專利名稱：汽車車身的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車車身，它包括由至少一根縱梁和多個橫梁形成的主體，這些梁相互連接；設(shè)置在主體上表面一側(cè)上的第一地板；在距離主體預(yù)定垂直距離的位置處設(shè)置在主體下表面一側(cè)上的第二地板，第二地板被支撐在主體上；至少兩個分隔壁，它們相對于主體的縱軸橫向設(shè)置，并且彼此之間留有一定距離地基本上豎直地位于主體和第二地板之間，由此分隔壁和地板在主體之下形成至少一個自由空間。
背景技術(shù)：
例如公共汽車的汽車車身通常包括由梁形成的主體。這種主體一般包括至少兩個縱梁和多個橫梁。乘客車廂的地板位于主體之上。在主體之下是包括第二地板的行李艙。通過多個豎直的分隔壁將行李艙分成多個部分。目前，分隔壁包括由金屬管形成的格架結(jié)構(gòu)，膠合板等的板材固定在其上。制造這種分隔壁費力又昂貴。另外，該結(jié)構(gòu)較沉。
發(fā)明概述本發(fā)明的一個目的是提供一種新型的改進(jìn)的汽車車身。
根據(jù)本發(fā)明的汽車車身的特征在于，分隔壁是板狀件，它被不可移動地至少固定在主體的一個橫梁上，該分隔壁包括水平的下邊緣，該水平下邊緣設(shè)有橫向于分隔壁的平面的第一支撐部分，而且第一支撐部分被設(shè)置用于支撐第二地板。
根據(jù)本發(fā)明，通過分隔壁將位于汽車主體之下的第二地板支撐在主體上。分隔壁是板狀件，它的下邊緣設(shè)有被設(shè)置用于支撐第二地板的橫向支撐部分。
本發(fā)明的優(yōu)點在于，分隔壁既作為空間分隔部件，又作為負(fù)載承受部件，這意味著車身結(jié)構(gòu)可以更簡化，重量更輕。另外，這種板狀結(jié)構(gòu)能夠快速制造，并可以較好的承受豎直的拉伸應(yīng)力。
根據(jù)本發(fā)明的一個實施方案，將分隔壁設(shè)置成在主體之上延伸，而且分隔壁的上邊緣設(shè)有設(shè)置用于支撐位于主體之上的地板的第二支撐部分。因此，以簡單的方式支撐兩個地板。這種解決方案能夠更快捷地制造車身。
根據(jù)本發(fā)明的一個實施方案，分隔壁被不可移動地固定在被包括在主體中的縱梁和橫梁上，該分隔壁被設(shè)置為有助于梁之間的緊固以及承受作用在梁之間的作用力。這使得車身剛性非常好并且耐用。
根據(jù)本發(fā)明的一個實施方案，支撐部分是設(shè)置在分隔壁的水平邊緣上的預(yù)定尺寸的彎曲部分。在現(xiàn)代片材金屬加工機械中容易快速地制造這種彎曲。另外，支撐部分和分隔壁的其余部分構(gòu)成一個均勻的部件，使得該結(jié)構(gòu)對于負(fù)載具有高度的耐久性。
根據(jù)本發(fā)明的一個實施方案，分隔壁是這樣一個部件，其由金屬板制成，將其尺寸加工成為一個從車身的第一側(cè)一直延伸至其第二側(cè)的均勻的部件。因此，分隔壁形成位于車身兩側(cè)之間、以及進(jìn)一步地位于主體和第二地板之間的一個均勻的支撐元件。板狀結(jié)構(gòu)能夠極好地承受在與板平行的方向上的剪切作用力，這樣相對于扭轉(zhuǎn)應(yīng)力有效地加強了汽車車身。
根據(jù)本發(fā)明的一個實施方案，分隔壁包括多個開口，它們的尺寸和布置使得在開口之間的部分形成格架狀結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)重量輕，并且例如通過噴水切割可較為容易和快速地制造。
附圖的簡要說明下面將參照以下附圖對本發(fā)明進(jìn)行更詳細(xì)的說明，在這些附圖中

