專利名稱：腳踏車省力快速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種腳踏車驅(qū)動裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的腳踏車常見于腳踏自行車和三輪車?，F(xiàn)有腳踏車的驅(qū)動裝置主要由左、右腳踏驅(qū)動臂(均配置有腳蹬)、驅(qū)動臂軸、鏈輪、鏈條、后輪輪軸和飛輪(即輪緣上具有輪齒的超越離合器)構(gòu)成，左、右腳踏驅(qū)動臂和鏈輪均與驅(qū)動臂軸固定連接，并均以驅(qū)動臂軸為轉(zhuǎn)軸，鏈條同時與鏈輪和飛輪相嚙合，通過腳踏驅(qū)動臂驅(qū)動鏈輪轉(zhuǎn)動，再經(jīng)鏈條將動力傳遞給飛輪，進而使飛輪帶動后輪軸套轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)對腳踏車后輪的驅(qū)動。上述現(xiàn)有驅(qū)動裝置工作時，人體的雙腳需要踩動左、右腳蹬并使之作圓周運動，從施力的最終效果分析，只有在腳蹬運動至驅(qū)動臂軸的前方時，人體對腳蹬的踩動才能對驅(qū)動臂軸產(chǎn)生有效的轉(zhuǎn)動力矩，進而帶動鏈輪旋轉(zhuǎn)，同時，只有當腳蹬運動至驅(qū)動臂軸的前方且腳踏驅(qū)動臂與水平線的夾角較小時，踩動力的力臂才趨于最大值，產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動力矩也即趨于最大。而在腳踏驅(qū)動臂與水平線的夾角較大時(亦即與豎直方向上的夾角較小時)，即使腳蹬位于驅(qū)動臂軸的前方，由于踩動力的力臂較小，因此也只能產(chǎn)生較小的轉(zhuǎn)動力矩。上述現(xiàn)有腳踏車驅(qū)動裝置的效率較低，騎行者在使用時較為費力，從而有待于改進。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是對現(xiàn)有腳踏車的驅(qū)動裝置進行改進，提供一種施力效果更好、效率更高的腳踏車省力快速裝置。
本實用新型的腳踏車省力快速裝置具有車輪軸套、第一腳蹬、第二腳蹬、第一腳踏驅(qū)動臂、第二腳踏驅(qū)動臂和可將所述第一、第二腳踏驅(qū)動臂鉸接于車架上的驅(qū)動臂軸，第一腳蹬和第二腳蹬分別設(shè)置在第一腳踏驅(qū)動臂的一端和第二腳踏驅(qū)動臂的一端，其特征是設(shè)置有第一驅(qū)動鏈輪、第二驅(qū)動鏈輪、傳動鏈輪、驅(qū)動鏈輪支承結(jié)構(gòu)、傳動鏈輪支承結(jié)構(gòu)、第一驅(qū)動鏈條、第二驅(qū)動鏈條、傳動鏈條、第一飛輪和第二飛輪，所述第一驅(qū)動鏈輪的輪軸和第二驅(qū)動鏈輪的輪軸均由驅(qū)動鏈輪支承結(jié)構(gòu)支承，所述傳動鏈輪的輪軸由傳動鏈輪支承結(jié)構(gòu)支承，所述第一飛輪和第二飛輪分別固定于車輪軸套的兩端，所述第一驅(qū)動鏈條的一端固定在第一腳踏驅(qū)動臂上，所述第一驅(qū)動鏈條的另一端依次繞過第一驅(qū)動鏈輪、第一飛輪而與傳動鏈條的一端相連接，所述第二驅(qū)動鏈條的一端固定在第二腳踏驅(qū)動臂上，所述第二驅(qū)動鏈條的另一端依次繞過第二驅(qū)動鏈輪、第二飛輪而與傳動鏈條的另一端相連接，所述傳動鏈條纏繞于傳動鏈輪上，第一驅(qū)動鏈輪的輪齒和第一飛輪的輪齒均與第一驅(qū)動鏈條的鏈扣相嚙合，第二驅(qū)動鏈輪的輪齒和第二飛輪的輪齒均與第二驅(qū)動鏈條的鏈扣相嚙合，所述傳動鏈輪的輪齒與傳動鏈條的鏈扣相嚙合。
在本實用新型中，上述驅(qū)動鏈輪支承結(jié)構(gòu)和傳動鏈輪支承結(jié)構(gòu)均可以是輪軸支承座(內(nèi)部可設(shè)置軸承)或輪軸支承架、支承桿等類似結(jié)構(gòu)。
