專利名稱：電動童車鎂合金齒輪減速箱及其批量生產(chǎn)制造工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動童車齒輪減速箱及其制造工藝，具體涉及一種電動童車鎂合金齒輪減速箱及其批量生產(chǎn)制造工藝。
背景技術(shù)：
目前我國年產(chǎn)童車已達3500萬輛，其中電動童車近千萬輛。齒輪減速箱是電動童車的核心部件，減速箱質(zhì)量的好壞及使用壽命的長短對電動童車的使用和銷售起著決定作用。傳統(tǒng)的電動童車齒輪減速箱中的齒輪采用塑料材料并經(jīng)注塑工藝制成，其制造工藝復(fù)雜，模具制造成本高，齒輪易磨損，使減速箱無法正常工作，最終導(dǎo)致電動童車無法正常使用；并且由于塑料齒輪中含有對人體有害的化學(xué)元素鉛，長期使用不僅對人體健康帶來危害，同時還會污染環(huán)境。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為解決傳統(tǒng)的電動童車齒輪減速箱中的齒輪由于采用塑料材料并經(jīng)注塑工藝制成，因而存在制造工藝復(fù)雜，模具制造成本高，齒輪易磨損，使減速箱無法正常工作，最終導(dǎo)致電動童車無法正常使用及由于塑料中含有對人體有害的化學(xué)元素鉛，長期使用不僅對人體健康帶來危害，同時還會污染環(huán)境問題而提供的一種電動童車鎂合金齒輪減速箱及其批量生產(chǎn)制造工藝。本發(fā)明的電動童車鎂合金齒輪減速箱包括由底座3-1和外罩3-2組成的殼體、電機1、主傳動齒輪2；它還包括薄齒輪、厚齒輪、齒輪軸6、第一軸7、第二軸8、第三軸9、第一定位裝置、第二定位裝置、第三定位裝置；所述的薄齒輪由第一薄齒輪4-1、第二薄齒輪4-2、第三薄齒輪4-3組成；所述的厚齒輪由第一厚齒輪5-1、第二厚齒輪5-2組成；電機1固定在殼體的底座3-1的外面板上，電機1的輸出軸1-1裝在殼體內(nèi)，電機1的輸出軸1-1上裝有主傳動齒輪2，主傳動齒輪2與第一薄齒輪4-1的外齒圈嚙合，第一薄齒輪4-1裝在與殼體固定連接的第一軸7上，第一薄齒輪4-1的內(nèi)齒圈與第一厚齒輪5-1的外齒圈嚙合，第一厚齒輪5-1的外齒圈與第二薄齒輪4-2的外齒圈嚙合，第二薄齒輪4-2裝在與殼體固定連接的第二軸8上，第二薄齒輪4-2的內(nèi)齒圈與第二厚齒輪5-2的外齒圈嚙合，第二厚齒輪5-2的外齒圈與第三薄齒輪4-3的外齒圈嚙合，第三薄齒輪4-3裝在一端與殼體的底座3-1固定連接的第三軸9上，第三薄齒輪4-3的內(nèi)齒圈與齒輪軸6嚙合，第一軸7上裝有第一定位裝置，第二軸8上裝有第二定位裝置，第三軸9上裝有第三定位裝置；所述的薄齒輪、厚齒輪及齒輪軸6均由鎂合金材料制成；本發(fā)明的電動童車鎂合金齒輪減速箱批量生產(chǎn)制造工藝由以下步驟完成a、毛坯下料薄齒輪采用厚度為1.5～2mm的鎂合金薄板，厚齒輪采用厚度為3～4mm的鎂合金薄板，齒輪軸6采用軸徑Φ為20～50mm的鎂合金棒料；b、薄齒輪冷沖壓將板厚為1.5～2mm的鎂合金薄板放到齒輪沖壓模具中一次冷沖壓成型；c、厚齒輪熱沖壓先將板厚為3～4mm的鎂合金薄板加熱到350～450℃，再將加熱過的鎂合金薄板放在預(yù)熱過的齒輪沖壓模具中一次熱沖壓成型，模具的預(yù)熱溫度和鎂合金薄板的加熱溫度相同；d、齒輪軸熱擠壓先將軸徑Φ為20～50mm的鎂合金棒料加熱到350～450℃，加熱時間不超過1h，再將加熱過的鎂合金棒料放到預(yù)熱過的齒輪軸熱擠壓模具中對鎂合金棒料進行熱擠壓成形，模具預(yù)熱溫度和鎂合金棒料的加熱溫度相同；e、表面處理將己成型的薄齒輪、厚齒輪及齒輪軸6采用酸洗或陽極處理或離子噴涂的方法進行表面處理。