圖1為一示意性剖視圖，顯示出沿縱向方向看時根據(jù)本發(fā)明的汽車車身；圖2為圖1所示車身的一部分在A-A處的示意性剖視圖；圖3為一示意圖，顯示出當(dāng)沿著車身的縱向方向看時根據(jù)本發(fā)明的分隔壁；圖4為圖3中所示分隔壁的B-B處的示意性剖視圖；圖5為一示意圖，顯示出當(dāng)沿著車身的縱向方向看時根據(jù)本發(fā)明的第二分隔壁；圖6為一示意圖，顯示出當(dāng)沿著車身的縱向方向看時根據(jù)本發(fā)明的第三分隔壁；圖7為一示意圖，顯示出當(dāng)沿著縱向方向看時根據(jù)本發(fā)明的第二車身的一部分；圖8為一示意圖，顯示出當(dāng)沿著縱向方向看時根據(jù)本發(fā)明的第三車身的一部分；以及圖9為一示意圖，顯示出根據(jù)本發(fā)明的車身的細(xì)節(jié)。
為了清楚起見，這些附圖按照簡化的方式表示本發(fā)明。相同的參考標(biāo)號表示相同的元件。
優(yōu)選實施方案的詳細(xì)說明圖1中所示的車身包括由縱梁2和橫梁3形成的主體1，這些梁相互連接。通常，縱梁2的數(shù)量至少為兩個，并且這些梁彼此間隔開一定距離地布置。在一些情況中，一根牢固的縱梁就足夠了。典型地，設(shè)有多根橫梁3，并且它們可以作為一個均勻的構(gòu)件從車身的第一側(cè)4延伸至其第二側(cè)5。這些橫梁3的端部可以設(shè)有垂直梁6，在其上可以緊固形成車輛側(cè)表面的板材。在這些梁2、3、6之間例如可以采用螺紋接合或焊接接合。另外，這些梁2、3、6的材料可以為適當(dāng)?shù)慕饘?，例如鋼或鋁，并且其橫截面形狀可以根據(jù)具體情況選擇。為了簡化起見，該圖顯示出成橫截面為矩形的管狀梁形式的梁2、3、6。
主體1的上表面?zhèn)仍O(shè)有第一地板7，它可以由一個或多個部件構(gòu)成。另外，主體1的下表面?zhèn)瓤梢栽O(shè)有第二地板8，它也可以由一個或多個部件構(gòu)成。第二地板8位于與主體1相距預(yù)定的垂直距離的地方，從而在第二地板8和主體1之間形成一個開放空間9，該空間顯示在圖2中。該開放空間9可以例如用作行李艙。另外，至少兩個垂直的分隔壁10緊固在主體1上，以沿著主體的縱向方向限定在第二地板8和主體1之間的空間9?？梢匀绱说卦O(shè)置多個分隔壁10，即，這些分隔壁10將在第二地板8和主體1之間的空間9劃分成幾個單獨的腔室。分隔壁10為板狀件，并且它可以由鋼板或鋁板形成。分隔壁10可以為一個均勻的構(gòu)件，因此它容易在自動金屬板加工機中制造。分隔壁10也可以如此設(shè)定尺寸，從而使它從車身的第一側(cè)4延伸至其第二側(cè)5。
分隔壁10的水平下邊緣設(shè)有至少一個第一支撐部分11，它形成橫向于板材表面的部分。該第一支撐部分11幫助支撐第二地板8。第二地板8可以布置在支撐部分11的上表面?zhèn)壬?，并且例如通過螺紋接合或焊接接合被緊固。可選的是，第二地板8可以被膠粘在支撐部分11上。另外，分隔壁10可以在垂直方向上如此設(shè)定尺寸，即，在位于側(cè)面4、5和縱梁2之間的邊緣部分12上面，它延伸至縱梁2的上邊緣的高度處，同時在位于縱梁2之間的中間部分13上面，它延伸至縱梁2的下邊緣的高度處。至少在邊緣部分12處，分隔壁10的水平上邊緣設(shè)有第二支撐部分14。第一地板7可以由第一和第二邊緣部分7a以及位于它們之間的中間部分7b構(gòu)成。第一地板的邊緣部分7a可以被支撐在位于分隔壁10的上邊緣處的第二支撐部分14上。第一地板的中間部分7b可以被支撐在橫梁3的上表面上。當(dāng)然，可以為分隔壁10設(shè)置也用于第一地板的中間部分7b的適當(dāng)支撐部分，例如如圖3所示。如果該車身為公共汽車、軌道交通車輛等的車身，則乘客車廂座椅可以緊固在第一地板的邊緣部分7a上，并且地板的中間部分7b可以用作在乘客車廂中的過道。
