專(zhuān)利名稱(chēng)：踏板型摩托車(chē)的燃油開(kāi)關(guān)操縱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種踏板型摩托車(chē)的燃油開(kāi)關(guān)操縱裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的燃油開(kāi)關(guān)操縱裝置是用配置在摩托車(chē)的上方的操作部對(duì)配置在摩托車(chē)下方的燃油開(kāi)關(guān)進(jìn)行遠(yuǎn)距離操縱的燃油箱的燃油開(kāi)關(guān)(例如，參照日本專(zhuān)利公報(bào)實(shí)公平8-4397號(hào)(第2-3頁(yè)，圖1)。)。
參照附圖，詳細(xì)地對(duì)日本專(zhuān)利公報(bào)實(shí)公平8-4397號(hào)(第2-3頁(yè)，圖1)進(jìn)行說(shuō)明。
圖15是現(xiàn)有的摩托車(chē)的燃油開(kāi)關(guān)操縱裝置的示意圖(日本專(zhuān)利公報(bào)實(shí)公平8-4397號(hào)(第2-3頁(yè)，圖1)圖1的復(fù)印圖。)。
燃油開(kāi)關(guān)操縱裝置是用配置在摩托車(chē)的上方的操作把手14操縱下方的燃油開(kāi)關(guān)4的裝置，由于將推拉鋼絲繩19、19拴掛在操作把手14的操作滑輪13(參照公報(bào)的圖2)和燃油開(kāi)關(guān)4的工作滑輪10之間，所以，在操作時(shí)，不彎腰就能操作，能提高可操作性。

發(fā)明內(nèi)容
但是，上述圖15的燃油開(kāi)關(guān)操縱裝置，在操縱操作把手14時(shí)，需要首先用鑰匙解除座墊1的圖未示的閉鎖機(jī)構(gòu)，接著，在保持將座墊1搖動(dòng)到上方的狀態(tài)，操縱操作把手14之后關(guān)閉座墊1，插拔鑰匙和開(kāi)閉座墊1比較煩瑣。
另外，若將操作把手14配置在座墊1的下面，則由于操作把手14，座墊1下面的空閑空間變小，結(jié)果是，不能將收納部設(shè)置在座墊1的下面，或設(shè)置在座墊1下面的收納部的容量變小。
因此，本發(fā)明的目的在于提供一種能確保在座墊下有大容量的行李箱的、便于提高操縱桿的可操作性的踏板型摩托車(chē)的燃油開(kāi)關(guān)操縱裝置。
為了達(dá)到上述目的，技術(shù)方案1的踏板型摩托車(chē)，在方向把和座墊之間具備低置式腳踏板，在座墊的下方前部具備行李箱，在座墊的下方后部具備燃油箱，在該燃油箱的下部設(shè)置燃油開(kāi)關(guān)，在該燃油開(kāi)關(guān)上設(shè)置用于開(kāi)閉該燃油開(kāi)關(guān)的第1滑輪，在該第1滑輪的前方設(shè)置第2滑輪，同時(shí)，將鋼絲繩掛在第1、第2滑輪上，將操縱桿一體地安裝在第2滑輪上，使得通過(guò)操作該操縱桿能操作燃油開(kāi)關(guān)，該踏板型摩托車(chē)的燃油開(kāi)關(guān)操縱裝置的特征是操縱桿和第2滑輪以低置式腳踏板之上的高度配置在行李箱的下方。
由于在座墊的下方前部具備行李箱，且將操縱桿配置在該行李箱的下方，所以，獲得了能使座墊下的行李箱的容量變大的空閑空間。
技術(shù)方案2的特征是操縱桿和第2滑輪安裝在車(chē)架一側(cè)，用車(chē)體罩整體覆蓋該車(chē)架、操縱桿、第2滑輪、行李箱和燃油箱，在該車(chē)體罩上設(shè)置用于操作操縱桿的操縱桿操作用開(kāi)口。
由于直接用手操作位于車(chē)體罩的操縱桿操作用開(kāi)口的操縱桿，所以，不用插拔用于解除座墊的閉鎖機(jī)構(gòu)的鑰匙或開(kāi)閉座墊，就能操作操縱桿，從而提高操縱桿的可操作性。