本發(fā)明具有以下有益效果一、本發(fā)明用金屬鎂合金齒輪代替原來使用的塑料齒輪，其耐磨性大大高于塑料齒輪；同時，鎂合金又是最輕的實用金屬，比重僅為1.78和塑料十分接近，不會影響傳動效率；另外，用板材冷或熱沖壓方法制造鎂合金齒輪和用塑料注塑方法制造塑料齒輪相比，可大幅度地降低模具的制造成本，同時還可延長童車減速箱的使用壽命。二、用綠色金屬鎂代替了含鉛塑料的使用，對人體無損害，對環(huán)境無污染，符合環(huán)保要求。三、用沖壓模具代替注塑模具可進行童車減速箱零件的大批量生產(chǎn)，降低了模具的復(fù)雜程度，節(jié)約了模具的制造成本，同時還可使減速箱的生產(chǎn)制造工藝由復(fù)雜變?yōu)楹唵危瑵M足了批量生產(chǎn)的要求；用沖壓方法代替原來注塑生產(chǎn)方法，還會節(jié)約大量加熱能源的消耗。四、薄齒輪設(shè)計成具有內(nèi)齒圈和外齒圈的傳動齒輪，不僅可使減速箱結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，同時還可保證減速箱傳動平穩(wěn)、可靠。


圖1是本發(fā)明的電動童車鎂合金齒輪減速箱的整體結(jié)構(gòu)剖面圖，圖2是齒輪沖壓模具的整體結(jié)構(gòu)剖面圖，圖3是齒輪軸熱擠壓模具的整體結(jié)構(gòu)剖面圖。
具體實施例方式
具體實施方式
一結(jié)合圖1說明本實施方式，本實施方式的電動童車鎂合金齒輪減速箱由底座3-1和外罩3-2組成的殼體、電機1、主傳動齒輪2、薄齒輪、厚齒輪、齒輪軸6、第一軸7、第二軸8、第三軸9、第一定位裝置、第二定位裝置、第三定位裝置組成；所述的薄齒輪由第一薄齒輪4-1、第二薄齒輪4-2、第三薄齒輪4-3組成；所述的厚齒輪由第一厚齒輪5-1、第二厚齒輪5-2組成；電機1固定在殼體的底座3-1的外面板上，電機1的輸出軸1-1裝在殼體內(nèi)，電機1的輸出軸1-1上裝有主傳動齒輪2，主傳動齒輪2與第一薄齒輪4-1的外齒圈嚙合，第一薄齒輪4-1裝在與殼體固定連接的第一軸7上，第一薄齒輪4-1的內(nèi)齒圈與第一厚齒輪5-1的外齒圈嚙合，第一厚齒輪5-1的外齒圈與第二薄齒輪4-2的外齒圈嚙合，第二薄齒輪4-2裝在與殼體固定連接的第二軸8上，第二薄齒輪4-2的內(nèi)齒圈與第二厚齒輪5-2的外齒圈嚙合，第二厚齒輪5-2的外齒圈與第三薄齒輪4-3的外齒圈嚙合，第三薄齒輪4-3裝在一端與殼體的底座3-1固定連接的第三軸9上，第三薄齒輪4-3的內(nèi)齒圈與齒輪軸6嚙合，第一軸7上裝有第一定位裝置，第二軸8上裝有第二定位裝置，第三軸9上裝有第三定位裝置；所述的薄齒輪、厚齒輪5-1及齒輪軸6均由鎂合金材料制成。
本實施方式中，電機1采用直流電機，主傳動齒輪2采用現(xiàn)有童車減速箱中的型號產(chǎn)品(由金屬銅材料制成)，第一薄齒輪4-1與第一厚齒輪5-1之間、第二薄齒輪4-2與第二厚齒輪5-2之間及第三薄齒輪4-3與齒輪軸6之間采用動配合組裝在一起，不需任何裝配工具。第一薄齒輪4-1、第二薄齒輪4-2及第三薄齒輪4-3的內(nèi)齒圈的模數(shù)與第一厚齒輪5-1、第二厚齒輪5-2及齒輪軸6的外齒圈的模數(shù)依次對應(yīng)相等。采用鋸切好的金屬管作為定位套與定位墊(采用標準墊圈)配合使用可實現(xiàn)齒輪的快速軸向定位。殼體的底座3-1和外罩3-2及第一軸7、第二軸8、第三軸9即可采用現(xiàn)有電動童車上的相同型號的產(chǎn)品，也可采用熱沖壓方式制造鎂合金殼體的外罩3-2，鎂合金板采用鉆孔的方式制造鎂合金殼體的底座3-1，采用金屬鋸切方式制造第一軸7、第二軸8及第三軸9，這樣即可制造出全鎂合金童車減速箱。
具體實施方式