在使用本實用新型的腳踏車省力快速裝置時，可以將驅(qū)動臂軸與腳踏車車架相連接，利用驅(qū)動鏈輪支承結(jié)構(gòu)和傳動鏈輪支承結(jié)構(gòu)使第一、第二驅(qū)動鏈輪的輪軸及傳動鏈輪的輪軸分別在車架上得到支承，并將本裝置中的車輪軸套作為腳踏車車輪(通常為后輪，但也可為前輪)的軸套。這樣，當交替踩動第一、第二腳蹬(俗稱左、右腳蹬)時，就可以驅(qū)動腳踏車運動。例如，當向下踩動第一腳蹬時，第一腳踏驅(qū)動臂將會以驅(qū)動臂軸為轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動一定角度，并由此拉動第一驅(qū)動鏈條運動，第一驅(qū)動鏈條的運動會使第一驅(qū)動鏈輪和第一飛輪轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)對車輪軸套及腳踏車車輪的驅(qū)動。由于第一驅(qū)動鏈條與傳動鏈條的一端相連，傳動鏈條另一端又與第二驅(qū)動鏈條相連，而第二驅(qū)動鏈條的一端則被固定在第二腳踏驅(qū)動臂上，這就使第一、第二腳踏驅(qū)動臂之間實現(xiàn)了聯(lián)動。當?shù)谝荒_踏驅(qū)動臂向下運動時，由于這種聯(lián)動關(guān)系的存在，第二腳踏驅(qū)動臂相應(yīng)被拉起，從而便于讓騎行者將位于其上的第二腳蹬向下踩動。當騎行者向下踩動第二腳蹬時，第二腳蹬的向下運動又會使第二驅(qū)動鏈輪和第二飛輪轉(zhuǎn)動，繼續(xù)實現(xiàn)對車輪軸套及腳踏車車輪的驅(qū)動。與第一腳蹬的運動相類似，在第二腳蹬的向下運動過程中，又會通過傳動鏈條的作用而將第一腳踏驅(qū)動臂向上拉起，供騎行者向下踩動第一腳蹬。由此循環(huán)往復(fù)，就可以實現(xiàn)對腳踏車的連續(xù)驅(qū)動。
由于本實用新型裝置的腳蹬運動為上、下圓弧運動而非圓周運動，且腳蹬在對腳踏驅(qū)動臂施力時，腳踏驅(qū)動臂與水平線的夾角通常較小，相對于驅(qū)動臂軸而言，腳蹬作用力的力臂較長，產(chǎn)生的力矩相應(yīng)較大，因此，與前述現(xiàn)有同類產(chǎn)品相比較，本實用新型的裝置具有省力的優(yōu)點。
本實用新型的內(nèi)容結(jié)合以下實施例作更進一步的說明，但本實用新型的內(nèi)容不僅限于實施例中所涉及的內(nèi)容。


圖1是實施例中腳踏車省力快速裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的A——A剖視圖。
圖3是圖1的B——B剖視圖。
具體實施方式
如圖1～3所示，本實施例中的腳踏車省力快速裝置具有車輪軸套1、第一腳蹬2、第二腳蹬3、第一腳踏驅(qū)動臂4、第二腳踏驅(qū)動臂5和可將所述第一、第二腳踏驅(qū)動臂4、5鉸接于車架17上的驅(qū)動臂軸6，第一腳蹬2和第二腳蹬3分別設(shè)置在第一腳踏驅(qū)動臂4的一端和第二腳踏驅(qū)動臂5的一端，其特征是設(shè)置有第一驅(qū)動鏈輪7、第二驅(qū)動鏈輪8、傳動鏈輪9、驅(qū)動鏈輪支承結(jié)構(gòu)10、傳動鏈輪支承結(jié)構(gòu)11、第一驅(qū)動鏈條12、第二驅(qū)動鏈條13、傳動鏈條14、第一飛輪15和第二飛輪16，所述第一驅(qū)動鏈輪7的輪軸和第二驅(qū)動鏈輪8的輪軸均由驅(qū)動鏈輪支承結(jié)構(gòu)10支承，所述傳動鏈輪9的輪軸由傳動鏈輪支承結(jié)構(gòu)11支承，所述第一飛輪15和第二飛輪16分別固定于車輪軸套1的兩端，所述第一驅(qū)動鏈條12的一端固定在第一腳踏驅(qū)動臂4上，所述第一驅(qū)動鏈條12的另一端依次繞過第一驅(qū)動鏈輪7、第一飛輪15而與傳動鏈條14的一端相連接，所述第二驅(qū)動鏈條13的一端固定在第二腳踏驅(qū)動臂5上，所述第二驅(qū)動鏈條13的另一端依次繞過第二驅(qū)動鏈輪8、第二飛輪16而與傳動鏈條14的另一端相連接，所述傳動鏈條14纏繞于傳動鏈輪9上，第一驅(qū)動鏈輪7的輪齒和第一飛輪15的輪齒均與第一驅(qū)動鏈條12的鏈扣相嚙合，第二驅(qū)動鏈輪8的輪齒和第二飛輪16的輪齒均與第二驅(qū)動鏈條13的鏈扣相嚙合，所述傳動鏈輪9的輪齒與傳動鏈條14的鏈扣相嚙合。在本實施例中，上述驅(qū)動鏈輪支承結(jié)構(gòu)10和傳動鏈輪支承結(jié)構(gòu)11均采用了輪軸支承座(內(nèi)部設(shè)置有軸承)這一結(jié)構(gòu)形式。
