專利名稱：自動(dòng)換檔變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車配件技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種適用于摩托車的自動(dòng)換檔變速器。
背景技術(shù)：
目前的摩托車檔位的變換是采作人工控制的，其缺點(diǎn)是操作復(fù)雜，容易造成車輛的磨損，費(fèi)油。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種能根椐摩托車行駛的速度實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔的自動(dòng)換檔變速器。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，它包括自行車逆向器、被動(dòng)輪和鏈條、或皮帶、或齒輪，被動(dòng)輪是由設(shè)置在被動(dòng)輪的殼體內(nèi)的帶摩擦片的甩輪、在甩輪的凹槽內(nèi)設(shè)置了用于拉動(dòng)甩輪伸縮的彈簧和設(shè)置在甩輪的外側(cè)的工作輪組成，其特征是在主動(dòng)軸和被動(dòng)軸上分別設(shè)置了2組以上自行車逆向器和被動(dòng)輪，自行車逆向器和被動(dòng)輪之間通過鏈條或皮帶相連接。
本實(shí)用新型通過自行車逆向器和帶甩輪的被動(dòng)輪的配合，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)增檔或自動(dòng)減檔的目的，具有減少車輛磨損、省油和操作靈活的優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述；


圖1是自動(dòng)換檔變速器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是被動(dòng)輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1-2所示，該自動(dòng)換檔變速器包括自行車逆向器1、被動(dòng)輪2、鏈條3、甩輪4、摩擦片5、彈簧6、工作輪7和外殼8，被動(dòng)輪2是由設(shè)置在被動(dòng)輪2的外殼8內(nèi)的帶摩擦片5的甩輪4、在甩輪4的凹槽內(nèi)設(shè)置了用于拉動(dòng)甩輪4伸縮的彈簧6和設(shè)置在甩輪4的外側(cè)的工作7輪組成，在摩托車的主動(dòng)軸和被動(dòng)軸上分別設(shè)置了3組自行車逆向器1和被動(dòng)輪2，自行車逆向器1和被動(dòng)輪2之間通過鏈條3相連接，其工作原理是當(dāng)摩托車在一檔時(shí)速行駛時(shí)，主動(dòng)軸上的自行車逆向器1與被動(dòng)輪2上的甩輪4直接傳輸動(dòng)力，當(dāng)摩托車速達(dá)到第二檔啟動(dòng)轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)，甩輪4被甩開與外殼8閉合，實(shí)現(xiàn)被動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，被動(dòng)軸帶動(dòng)其它被動(dòng)輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，被動(dòng)輪2上的外殼8與自行車逆向器1直接傳輸動(dòng)力，當(dāng)被動(dòng)軸轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到相應(yīng)的轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)，甩輪4被甩開，外殼8與甩輪4閉合，被動(dòng)軸的轉(zhuǎn)數(shù)相應(yīng)加快或減慢，即實(shí)現(xiàn)增檔或減檔。
權(quán)利要求1.一種自動(dòng)換檔變速器，它包括自行車逆向器、被動(dòng)輪和鏈條、或皮帶、或齒輪，被動(dòng)輪是由設(shè)置在被動(dòng)輪的殼體內(nèi)的帶摩擦片的甩輪、在甩輪的凹槽內(nèi)設(shè)置了用于拉動(dòng)甩輪伸縮的彈簧和設(shè)置在甩輪的外側(cè)的工作輪組成，其特征是在摩托車的主動(dòng)軸和被動(dòng)軸上分別設(shè)置了2組以上自行車逆向器和被動(dòng)輪，自行車逆向器和被動(dòng)輪之間通過鏈條或皮帶相連接。
專利摘要一種自動(dòng)換檔變速器，其特征是在主動(dòng)軸和被動(dòng)軸上分別設(shè)置了2組以上自行車逆向器和被動(dòng)輪，自行車逆向器和被動(dòng)輪之間通過鏈條或皮帶相連接。本實(shí)用新型通過自行車逆向器和帶甩輪的被動(dòng)輪的配合，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)增檔或自動(dòng)減檔的目的，具有減少車輛磨損、省油和操作靈活的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62M25/00GK2701738SQ20042003114
公開日2005年5月25日 申請(qǐng)日期2004年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月12日
發(fā)明者崔則龍 申請(qǐng)人:崔則龍