二結(jié)合圖1說明本實施方式，本實施方式的第一定位裝置由第一定位套10-1、第一定位墊10-2、第二定位墊10-3組成；殼體的外罩3-2與第一厚齒輪5-1之間的第一軸7上裝有第一定位套10-1，殼體的底座3-1與第一厚齒輪5-1之間的第一軸7上裝有第一定位墊10-2，第一薄齒輪4-1與第二薄齒輪4-2之間的第一厚齒輪5-1上裝有第二定位墊10-3。采用鋸切好的金屬管作為第一定位套10-1并與第一定位墊10-2、第二定位墊10-3(采用標準墊圈)配合使用可實現(xiàn)第一厚齒輪5-1的快速軸向定位。其它組成及連接關(guān)系與具體實施方式
一相同。
具體實施方式
三結(jié)合圖1說明本實施方式，本實施方式的第二定位裝置由第二定位套11-1、第三定位墊11-2、第四定位墊11-3組成；殼體的外罩3-2與第二厚齒輪5-2之間的第二軸8上裝有第二定位套11-1，殼體的底座3-1與第二厚齒輪5-2之間的第二軸8上裝有第三定位墊11-2，第二薄齒輪4-2與第三薄齒輪4-3之間的第二厚齒輪5-2上裝有第四定位墊11-3。采用鋸切好的金屬管作為第二定位套11-1并與第三定位墊11-2、第四定位墊11-3(采用標準墊圈)配合使用可實現(xiàn)第二厚齒輪5-2的快速軸向定位。其它組成及連接關(guān)系與具體實施方式
-相同。
具體實施方式
四結(jié)合圖1說明本實施方式，本實施方式的第三定位裝置由第三定位套12-1組成；殼體的底座3-1與齒輪軸6之間的第三軸9上裝有第三定位套12-1。采用鋸切好的金屬管作為第三定位套12-1可實現(xiàn)齒輪軸6的快速軸向定位。其它組成及連接關(guān)系與具體實施方式
一相同。
具體實施方式
五，本實施方式的電動童車鎂合金齒輪減速箱批量生產(chǎn)制造工藝由以下步驟完成a、毛坯下料薄齒輪采用厚度為1.5～2mm的AZ31鎂合金軋制帶材或板材，厚齒輪采用厚度為3～4mm的AZ31鎂合金軋制帶材或板材，齒輪軸6采用軸徑Φ為20～50mm的鎂合金軋制或擠壓棒料；b、薄齒輪冷沖壓將板厚為1.5～2mm的鎂合金薄板放到齒輪沖壓模具中一次冷沖壓成型；c、厚齒輪熱沖壓先將板厚為3～4mm的鎂合金薄板加熱到350～450℃，再將加熱過的鎂合金薄板放在預(yù)熱過的齒輪沖壓模具中一次熱沖壓成型，模具的預(yù)熱溫度和鎂合金薄板的加熱溫度相同；d、齒輪軸熱擠壓先將軸徑Φ為20～50mm的鎂合金棒料加熱到350～450℃，加熱時間不超過1h，再將加熱過的鎂合金棒料放到預(yù)熱過的齒輪軸熱擠壓模具中對鎂合金棒料進行熱擠壓成形，模具預(yù)熱溫度和鎂合金棒料的加熱溫度相同；e、表面處理將已成型的薄齒輪、厚齒輪及齒輪軸6采用酸洗或陽極處理或離子噴涂的方法進行表面處理。
本實施方式中，在e表面處理步驟后進行f管材鋸切步驟定位套采用金屬管如鋁管、銅管或鎂管，按規(guī)定的長度尺寸進行鋸切加工而成。
減速箱的裝配先將殼體的底座3-1固定在工作臺上，把第一定位墊10-2裝在第一軸7上，把第三定位墊11-2裝在第二軸8上，第三定位套12-1裝在第三軸9上；再將第一厚齒輪5-1裝在第一薄齒輪4-1內(nèi)然后共同裝入第一軸7上，將第二厚齒輪5-2裝在第二薄齒輪4-2內(nèi)然后共同裝入第二軸8上；將第二定位墊10-3套在第一厚齒輪5-1上，將第四定位墊11-3套在第二厚齒輪5-2上；將第一薄齒輪4-1裝在第一軸7上并與第一厚齒輪5-1嚙合，將第三薄齒輪4-3裝在第三軸9上并與第二厚齒輪5-2嚙合；然后將齒輪軸6裝在第三軸9上并與第三薄齒輪4-3的內(nèi)齒圈嚙合，將第一定位套10-1裝在第一軸7上，將第二定位套11-1裝在第二軸8上；最后合上殼體外罩3-2并用螺絲固定，將電機1固定在殼體底座3-1的外側(cè)面板上。
具體實施方式
六本實施方式與具體實施方式
