專利名稱：四輪劃滑驅(qū)動(dòng)自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種四輪自行車裝置，特別涉及一種可實(shí)現(xiàn)趣味健身競技運(yùn)動(dòng)的四輪劃滑驅(qū)動(dòng)式自行車。
背景技術(shù)：
目前，拉桿式、搖把式三輪自行車都成了殘疾人代步的好幫手，但這種三輪自行車的轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)力都來自雙手臂，雙腳閑置。該車車身短，座椅固定，用力幅度小，易疲勞，車速和拖帶能力很難超過腳踏式自行車。因此，失去其競技運(yùn)動(dòng)的趣味性和推廣的實(shí)際價(jià)值。而我們先前公開發(fā)明的三輪劃滑驅(qū)動(dòng)自行車雖然解決了上述問題，但是卻出現(xiàn)單梁車身在運(yùn)行中穩(wěn)定性不足、腳踏轉(zhuǎn)向裝置不夠簡化、鏈盤在發(fā)力時(shí)不能充分發(fā)揮作用和滑動(dòng)座椅僅間接起驅(qū)動(dòng)作用以及劃桿長度相對(duì)固定不能產(chǎn)生變力變速的作用等問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是針對(duì)上述問題進(jìn)行的研究，其目的是用雙梁、四輪取代原有的單梁三輪劃滑驅(qū)動(dòng)自行車從而解決了運(yùn)行不穩(wěn)定的問題，再有簡化了腳踏轉(zhuǎn)向裝置，采用刀形鏈盤，使鏈盤在發(fā)力時(shí)能充分發(fā)揮作用；本發(fā)明改變了原劃桿長度固定式的劃桿為套管可伸縮式劃桿，其劃桿長度可隨時(shí)根據(jù)車速對(duì)劃桿力的要求來伸縮，使該劃桿成為變力變速式劃桿；改滑動(dòng)座椅由僅依靠劃桿間接驅(qū)動(dòng)為可獨(dú)立直接驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)超越現(xiàn)有二輪腳踏式自行車的運(yùn)動(dòng)速度和拖帶能力，創(chuàng)造出既節(jié)能、環(huán)保、省力，又趣味、代步、競技、健身等多重目的的四輪劃滑驅(qū)動(dòng)自行車。
本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種四輪劃滑驅(qū)動(dòng)自行車，其特征是采用雙平行中梁[1]，在雙平行中梁[1]前端安裝裝有雙輪前軸[2]的前車插[5]，其后端安裝裝有兩輪的后軸[13]，在雙平行中梁[1]上分別裝有腳踏轉(zhuǎn)向裝置、套管伸縮式劃桿變力刀盤驅(qū)動(dòng)裝置、滑動(dòng)座椅驅(qū)動(dòng)裝置腳踏轉(zhuǎn)向裝置在雙平行中梁[1]上安裝連接桿[4]，連接桿[4]有左、右、下三個(gè)端部，其左右端與腳踏轉(zhuǎn)向板[3]連接，下端與前車插[5]連接；套管伸縮式劃桿變力刀盤驅(qū)動(dòng)裝置在雙平行中梁[1]的中段下方處安裝有刀盤[6]的中心軸[7]，中心軸[7]的兩端安裝套管伸縮式劃桿[8]；鏈條[10]的一端與刀盤[6]連接，鏈條[10]另一端沿著導(dǎo)鏈凹槽[15]從安裝在后軸[13]上的飛輪[9]上面繞回，再從安裝在雙平行中梁[1]后端上的導(dǎo)論[14]上面繞回與雙平行中梁[1]后端上安裝的鏈條回位輪[11]連接。以上所述是雙劃桿共用一個(gè)刀盤驅(qū)動(dòng)裝置，當(dāng)然也可以設(shè)計(jì)為兩個(gè)劃桿分別獨(dú)自控制一套刀盤驅(qū)動(dòng)裝置，即在雙平行中梁[1]的兩梁內(nèi)側(cè)各安裝一個(gè)有刀盤[6]的中心軸[7]，兩中心軸[7]的兩外端各安裝一個(gè)套管伸縮式劃桿[8]；兩鏈條[10]的一端分別與兩個(gè)刀盤[6]連接，鏈條[10]另一端分別沿著各自刀盤[6]的導(dǎo)鏈凹槽[15]從安裝在后軸[13]上并列的兩個(gè)飛輪[9]上面繞回，再從安裝在雙平行中梁[1]后端上并列的兩個(gè)導(dǎo)論[14]上面繞回與雙平行中梁[1]后端上安裝并列的兩個(gè)鏈條回位輪[11]連接。
