專利名稱：一種摩托車減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種摩托車減震器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在使用的摩托車后減震器，由于只使用一根彈簧，為了能滿足各種要求，彈簧作的很粗，當(dāng)只有一個(gè)人騎車時(shí)，彈簧的彈性變形很小，減震效果不好；當(dāng)有兩個(gè)人騎同一輛車或者載重時(shí)，彈簧的彈性變形很大，彈性恢復(fù)時(shí)間很短，以上兩種情況均達(dá)不到很好的減震效果，騎車人和坐車人均感到不舒適。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種減震效果好、制造簡單、使用方便的摩托車后減震器。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，這種減震器包括阻尼器總成、上吊環(huán)、通過軸向孔而位于活塞桿上部的緩沖塊、粗彈簧以及位于粗彈簧與細(xì)彈簧之間的隔套、細(xì)彈簧和下吊環(huán)組成。阻尼器總成包括活塞桿、連接于活塞桿上的位于缸體內(nèi)的部件和缸體，活塞桿上端與上吊環(huán)內(nèi)端部固定連接，活塞桿下端位于缸體內(nèi)，連接于活塞桿上的位于缸體內(nèi)的部件從外至里分別是壓緊圈、骨架油封、導(dǎo)向器、緩沖簧、閥座、塔簧、截流片、活塞，活塞桿下端部緊靠活塞的平墊和螺母將上述部件固定于活塞桿上，缸體下端部與下吊環(huán)內(nèi)端部固定連接，粗彈簧和細(xì)彈簧依活塞桿和缸體的軸向纏繞而位于上下吊環(huán)內(nèi)端之間，粗細(xì)彈簧通過隔套隔離。
進(jìn)一步地，通過位于缸體下端部的外螺紋與下吊環(huán)內(nèi)端部內(nèi)側(cè)的內(nèi)螺紋連接。
進(jìn)一步地，缸體下端部的螺紋除在其最端部與下吊環(huán)內(nèi)端部內(nèi)側(cè)的內(nèi)螺紋連接連接外，缸體下端部最端部靠里的螺紋上還連接有調(diào)整座和鎖母。
進(jìn)一步地，粗細(xì)彈簧可以用隔套分成三個(gè)，甚至更多。
本發(fā)明與現(xiàn)有摩托車后減器相比，由于有兩根以上彈簧起不同作用，騎車著單人或載重時(shí)均感覺很舒適；由于缸體下端部的螺紋還連接有調(diào)整座和鎖母，可以調(diào)緊彈簧，增加載重量或是在道路不平坦時(shí)，騎車人感覺同樣舒適；由于缸體下端部外螺紋與下吊環(huán)內(nèi)端部的內(nèi)螺紋連接，為活動連接，方便拆裝，方便阻尼器內(nèi)阻尼油的更換與填充，保證阻尼器的最佳減震效果。


圖1是本發(fā)明的一種實(shí)施例的總體裝配2是本發(fā)明的一種實(shí)施例的阻尼器總成的剖視圖
具體實(shí)施例方式
參照圖1、2，這種減震器包括阻尼器總成、上吊環(huán)(16)、通過軸向孔而位于活塞桿(13)上部的緩沖塊(15)、粗彈簧(12)、中彈簧(10)以及位于粗彈簧(12)與中彈簧(10)之間的隔套(11)、中彈簧(10)與細(xì)彈簧(7)之間的隔套(9)細(xì)彈簧(7)和下吊環(huán)(3)組成。阻尼器總成包括活塞桿(13)、連接于活塞桿上的位于缸體(8)內(nèi)的部件和缸體(8)，活塞桿(13)上端與上吊環(huán)(16)內(nèi)端部固定連接，活塞桿(13)下端位于缸體(8)內(nèi)，連接于活塞桿(13)上的位于缸體(8)內(nèi)的部件從外至里分別是壓緊圈(28)、骨架油封(27)、導(dǎo)向器(26)、緩沖簧(25)、閥座(24)、塔簧(23)、截流片(22)、活塞環(huán)(21)、活塞(20)，活塞桿(13)下端部緊靠活塞(20)的平墊(19)和螺母(18)將上述部件固定于活塞桿(13)上，缸體(8)下端部與下吊環(huán)(3)內(nèi)端部固定連接，粗彈簧、中彈簧和細(xì)彈簧依活塞桿(13)和缸體(8)的軸向纏繞而位于上吊環(huán)(16)、下吊環(huán)(3)內(nèi)端之間，粗中細(xì)彈簧通過隔套(9)、(11)隔離。