五的不同點是本實施方式的a步驟中，薄齒輪采用厚度為1.8mm的鎂合金薄板，厚齒輪采用厚度為3.5mm的鎂合金薄板，齒輪軸采用軸徑Φ為3.5mm的鎂合金棒料；b步驟中，將板厚為1.8mm的鎂合金薄板放到齒輪沖壓模具中一次冷沖壓成型；c步驟中，將厚度為3.5mm的鎂合金薄板加熱至400℃；d步驟中，將軸徑Φ為3.5mm的鎂合金棒料加熱至400℃，加熱時間為45min。所制成的薄齒輪、厚齒輪及齒輪軸6具有較好的耐磨性能。
具體實施方式
七本實施方式與具體實施方式
五的不同點是本實施方式的e步驟中，將已成型的薄齒輪、厚齒輪及齒輪軸6進行人工時效處理，時效溫度為160～200℃，保溫時間為12～18h。采用此處理方法，可保證已成型的薄齒輪、厚齒輪及齒輪軸6的表面具有較好的耐磨性能。
具體實施方式
八本實施方式與具體實施方式
七的不同點是本實施方式的e步驟中，人工時效處理的溫度為180℃，保溫時間為15h。采用此處理方法，可保證已成型的薄齒輪、厚齒輪及齒輪軸6的表面具有很好的耐磨性能。
具體實施方式
九結(jié)合圖2說明本實施方式，本實施方式的b步驟及c步驟中所采用的齒輪沖壓模具由模架、上模、下模、溫控器16、模柄17組成；上模與下模同軸，上模由上頂料彈簧14-1、上模固定板14-2、上模墊板14-3、傳動頂桿14-4、凹模14-5、上頂料桿14-6、壓板14-7、定位銷14-8、凸模14-9、上加熱圈14-10組成；模柄17的下端裝在模架中的上模板13-1的軸孔內(nèi)，上模板13-1的下端面裝有上模固定板14-2，上模固定板14-2的下端面裝有上模墊板14-3，上模墊板14-3的下端面裝有凹模14-5，上模板13-1與上模固定板14-2、上模墊板14-3及凹模14-5之間固定連接并通過定位銷14-8定位，上模固定板14-2的凹槽14-2-1內(nèi)裝有壓板14-7和上頂料彈簧14-1，凹模14-5的軸向臺肩孔14-5-1內(nèi)裝有上頂料桿14-6，上頂料桿14-6和上模墊板14-3相對應(yīng)的軸向中心孔內(nèi)裝有凸模14-9，凹模14-5的軸向臺肩孔14-5-1的內(nèi)壁上裝有上加熱圈14-10，凹模14-5的徑向通孔內(nèi)裝有導(dǎo)線35，導(dǎo)線35和溫控器16相連接，上模墊板14-3與上模固定板14-2相對應(yīng)的軸孔內(nèi)裝有傳動頂桿14-4；所述的下模由齒圈壓板15-1、下模固定板15-2、下加熱圈15-3、凸凹模15-4、下頂桿15-5、排料管15-6、壓緊調(diào)節(jié)機構(gòu)15-7組成；齒圈壓板15-1位于凹模14-5的正下方，齒圈壓板15-1的下端裝在下模固定板15-2的軸向臺肩通孔15-2-1內(nèi)，下模固定板15-2的下端與下模板13-2固定連接，下模固定板15-2的軸向臺肩通孔15-2-1內(nèi)裝有與下模板13-2固定連接的凸凹模15-4，凸凹模15-4的上端裝在齒圈壓板15-1的軸孔內(nèi)，齒圈壓板15-1的內(nèi)凹孔15-1-1的側(cè)壁上裝有下加熱圈15-3，凸凹模15-4與下模板13-2相對應(yīng)的軸向孔內(nèi)裝有下頂桿15-5，排料管15-6的上端裝在下模板13-2的軸向中心孔內(nèi)并與凸凹模15-4的軸向中心孔同軸，排料管15-6的下端裝在壓緊調(diào)節(jié)機構(gòu)15-7上，壓緊調(diào)節(jié)機構(gòu)15-7與下模板13-2固定連接。