支撐部分11、14可以通過將分隔壁10的具有預(yù)定尺寸的部分彎曲成橫向于其平面的部分來形成。例如在彎板壓機中將支撐部分11、14迅速彎曲。另外，通過彎曲形成的支撐部分11、14為分隔壁10的結(jié)構(gòu)的其余部分的一個整體部分，這有利于結(jié)構(gòu)的耐久性。但是，在某些情況下，支撐部分11、14可以是例如通過焊接、膠或者螺紋接合而固定在分隔壁10上的單獨部件。支撐部分11和14可以指向相同的方向，如圖中所示，或者它們可以指向相反的方向。
如圖1所示，分隔壁10可以被設(shè)置成靠在橫梁3的一側(cè)上，并通過焊接至縱梁2和橫梁3上來進(jìn)行固定。在圖1中用加黑線標(biāo)出了一些焊縫，以作為示例?；蛘?，分隔壁10可以通過螺釘?shù)染o固在主體1上。螺紋接合的優(yōu)勢至少在于，該接頭相對于疲勞負(fù)荷非常耐用。另外，如果需要，容易打開螺紋接合。
也可以對分隔壁10和主體1之間的接合采用塞焊15。對于接頭，例如通過噴水切割將開口切割為分隔壁10，以允許穿過其中地焊接至主體1的梁上。
在位于橫梁3之上的部分上，可以通過螺紋接合將分隔壁10緊固至垂直梁6上，而且在橫梁3之下的部分上，可以通過焊接接合將分隔壁10緊固至垂直梁6上。由于注意到了分隔壁上部的緊固會承受疲勞負(fù)荷，并且螺紋接合能很好的承受這種負(fù)荷，因此這種方案是有利的。分隔壁10下部的緊固又要承受大的剪切力，焊接接合可以很好的應(yīng)付這些力。
可以例如通過膠、焊接、螺釘或者鉚釘將地板7、8緊固至分隔壁10的支撐部分11、14上。另外，可以借助于一個或者多個縱向地板梁16支撐第二地板8?？梢詫蓚€地板梁16設(shè)置成彼此相距一定距離?？梢愿鶕?jù)具體的情況選擇地板梁16的數(shù)量、橫截面形狀和材料。地板梁16可以為例如由鋁或者鋼制成的管狀梁。地板梁16可以由豎直的支撐件支撐在主體1上。為了清楚起見，圖1和2未顯示出這種支撐件。
從圖3和4中可以看出，分隔壁10可以是從一塊板材上切割下來的均勻的部件，其通過彎曲可以設(shè)有支撐部分11和14。中間部分13也可以設(shè)有支撐部分14，乘客車廂的過道的地板7b可以支撐在其上。分隔壁10可以由金屬板制造，例如薄鋼板或者鋁板。由金屬板制造的分隔壁10的厚度可以是1-6mm。從圖3中還可以看出，分隔壁10可以包括多個開口17，可以通過該開口設(shè)置必要的管道和線纜。例如通過噴水切割可以簡單而快速地制造這種開口。
也可以由復(fù)合材料制造分隔壁10。因此，分隔壁10可以例如由增強的塑料制成，該增強的塑料包括至少一種塑料材料和至少一種纖維材料。
從圖5中可以看出，可以從分隔壁10的下部除去以虛線標(biāo)出的部分18，在該部分18處，分隔壁10沒有從第一側(cè)4延伸至第二側(cè)5。這些部分18允許在行李艙9中運送長的物體。自然，為了舉例之便，也可以將部分18設(shè)計為與圖5所示不同的設(shè)計。圖5的分隔壁10的豎直邊緣還包括第三支撐部分19，它是相對于分隔壁10的平面的橫向部分?？梢酝ㄟ^彎曲分隔壁10的板材來制造第三支撐部分19，或者第三支撐部分可以是緊固在分隔壁10的豎直邊緣上的獨立部件。分隔壁10可以通過第三支撐部分19固定至垂直梁6上。
