20c，棘爪30的后端30b設(shè)為限制棘輪16轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)，翻轉(zhuǎn)舌7的上端7c設(shè)有坡面向上、朝前的斜坡結(jié)構(gòu)，棘爪30的前端30a設(shè)為與翻轉(zhuǎn)舌7的上端7c相匹配的使棘爪30前移且限位的結(jié)構(gòu)；復(fù)位機(jī)構(gòu)包括翻轉(zhuǎn)舌7、支軸6、支架3b、扭塊27、扭轉(zhuǎn)彈簧26、撥塊28，翻轉(zhuǎn)舌7與支軸6固定連接，支軸6朝向中軸10方向加長(zhǎng)并與車(chē)架3上的支架3b活動(dòng)連接，支軸6的內(nèi)端設(shè)有扭塊27，扭塊27與支軸6活動(dòng)連接并限位、且有扭轉(zhuǎn)彈簧26相連，撥塊28與中軸10固定連接，扭塊27的端部指向翻轉(zhuǎn)舌7同側(cè)的車(chē)體外側(cè)時(shí)，扭塊27的主體部分轉(zhuǎn)入撥塊28的運(yùn)行軌跡空間。
如圖11、12、13所示，棘輪機(jī)構(gòu)中，棘輪16的外壁上設(shè)有不少于三個(gè)均勻分布的凸形棘齒16b從而保證相鄰棘齒之間的弧度小于180°，相鄰?fù)剐渭X16b之間形成凹形齒槽16c，棘爪30的后端30b設(shè)為插入齒槽16c使棘輪16定位相匹配的結(jié)構(gòu)；復(fù)位機(jī)構(gòu)包括支軸6、主動(dòng)塊33、翻轉(zhuǎn)舌7、拉伸彈簧31和鏈輪14，主動(dòng)塊33與翻轉(zhuǎn)舌7活動(dòng)連接并限位，拉力彈簧31連接主動(dòng)塊33與翻轉(zhuǎn)舌7，拉力彈簧31的作用力小于控銷(xiāo)機(jī)構(gòu)中連接曲柄9和中軸10的扭轉(zhuǎn)彈簧25的作用力，主動(dòng)塊33的端部設(shè)有主動(dòng)齒33a，支軸6上設(shè)有與主動(dòng)齒33a相匹配的從動(dòng)結(jié)構(gòu)32，支軸6端部設(shè)有固定連接的扭塊34，鏈輪14的本體內(nèi)側(cè)設(shè)有與齒槽16C相對(duì)的撥塊35，扭塊34的端部指向鏈輪14的內(nèi)側(cè)時(shí)，扭塊34的主體部分轉(zhuǎn)入撥塊35的運(yùn)行軌跡空間。
本發(fā)明助力自行車(chē)踏板的使用從腳鐙狀態(tài)向踏板狀態(tài)切換騎行過(guò)程中，騎駕者用滑動(dòng)舌4同側(cè)的腳掌小幅踩動(dòng)撳動(dòng)鈕1的端部1b即可自動(dòng)完成所有切換程序；從踏板狀態(tài)向腳鐙狀態(tài)切換騎行過(guò)程中，騎駕者用翻轉(zhuǎn)舌7同側(cè)的腳掌逆向拔動(dòng)該側(cè)曲柄180°即可自動(dòng)完成所有切換程序。
本發(fā)明助力自行車(chē)踏板的滑動(dòng)舌4與鏈輪14設(shè)于同側(cè)的實(shí)施方式的使用過(guò)程詳細(xì)說(shuō)明如下從腳鐙狀態(tài)向踏板狀態(tài)切換騎行過(guò)程中，騎駕者踩動(dòng)腳鐙21的腳掌向內(nèi)移動(dòng)、小幅踩動(dòng)撳動(dòng)鈕1的端部1b，主動(dòng)齒1a帶動(dòng)從動(dòng)齒7b而使翻轉(zhuǎn)舌7從垂直狀態(tài)向水平狀態(tài)旋轉(zhuǎn)、上端7c逐漸向車(chē)體外側(cè)伸出，同時(shí)翻轉(zhuǎn)舌7的下端7a推動(dòng)滑動(dòng)舌4的內