本實施方式中，上模板13-1與上模固定板14-2、上模墊板14-3及凹模14-5之間通過長螺釘18固定連接，對于加工厚度為1.5～2mm的薄齒輪無需加熱，直接把帶狀或條狀鎂合金板料放在齒輪沖壓模具的凸凹模15-4和齒圈壓板15-1組成的平臺上開動壓力機，凸模14-9向下運動和凸凹模15-4共同完成薄齒輪內(nèi)齒圈的沖孔工序；同時向下運動的凹模14-5也和凸凹模15-4共同完成薄齒輪的外齒圈的落料工序。在沖裁過程中，齒圈壓板15-1對板料毛坯施加了徑向擠壓力，使沖裁出的薄齒輪斷面無撕裂帶，沖出的齒輪不用修整即可直接使用。對于厚度為3～4mm以上的鎂合金薄板需加熱才能沖壓，而且齒輪沖壓模具需要預(yù)熱。齒輪沖壓模具的溫度通過溫控器16控制，可保證鎂合金的良好塑性，溫控器16的型號為XMT，由余姚長江溫度儀表廠生產(chǎn)。采用齒圈壓板15-1可實現(xiàn)鎂合金齒輪的精密沖裁。
具體實施方式
十結(jié)合圖2說明本實施方式，本實施方式的模架由上模板13-1、下模板13-2、導(dǎo)柱13-3、導(dǎo)套13-4組成；下模板13-2的上端面與導(dǎo)柱13-3的下端固定連接，導(dǎo)柱13-3的上端裝在導(dǎo)套13-4內(nèi)，導(dǎo)套13-4的上端與上模板13-1的下端面固定連接。采用此結(jié)構(gòu)的模架上下運動自如。其它組成及連接關(guān)系與具體實施方式
九相同。
具體實施方式
十一結(jié)合圖3說明本實施方式，本實施方式的d步驟中所采用的齒輪軸熱擠壓模具由模具框架、上隔熱墊板19、凸模固定板20、上凸模21、電阻絲22、墊塊壓板23、墊塊24、下凹模25、定位芯軸26、凹模墊板27、上定位銷28、下定位銷29、下隔熱墊板30、溫度控制器31組成；上凸模21的上端裝在凸模固定板20的圓錐孔20-1內(nèi)，凸模固定板20的上端與模具框架中的上模板座18-1之間固定裝有上隔熱墊板19，凸模固定板20與上隔熱墊板19及上模板座18-1之間通過上定位銷28定位，下凹模25位于上凸模21的正下方，下凹模25的下端裝在凹模墊板27的環(huán)槽27-1內(nèi)，下凹模25的下端與凹模墊板27的環(huán)槽27-1之間裝有下隔熱墊板30，下凹模25的軸向中心孔內(nèi)裝有定位芯軸26，凹模墊板27的上端面裝有墊塊24，墊塊24的上端面及下凹模25的上端面上裝有墊塊壓板23，墊塊壓板23與墊塊24、凹模墊板27及下模板座18-2之間固定連接并用下定位銷29定位，上凸模21的外圓周端面上及下凹模25的外圓周端面上分別裝有與溫度控制器31相連接的電阻絲22。
本實施方式中，從加熱爐中取出的鎂合金圓棒料毛坯工件32放在有電阻絲22的下凹模25的型腔中，下凹模25需要預(yù)熱到和毛坯工件32相同的溫度。上凸模21通過凸模固定板20用緊固螺釘33固定在上模板座18-1上，上模板座18-1被螺釘壓板安裝在液壓機的滑塊上，下凹模25被墊塊壓板23通過螺釘34和墊塊24固定在凹模墊板27上，上隔熱墊板19起到使上凸模21保溫的作用，下隔熱墊板30起到使下凹模25保溫的作用，進而提高鎂合金毛坯工件32的塑性。上凸模21的加熱和下凹模25的加熱是通過電阻絲22實現(xiàn)的，上凸模21的預(yù)熱和保溫溫度為220～350℃，采用溫度控制器31通過溫度探頭測得上凸模21和下凹模25的溫度并通過電阻絲22控制其溫度，溫度控制器31的型號為XMT，由余姚長江溫度儀表廠生產(chǎn)。帶孔毛坯工件32的定位是通過定位芯軸26完成的。在毛坯工件32擠壓完成后，斷電降溫，待毛坯工件32完全冷卻后，以人工方式把毛坯工件32從下凹模25中取出。
具體實施方式
十二結(jié)合圖3說明本實施方式，本實施方式的模具框架由上模板座18-1、下模板座18-2、導(dǎo)向柱18-3、導(dǎo)向套18-4組成；下模板座18-2的上端面與導(dǎo)向柱18-3的下端固定連接，導(dǎo)向柱18-3的上端裝在導(dǎo)向套18-4內(nèi)，導(dǎo)向套18-4的上端與上模板座18-1的下端面固定連接。采用此結(jié)構(gòu)的模具框架上下運動自如。其它組成及連接關(guān)系與具體實施方式
