專利名稱：頂篷摩托車的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種摩托車，具體的說是一種加裝了頂蓬的摩托車。
背景技術：
摩托車目前是人們常見、日照、雨淋之苦，使駕使者倍感疲勞，故摩托車不易長時間行走。如果在摩托車上加裝一種可折疊的頂蓬，這樣能大大的提高駕乘者的舒適度。這樣使駕駛者有了開汽車的感覺，但是給摩托車的頂部上加裝一種可折疊的的交通工具，使用量非常的大，但其駕使者完全暴露在外，飽受風吹頂蓬是一項極難的工作。主要有以下幾項難點第一，摩托車本身車身短坐位高，如果要加裝的頂蓬勢必非常的高，這便極大的降低了摩托車的安全性。第二，在本來己經(jīng)很小的摩托車上加裝一個頂蓬設計上難度極大，第三，把頂蓬設計成折疊式這就更加的難。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種能讓駕駛者避免日曬、風吹、雨淋之苦，提高駕駛舒適度的摩托車。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是頂蓬摩托車，其前擋風板(2)、頂蓬前板(4)、頂蓬中板(6)、頂蓬后板、固定支架(12)、固定底板(14)順序相連，其特征是與前擋風板相連(2)和固定底板(14)相連的摩托車主體，以及與固定支架(12)相連的頂蓬固定凹板(10)和與頂蓬后板相連的后頂蓬上的固定栓(8)。
該車的整體長度超過2米。所述的頂蓬板是由三塊板組成，或是由二塊板組成。所述的固定支架(12)的前方是一個帶園孔的固定板，其后方為一個園孔其上帶一個小缺口的頂蓬固定凹板(10)。所述的頂蓬后板上的頂蓬上固定栓是一個內(nèi)外直徑大，中間直徑小且不等園柱體。所述的前擋風板(2)的高度超過駕駛者眼高的平均線。所述的頂蓬鉸鏈(5)的軸心到頂蓬的邊緣超過5毫米。所述的頂蓬鉸鏈位于頂蓬板的下方。
本實用新型的有益效果加裝了頂蓬的摩托車，可以有效地避免摩托車駕駛員所受的日曬、風吹、雨淋之苦，提高了駕駛的舒適度。


圖1是本實用新型的整體結構示意圖。
圖2是本實用新型的頂蓬固定凹板的結構示意圖。
圖3是本實用新型的后頂蓬上固定栓的側位像結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。
在圖1中，1為摩托車前部，2為前擋風板，3為括水器，4為頂蓬前板，5為頂蓬前鉸鏈，6為頂蓬中板，7為頂蓬后鉸鏈，8為后頂蓬上的固定栓，9為折疊后的頂蓬，10為頂蓬固定凹板，11為頂蓬固定螺栓，12為固定支架，13為摩托車后備箱，14為固定底板，15為駕駛者坐位。
在圖1中，去除原摩托車前部的擋風板，制作一帶有金屬邊框底部加裝刮水器(3)的新的擋風板(2)，安裝到原擋風板的位置，刮水的電線接到摩托車的的電源上，打開電源開關時，刮水器便可進行刮水操作，該擋風板的高度超過駕駛者眼高的平均線。
在摩托車的后方原來拉手的固定部位加裝一個橫行的固定底板14，左右各一個，每一個固定底板上均有兩個孔，制作一個固定支架(12)，其下方有四個突起的桿分別插入固定底板(12)的四個孔中并通過螺母固定，固定支架的前上方有一個帶孔的小板，頂蓬的后方有一個也有一個留著固定用的孔，通過頂蓬固定螺栓(11)將兩者固定在一起，頂蓬可以通過頂蓬固定螺釘?shù)妮S心用能作180度的轉動。
