專利名稱：摩托車減震型前擱腳的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車前擱腳，特別涉及一種具有減震作用的摩托車前擱腳。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的摩托車前擱腳，一般是將前擱腳組合焊接在連接板上，通過連接板與發(fā)動(dòng)機(jī)底部的螺紋孔直接用螺栓剛性連接，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)底部。當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間乘騎或路況差時(shí)，因前擱腳組合通過連接板與發(fā)動(dòng)機(jī)剛性接觸，震動(dòng)較大，致使駕駛者的腳容易疲勞。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車減震型前擱腳，它通過柔性連接減小震動(dòng)，能提高乘騎的舒適性。
為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型將前擱腳組合焊接在連接板的凹部。圓周有凹槽的膠套墊裝在連接板兩邊的圓孔內(nèi)，連接板卡在膠套墊的凹槽中，墊圈套的圓筒部插入膠套墊的圓心孔中，螺栓穿過墊圈套及膠套墊用螺母與安裝板固定連接。
由于采用了上述結(jié)構(gòu)，與前擱腳焊為一體的連接板卡在膠套墊圓周的凹槽中，通過膠套墊與安裝板柔性連接，安裝板固定在發(fā)動(dòng)機(jī)底部。摩托車行駛時(shí)所產(chǎn)生的震動(dòng)，通過膠套墊被衰減，提高了乘騎的舒適性。尤其是膠套墊豎直安裝于連接板的圓孔內(nèi)，且墊圈套圓筒部的高小于膠套墊圓孔的高，裝配后墊圈套不與安裝板接觸，合理的利用了膠套墊的高度及裝配后膠套墊圓心孔中的間隙，使減震的效果更好。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；圖2是圖1的A-A向放大剖視圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1、圖2，前擱腳組合1焊接在連接板4的凹部，圓周有凹槽的膠套墊2豎直裝在連接板4兩邊的圓孔內(nèi)，連接板4卡在膠套墊2的凹槽中。墊圈套6的圓筒部插入膠套墊2的圓心孔中，螺栓5穿過墊圈套6及膠套墊2用螺母與安裝板3固定連接。墊圈套6圓筒部的高小于膠套墊2圓孔的高，裝配后墊圈套6不與安裝板3接觸。安裝板3用螺栓固定連接與發(fā)動(dòng)機(jī)底部。
摩托車行駛時(shí)所產(chǎn)生的震動(dòng)，通過膠套墊2被衰減，提高了乘騎的舒適性。尤其是膠套墊2豎直安裝于連接板4的圓孔內(nèi)，且墊圈套6圓筒部的高小于膠套墊2圓孔的高，裝配后墊圈套6不與安裝板3接觸，合理的利用了膠套墊2的高度及裝配后膠套墊2圓心孔中的間隙，使減震的效果更好。
權(quán)利要求1.一種摩托車減震型前擱腳，前擱腳組合(1)焊接在連接板(4)的凹部，其特征在于圓周有凹槽的膠套墊(2)裝在連接板(4)兩邊的圓孔內(nèi)，連接板(4)卡在膠套墊(2)的凹槽中，墊圈套(6)的圓筒部插入膠套墊(2)的圓心孔中，螺栓(5)穿過墊圈套(6)及膠套墊(2)用螺母與安裝板(3)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車減震型前擱腳，其特征在于墊圈套(6)圓筒部的高小于膠套墊(2)圓孔的高。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車減震型前擱腳。前擱腳組合(1)焊接在連接板(4)的凹部，圓周有凹槽的膠套墊(2)裝在連接板(4)兩邊的圓孔內(nèi)，連接板(4)卡在膠套墊(2)的凹槽中，墊圈套(6)的圓筒部插入膠套墊(2)的圓心孔中，螺栓(5)穿過墊圈套(6)及膠套墊(2)用螺母與安裝板(3)固定連接。它使摩托車行駛時(shí)所產(chǎn)生的震動(dòng)，通過膠套墊(2)被衰減，提高了乘騎的舒適性。
文檔編號(hào)B62J25/00GK2685215SQ200420032680
公開日2005年3月16日 申請(qǐng)日期2004年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月30日
發(fā)明者尹明善, 楊永林, 黃小勇, 羅益 申請(qǐng)人:重慶力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))有限公司