專利名稱：人行道踏板軸座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
人行道踏板軸座
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安裝在人行道踏板組件上的軸座，屬于自動(dòng)人行道 制造領(lǐng)域。背景技術(shù)：
機(jī)場(chǎng)、展館等大型場(chǎng)所的地面通常安裝有自動(dòng)人行道，它包括桁架機(jī)構(gòu)、 承載組件和牽引系統(tǒng)，承載組件的主要部件是相互連接形成閉合鏈、能循環(huán) 運(yùn)行在軌道上的復(fù)數(shù)節(jié)踏板部件，踏板部件通過底面的左右對(duì)稱的二組軸座 連接在安裝有滾輪的鏈軸上，在鏈條的牽引下可沿軌道移動(dòng)?，F(xiàn)有技術(shù)中， 軸座包括軸管和帶安裝面的座體，其為一體式鑄造而成。缺陷在于制造過程 中，熔化鋼材能耗很高，成本高、效率低，且鑄造件體積厚重，安裝于踏板 組件后，增加自動(dòng)人行道的運(yùn)行負(fù)載，使用時(shí)亦耗費(fèi)能源。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題和提出的技術(shù)任務(wù)是克服現(xiàn)有軸座的缺 陷，提供一種制造成本低、重量輕、節(jié)約能源且強(qiáng)度不亞于現(xiàn)有技術(shù)的人行 道踏板軸座。為此，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案
人行道踏板軸座，包括軸管和其外側(cè)壁上的座體，其特征在于所述的座 體為金屬板材彎折件、縱截面呈L形，座體的上緣與軸管外側(cè)壁軸向焊接連接， 座體彎折處設(shè)有一體成型的凹口加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型的座體和軸管分體制造， 然后再焊接，座體采用金屬板材彎折而成，省卻了熔化鑄造步驟，節(jié)約能源， 而且板材價(jià)格相對(duì)便宜，加工方便、效率高，因而可明顯降低制造成本，成 品軸座較現(xiàn)有一體鑄造結(jié)構(gòu)重量輕、體積小，節(jié)約安裝空間，降低自動(dòng)人行 道的運(yùn)行負(fù)載，特設(shè)的沖壓加強(qiáng)筋使其力學(xué)強(qiáng)度滿足應(yīng)用需要。對(duì)于上述技術(shù)方案的完善和補(bǔ)充，可以增加如下技術(shù)特征或其組合 所述的座體水平安裝面上設(shè)有翻邊螺孔，翻邊螺孔上孔緣高于水平安裝 面。這樣設(shè)置使得螺孔的螺紋長度大于板材厚度，有利于增加螺紋數(shù)量，連 接更穩(wěn)定；可在水平安裝面上一體沖孔，再加工內(nèi)螺紋，便捷省時(shí)。 所述的軸管一端徑向開有軸定位槽。用于軸定位。
所述座體的縱向安裝面上設(shè)有安裝孔?？捎糜谙嚓P(guān)零件的安裝亦可作為 螺釘躲避孔。
本實(shí)用新型通過板材彎折座體，省卻了現(xiàn)有技術(shù)中的熔化鑄造步驟，節(jié) 約能源，而且板材價(jià)格相對(duì)便宜，加工方便，因而可明顯降低制造成本，成 品軸座較現(xiàn)有一體鑄造結(jié)構(gòu)重量輕、體積小，節(jié)約安裝空間，降低自動(dòng)人行 道的運(yùn)行負(fù)載，同時(shí)設(shè)置了加強(qiáng)筋強(qiáng)度亦滿足使用要求。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一和二的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中1、軸管，2、座體，3、加強(qiáng)筋，4、螺孔，5、安裝孔，6、定位 槽，7、焊縫。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合說明書附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)作進(jìn)一 步的說明。
如圖1所示，實(shí)施例一中的人行道踏板軸座，可作為主輪軸座，包括軸管 1和其外側(cè)壁上的座體2，座體2為鋼板彎折而成且縱截面呈L形，座體2的上緣 與軸管1外側(cè)壁軸向焊接連接，座體2彎折處沖壓有一體成型的凹口加強(qiáng)筋3。 座體2水平安裝面上一體沖壓成翻邊螺孔4，翻邊螺孔4的上孔緣高于水平安裝面；座體2的縱向安裝面上開有2個(gè)安裝孔5。軸管1的一端徑向開有軸定位槽6。 如圖2所示，實(shí)施例二中的人行道踏板軸座，可作為輔輪軸座，其與主輪
軸座的結(jié)構(gòu)基本一致，只是座體2的縱向安裝面上開有1個(gè)安裝孔5。
如圖3所示，實(shí)施例一、二的側(cè)視圖，座體2的上緣與軸管1外側(cè)壁軸向焊
接連接形成焊縫7。座體2彎折處沖壓有一體成型的凹口加強(qiáng)筋3。軸管1的一
端徑向開有軸定位槽6。翻邊螺孔4的上孔緣高于水平安裝面。
以上圖1-3所示的人行道踏板軸座是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，已經(jīng)體現(xiàn)
出本實(shí)用新型實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，可根據(jù)實(shí)際的使用需要，對(duì)其進(jìn)行形狀、
規(guī)格、材質(zhì)等方面的修改，在此不多贅述。
權(quán)利要求1. 人行道踏板軸座，包括軸管(1)和其外側(cè)壁上的座體(2)，其特征在于所述的座體(2)為金屬板材彎折件、縱截面呈L形，座體的上緣與軸管(1)外側(cè)壁軸向焊接連接，座體(2)彎折處設(shè)有一體成型的凹口加強(qiáng)筋(3)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的人行道踏板軸座，其特征在于所述的座體(2) 水平安裝面上設(shè)有翻邊螺孔(4)，翻邊螺孔(4)的上孔緣高于水平安裝面。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的人行道踏板軸座，其特征在于所述軸管(1) 的一端徑向開有軸定位槽(6)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的人行道踏板軸座，其特征在于所述座體(2) 的縱向安裝面上設(shè)有安裝孔(5)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的人行道踏板軸座，其特征在于所述座體(2)的 縱向安裝面上設(shè)有安裝孔(5)。
專利摘要人行道踏板軸座，屬于移動(dòng)人行道制造領(lǐng)域?，F(xiàn)有結(jié)構(gòu)為一體式鑄造而成，熔化鋼材能耗很高，成本高、效率低，且鑄造件體積厚重，安裝于踏板組件后，增加移動(dòng)人行道的運(yùn)行負(fù)載，使用時(shí)亦耗費(fèi)能源。本實(shí)用新型包括軸管和其外側(cè)壁上的座體，其特征在于所述的座體為金屬板材彎折件、縱截面呈L形，座體的上緣與軸管外側(cè)壁軸向焊接連接，座體彎折處設(shè)有一體成型的凹口加強(qiáng)筋，其優(yōu)點(diǎn)在于制造成本低、重量輕、節(jié)約能源且強(qiáng)度不亞于現(xiàn)有技術(shù)。
文檔編號(hào)B66B23/12GK201296595SQ20082016773
公開日2009年8月26日 申請(qǐng)日期2008年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月12日
發(fā)明者彭年俊, 顧曉隆 申請(qǐng)人:顧曉隆