一種帶有鎂合金腳踏限位組件的座椅的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種帶有鎂合金腳踏限位組件的座椅，包括鎂合金底座框以及轉(zhuǎn)動安裝在所述底座框上的鎂合金旋轉(zhuǎn)框，所述底座框和所述旋轉(zhuǎn)框分別采用一體成型結(jié)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)框上至少一側(cè)安裝有鎂合金限位支板，所述底座框上至少一側(cè)安裝有鎂合金腳踏限位組件，所述腳踏限位組件與所述限位支板相連接。本實用新型提供的帶有鎂合金腳踏限位組件的座椅的有益效果為：本實用新型90％以上的零件均采用鎂合金制造，解決整車的輕量化問題，減少裝配，集成設(shè)計，提高可靠性，減小轉(zhuǎn)動力值及解決現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中的防松問題，同時避免了小零件的安裝、減小了裝配上的人為誤差，提高了連接可靠性。
【專利說明】
一種帶有鎂合金腳踏限位組件的座椅
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及一種帶有鎂合金腳踏限位組件的座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，高速鐵路事業(yè)迎來了新的跨越式的發(fā)展，同時，也隨著人們經(jīng)濟條件的不斷改善，生活水平不斷提高，人們對乘坐列車的舒適度的要求也越來越高。現(xiàn)有的列車座椅的旋轉(zhuǎn)定位機構(gòu)在座椅旋轉(zhuǎn)180°后往往無法立刻靜止，會存在晃動等情況的發(fā)生，無法滿足乘客對舒適性的要求。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種通過設(shè)置的腳踏限位組件使得列車在轉(zhuǎn)彎時座椅不會產(chǎn)生晃動，乘坐更加舒適的帶有鎂合金腳踏限位組件的座椅。
[0004]按照本實用新型提供的一種帶有鎂合金腳踏限位組件的座椅采用的主要技術(shù)方案為:包括鎂合金底座框以及轉(zhuǎn)動安裝在所述底座框上的鎂合金旋轉(zhuǎn)框，所述底座框和所述旋轉(zhuǎn)框分別采用一體成型結(jié)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)框上至少一側(cè)安裝有鎂合金限位支板，所述底座框上至少一側(cè)安裝有鎂合金腳踏限位組件，所述腳踏限位組件與所述限位支板相連接。
[0005]本實用新型提供的帶有鎂合金腳踏限位組件的座椅還可具有如下附屬技術(shù)特征:
[0006]所述腳踏限位組件包括安裝在所述底座框上的固定架以及鉸接在所述固定架上的踏板，所述踏板上設(shè)置有限位塊，所述限位支板上開設(shè)有限位槽，所述限位塊卡接在所述限位槽內(nèi)。
[0007]所述腳踏限位組件還包括彈簧，所述彈簧的兩端分別安裝在所述固定架和所述踏板上。
[0008]所述固定架內(nèi)安裝有活動架，所述踏板的底部設(shè)置有接觸塊，所述接觸塊頂靠所述活動架。
[0009]所述限位支板為沿徑向彎曲的弧形結(jié)構(gòu)。
[0010]所述限位支板上延伸出有固定耳，所述限位支板通過所述固定耳安裝在所述旋轉(zhuǎn)框上。
[0011]所述底座框的兩側(cè)延伸出有腳踏安裝板，在腳踏安裝板與底座框之間設(shè)置加強板。
[0012]所述底座框上一體成型有掛板，所述固定架安裝在所述掛板上。
[0013]采用本實用新型提供的帶有鎂合金腳踏限位組件的座椅帶來的有益效果為:本實用新型90%以上的零件均采用鎂合金制造，解決整車的輕量化問題，減少裝配，集成設(shè)計，提高可靠性，減小轉(zhuǎn)動力值及解決現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中的防松問題，同時避免了小零件的安裝、減小了裝配上的人為誤差，提高了連接可靠性;在返程的時候，列車不需要掉頭，而只需旋轉(zhuǎn)全部座椅的方向，因此高速列車的整排座椅可雙向旋轉(zhuǎn)180度，能根據(jù)列車的行駛方向和乘客需求便捷調(diào)整，并且通過設(shè)置的腳踏限位組件使得列車在轉(zhuǎn)彎時座椅不會產(chǎn)生晃動，乘坐更加舒適。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型所述帶有鎂合金腳踏限位組件的座椅的結(jié)構(gòu)圖。