十一相同。
權(quán)利要求
1.一種電動童車鎂合金齒輪減速箱，它包括由底座(3-1)和外罩(3-2)組成的殼體、電機(1)、主傳動齒輪(2)；其特征在于它還包括薄齒輪、厚齒輪、齒輪軸(6)、第一軸(7)、第二軸(8)、第三軸(9)、第一定位裝置、第二定位裝置、第三定位裝置；所述的薄齒輪由第一薄齒輪(4-1)、第二薄齒輪(4-2)、第三薄齒輪(4-3)組成；所述的厚齒輪由第一厚齒輪(5-1)、第二厚齒輪(5-2)組成；電機(1)固定在殼體的底座(3-1)的外面板上，電機(1)的輸出軸(1-1)裝在殼體內(nèi)，電機(1)的輸出軸(1-1)上裝有主傳動齒輪(2)，主傳動齒輪(2)與第一薄齒輪(4-1)的外齒圈嚙合，第一薄齒輪(4-1)裝在與殼體固定連接的第一軸(7)上，第一薄齒輪(4-1)的內(nèi)齒圈與第一厚齒輪(5-1)的外齒圈嚙合，第一厚齒輪(5-1)的外齒圈與第二薄齒輪(4-2)的外齒圈嚙合，第二薄齒輪(4-2)裝在與殼體固定連接的第二軸(8)上，第二薄齒輪(4-2)的內(nèi)齒圈與第二厚齒輪(5-2)的外齒圈嚙合，第二厚齒輪(5-2)的外齒圈與第三薄齒輪(4-3)的外齒圈嚙合，第三薄齒輪(4-3)裝在一端與殼體的底座(3-1)固定連接的第三軸(9)上，第三薄齒輪(4-3)的內(nèi)齒圈與齒輪軸(6)嚙合，第一軸(7)上裝有第一定位裝置，第二軸(8)上裝有第二定位裝置，第三軸(9)上裝有第三定位裝置；所述的薄齒輪、厚齒輪及齒輪軸(6)均由鎂合金材料制成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動童車鎂合金齒輪減速箱，其特征在于所述的第一定位裝置由第一定位套(10-1)、第一定位墊(10-2)、第二定位墊(10-3)組成；殼體的外罩(3-2)與第一厚齒輪(5-1)之間的第一軸(7)上裝有第一定位套(10-1)，殼體的底座(3-1)與第一厚齒輪(5-1)之間的第一軸(7)上裝有第一定位墊(10-2)，第一薄齒輪(4-1)與第二薄齒輪(4-2)之間的第一厚齒輪(5-1)上裝有第二定位墊(10-3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動童車鎂合金齒輪減速箱，其特征在于所述的第二定位裝置由第二定位套(11-1)、第三定位墊(11-2)、第四定位墊(11-3)組成；殼體的外罩(3-2)與第二厚齒輪(5-2)之間的第二軸(8)上裝有第二定位套(11-1)，殼體的底座(3-1)與第二厚齒輪(5-2)之間的第二軸(8)上裝有第三定位墊(11-2)，第二薄齒輪(4-2)與第三薄齒輪(4-3)之間的第二厚齒輪(5-2)上裝有第四定位墊(11-3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動童車鎂合金齒輪減速箱，其特征在于所述的第三定位裝置由第三定位套(12-1)組成；殼體的底座(3-1)與齒輪軸(6)之間的第三軸(9)上裝有第三定位套(12-1)。
5.一種電動童車鎂合金齒輪減速箱批量生產(chǎn)制造工藝，其特征在于它由以下步驟完成a、毛坯下料薄齒輪采用厚度為1.5～2mm的鎂合金薄板，厚齒輪采用厚度為3～4mm的鎂合金薄板，齒輪軸(6)采用軸徑(Φ)為20～50mm的鎂合金棒料；b、薄齒輪冷沖壓將板厚為1.5～2mm的鎂合金薄板放到齒輪沖壓模具中一次冷沖壓成型；c、厚齒輪熱沖壓先將板厚為3～4mm的鎂合金薄板加熱到350～450℃，再將加熱過的鎂合金薄板放在預(yù)熱過的齒輪沖壓模具中一次熱沖壓成型，模具的預(yù)熱溫度和鎂合金薄板的加熱溫度相同；d、齒輪軸熱擠壓先將軸徑(Φ)為20～50mm的鎂合金棒料加熱到350～450℃，加熱時間不超過1h，再將加熱過的鎂合金棒料放到預(yù)熱過的齒輪軸熱擠壓模具中對鎂合金棒料進行熱擠壓成形，模具預(yù)熱溫度和鎂合金棒料的加熱溫度相同；e、表面處理將已成型的薄齒輪、厚齒輪及齒輪軸(6)采用酸洗或陽極處理或離子噴涂的方法進行表面處理。