在使用本實施例中的腳踏車省力快速裝置時，可以將驅(qū)動臂軸6與腳踏車車架17相連接，利用驅(qū)動鏈輪支承結(jié)構(gòu)10和傳動鏈輪支承結(jié)構(gòu)11使第一、第二驅(qū)動鏈輪7、8的輪軸及傳動鏈輪9的輪軸分別在車架17上得到支承，并將本裝置中的車輪軸套1作為腳踏車車輪18的軸套。在騎行腳踏車的過程中，當向下踩動第一腳蹬2時，第一腳踏驅(qū)動臂4將會以驅(qū)動臂軸6為轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動一定角度，并由此拉動第一驅(qū)動鏈條12運動，第一驅(qū)動鏈條12的運動會使第一驅(qū)動鏈輪7和第一飛輪15轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)對車輪軸套1及腳踏車車輪18的驅(qū)動。同時，在第一腳踏驅(qū)動臂4向下運動時，在依次串接的第一驅(qū)動鏈條12、傳動鏈條14和第二驅(qū)動鏈條13的拉動下，第二腳踏驅(qū)動臂5相應(yīng)被拉起，從而便于讓騎行者將位于其上的第二腳蹬3向下踩動。當騎行者向下踩動第二腳蹬3時，第二腳蹬3的向下運動又會使第二驅(qū)動鏈輪8和第二飛輪16轉(zhuǎn)動，繼續(xù)實現(xiàn)對車輪軸套1及腳踏車車輪18的驅(qū)動。由此循環(huán)往復(fù)，就可以實現(xiàn)對腳踏車的連續(xù)驅(qū)動。
權(quán)利要求1.一種腳踏車省力快速裝置，具有車輪軸套、第一腳蹬、第二腳蹬、第一腳踏驅(qū)動臂、第二腳踏驅(qū)動臂和可將所述第一、第二腳踏驅(qū)動臂鉸接于車架上的驅(qū)動臂軸，第一腳蹬和第二腳蹬分別設(shè)置在第一腳踏驅(qū)動臂的一端和第二腳踏驅(qū)動臂的一端，其特征是設(shè)置有第一驅(qū)動鏈輪、第二驅(qū)動鏈輪、傳動鏈輪、驅(qū)動鏈輪支承結(jié)構(gòu)、傳動鏈輪支承結(jié)構(gòu)、第一驅(qū)動鏈條、第二驅(qū)動鏈條、傳動鏈條、第一飛輪和第二飛輪，所述第一驅(qū)動鏈輪的輪軸和第二驅(qū)動鏈輪的輪軸均由驅(qū)動鏈輪支承結(jié)構(gòu)支承，所述傳動鏈輪的輪軸由傳動鏈輪支承結(jié)構(gòu)支承，所述第一飛輪和第二飛輪分別固定于車輪軸套的兩端，所述第一驅(qū)動鏈條的一端固定在第一腳踏驅(qū)動臂上，所述第一驅(qū)動鏈條的另一端依次繞過第一驅(qū)動鏈輪、第一飛輪而與傳動鏈條的一端相連接，所述第二驅(qū)動鏈條的一端固定在第二腳踏驅(qū)動臂上，所述第二驅(qū)動鏈條的另一端依次繞過第二驅(qū)動鏈輪、第二飛輪而與傳動鏈條的另一端相連接，所述傳動鏈條纏繞于傳動鏈輪上，第一驅(qū)動鏈輪的輪齒和第一飛輪的輪齒均與第一驅(qū)動鏈條的鏈扣相嚙合，第二驅(qū)動鏈輪的輪齒和第二飛輪的輪齒均與第二驅(qū)動鏈條的鏈扣相嚙合，所述傳動鏈輪的輪齒與傳動鏈條的鏈扣相嚙合。
專利摘要一種腳踏車省力快速裝置，其特征是設(shè)置有第一驅(qū)動鏈輪、第二驅(qū)動鏈輪、傳動鏈輪、驅(qū)動鏈輪支承結(jié)構(gòu)、傳動鏈輪支承結(jié)構(gòu)、第一驅(qū)動鏈條、第二驅(qū)動鏈條、傳動鏈條、第一飛輪和第二飛輪，第一飛輪和第二飛輪分別固定于車輪軸套的兩端，第一驅(qū)動鏈條的一端固定在第一腳踏驅(qū)動臂上，第一驅(qū)動鏈條的另一端依次繞過第一驅(qū)動鏈輪、第一飛輪而與傳動鏈條的一端相連接，第二驅(qū)動鏈條的一端固定在第二腳踏驅(qū)動臂上，第二驅(qū)動鏈條的另一端依次繞過第二驅(qū)動鏈輪、第二飛輪而與傳動鏈條的另一端相連接，傳動鏈條纏繞于傳動鏈輪上。本裝置的腳蹬運動為上、下圓弧運動，腳蹬作用力的力臂較長，因此本裝置具有省力的優(yōu)點。
文檔編號B62M1/24GK2680567SQ20042003277
公開日2005年2月23日 申請日期2004年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月10日
發(fā)明者鄭恒源 申請人:鄭恒源