專利名稱：摩托車前減震器端頭結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及摩托車前減震器。
背景技術(shù)：
摩托車前減震器的前叉管是空心管，管內(nèi)空間安裝減震彈簧，通常端頭用堵頭封口，管內(nèi)的減震彈簧的一端頂在堵頭上，管內(nèi)還有潤滑油，封口還要密封；堵頭形狀一般前段是外螺紋，中間是套有密封圈的密封段，后段是螺栓頭，與之對應的前叉管端頭內(nèi)加工內(nèi)螺紋和一段密封面，封口時靠擰緊堵頭的螺栓頭，參見附


圖1。由此可見，現(xiàn)有技術(shù)的摩托車前減震器端頭結(jié)構(gòu)比較復雜，加工成本較高；并且由于堵頭螺栓頭是摩托車車身的一個外露件，有美觀要求，現(xiàn)有技術(shù)的堵頭還需要表面處理，如鍍鉻等，又帶來可能表面處理層失效的問題，如鍍鉻層脫落等，影響美觀，因為結(jié)構(gòu)的原因，用戶不能按照自己的喜好對該部位進行裝飾。
實用新型內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單的的摩托車前減震器端頭結(jié)構(gòu)，并解決端頭部位的裝飾問題。
為了達到上述目的，本實用新型的摩托車前減震器端頭結(jié)構(gòu)，包括前叉管和堵頭，在前叉管內(nèi)設(shè)有孔擋圈，堵頭由孔擋圈限定在前叉管內(nèi)，堵頭另一端頂在減震彈簧上，孔擋圈至前叉管端口有一距離。
堵頭的外圓還套有密封圈。
本實用新型的優(yōu)點是由于堵頭由孔擋圈在前叉管的內(nèi)孔定位固定，省去了用帶螺紋和螺栓頭的堵頭時，與之配合的前叉管內(nèi)孔的內(nèi)螺紋和臺階孔形密封段結(jié)構(gòu)，也使堵頭形狀可以僅僅為圓柱型，大大簡化了端頭結(jié)構(gòu)，使制造成本降低；從孔擋圈到前叉管端口有一距離，這不僅滿足了用孔擋圈時結(jié)構(gòu)的必然，而且還可以利用該端口予留一定的裝飾件安裝空間，用戶可以按照自己的喜好對該部位進行裝飾。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
圖1是現(xiàn)有摩托車前減震器端頭結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型前減震器端頭結(jié)構(gòu)的示意圖。
具體實施方式
參見附圖2，該摩托車前減震器端頭結(jié)構(gòu)，包括前叉管2和堵頭3，在前叉管2內(nèi)設(shè)有孔擋圈4，堵頭3由孔擋圈4限定在前叉管2內(nèi)，堵頭3另一端頂在減震彈簧1上，孔擋圈4至前叉管端口5有一距離，堵頭3采用圓柱形，堵頭3外圓還加工密封圈槽并套密封圈6。
孔擋圈4至前叉管端口5有一距離，從而在前叉管端予留了一定的裝飾件安裝空間，用戶可以按照自己的喜好對該部位進行裝飾，裝飾件嵌裝在該空間內(nèi)即可；比如，采用塑料或橡膠材料制成的徽標、一些精美圖案、個性化的蓋子等等；裝飾件還可以按照自己的喜好隨時更換。
權(quán)利要求1.一種摩托車前減震器端頭結(jié)構(gòu)，包括前叉管(2)和堵頭(3)，其特征在于在前叉管(2)內(nèi)設(shè)有孔擋圈(4)，堵頭(3)由孔擋圈(4)限定在前叉管(2)內(nèi)，堵頭(3)另一端頂在減震彈簧(1)上，孔擋圈(4)至前叉管端口(5)有一距離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車前減震器端頭結(jié)構(gòu)，其特征在于所述堵頭(3)的外圓套有密封圈(6)。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車前減震器端頭結(jié)構(gòu)，包括前叉管和堵頭，在前叉管內(nèi)設(shè)有孔擋圈，堵頭由孔擋圈限定在前叉管內(nèi)，堵頭另一端頂在減震彈簧上，孔擋圈至前叉管端口有一距離。本實用新型省去了用帶螺紋和螺栓頭的堵頭時，與之配合的前叉管內(nèi)孔的內(nèi)螺紋和臺階孔形密封段結(jié)構(gòu)，也使堵頭形狀可以僅僅為圓柱型，大大簡化了端頭結(jié)構(gòu)，使制造成本降低；從孔擋圈到前叉管端口有一距離，這不僅滿足了用孔擋圈時結(jié)構(gòu)的必然，而且還可以利用該端口預留一定的裝飾件安裝空間，用戶可以按照自己的喜好對該部位進行裝飾。
文檔編號B62K25/08GK2693642SQ200420034338
公開日2005年4月20日 申請日期2004年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月13日
發(fā)明者徐小剛 申請人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司