專利名稱：一種摩托車自行車護手鉤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車自行車護手鉤，屬于摩托車、自行車附加防護裝置。
背景技術(shù)：
摩托車和自行車是常見的交通工具。特別是在擁擠的城市中，車輛行駛較快，由于各種車輛交互行駛，經(jīng)常發(fā)生摩托車、自行車和其它車輛的擠掛事故，甚至造成人身傷害。人們在駕駛摩托車、自行車時，由于把持車把的雙手完全處于暴露狀態(tài)，特別是手部受傷的機會更多。在現(xiàn)有技術(shù)中，在某些山地車上裝有一種用螺絲固定在車把最邊緣部位的扶手，其用途主要是用于騎車人在山地野外廣闊的空間中，在不擁擠的安全環(huán)境下，騎車人雙手可以離開剎車閘把，只需抓握此扶手行進，使全身可以稍微放松，它并不能起到安全防護作用。因此，為了加強對摩托車自行車騎乘者的安全防護，減少外界對手部的傷害，在摩托車自行車上加裝一種安全防護裝置顯得十分重要。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種摩托車自行車護手鉤，安裝在車把上，可以對手部起到安全防護作用。
本實用新型的目的是以下列方式實現(xiàn)的。一種摩托車自行車護手鉤，鉤體為剛性材料，既可以選用金屬材料，如鑄鋼等，還可以選用非金屬材料，如玻璃鋼等，總之要求材料有一定的硬度和剛性，鉤體呈片狀，彎成倒 字形，鉤體的根部設(shè)有固定卡，用以和車把固定。
本實用新型使用時，將其牢固安裝在摩托車、自行車的扶手的外側(cè)，可以根據(jù)不同的車型、不同的使用人群制作、安裝。可以有多種不同型號、不同材料、不同顏色等變化。常見的制作和安裝形式主要包括以下幾種a.護手鉤與手剎閘作成一體，即在原手剎閘的基礎(chǔ)上派生出來；b.護手鉤與手剎閘活性連接，在手剎閘的根部用螺絲固定護手鉤；c.護手鉤單獨固定在車把上，在車把上緊挨扶手的位置用螺絲固定護手鉤。
本實用新型的摩托車自行車護手鉤，在鉤體根部的上部開有閘線孔，用以穿過閘線。
為了美觀，護手鉤呈流線型設(shè)計，表面光滑圓潤，鉤體從根部至尾部厚度由大逐漸變小，鉤體兩側(cè)長邊向外呈曲線彎曲，中間寬，兩端窄，鉤體尾部邊沿為弧線形。
本實用新型可以安裝在兩輪摩托車、三輪摩托車、自行車等多種把式車上。
本實用新型所取得的技術(shù)進步在于本實用新型充分體現(xiàn)了人性化設(shè)計理念，在某種程度上增加了摩托車、自行車的美觀度，提高了摩托車、自行車的安全性，可以避免或減輕一些交通事故造成的人身傷害。


圖1是本實用新型的安裝狀態(tài)示意圖。
圖2是圖1的俯視圖。
圖3是圖1的左側(cè)視圖。
圖中各標(biāo)號代表的含義是1.固定卡 2.鉤體根部 3.閘線孔 4.鉤體 5.鉤尾 6車把 7.車閘。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及附圖給出的具體實施例對本實用新型做進一步描述。
見圖1所示，摩托車、自行車護手鉤用鑄鋼材料制作，鉤體4呈片狀，彎成倒 字形，鉤體長18cm、最窄邊寬2cm，中間寬4cm，鉤體從根部至尾部厚度從大逐漸變小，鉤體根部厚2cm，尾部厚4mm，鉤體4的根部2處設(shè)有固定卡1，用螺絲將其和車把6緊固，鉤體根部2的上部開有閘線孔3，鉤體兩側(cè)長邊L向外呈曲線彎曲成流線形，中間寬，兩端窄，鉤體尾部5邊沿為弧線形，表面光滑圓潤，美觀。
權(quán)利要求1.一種摩托車自行車護手鉤，其特征在于鉤體(4)為剛性材料，呈片狀，彎成倒“ㄇ”字形，鉤體(4)的根部設(shè)有固定卡(1)。
2.按利要求1所述的摩托車自行車護手鉤，其特征在于鉤體根部(2)的上部開有閘線孔(3)。
3.按權(quán)利要求1或2所述的摩托車自行車護手鉤，其特征在于鉤體(4)從根部至尾部厚度由大逐漸變小，表面光滑，鉤體兩側(cè)長邊L向外呈曲線彎曲，中間寬，兩端窄，鉤體尾部(5)邊沿為弧線形，
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車自行車護手鉤，屬于摩托車、自行車的附加安全裝置。鉤體為剛性材料，呈片狀，彎成倒“∩”字形，鉤體的根部設(shè)有與車把固定的固定卡，在護手鉤鉤體根部的上部開有閘線孔，鉤體從根部至尾部厚度由大逐漸變小，鉤體兩側(cè)長邊向外呈曲線彎曲，中間寬，兩端窄，呈流線形，表面光滑。本實用新型充分體現(xiàn)了人性化設(shè)計理念，可以避免或減輕一些交通事故造成的人身傷害，在一定程度上提高了摩托車自行車的安全性。
文檔編號B62J27/00GK2663271SQ20032011122
公開日2004年12月15日 申請日期2003年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月17日
發(fā)明者白永澎 申請人:白永澎