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動童車鎂合金齒輪減速箱批量生產(chǎn)制造工藝，其特征在于e步驟中，將已成型的薄齒輪、厚齒輪及齒輪軸(6)進行人工時效處理，時效溫度為160～200℃，保溫時間為12～18h。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動童車鎂合金齒輪減速箱批量生產(chǎn)制造工藝，其特征在于b步驟及c步驟中所采用的齒輪沖壓模具由模架、上模、下模、溫控器(16)、模柄(17)組成；上模與下模同軸，上模由上頂料彈簧(14-1)、上模固定板(14-2)、上模墊板(14-3)、傳動頂桿(14-4)、凹模(14-5)、上頂料桿(14-6)、壓板(14-7)、定位銷(14-8)、凸模(14-9)、上加熱圈(14-10)組成；模柄(17)的下端裝在模架中的上模板(13-1)的軸孔內(nèi)，上模板(13-1)的下端面裝有上模固定板(14-2)，上模固定板(14-2)的下端面裝有上模墊板(14-3)，上模墊板(14-3)的下端面裝有凹模(14-5)，上模板(13-1)與上模固定板(14-2)、上模墊板(14-3)及凹模(14)間固定連接并通過定位銷(14-8)定位，上模固定板(14-2)的凹槽(14-2-1)內(nèi)裝有壓板(14-7)和上頂料彈簧(14-1)，凹模(14-5)的軸向臺肩孔(14-5-1)內(nèi)裝有上頂料桿(14-6)，上頂料桿(14-6)和上模墊板(14-3)相對應(yīng)的軸向中心孔內(nèi)裝有凸模(14-9)，凹模(14-5)的軸向臺肩孔(14-5-1)的內(nèi)壁上裝有上加熱圈(14-10)，凹模(14-5)的徑向通孔內(nèi)裝有導(dǎo)線(35)，導(dǎo)線(35)和溫控器(16)相連接，上模墊板(14-3)與上模固定板(14-2)相對應(yīng)的軸孔內(nèi)裝有傳動頂桿(14-4)；所述的下模由齒圈壓板(15-1)、下模固定板(15-2)、下加熱圈(15-3)、凸凹模(15-4)、下頂桿(15-5)、排料管(15-6)、壓緊調(diào)節(jié)機構(gòu)(15-7)組成；齒圈壓板(15-1)位于凹模(14-5)的正下方，齒圈壓板(15-1)的下端裝在下模固定板(15-2)的軸向臺肩通孔(15-2-1)內(nèi)，下模固定板(15-2)的下端與下模板(13-2)固定連接，下模固定板(15-2)的軸向臺肩通孔(15-2-1)內(nèi)裝有與下模板(13-2)固定連接的凸凹模(15-4)，凸凹模(15-4)的上端裝在齒圈壓板(15-1)的軸孔內(nèi)，齒圈壓板(15-1)的內(nèi)凹孔(15-1-1)的側(cè)壁上裝有下加熱圈(15-3)，凸凹模(15-4)與下模板(13-2)相對應(yīng)的軸向孔內(nèi)裝有下頂桿(15-5)，排料管(15-6)的上端裝在下模板(13-2)的軸向中心孔內(nèi)并與凸凹模(15-4)的軸向中心孔同軸，排料管(15-6)的下端裝在壓緊調(diào)節(jié)機構(gòu)(15-7)上，壓緊調(diào)節(jié)機構(gòu)(15-7)與下模板(13-2)固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