(nèi)端4b使滑動(dòng)舌4向外運(yùn)行而伸出車(chē)體外側(cè)，壓縮彈簧5受擠壓的反彈力使滑動(dòng)舌4的內(nèi)端4b與翻轉(zhuǎn)舌7的下端7a相抵接，隨著該側(cè)腳掌向下踩動(dòng)，棘爪銷(xiāo)19的前端19a沿滑動(dòng)舌4的外端4c的斜坡向前滑動(dòng)使棘爪銷(xiāo)19的后端19b拔出棘輪16的齒槽與銷(xiāo)孔套17的銷(xiāo)孔17a，壓縮彈簧18受擠壓的反彈力使棘爪銷(xiāo)19小幅回縮以致棘爪銷(xiāo)19的前端19a與滑動(dòng)舌4的外端4c相插接咬合使棘爪銷(xiāo)19定位，同時(shí)，扭轉(zhuǎn)彈簧15扭轉(zhuǎn)銷(xiāo)孔套17而帶動(dòng)中軸10、曲柄9順向旋轉(zhuǎn)180°，曲柄9的限位結(jié)構(gòu)9a使曲柄9被限位于翻轉(zhuǎn)舌7的上端7c，同時(shí)在曲柄9轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，撥塊12撞擊并越過(guò)扭塊13且在扭轉(zhuǎn)彈簧11的作用下迅速?gòu)?fù)位，踏板狀態(tài)切換完成；從踏板狀態(tài)向腳鐙狀態(tài)切換騎行過(guò)程中，騎駕者用踩動(dòng)腳蹬8的腳掌反向撥動(dòng)曲柄9旋轉(zhuǎn)180°，使撥塊12撥動(dòng)扭塊13而使翻轉(zhuǎn)舌7向上旋轉(zhuǎn)復(fù)位成垂直狀態(tài)，壓縮彈簧5的反彈力使滑動(dòng)舌4向車(chē)體內(nèi)退縮以致其端部4c與棘爪銷(xiāo)19的前端19a分離，壓縮彈簧18的反彈力使棘爪銷(xiāo)19向中軸10方向運(yùn)行而使棘爪銷(xiāo)19的后端19b穿透銷(xiāo)孔17a而插入棘輪16的齒槽，腳鐙狀態(tài)切換完成。
本發(fā)明助力自行車(chē)踏板翻轉(zhuǎn)舌7與鏈輪14設(shè)于同側(cè)的實(shí)施方式的使用過(guò)程詳細(xì)說(shuō)明如下從腳鐙狀態(tài)向踏板狀態(tài)切換騎行過(guò)程中，騎駕者踩動(dòng)腳蹬8的腳掌小幅踩下?lián)鍎?dòng)鈕1的端部1b，而使翻轉(zhuǎn)舌7從垂直狀態(tài)向水平狀態(tài)旋轉(zhuǎn)、其外端7c向車(chē)體外側(cè)伸出，翻轉(zhuǎn)舌7的下端7a推動(dòng)滑動(dòng)舌4的內(nèi)端4b使滑動(dòng)舌4向外運(yùn)行而伸出車(chē)體外側(cè)，壓縮彈簧5受擠壓的反彈力使滑動(dòng)舌4的內(nèi)端4b與翻轉(zhuǎn)舌7的下端7a相抵接，隨著腳掌向下踩動(dòng)，銷(xiāo)體22的前端22a沿滑動(dòng)舌4的外端4c的斜坡向前滑動(dòng)使銷(xiāo)體22的后端22b拔出套體24的銷(xiāo)孔24a，銷(xiāo)體22在壓縮彈簧23的反彈作用力下小幅回縮而使其前端22a與滑動(dòng)舌4的外端4c插接咬合使銷(xiāo)體22定位，同時(shí)，扭轉(zhuǎn)彈簧25扭動(dòng)中軸10和曲柄20順向旋轉(zhuǎn)180°而使棘爪30的前端30a沿翻轉(zhuǎn)舌7的上端7c的斜坡向前滑動(dòng)并且限位于翻轉(zhuǎn)舌7的上端7c，棘爪30的后端30b從棘輪16的齒槽中拔出，曲柄20的轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中帶動(dòng)中軸10上