專利名稱：四輪車獨(dú)臂操作系的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用操縱機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種適于獨(dú)臂殘疾人駕駛的四輪車操作機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，汽車用轉(zhuǎn)向制動(dòng)系統(tǒng)較為復(fù)雜，如轉(zhuǎn)向系一般包括方向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向萬向節(jié)、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向垂臂、轉(zhuǎn)向縱拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、左、右轉(zhuǎn)向節(jié)、梯形臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿等，其中轉(zhuǎn)向器一般由蝸桿蝸輪或齒輪齒條構(gòu)成，轉(zhuǎn)大彎時(shí)，方向盤需要轉(zhuǎn)多圈才能完成轉(zhuǎn)彎動(dòng)作，存在獨(dú)臂殘疾人不能操作的缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足提出一種操作方便、適于獨(dú)臂殘疾人駕駛的四輪車獨(dú)臂操作系。
通過下述技術(shù)方案可實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，四輪車獨(dú)臂操作系，包括轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、油門機(jī)構(gòu)和制動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括順序連接的方向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向萬向節(jié)、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向垂臂、轉(zhuǎn)向縱拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂和梯形臂，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸直接與轉(zhuǎn)向垂臂活動(dòng)連接，轉(zhuǎn)向軸外設(shè)固定套管。
所述的固定套管外設(shè)鋸形齒，油門拉桿上設(shè)有棘爪與之相匹配，構(gòu)成油門機(jī)構(gòu)，所述的制動(dòng)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)踏板上延伸有制動(dòng)拉桿，油門拉桿和制動(dòng)拉桿置于方向盤的一側(cè)。
在方向盤的一側(cè)還設(shè)置有手剎制動(dòng)桿和變速器變速桿。
本實(shí)用新型的有益效果在于由于轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸直接與轉(zhuǎn)向垂臂活動(dòng)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤就可直接帶動(dòng)轉(zhuǎn)向垂臂轉(zhuǎn)動(dòng)，因而方向盤只要轉(zhuǎn)過一定的角度，就可完成轉(zhuǎn)彎動(dòng)作，另外，油門拉桿和制動(dòng)拉桿置于方向盤的一側(cè)，更可使獨(dú)臂缺腳的殘疾人有可能駕駛具有這種操作機(jī)構(gòu)的四輪車。
下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，四輪車獨(dú)臂操作機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、油門機(jī)構(gòu)和制動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括方向盤1、轉(zhuǎn)向軸2、轉(zhuǎn)向萬向節(jié)3、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸4、轉(zhuǎn)向垂臂14、轉(zhuǎn)向縱拉桿13、轉(zhuǎn)向節(jié)臂12和梯形臂6，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸4直接與轉(zhuǎn)向垂臂14活動(dòng)連接，轉(zhuǎn)向軸2外設(shè)固定套管7。所述的固定套管7外設(shè)鋸形齒8，油門拉桿10上設(shè)有棘爪9與之相匹配，構(gòu)成油門機(jī)構(gòu)，所述的制動(dòng)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)踏板上延伸有制動(dòng)拉桿11，油門拉桿10和制動(dòng)拉桿11置于方向盤1的一側(cè)。在方向盤1的一側(cè)還設(shè)置有手剎制動(dòng)桿15和變速器變速桿16。
權(quán)利要求1.四輪車獨(dú)臂操作系，包括轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、油門機(jī)構(gòu)和制動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括順序連接的方向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向萬向節(jié)、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向垂臂、轉(zhuǎn)向縱拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂和梯形臂，其特征是轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸直接與轉(zhuǎn)向垂臂活動(dòng)連接，轉(zhuǎn)向軸外設(shè)固定套管。
2.按權(quán)利要求1所述的四輪車獨(dú)臂操作系，其特征在于所述的固定套管外設(shè)鋸形齒，油門拉桿上設(shè)有棘爪與之相匹配，構(gòu)成油門機(jī)構(gòu)，所述的制動(dòng)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)踏板上延伸有制動(dòng)拉桿，油門拉桿和制動(dòng)拉桿置于方向盤的一側(cè)。
3.按權(quán)利要求1或2所述的四輪車獨(dú)臂操作系，其特征在于在方向盤的一側(cè)還設(shè)置有手剎制動(dòng)桿和變速器變速桿。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車用操縱機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種適于獨(dú)臂殘疾人駕駛的四輪車獨(dú)臂操作系，包括轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、油門機(jī)構(gòu)和制動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括順序連接的方向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向萬向節(jié)、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向垂臂、轉(zhuǎn)向縱拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂和梯形臂，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸直接與轉(zhuǎn)向垂臂活動(dòng)連接，轉(zhuǎn)向軸外設(shè)固定套管。本實(shí)用新型的有益效果在于由于轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸直接與轉(zhuǎn)向垂臂活動(dòng)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤就可直接帶動(dòng)轉(zhuǎn)向垂臂轉(zhuǎn)動(dòng)，因而方向盤只要轉(zhuǎn)過一定的角度，就可完成轉(zhuǎn)彎動(dòng)作，另外，油門拉桿和制動(dòng)拉桿置于方向盤的一側(cè)，更可使獨(dú)臂缺腳的殘疾人有可能駕駛具有這種操作機(jī)構(gòu)的四輪車。
文檔編號(hào)B62D15/00GK2716100SQ20042002787
公開日2005年8月10日 申請(qǐng)日期2004年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月8日
發(fā)明者陳元訓(xùn) 申請(qǐng)人:陳元訓(xùn)