[0015]圖2為本實用新型所述帶有鎂合金腳踏限位組件的座椅中底座框的結(jié)構(gòu)圖。
[0016]圖3為本實用新型所述帶有鎂合金腳踏限位組件的座椅中旋轉(zhuǎn)框的結(jié)構(gòu)圖。
[0017]圖4為本實用新型所述帶有鎂合金腳踏限位組件的座椅中腳踏限位組件的結(jié)構(gòu)圖。
[0018]圖5為本實用新型所述帶有鎂合金腳踏限位組件的座椅中踏板的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的詳述:
[0020]如圖1至圖5所示，按照本實用新型提供的一種帶有鎂合金腳踏限位組件的座椅的實施例，包括鎂合金底座框I以及轉(zhuǎn)動安裝在所述底座框I上的鎂合金旋轉(zhuǎn)框2，所述底座框I和所述旋轉(zhuǎn)框2分別采用一體成型結(jié)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)框2上至少一側(cè)安裝有鎂合金限位支板3，所述底座框I上至少一側(cè)安裝有鎂合金腳踏限位組件，所述腳踏限位組件與所述限位支板3相連接。座椅本體15安裝在旋轉(zhuǎn)框2上，由于高速列車能夠兩端駕駛，所以在返程的時候，列車不需要掉頭，而只需旋轉(zhuǎn)全部座椅的方向，因此高速列車的整排座椅可雙向旋轉(zhuǎn)180度，能根據(jù)列車的行駛方向和乘客需求便捷調(diào)整，并且通過設(shè)置的腳踏限位組件使得列車在轉(zhuǎn)彎時座椅不會產(chǎn)生晃動，乘坐更加舒適。當列車上的座椅調(diào)整到位后，通過腳踩腳踏限位組件，腳踏限位組件與限位支板3相配合實現(xiàn)座椅的固定；當座椅需要下一次旋轉(zhuǎn)時，同樣腳踩腳踏限位組件，此時腳踏限位組件脫離限位支板3，座椅可以轉(zhuǎn)動。
[0021]因為動車組列車的最高時速可達250公里，在如此高速行進的車輛上如果逆向觀看外景，大多數(shù)的乘客會感到頭暈。座椅可以旋轉(zhuǎn)后，能讓所有乘客都能夠“順向”休息，可緩解乘客頭暈現(xiàn)象，還能使得前后兩排的乘客能夠面對面很方便地交談。
[0022]本實用新型的限位支板3和腳踏限位組件的設(shè)計結(jié)構(gòu)可以采用多種組合，即限位支板3設(shè)置在旋轉(zhuǎn)框2的一側(cè)，腳踏限位組件設(shè)置在底座框I的兩側(cè);或者將限位支板3設(shè)置在旋轉(zhuǎn)框2的兩側(cè)，腳踏限位組件設(shè)置在底座框I的一側(cè)，此種結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)省材料，安裝和維護更加方便;或者將限位支板3設(shè)置在旋轉(zhuǎn)框2的兩側(cè)，腳踏限位組件同樣設(shè)置在底座框I的兩側(cè);本實用新型將限位支板3設(shè)置在旋轉(zhuǎn)框2的兩側(cè)，腳踏限位組件設(shè)置在底座框的一側(cè)作為優(yōu)選結(jié)構(gòu)。
[0023]參見圖1至圖5，按照本實用新型提供的帶有鎂合金腳踏限位組件的座椅，所述腳踏限位組件包括安裝在所述底座框I上的固定架4以及鉸接在所述固定架4上的踏板5，所述踏板5上設(shè)置有限位塊6，所述限位支板3上開設(shè)有限位槽7，所述限位塊6卡接在所述限位槽7內(nèi)，本實用新型通過設(shè)置在踏板5上的限位塊6卡接在限位支板3上的限位槽7內(nèi)，實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)框2與底座框I的固定，當列車在返程之前需將座椅旋轉(zhuǎn)180度時，腳踩踏板5，此時限位塊6脫離限位槽7，旋轉(zhuǎn)框2轉(zhuǎn)動180度，松開踏板5后，限位塊6再次卡入限位槽7中實現(xiàn)固定，使得列車不需要掉頭，而只需旋轉(zhuǎn)全部座椅的方向，能根據(jù)列車的行駛方向和乘客需求便捷調(diào)整。
[0024]參見圖1至圖5，按照本實用新型提供的帶有鎂合金腳踏限位組件的座椅，所述腳踏限位組件還包括彈簧8，所述彈簧8的兩端分別安裝在所述固定架4和所述踏板5上，通過設(shè)置的彈簧8使得松開踏板5時可以自動復位以及限位塊6自動卡接限位槽7內(nèi)。