的撥塊28撞擊并越過(guò)扭塊27且扭塊27在扭轉(zhuǎn)彈簧26的作用力下迅速?gòu)?fù)位，或者棘爪30的前端30a壓下主動(dòng)塊33使主動(dòng)齒33a帶動(dòng)從動(dòng)結(jié)構(gòu)32、支軸6和扭塊34轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使扭塊34偏離撥塊35的運(yùn)動(dòng)軌跡空間，踏板狀態(tài)切換完成；從踏板狀態(tài)向腳鐙狀態(tài)切換騎行過(guò)程中，騎駕者踩動(dòng)腳蹬21的腳掌逆向撥動(dòng)曲柄20旋轉(zhuǎn)180°，棘爪30的前端30a與翻轉(zhuǎn)舌7的上端7c分離，壓縮彈簧29的反彈力將棘爪30的后端30b推進(jìn)棘輪16的齒槽，撥塊28撥動(dòng)扭塊27而帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)舌7向上旋轉(zhuǎn)復(fù)位成垂直狀態(tài)，或者棘爪30的前端30a與翻轉(zhuǎn)舌7的上端7c分離后拉伸彈簧31拉動(dòng)主動(dòng)塊33使主動(dòng)齒33a帶動(dòng)從動(dòng)結(jié)構(gòu)32、支軸6和扭塊34轉(zhuǎn)動(dòng)使扭塊34的主體部分進(jìn)入撥塊35的運(yùn)行軌跡空間，隨著曲柄20的旋轉(zhuǎn)壓縮彈簧29的反彈力將棘爪30的后端30b推進(jìn)棘輪16的一個(gè)凹形齒槽16c而使鏈輪14與曲柄20、中軸10接合成整體，該接合的凹形齒槽16c順向相鄰的相應(yīng)撥塊35隨著曲柄20逆向轉(zhuǎn)動(dòng)撥動(dòng)扭塊34而帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)舌7向上旋轉(zhuǎn)復(fù)位成垂直狀態(tài)，壓力彈簧5的反彈力使滑動(dòng)舌4向車(chē)體內(nèi)退縮、外端4c與銷(xiāo)體22的前端22a分離，壓縮彈簧23的反彈力推動(dòng)銷(xiāo)體22向中軸10方向運(yùn)行而使銷(xiāo)體22的后端22b插入銷(xiāo)孔24a，腳鐙狀態(tài)切換完成。
權(quán)利要求
1.一種助力自行車(chē)踏板，由車(chē)架、中軸、兩側(cè)曲柄和腳鐙組成，翻轉(zhuǎn)舌在滑道端部沿支軸限位轉(zhuǎn)動(dòng)，翻轉(zhuǎn)舌同側(cè)的曲柄與中軸固定連接，滑動(dòng)舌穿設(shè)滑道，滑動(dòng)舌同側(cè)的曲柄與中軸活動(dòng)連接且銷(xiāo)體的后端可將兩者鎖定、前端可沿滑動(dòng)舌的外端前移，構(gòu)成導(dǎo)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、推送機(jī)構(gòu)、控銷(xiāo)機(jī)構(gòu)和復(fù)位機(jī)構(gòu)，控銷(xiāo)機(jī)構(gòu)設(shè)于車(chē)體上滑動(dòng)舌同側(cè)，復(fù)位機(jī)構(gòu)設(shè)于翻轉(zhuǎn)舌同側(cè)，各機(jī)構(gòu)都受到彈簧力的作用，其特征在于導(dǎo)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中，撳動(dòng)鈕與滑道活動(dòng)連接，翻轉(zhuǎn)舌上設(shè)有與撳動(dòng)鈕內(nèi)端相匹配