圖6顯示出分隔壁10的再一種結(jié)構(gòu)。該分隔壁10可以設(shè)有多個開口20，從而這些開口20減輕了分隔壁10的結(jié)構(gòu)的重量，形成一種格架狀結(jié)構(gòu)。薄的相交部分21位于開口20之間。為了在相對較薄的板狀結(jié)構(gòu)上形成尺寸精確并且高品質(zhì)的開口20，例如可以采用噴水切割。當(dāng)然，也可以采用熱和機械切割方法。另外，可以如此地形成開口20，即，使開口20的邊緣設(shè)有橫向于分隔壁10的平面的邊緣部分22以支撐分隔壁的結(jié)構(gòu)。配備有邊緣部分22的開口20可以例如通過沖壓工具來形成。
圖7還顯示出這樣一種應(yīng)用，其中分隔壁10包括一分開的下部23和一上部24。下部23布置在橫梁3的下表面?zhèn)壬?，而上?4布置在橫梁3的上表面?zhèn)壬稀＿@些部分23和24可以例如通過螺紋接合或焊接緊固在橫梁3的水平表面上。部分23的上邊緣可以設(shè)有用于緊固橫梁3的支撐部分25，并且部分23的下邊緣可以設(shè)有用于支撐第二地板8的支撐部分26。第二地板8可以如圖7所示那樣緊固在支撐部分26的下表面?zhèn)壬?，或者可選的是，它可以如圖1和2所示一樣緊固在支撐部分26的上表面?zhèn)壬?。分隔?0的上部24的上邊緣可以設(shè)有支撐部分27以能夠緊固在第一地板7上，并且上部24的下邊緣可以設(shè)有一支撐部分28，以能夠緊固在橫梁3上。上部24可以由兩個單獨的部件24a和24b以及位于它們之間的中間部分13構(gòu)成。
圖8顯示出這樣一種結(jié)構(gòu)，其中分隔壁10作為一個均勻的構(gòu)件從行李艙9延伸至位于縱梁2上方的乘客車廂29，由此形成乘客車廂的分隔壁的至少一部分。分隔壁10因此可以從第二地板8的下表面?zhèn)纫恢毖由熘脸丝蛙噹?9的天花板。分隔壁10可以設(shè)有用于縱梁2的開口，并且它可以被焊接在橫梁3的一側(cè)上。為了清楚起見，圖8沒有顯示出任何第一地板7。整體分隔壁10的一個優(yōu)點在于，它使得制造過程更加迅速。另外，該結(jié)構(gòu)可以較輕，但是仍然能夠非常好地承載。
圖9顯示出這樣一種結(jié)構(gòu)，其中分隔壁10形成擋泥板30結(jié)構(gòu)的至少一部分。汽車包括至少兩根軸31，每根軸包括至少兩個輪子32。軸31可以被支撐在主體1上。兩個分隔壁10可以被安置在軸31的兩側(cè)，從而分隔壁10限定了輪子32周圍的空間。必要的話，可以在輪子32上方設(shè)置單獨的弧形部分33。該弧形部分不是必要的，但是第一地板7可以形成一部分擋泥板30。總之，該結(jié)構(gòu)簡化了車身的結(jié)構(gòu)，并且使得制造過程更加迅速。另外，該結(jié)構(gòu)可以較輕。另一個優(yōu)點在于，泥土和灰塵容易從具有平滑表面的垂直布置的板結(jié)構(gòu)掉落。在輪子32周圍不存在收集灰塵的任何小空間。
這些附圖和相關(guān)的說明只是用來舉例說明本發(fā)明的構(gòu)思。本發(fā)明的細(xì)節(jié)可以在權(quán)利要求的范圍內(nèi)變化。
權(quán)利要求
1.一種汽車車身，它包括主體(1)，它由至少一根縱梁(2)和多根橫梁(3)形成，這些梁相互連接；第一地板(7)，它設(shè)在主體(1)的上表面?zhèn)壬?；第二地?8)，它在距離主體(1)預(yù)定垂直距離的位置處設(shè)在主體(1)的下表面?zhèn)壬?，該第二地?8)被支撐在主體(1)上；至少兩個分隔壁(10)，它們相對于主體(1)的縱向軸線成橫向地布置并且彼此相隔一定距離地基本上垂直地位于主體(1)和第二地板(8)之間，分隔壁(10)和地板由此形成位于主體(1)下方的至少一個自由空間(9)，其特征在于，分隔壁(10)為不可動地至少緊固在主體(1)的橫梁(3)上的板狀件，分隔壁(10)包括設(shè)有橫向于分隔壁(10)的平面的第一支撐部分(11)的水平下邊緣，并且第一支撐部分(11)被布置成支撐第二地板(8)。
