專利名稱：一種改良結(jié)構(gòu)的剎車器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種剎車器結(jié)構(gòu)改良，尤其是指一種主要用于表演用自行車的斜拉式剎車器結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
請參閱圖1，是泛見表演用自行車(FREE STYLE BICYCLE)，也稱為花式或自由式用自行車；其中，該款自選車體為了使表演者在騎乘的操作上更為便捷，于是在車體的設(shè)計上盡量將后輪作前移的設(shè)計，以便縮短車身長度，而此作法是，縮短車架后鉤至五通管軸心的距離L。
請參閱圖2，表演用自行車由于車架后鉤至五通管軸心的距離L縮短，所以夾器的拉線空間越來越小，因此拉線的夾角θ已遠小于九十度(按，正常以九十度夾角最適當(dāng))，故而其剎車力已是大打折扣。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種可以滿足不同車款或?qū)嶋H接設(shè)剎車線空間的需要，又能保證剎車安全，并能提供最佳剎車效果的剎車器。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下結(jié)構(gòu)主要是由二夾臂組合而成，該二夾臂是以軸心部桿結(jié)于自行車的叉架上，二軸心部的下段是為對稱延伸的夾掣部，可供固接剎車塊以夾掣自行車輪框，其中，第一夾臂的上段斜向延伸形成上拉臂，而第二夾臂的上段則呈曲線狀延伸形成下壓臂，且該下壓臂具有一斜向的端口部，剎車線的內(nèi)線在該第二夾臂的端口部穿設(shè)置入，并在第一夾臂的末端螺固收束。
位于剎車器第二夾臂下壓臂的斜向端口部，可接設(shè)有L型剎車線導(dǎo)向管。
另外，第一剎車臂的中段背側(cè)設(shè)有一擋止部。
采用上述結(jié)構(gòu)的剎車器，不僅能適用于不同車款，而且可以防范遇到剎車線無預(yù)警裂時，該第一、二剎車臂得在彈力擴張下?lián)踔共康目ㄔO(shè)而互相卡止，以免剎臂無線彈張而卡抵運轉(zhuǎn)的齒盤造成危險。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳盡描述。


圖1為表演用自行車的外觀圖。
圖2為習(xí)用表演用自行車的剎車器示意圖。
圖3為本實用新型剎車器的實施狀態(tài)示意圖。
圖4為本實用新型的立體組合圖。
圖5為本實用新型平面組合示意圖。
圖6為本實用新型的另一較佳實施例示意圖。
具體實施方式
請參閱本實用新型各圖，一種剎車器主要是由二夾臂1、2組合而成，該二夾臂1、2是以軸心部11、21桿結(jié)于自行車的叉架3上，二軸心部11、21的下段是為對稱延伸的夾掣部12、22，可供固接剎車塊以夾掣自行車輪框，其中，第一夾臂1的上段斜向延伸形成上拉臂13，第二夾臂2的上段呈曲線狀延伸形成下壓臂23，且該下壓臂23具有一斜向的端口部24，得令剎車線3的內(nèi)線31在該第二夾臂2的端口部24穿設(shè)置入，并在第一夾臂1的末端14螺固收束，達到由該第二夾臂2下壓臂23端口部24的斜向設(shè)置，可以滿足表演用車或以其他車款的非縱向筆直而來的剎車線3，得以順勢斜向穿置，提供最佳的剎車效果。
請參閱圖3，位于剎車器第二夾臂2下壓臂23的斜向端口部24，可視車款不同或?qū)嶋H接設(shè)剎車線3空間的需要而接設(shè)L型剎車線導(dǎo)向管4。
又，本實用新型第一剎臂1的中段背側(cè)設(shè)有一擋止部15，供防范遇到剎車線無預(yù)警斷裂時，該第一、二剎車臂在彈力擴張下?lián)摀踔共?5的卡設(shè)而互相卡止，以免剎臂無線彈張而卡抵運轉(zhuǎn)中的齒盤造成危險。
權(quán)利要求1.一種改良結(jié)構(gòu)的剎車器，主要是由二夾臂組成，該二夾臂是以軸心部桿結(jié)于自行車的叉架上，二軸心部的下段為對稱延伸的夾掣部，其特征在于第一夾臂的上段斜向延伸形成上拉臂，第二夾臂的上段呈曲線狀延伸形成下壓臂，且該下壓臂有一斜向的端口部，剎車器的內(nèi)線在該第二夾臂的端口部穿設(shè)置入，并于第一夾臂的末端螺固收束。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改良結(jié)構(gòu)的剎車器，其特征在于第二夾臂下壓臂的斜向端口部接設(shè)L型剎車線導(dǎo)向管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改良結(jié)構(gòu)的剎車器，其特征在于第一剎臂的中段背側(cè)設(shè)有一擋止部。
專利摘要本實用新型公開一種剎車器，由二夾臂組成，該二夾臂是以軸心部桿結(jié)于自行車的叉架上，二軸心部的下段為對稱延伸的夾掣部，其中，第一夾臂的上段斜向延伸形成上拉臂，第二夾臂的上段呈曲線狀延伸形成下壓臂，且該下壓臂有一斜向的端口部，剎車器的內(nèi)線在該第二夾臂的端口部穿設(shè)置入，并于第一夾臂的末端螺固收束。該結(jié)構(gòu)除可以滿足表演用自行車及其他車款的需要，且能提供最佳剎車效果。
文檔編號B62L1/00GK2692011SQ200420049828
公開日2005年4月13日 申請日期2004年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月6日
發(fā)明者蔡賜芳 申請人:彥豪金屬工業(yè)股份有限公司