的從動(dòng)結(jié)構(gòu)；推送機(jī)構(gòu)中，彈簧連接滑道與翻轉(zhuǎn)舌；控銷(xiāo)機(jī)構(gòu)中，銷(xiāo)體的前端與伸縮舌的外端可插接咬合；復(fù)位機(jī)構(gòu)設(shè)于鏈輪在車(chē)體上左右軸對(duì)稱(chēng)所形成的空間的內(nèi)部，支軸內(nèi)端設(shè)有扭塊，撥塊設(shè)于中軸或與中軸構(gòu)成整體的結(jié)構(gòu)上，扭塊隨翻轉(zhuǎn)舌轉(zhuǎn)動(dòng)扭塊的端部指向翻轉(zhuǎn)舌同側(cè)的車(chē)體外側(cè)時(shí)、扭塊主體部分進(jìn)入撥桿的運(yùn)行軌跡空間，撥塊對(duì)扭塊順向抵撞，兩者可相對(duì)活動(dòng)，且活動(dòng)件可復(fù)位并限位，扭塊、支軸與翻轉(zhuǎn)舌三者之間采用相匹配的固定或限位活動(dòng)的連接方式；鏈輪所在的一側(cè)設(shè)有使鏈輪與中軸分離、接合、限制鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)的棘輪機(jī)構(gòu)，其中棘輪和鏈輪同心固定連接構(gòu)成一個(gè)整體的輪體，輪體套設(shè)中軸、活動(dòng)連接且軸向限位，該側(cè)曲柄與輪體活動(dòng)連接，棘爪與該側(cè)曲柄活動(dòng)連接并可脫離棘輪的齒槽。
2.如權(quán)利要求1所述的助力自行車(chē)踏板，其特征是撳動(dòng)鈕的端部設(shè)有主動(dòng)齒，翻轉(zhuǎn)舌的側(cè)壁以支軸軸心為圓心不小于90°弧的外緣上設(shè)有與主動(dòng)齒相匹配的從動(dòng)齒。
3.如權(quán)利要求1所述的助力自行車(chē)踏板，其特征在于滑動(dòng)舌與鏈輪設(shè)于同側(cè)時(shí)，棘輪機(jī)構(gòu)設(shè)于滑動(dòng)舌同側(cè)，控銷(xiāo)機(jī)構(gòu)、棘輪機(jī)構(gòu)結(jié)合成一個(gè)復(fù)合機(jī)構(gòu)，由中軸、輪體、銷(xiāo)孔套、滑動(dòng)舌同側(cè)的曲柄、棘爪銷(xiāo)和彈簧構(gòu)成，棘爪銷(xiāo)是銷(xiāo)體和棘爪結(jié)合構(gòu)成的一個(gè)整體部件即銷(xiāo)體的后端設(shè)為棘爪結(jié)構(gòu)，銷(xiāo)孔套套設(shè)棘輪、與棘輪活動(dòng)連接，銷(xiāo)孔套與中軸固定連接，滑動(dòng)舌同側(cè)的曲柄端部套設(shè)銷(xiāo)孔套、與銷(xiāo)孔套活動(dòng)連接并軸向限位，彈簧連接銷(xiāo)孔套與滑動(dòng)舌同側(cè)的曲柄，銷(xiāo)孔套的體壁上設(shè)有與棘爪銷(xiāo)后端相匹配的銷(xiāo)孔，銷(xiāo)孔朝向翻轉(zhuǎn)舌同側(cè)的曲柄的相反方向，棘爪銷(xiāo)的后端可穿透銷(xiāo)孔、限制棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.如權(quán)利要求1所述的助力自行車(chē)踏板，其特征在于翻轉(zhuǎn)舌與鏈輪設(shè)于同側(cè)時(shí)，控銷(xiāo)機(jī)構(gòu)中，套體套設(shè)中軸且固定連接，套體的體壁上設(shè)有與銷(xiāo)體后端相匹配的銷(xiāo)孔，銷(xiāo)孔朝向翻轉(zhuǎn)舌同側(cè)的曲柄的相反方向，滑動(dòng)舌同側(cè)的曲柄端部套設(shè)套體、活動(dòng)連接并軸向限位。