在固定支架(12)的后上方有一個頂蓬固定凹板(10)，該凹板的結構是中上方是一個園孔，其孔的上方是一個寬度比孔的直徑要小的缺口，在頂蓬板后板中后方的外側各有一個直徑不一軸樣結構，為后頂蓬上的固定栓(8)，該頂蓬上的固定栓(8)的最外側和內(nèi)側的直徑最大，靠外側的部位直徑最小，其直徑跟固定凹板(10)缺口的寬度相仿并稍小，頂蓬上的固定栓(8)靠近最外側的直徑最小的部位能很順利的通過頂蓬固定凹板(10)上的缺口處，頂蓬固定螺栓(8)的直徑最小處通過了頂蓬固定凹板(10)上的缺口處后，固定支架(12)的后方由于有一個向內(nèi)側的彈性的作用使頂蓬固定凹板(10)向內(nèi)側回縮，使頂蓬固定栓(8)的中等直徑的柱體進入頂蓬固定凹板(10)的園孔內(nèi)，此時因為固定支架的彈性作用而固定在此位，因為頂蓬固定板(10)上方的缺口比頂蓬固定栓(8)的中等直徑的柱體的直徑小，不能上移，從而固定在后備箱(13)的上方。本實用新型的頂蓬板被分成了三塊分別通過頂蓬前鉸鏈(5)和頂蓬后鉸鏈(7)連結在一起，并通過向內(nèi)折疊的方式，固定到摩托車后備箱(13)的上方。
頂蓬前板(4)和頂蓬中板(6)及頂蓬后板均為板樣結構，兩板之間的鉸鏈樣結構被安裝在板的下方，由于板的邊緣跟鉸軸的相對位置不同且軸心到頂蓬的邊緣超過5毫米，這樣就能限制兩板之間開啟的最大角度。頂蓬前板4和頂蓬中板6是由頂蓬前鉸鏈5相連其能開啟的最大角度相對較大，大約為160度左右，頂蓬中板及頂蓬后板之間通過頂蓬后鉸鏈(7)連接后開啟的角度相對的較小，約為130度左右。這樣使整個車體顯得很美觀，亦能使摩托車的乘坐者相對的舒適。當然使用頂蓬時最好由駕駛員一人騎，有乘員時最好收起頂蓬。本實用新型的頂蓬板亦分成了二塊，每一塊板作適當?shù)乃苄危@樣折疊時體積稍大。
權利要求1.頂蓬摩托車，其前擋風板(2)、頂蓬前板(4)、頂蓬中板(6)、頂蓬后板、固定支架(12)、固定底板(14)順序相連，其特征是與前擋風板相連(2)和固定底板(14)相連的摩托車主體，以及與固定支架(12)相連的頂蓬固定凹板(10)和頂蓬后板相連的后頂蓬上的固定栓(8)。
2.根據(jù)權利要求書1所述的頂蓬摩托車，其特征是摩托車的整體長度超過2米。
3.根據(jù)權利要求書1所述的頂蓬摩托車，其特征是所述的頂蓬板是由三塊板組成。
4.根據(jù)權利要求書1所述的頂蓬摩托車，其特征是所述的頂蓬板或是由二塊板組成。
5.根據(jù)權利要求書1所述的頂蓬摩托車，其特征是所述的固定支架(12)的前方是一個帶園孔的固定板，其后方為一個園孔其上帶一個小缺口的頂蓬固定凹板(10)。
6.根據(jù)權利要求書1所述的頂蓬摩托車，其特征是所述的頂蓬后板上的頂蓬上固定栓是一個內(nèi)外直徑大，中間直徑小且不等園柱體。
7.根據(jù)權利要求書1所述的頂蓬摩托車，其特征是所述的前擋風板(2)的高度超過駕駛者眼高的平均線。
8.根據(jù)權利要求書1所述的頂蓬摩托車，其特征是頂蓬鉸鏈(5)的軸心到頂蓬的邊緣超過5毫米。
9.根據(jù)權利要求書1所述的頂蓬摩托車，其特征是所述的頂蓬鉸鏈位于頂蓬板的下方。
專利摘要本實用新型屬于一種加裝了頂篷的摩托車，其前擋風板(2)、頂篷前板(4)、頂篷中板(6)、頂篷后板、固定支架(12)、固定底板(14)順序相連，其特征是與前擋風板相連(2)和固定底板(14)相連的摩托車主體，以及與固定支架(12)相連的頂篷固定凹板(10)和頂篷后板相連的后頂篷上固定栓(8)。它可以有效地避免摩托車駕駛員所受的日曬、風吹、雨淋之苦，提高了駕駛的舒適度。
文檔編號B62J17/00GK2709288SQ20042002800
公開日2005年7月13日 申請日期2004年6月16日 優(yōu)先權日2004年6月16日
發(fā)明者姜國 申請人:姜國