套管可伸縮式劃桿[8]的基本特征是兩管套裝，其中一個(gè)套管的內(nèi)徑與另一個(gè)套管的外徑相吻合，在一個(gè)套管的一端裝劃桿把和扎把，另一個(gè)套管的一端與中心軸[7]的端部進(jìn)行軸連接，這兩個(gè)管套合成劃桿，當(dāng)需要伸縮劃桿長度時(shí)，順著套管管壁的方向或提或壓即可，如果垂直于套管管壁的方向左右推拉時(shí)兩管管壁之間產(chǎn)生磨擦，劃桿的長度則不會(huì)產(chǎn)生伸縮變化。
刀盤[6]固定在中心軸[7]上，其弧線邊部有導(dǎo)鏈凹槽[15]或有鏈齒結(jié)構(gòu)。
滑動(dòng)座椅驅(qū)動(dòng)裝置在雙平行中梁[1]上安裝有可滑動(dòng)的座椅[12]，鏈條[10]的一端固定在座椅[12]下，另一端從安裝在雙平行中梁[1]前部的導(dǎo)輪上面饒回，再從安裝在后軸[13]上的飛輪[9]上面饒回與雙平行中梁[1]后端上安裝的鏈條回位輪[11]或滑動(dòng)座椅(座椅下的連接桿連接以饒過上面的鏈條)連接。座椅下固定一個(gè)雙平行滑輪架，在滑輪架的兩邊各安裝三個(gè)定位滑輪。在雙平行中梁[1]上設(shè)限位栓，兩限位栓相距約一米左右，座椅[12]可在兩個(gè)限位栓之間平移。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是由于在該四輪劃滑驅(qū)動(dòng)自行車的雙水平平行中梁上安裝腳踏轉(zhuǎn)向裝置、套管伸縮式劃桿變力刀盤驅(qū)動(dòng)裝置、滑動(dòng)座椅驅(qū)動(dòng)裝置，使劃船動(dòng)作的全部競技運(yùn)動(dòng)優(yōu)勢及趣味健身性結(jié)合雙腿蹬踏驅(qū)動(dòng)的腿部優(yōu)勢集中在自行車上體現(xiàn)出來。通過在四輪雙梁劃滑驅(qū)動(dòng)自行車上安裝滑動(dòng)并能獨(dú)自產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)作用的座椅和套管伸縮式劃桿，從而不僅加大了劃桿的劃行幅度和可變的力度，還產(chǎn)生了腿力臂力相互協(xié)調(diào)的合力，從而比原有的單梁、三輪劃滑驅(qū)動(dòng)自行車行走更快更穩(wěn)。
由于安裝在腳踏轉(zhuǎn)向裝置上的連接桿[4]從原有的三輪劃滑驅(qū)動(dòng)自行車在單梁上采用的平行四邊形的連桿轉(zhuǎn)向的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，改為在雙平行中梁[1]上安裝連接桿[4]，連接桿[4]有左、右、下三個(gè)端部，其左、右端與腳踏轉(zhuǎn)向板[3]連接，其下端與安裝在雙平行中梁[1]前端的前車插[5]連接，前車插[5]又與連接兩輪的前軸連接的簡捷結(jié)構(gòu)，因此，通過左右腳踏轉(zhuǎn)向板踏力的不同，可使兩前輪通過前軸和前車插及連接桿[4]聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)向；有了這種腳踏轉(zhuǎn)向裝置，座椅[12]才能前后滑動(dòng)，才能使其與套管伸縮式劃桿[8]的拉動(dòng)相配合，才能發(fā)揮出更大的合力驅(qū)動(dòng)功能。該自行車采用這種腳踏轉(zhuǎn)向裝置不僅省力、車速可超越現(xiàn)有自行車運(yùn)動(dòng)的最大時(shí)速，還增加了穩(wěn)定性和靈活性的特點(diǎn)。