缸體(8)下端部的外螺紋與下吊環(huán)(3)內(nèi)端部內(nèi)側(cè)的內(nèi)螺紋連接，并利用O型圈密封(17)。缸體(8)下端部的螺紋除在其最端部與下吊環(huán)(3)內(nèi)端部內(nèi)側(cè)的內(nèi)螺紋連接連接外，缸體(8)下端部最端部靠里的螺紋上還連接有調(diào)整座(6)和鎖母(4)、(5)。下吊環(huán)(3)還設(shè)有襯套管(1)和緩沖圈(2)。上吊環(huán)與粗彈簧之間還連接有電鍍罩(14)。
權(quán)利要求
1.一種摩托車減震器，阻尼器總成包括活塞桿、連接于活塞桿上的位于缸體內(nèi)的部件和缸體，活塞桿上端與上吊環(huán)內(nèi)端部固定連接，活塞桿下端位于缸體內(nèi)，連接于活塞桿上的位于缸體內(nèi)的部件從外至里分別是壓緊圈、骨架油封、導(dǎo)向器、緩沖簧、閥座、塔簧、截流片、活塞，活塞桿下端部緊靠活塞的平墊和螺母將上述部件固定于活塞桿上，其特征在于這種減震器包括阻尼器總成、上吊環(huán)、通過軸向孔而位于活塞桿上部的緩沖塊、粗彈簧以及位于粗彈簧與細(xì)彈簧之間的隔套、細(xì)彈簧和下吊環(huán)組成，缸體下端部與下吊環(huán)內(nèi)端部固定連接，粗彈簧和細(xì)彈簧依活塞桿和缸體的軸向纏繞而位于上下吊環(huán)內(nèi)端之間。
2.按照權(quán)利要求1規(guī)定的一種摩托車減震器，其特征在于通過位于缸體下端部的外螺紋與下吊環(huán)內(nèi)端部內(nèi)側(cè)的內(nèi)螺紋連接。
3.按照權(quán)利要求1規(guī)定的一種摩托車減震器，其特征在于缸體下端部的螺紋除在其最端部與下吊環(huán)內(nèi)端部內(nèi)側(cè)的內(nèi)螺紋連接連接外，缸體下端部最端部靠里的螺紋上還連接有調(diào)整座和鎖母。
4.按照權(quán)利要求1規(guī)定的一種摩托車減震器，其特征在于粗細(xì)彈簧可以用隔套分成三個(gè)，甚至更多。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種摩托車減震器。這種減震器包括阻尼器總成、上吊環(huán)、通過軸向孔而位于活塞桿上部的緩沖塊、粗彈簧以及位于粗彈簧與細(xì)彈簧之間的隔套、細(xì)彈簧和下吊環(huán)組成，粗彈簧和細(xì)彈簧依活塞桿和缸體的軸向纏繞而位于上下吊環(huán)內(nèi)端之間。本發(fā)明與現(xiàn)有摩托車后減器相比，由于有兩根以上彈簧起不同作用，騎車著單人或載重時(shí)均感覺很舒適；由于缸體下端部外螺紋與下吊環(huán)內(nèi)端部的內(nèi)螺紋連接，為活動連接，方便拆裝，方便阻尼器內(nèi)阻尼油的更換與填充，保證阻尼器的最佳減震效果。
文檔編號B62K25/04GK1814497SQ200510013178
公開日2006年8月9日 申請日期2005年2月2日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月2日
發(fā)明者劉懷俊 申請人:天津市鋒麒減震器有限公司