2.如權(quán)利要求1所述的車身，其特征在于，所述分隔壁(10)其尺寸被設(shè)定為在包括在主體(1)中的橫梁(3)上方延伸，分隔壁(10)包括設(shè)有橫向于分隔壁(10)的平面的第二支撐部分(14)的水平上邊緣，并且第二支撐部分(14)被布置成支撐著第一地板(7)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車身，其特征在于，分隔壁(10)通過其側(cè)表面被緊固在包括在主體(1)中的橫梁(3)的側(cè)表面上。
4.如前面權(quán)利要求中任一項所述的車身，其特征在于，分隔壁(10)不可動地緊固在縱梁(2)上并且緊固在包括在主體(1)中的一個橫梁(3)上，并且分隔壁(10)被布置成承受在梁(2，3)之間的作用力。
5.如前面權(quán)利要求中任一項所述的車身，其特征在于，所述分隔壁(10)由其厚度為1至6mm的鋁板形成。
6.如前面權(quán)利要求中任一項所述的車身，其特征在于，所述分隔壁(10)由板材形成；并且所述支撐部分(11，14)是通過使板材彎曲成橫向于板平面的部分來形成的。
7.如前面權(quán)利要求中任一項所述的車身，其特征在于，所述車身為公共汽車的車身，其中至少一個乘客車廂(29)位于第一地板(7)的上表面上方，并且至少一個行李艙(9)位于第一地板(7)和第二地板(8)之間，至少一個分隔壁(10)被布置成形成行李艙(9)以及乘客車廂(29)的壁結(jié)構(gòu)。
8.如前面權(quán)利要求中任一項所述的車身，其特征在于，所述汽車車身設(shè)有一縱向第一側(cè)(4)和一縱向第二側(cè)(5)，并且所述分隔壁(10)其尺寸被設(shè)定為作為一個均勻構(gòu)件從汽車的第一側(cè)(4)延伸至其第二側(cè)(5)。
9.如前面權(quán)利要求中任一項所述的車身，其特征在于，所述汽車包括至少兩根緊固在主體(1)上的軸(31)，每根軸(31)包括至少兩個輪子(32)，擋泥板(30)位于輪子(32)處，并且至少一個分隔壁(10)被布置成形成擋泥板(30)的至少一部分。
10.如前面權(quán)利要求中任一項所述的車身，其特征在于，所述分隔壁(10)設(shè)有多個開口(20)，并且相交部分(21)位于開口(20)之間，從而形成一格架狀結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車的車身結(jié)構(gòu)，它包括由多根縱梁(2)和橫梁(3)形成的主體(1)。在主體(1)的上表面?zhèn)壬喜贾糜械谝坏匕?7)，并且在主體的下表面?zhèn)壬稀㈤g隔一定距離地布置有第二地板(8)。另外，成為其下邊緣設(shè)有橫向支撐部分(11)的板狀件的垂直分隔件(10)緊固在主體(1)上。分隔壁(10)的支撐部分(11)被布置成支撐著第二地板(8)。
文檔編號B62D25/20GK1819946SQ200480019393
公開日2006年8月16日 申請日期2004年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月6日
發(fā)明者托諾·庫洛雅維 申請人:托諾·庫洛雅維