當(dāng)有驅(qū)動(dòng)作用的座椅平移至該車雙平行中梁的前端時(shí)，劃車人手握劃桿，手臂前伸、腿部彎曲，此時(shí)人的腿部和臂部之力處于待發(fā)狀態(tài)。隨著滑動(dòng)座椅后移，腿部同步充分伸展、手握劃桿后拉、腰部后仰，人的腿部和臂部的爆發(fā)合力會(huì)在120度的劃桿拉動(dòng)幅度間得到極大的發(fā)揮。
滑動(dòng)座椅由原先僅間接起驅(qū)動(dòng)作用改成滑動(dòng)座椅直接驅(qū)動(dòng)，這樣通過座椅下的驅(qū)動(dòng)鏈條裝置使該座椅后移時(shí)可以直接產(chǎn)生前進(jìn)動(dòng)力。原滑動(dòng)座椅是這樣間接起驅(qū)動(dòng)作用的，當(dāng)手握劃桿不動(dòng)時(shí)，可僅靠前后大幅度移動(dòng)座椅[12]，使用腰力或腿力來驅(qū)動(dòng)自行車前行(雖然手沒有拉動(dòng)動(dòng)作，但身體隨座椅[12]的前后移動(dòng)使劃桿得以擺動(dòng)，驅(qū)動(dòng)鏈盤且通過鏈條帶動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng))。這種原先間接起驅(qū)動(dòng)作用的滑動(dòng)座椅不能使腿部力充分發(fā)揮作用，而改動(dòng)后的滑動(dòng)座椅驅(qū)動(dòng)裝置既可不通過劃桿而獨(dú)自直接起驅(qū)動(dòng)作用，又可與劃桿連動(dòng)產(chǎn)生合力，從而使全身各部肌肉交互使用，克服了現(xiàn)有自行車單一運(yùn)動(dòng)、易疲勞的弊端。
改變原劃桿長度固定式劃桿為套管式劃桿可隨時(shí)根據(jù)需要來伸縮劃桿長度的變力變速式劃桿。劃桿長省力，如果想加快速度又不改變劃桿的長度就必須加快拉動(dòng)劃桿，這樣容易疲勞，但如果隨著速度加快而逐步縮短劃桿的長度，其套管伸縮式變力劃桿則可起到變速的功能。當(dāng)速度快、劃桿短時(shí)，劃桿拉動(dòng)幅度可達(dá)到180度，使劃桿拉力得以充分發(fā)揮。
驅(qū)動(dòng)鏈盤采用刀形鏈盤，將刀盤[6]的一端固定在中心軸[7]上。一是為了減掉圓形鏈盤所占的不能發(fā)揮作用的那部份鏈盤空間；二是由于中心軸[7]固定在刀盤[6]的一端，所以從中心軸[7]到刀盤[6]弧形各邊部的距離也可以根據(jù)發(fā)力的要求來設(shè)計(jì)成逐漸加長的形狀，在拉動(dòng)劃桿時(shí)會(huì)產(chǎn)生變速的效果，如果設(shè)計(jì)為等長則拉動(dòng)劃桿時(shí)會(huì)產(chǎn)生均力。
設(shè)計(jì)雙刀盤驅(qū)動(dòng)裝置，可以使雙劃桿分別獨(dú)自發(fā)揮作用，上坡時(shí)交替拉動(dòng)劃桿效果最好；而設(shè)計(jì)單刀盤驅(qū)動(dòng)裝置，可以減輕車體重量。
設(shè)計(jì)的該四輪劃滑驅(qū)動(dòng)自行車套管伸縮式劃桿[8]臂最長是現(xiàn)有二輪自行車鏈盤臂長的三倍左右，而該四輪劃滑驅(qū)動(dòng)自行車的刀盤[6]的半徑長也是現(xiàn)有二輪自行車鏈盤半徑長的四、五倍，這自然省力、快速。然而，這些優(yōu)勢必須在該車行走穩(wěn)定的基礎(chǔ)之上才可得以充分發(fā)揮，所以該車又采用雙梁、四輪結(jié)構(gòu)。
