專利名稱：摩托車分體鏈輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種傳動鏈輪，特別是指一種摩托車差速器后橋鏈輪。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，三輪摩托車差速器鏈輪套裝在后橋兩半軸與差速器中間。該鏈輪是易損件，需要經(jīng)常更換。但是拆卸該鏈輪時(shí)，要首先將其兩側(cè)的半軸、軸承、軸承座及油封等拆下，方可取出鏈輪。這樣，容易造成上述部件的損壞，也很麻煩。為了克服上述問題，目前已有一種分體式鏈輪，它由兩個(gè)半輪組成，其對接處為“T”形或燕尾形的凹凸結(jié)構(gòu)。其缺點(diǎn)是不便于切割加工；“T”形或燕尾形的凸出部分與母體聯(lián)接面積小，易損壞。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型之目的，在于克服現(xiàn)有技術(shù)上述之不足，提供一種新型的摩托車分體鏈輪，其便于加工，不易損壞。
為達(dá)到上述之目的，本實(shí)用新型采取以下的技術(shù)方案本實(shí)用新型包括左半輪、右半輪，其特征在于左半輪上設(shè)有“C”型凹槽，右半輪上相對應(yīng)設(shè)有“C”型凸起；左半輪上的“C”型凹槽與右半輪上的“C”型凸起相配合。
本實(shí)用新型采取上述技術(shù)方案，具有以下的有益效果本實(shí)用新型由于左、右半輪上分別設(shè)有“C”型凹槽和“C”型凸起，二者緊密配合，組合在一起間隙小，使用效果好。此外，“C”型分割線便于切割加工，制造工藝簡單，加工時(shí)間短；“C”型凸起與母體聯(lián)接面積大，牢固耐用，不易損壞。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明


圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)簡圖。
圖2為本實(shí)用新型左、右半輪分體圖。
具體實(shí)施方式
由
圖1、圖2所示本實(shí)用新型包括左半輪1、右半輪2，左半輪1上設(shè)有“C”型凹槽3，右半輪2上相對應(yīng)設(shè)有“C”型凸起4；左半輪1上的“C”型凹槽3與右半輪上的“C”型凸起4相配合。
權(quán)利要求1.一種摩托車分體鏈輪，其包括左半輪(1)、右半輪(2)，其特征在于左半輪(1)上設(shè)有“C”型凹槽(3)，右半輪(2)上相對應(yīng)設(shè)有“C”型凸起(4)；左半輪(1)上的“C”型凹槽(3)與右半輪(2)上的“C”型凸起(4)相配合。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車分體鏈輪，其包括左半輪(1)、右半輪(2)，在左半輪(1)上設(shè)有“C”型凹槽(3)，右半輪(2)上相對應(yīng)設(shè)有“C”型凸起(4)；左半輪(1)上的“C”型凹槽(3)與右半輪(2)上的“C”型凸起(4)相配合。“C”型分割線便于切割加工，制造工藝簡單，加工時(shí)間短；“C”型凸起與母體聯(lián)接面積大，牢固耐用，不易損壞。
文檔編號B62M9/00GK2748372SQ20042002968
公開日2005年12月28日 申請日期2004年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月1日
發(fā)明者石擁軍 申請人:石擁軍