[0025]參見圖1至圖5，按照本實用新型提供的帶有鎂合金腳踏限位組件的座椅，所述固定架4內(nèi)安裝有活動架9，所述踏板5的底部設(shè)置有接觸塊10，所述接觸塊10頂靠所述活動架
9。本實用新型中的活動架9與固定架4之間具有一定的距離，方便踩踏踏板5將限位塊6脫離限位槽7。
[0026]參見圖1至圖5，按照本實用新型提供的帶有鎂合金腳踏限位組件的座椅，所述限位支板3為沿徑向彎曲的弧形結(jié)構(gòu)，增加美觀以及增加限位塊6與限位槽7的連接強度。
[0027]參見圖1至圖5，按照本實用新型提供的帶有鎂合金腳踏限位組件的座椅，所述限位支板3上延伸出有固定耳11，所述限位支板3通過所述固定耳11安裝在所述旋轉(zhuǎn)框2上，所述底座框I的兩側(cè)延伸出有腳踏安裝板12，在腳踏安裝板12與底座框I之間設(shè)置加強板13，所述底座框I上一體成型有掛板14，所述固定架4安裝在所述掛板14上。本實用新型90%以上的零件均采用鎂合金制造，解決整車的輕量化問題，減少裝配，集成設(shè)計，提高可靠性，減小轉(zhuǎn)動力值及解決現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中的防松問題，同時避免了小零件的安裝、減小了裝配上的人為誤差，提高了連接可靠性。
[0028]以上所述的實施例，只是本實用新型較優(yōu)選的【具體實施方式】的一種，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進行的通常變化和替換都應包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種帶有鎂合金腳踏限位組件的座椅，包括鎂合金底座框以及轉(zhuǎn)動安裝在所述底座框上的鎂合金旋轉(zhuǎn)框，所述底座框和所述旋轉(zhuǎn)框分別采用一體成型結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)框上至少一側(cè)安裝有鎂合金限位支板，所述底座框上至少一側(cè)安裝有鎂合金腳踏限位組件，所述腳踏限位組件與所述限位支板相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有鎂合金腳踏限位組件的座椅，其特征在于:所述腳踏限位組件包括安裝在所述底座框上的固定架以及鉸接在所述固定架上的踏板，所述踏板上設(shè)置有限位塊，所述限位支板上開設(shè)有限位槽，所述限位塊卡接在所述限位槽內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶有鎂合金腳踏限位組件的座椅，其特征在于:所述腳踏限位組件還包括彈簧，所述彈簧的兩端分別安裝在所述固定架和所述踏板上。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶有鎂合金腳踏限位組件的座椅，其特征在于:所述固定架內(nèi)安裝有活動架，所述踏板的底部設(shè)置有接觸塊，所述接觸塊頂靠所述活動架。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶有鎂合金腳踏限位組件的座椅，其特征在于:所述限位支板為沿徑向彎曲的弧形結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有鎂合金腳踏限位組件的座椅，其特征在于:所述限位支板上延伸出有固定耳，所述限位支板通過所述固定耳安裝在所述旋轉(zhuǎn)框上。7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一所述的帶有鎂合金腳踏限位組件的座椅，其特征在于:所述底座框的兩側(cè)延伸出有腳踏安裝板，在腳踏安裝板與底座框之間設(shè)置加強板。8.根據(jù)權(quán)利要求2-6任一所述的帶有鎂合金腳踏限位組件的座椅，其特征在于:所述底座框上一體成型有掛板，所述固定架安裝在所述掛板上。
【文檔編號】B61D33/00GK205440372SQ201620306315
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年4月13日
【發(fā)明人】張立恒
【申請人】山東嘉泰交通設(shè)備有限公司