這種四輪劃滑驅(qū)動(dòng)自行車的車速可超越現(xiàn)有二輪自行車(包括電動(dòng)自行車)運(yùn)動(dòng)的最大時(shí)速，實(shí)現(xiàn)了既節(jié)能、環(huán)保、省力，又趣味、代步、競技、健身等多重目的。該四輪車車身短而窄(比肩稍寬)、重心高而穩(wěn)，在路面上行進(jìn)有突出優(yōu)勢。該車由于穩(wěn)定性好，所以可采用高車身，這不僅視覺效果好，還給采用更大刀盤[6]創(chuàng)造了很好的發(fā)展空間。
該四輪劃滑驅(qū)動(dòng)自行車是劃船的運(yùn)動(dòng)形式與自行車的運(yùn)動(dòng)形式完美結(jié)合，提高了自行車運(yùn)動(dòng)的趣味性，劃滑車者從中能體會(huì)到劃船運(yùn)動(dòng)的舒展美感。既是理想的代步工具，又是輕便的健身器。在世界能源緊張、環(huán)保問題突出、工作生活節(jié)奏快、人們要求解決日益嚴(yán)重的亞健康問題的呼聲越來越強(qiáng)的今天，發(fā)明環(huán)保、節(jié)能、省力、健身、快速的四輪劃滑驅(qū)動(dòng)自行車，使人們在“坐自行車”上班和旅游途中就能得到全身心的鍛煉，省去專門健身的時(shí)間。特別是該車能鍛煉人的臂部和背部肌肉群，這是兩輪自行車所望塵莫及的。這樣可預(yù)防頸椎病和腰間盤脫出癥等，特別是劃滑車這種新的競技運(yùn)動(dòng)可能會(huì)成為全世界人們喜歡的旱龍舟式單人、雙人或集體競技運(yùn)動(dòng)會(huì)項(xiàng)目，其意義尤為突出。該車可頭尾連接形成多人劃車，這樣即可成為趣味運(yùn)動(dòng)的新形式，又可成為快速舞龍的好方式。


圖1是四輪劃滑驅(qū)動(dòng)自行車的示意圖。
中梁[1] 前軸[2] 腳踏轉(zhuǎn)向板[3] 連接桿[4] 前車插[5] 刀盤[6] 中心軸[7] 套管伸縮式劃桿[8] 飛輪[9] 鏈條[10] 鏈條回位輪[11] 座椅[12] 后軸[13] 導(dǎo)輪[14] 導(dǎo)鏈凹槽[15]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，采用雙平行中梁[1]，在雙平行中梁[1]前端安裝裝有雙輪前軸[2]的前車插[5]，其后端安裝裝有兩輪的后軸[13]，在雙平行中梁[1]上分別裝有腳踏轉(zhuǎn)向裝置、套管伸縮式劃桿變力刀盤驅(qū)動(dòng)裝置、滑動(dòng)座椅驅(qū)動(dòng)裝置腳踏轉(zhuǎn)向裝置在雙平行中梁[1]上安裝連接桿[4]，連接桿[4]有左、右、下三個(gè)端部，其左右端與腳踏轉(zhuǎn)向板[3]連接，下端與前車插[5]連接；套管伸縮式劃桿變力刀盤驅(qū)動(dòng)裝置在雙平行中梁[1]的中段下方處安裝有刀盤[6]的中心軸[7]，中心軸[7]的兩端安裝套管伸縮式劃桿[8]；鏈條[10]的一端與刀盤[6]連接，鏈條[10]另一端沿著導(dǎo)鏈凹槽[15]從安裝在后軸[13]上的飛輪[9]上面繞回，再從安裝在雙平行中梁[1]后端上的導(dǎo)論[14]上面繞回與雙平行中梁[1]后端上安裝的鏈條回位輪[11]連接；套管伸縮式劃桿[8]是由兩管套裝組成，其中一個(gè)套管的內(nèi)徑與另一個(gè)套管的外徑相吻合，在一個(gè)套管的一端裝劃桿把和扎把，另一個(gè)套管的一端與中心軸[7]的端部進(jìn)行軸連接刀盤[6]固定在中心軸[7]上，其弧線邊部有導(dǎo)鏈凹槽[15]或有鏈齒結(jié)構(gòu)。
滑動(dòng)座椅驅(qū)動(dòng)裝置在雙平行中梁[1]上安裝有可滑動(dòng)的座椅[12]，鏈條[10]的一端固定在座椅[12]下，另一端從安裝在雙平行中梁[1]前部的導(dǎo)輪上面饒回，再從安裝在后軸[13]上的飛輪[9]上面饒回與雙平行中梁[1]后端上安裝的鏈條回位輪[11]連接或滑動(dòng)座椅(座椅下的連接桿)連接。