動童車鎂合金齒輪減速箱批量生產(chǎn)制造工藝，其特征在于模架由上模板(13-1)、下模板(13-2)、導(dǎo)柱(13-3)、導(dǎo)套(13-4)組成；下模板(13-2)的上端面與導(dǎo)柱(13-3)的下端固定連接，導(dǎo)柱(13-3)的上端裝在導(dǎo)套(13-4)內(nèi)，導(dǎo)套(13-4)的上端與上模板(13-1)的下端面固定連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動童車鎂合金齒輪減速箱批量生產(chǎn)制造工藝，其特征在于d步驟中所采用的齒輪軸熱擠壓模具由模具框架、上隔熱墊板(19)、凸模固定板(20)、上凸模(21)、電阻絲(22)、墊塊壓板(23)、墊塊(24)、下凹模(25)、定位芯軸(26)、凹模墊板(27)、上定位銷(28)、下定位銷(29)、下隔熱墊板(30)、溫度控制器(31)組成；上凸模(21)的上端裝在凸模固定板(20)的圓錐孔(20-1)內(nèi)，凸模固定板(20)的上端與模具框架中的上模板座(18-1)之間固定裝有上隔熱墊板(19)，凸模固定板(20)與隔熱墊板(19)及上模板座(18-1)之間通過上定位銷(28)定位，下凹模(25)位于上凸模(21)的正下方，下凹模(25)的下端裝在凹模墊板(27)的環(huán)槽(27-1)內(nèi)，下凹模(25)的下端與凹模墊板(27)的環(huán)槽(27-1)之間裝有下隔熱墊板(30)，下凹模(25)的軸向中心孔內(nèi)裝有定位芯軸(26)，凹模墊板(27)的上端面裝有墊塊(24)，墊塊(24)的上端面及下凹模(25)的上端面上裝有墊塊壓板(23)，墊塊壓板(23)與墊塊(24)、凹模墊板(27)及下模板座(18-2)之間固定連接并用下定位銷(29)定位，上凸模(21)的外圓周端面上及下凹模(25)的外圓周端面上分別裝有與溫度控制器(31)相連接的電阻絲(22)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電動童車鎂合金齒輪減速箱批量生產(chǎn)制造工藝，其特征在于模具框架由上模板座(18-1)、下模板座(18-2)、導(dǎo)向柱(18-3)、導(dǎo)向套(18-4)組成；下模板座(18-2)的上端面與導(dǎo)向柱(18-3)的下端固定連接，導(dǎo)向柱(18-3)的上端裝在導(dǎo)向套(18-4)內(nèi)，導(dǎo)向套(18-4)的上端與上模板座(18-1)的下端面固定連接。
全文摘要
電動童車鎂合金齒輪減速箱及其批量生產(chǎn)制造工藝，它涉及一種電動童車齒輪減速箱及其制造工藝。本發(fā)明解決了傳統(tǒng)電動童車齒輪減速箱制造工藝復(fù)雜，塑料齒輪易磨損問題。齒輪箱中的第一薄齒輪4－1的內(nèi)齒圈與第一厚齒輪5－1的外齒圈嚙合，第一厚齒輪5－1的外齒圈與第二薄齒輪4－2的外齒圈嚙合，第二薄齒輪4－2的內(nèi)齒圈與第二厚齒輪5－2的外齒圈嚙合，第二厚齒輪5－2的外齒圈與第三薄齒輪4－3的外齒圈嚙合，第三薄齒輪4－3的內(nèi)齒圈與齒輪軸6嚙合，薄齒輪、厚齒輪及齒輪軸6由鎂合金材料制成；本發(fā)明的工藝由毛坯下料、薄齒輪冷沖壓、厚齒輪熱沖壓、齒輪軸熱擠壓、表面處理五個步驟完成。該減速箱結(jié)構(gòu)和制造工藝簡單，可批量生產(chǎn)。
文檔編號B62M11/00GK1757563SQ20051001044
公開日2006年4月12日 申請日期2005年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月19日
發(fā)明者王少純 申請人:哈爾濱工業(yè)大學(xué)