5.如權(quán)利要求1或4所述的助力自行車(chē)踏板，其特征是翻轉(zhuǎn)舌與鏈輪設(shè)于同側(cè)時(shí)，棘輪機(jī)構(gòu)設(shè)于翻轉(zhuǎn)舌同側(cè)，棘輪機(jī)構(gòu)由中軸、翻轉(zhuǎn)舌同側(cè)的曲柄、棘爪、彈簧、輪體和翻轉(zhuǎn)舌組成，棘爪穿設(shè)翻轉(zhuǎn)舌同側(cè)的曲柄且有彈簧相連接，棘爪前端設(shè)為與翻轉(zhuǎn)舌上端相匹配的使棘爪前移且限位的結(jié)構(gòu)，棘爪后端設(shè)為限制棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求5所述的助力自行車(chē)踏板，其特征是棘輪機(jī)構(gòu)中棘輪的外緣設(shè)有不少于三個(gè)均勻分布的凹形齒槽；復(fù)位機(jī)構(gòu)由主動(dòng)塊、翻轉(zhuǎn)舌、彈簧、鏈輪、支軸和扭塊組成，主動(dòng)塊與翻轉(zhuǎn)舌活動(dòng)連接并限位，彈簧連接主動(dòng)塊與翻轉(zhuǎn)舌，且彈簧的作用力小于控銷(xiāo)機(jī)構(gòu)中連接滑動(dòng)舌同側(cè)的曲柄與中軸的彈簧的作用力，支軸上設(shè)有與主動(dòng)塊相匹配的從動(dòng)結(jié)構(gòu)，扭塊與支軸固定連接，鏈輪本體的內(nèi)側(cè)設(shè)有與棘輪的凹形齒槽相對(duì)的撥塊。
7.如權(quán)利要求1所述的助力自行車(chē)踏板，其特征是復(fù)位機(jī)構(gòu)中，支軸朝向中軸方向加長(zhǎng)。
8.如權(quán)利要求1或7所述的助力自行車(chē)踏板，其特征是扭塊、支軸和翻轉(zhuǎn)舌三者固定連接，撥塊與中軸活動(dòng)連接并限位、且有彈簧相連。
9.如權(quán)利要求1或7所述的助力自行車(chē)踏板，其特征是扭塊與翻轉(zhuǎn)舌活動(dòng)連接并限位、且有彈簧相連，撥桿與中軸固定連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及自行車(chē)踏板技術(shù)領(lǐng)域，使之成為一種簡(jiǎn)單多用、切換快捷且切換成的狀態(tài)保持獨(dú)立性的助力自行車(chē)踏板。本發(fā)明包括導(dǎo)轉(zhuǎn)、推送、控銷(xiāo)、棘輪、復(fù)位等機(jī)構(gòu)，導(dǎo)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中撳動(dòng)鈕與滑道活動(dòng)連接且使翻轉(zhuǎn)舌從動(dòng)；推送機(jī)構(gòu)中彈簧連接滑動(dòng)舌與滑道；控銷(xiāo)機(jī)構(gòu)中銷(xiāo)體前端與伸縮舌外端插接咬合；棘輪機(jī)構(gòu)中棘輪和鏈輪同心構(gòu)成整體套設(shè)中軸，棘爪與鏈輪曲柄活動(dòng)連接；復(fù)位機(jī)構(gòu)中撥塊撥動(dòng)支軸內(nèi)端的扭塊使翻轉(zhuǎn)舌旋轉(zhuǎn)復(fù)位。主要用于助動(dòng)車(chē)。
文檔編號(hào)B62J25/00GK1792705SQ20051007510
公開(kāi)日2006年6月28日 申請(qǐng)日期2005年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月8日
發(fā)明者季瑩 申請(qǐng)人:季瑩