座椅下固定一個(gè)雙平行滑輪架，在滑輪架的兩邊各安裝三個(gè)定位滑輪。在雙平行中梁[1]上設(shè)限位栓，兩限位栓相距約一米左右，座椅[12]可在兩個(gè)限位栓之間平移。
權(quán)利要求
1.一種四輪劃滑驅(qū)動(dòng)自行車，其特征是采用雙平行中梁[1]，在雙平行中梁[1]前端安裝裝有雙輪前軸[2]的前車插[5]，其后端安裝裝有兩輪的后軸[13]，在雙平行中梁[1]上分別裝有腳踏轉(zhuǎn)向裝置、套管伸縮式劃桿變力刀盤驅(qū)動(dòng)裝置、滑動(dòng)座椅驅(qū)動(dòng)裝置腳踏轉(zhuǎn)向裝置在雙平行中梁[1]上安裝連接桿[4]，連接桿[4]有左、右、下三個(gè)端部，其左右端與腳踏轉(zhuǎn)向板[3]連接，下端與前車插[5]連接；套管伸縮式劃桿變力刀盤驅(qū)動(dòng)裝置在雙平行中梁[1]的中段下方處安裝有刀盤[6]的中心軸[7]，中心軸[7]的兩端安裝套管伸縮式劃桿[8]；鏈條[10]的一端與刀盤[6]連接，鏈條[10]另一端沿著導(dǎo)鏈凹槽[15]從安裝在后軸[13]上的飛輪[9]上面繞回，再從安裝在雙平行中梁[1]后端上的導(dǎo)論[14]上面繞回與雙平行中梁[1]后端上安裝的鏈條回位輪[11]連接；滑動(dòng)座椅驅(qū)動(dòng)裝置在雙平行中梁[1]上安裝有可滑動(dòng)的座椅[12]，鏈條[10]的一端固定在座椅[12]下，另一端從安裝在雙平行中梁[1]前部的導(dǎo)輪上面饒回，再從安裝在后軸[13]上的飛輪[9]上面饒回與雙平行中梁[1]后端上的鏈條回位輪[11]或滑動(dòng)座椅連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述四輪劃滑驅(qū)動(dòng)自行車，其特證是刀盤[6]固定在中心軸[7]上，其弧線邊部有導(dǎo)鏈凹槽[15]或有鏈齒結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1中所述四輪劃滑驅(qū)動(dòng)自行車，其套管伸縮式劃桿[8]的基本特征是兩管套裝，其中一個(gè)套管的內(nèi)徑與另一個(gè)套管的外徑相吻合，在一個(gè)套管的一端裝劃桿把和扎把，另一個(gè)套管的一端與中心軸[7]的端部進(jìn)行軸連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種劃滑驅(qū)動(dòng)的四輪自行車。解決了座椅固定，車速很難超過腳踏式自行車，沒有競技運(yùn)動(dòng)的趣味性和推廣價(jià)值等問題。技術(shù)方案采用雙平行中梁[1]，在雙平行中梁[1]前端安裝裝有雙輪前軸[2]的前車插[5]，其后端安裝裝有兩輪的后軸[13]，在雙平行中梁[1]上分別裝有腳踏轉(zhuǎn)向裝置、套管伸縮式劃桿變力刀盤驅(qū)動(dòng)裝置、滑動(dòng)座椅驅(qū)動(dòng)裝置，成為環(huán)保、節(jié)能、省力、省時(shí)、健身、快速、行車穩(wěn)定性好、易于普及的代步、運(yùn)動(dòng)型四輪劃滑驅(qū)動(dòng)車。既是理想的代步工具，又是輕便的健身器。在能源緊張、環(huán)保問題突出、工作生活節(jié)奏快、亞健康問題嚴(yán)重的今天，開發(fā)“坐自行車”上班途中就能得到鍛煉的新產(chǎn)品，其意義尤為突出。
文檔編號(hào)B62M1/16GK1872612SQ200510013658
公開日2006年12月6日 申請(qǐng)日期2005年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月3日
發(fā)明者張楠, 張北, 李四馬, 張東 申請(qǐng)人:張東