技術(shù)方案3的特征是通過(guò)鉸鏈將車(chē)體罩的后部連接在車(chē)架上，從而使車(chē)體罩成為前開(kāi)式罩，并且操縱桿配置在車(chē)體罩的開(kāi)口下端的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡的內(nèi)側(cè)，以便使其不會(huì)妨礙車(chē)體罩的開(kāi)閉動(dòng)作。
在將操縱桿設(shè)置在車(chē)體罩內(nèi)時(shí)，若使操縱桿以凸?fàn)钌斐龅杰?chē)體罩的外面，雖然提高了操縱桿的可操作性，但在打開(kāi)車(chē)體罩時(shí)其與操縱桿發(fā)生干涉。因此，使操縱桿下沉到不妨礙車(chē)體罩的開(kāi)閉動(dòng)作的位置，以便提高操縱桿的可操作性并確保能開(kāi)閉車(chē)體罩。
技術(shù)方案4的特征是行李箱和車(chē)體罩安裝在設(shè)置于后提梁前方的撐條上。
這種結(jié)構(gòu)便于用撐條提高與行李箱成為一體的車(chē)體罩的強(qiáng)度，同時(shí)便于提高后提梁的強(qiáng)度。


圖1是本發(fā)明的踏板型摩托車(chē)的左視圖。
圖2是本發(fā)明的燃油開(kāi)關(guān)操縱裝置的立體圖。
圖3是本發(fā)明的燃油開(kāi)關(guān)操縱裝置的燃油開(kāi)關(guān)開(kāi)閉機(jī)構(gòu)的立體圖(之一)。
圖4是本發(fā)明的燃油開(kāi)關(guān)操縱裝置的燃油開(kāi)關(guān)開(kāi)閉機(jī)構(gòu)的立體圖(之二)。
圖5是本發(fā)明的燃油開(kāi)關(guān)操縱裝置的燃油開(kāi)關(guān)開(kāi)閉機(jī)構(gòu)的分解立體圖。
圖6是圖1的6部位的詳細(xì)結(jié)構(gòu)圖。
圖7是本發(fā)明的燃油開(kāi)關(guān)操縱裝置的操縱機(jī)構(gòu)的立體圖。
圖8是本發(fā)明的燃油開(kāi)關(guān)操縱裝置的操縱機(jī)構(gòu)的剖視圖。
圖9是本發(fā)明的燃油開(kāi)關(guān)操縱裝置的操縱機(jī)構(gòu)的分解立體圖。
圖10是本發(fā)明的車(chē)體罩的左視圖。
圖11是本發(fā)明的鉸鏈的分解立體圖。
圖12是本發(fā)明的后提梁的立體圖。
圖13是沿圖1的13-13線(xiàn)剖切的剖視圖。
圖14是表示本發(fā)明的覆蓋操縱桿的車(chē)體罩的開(kāi)閉情況的圖。
圖15是現(xiàn)有技術(shù)中的摩托車(chē)的燃油開(kāi)關(guān)操縱裝置的示意圖。
具體實(shí)施例方式
以下依據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。而且，假設(shè)圖是向符號(hào)的方向看的?！白蟆薄ⅰ坝摇笔侵赣神{駛員看的方向，“前”是指前進(jìn)一側(cè)，“后”是指其相反的一側(cè)。
圖1是本發(fā)明的踏板型摩托車(chē)的左視圖，踏板型摩托車(chē)10主要由以下部分構(gòu)成車(chē)架11；安裝在車(chē)架11的前方的前叉立管12；安裝在前叉立管12上的前輪13、前擋泥板14以及方向把15；安裝在車(chē)架11的下部的、一體地具備將4沖程水平發(fā)動(dòng)機(jī)配置在后輪17的車(chē)輪側(cè)面的車(chē)輪側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置的、擺動(dòng)式動(dòng)力單元16；安裝在動(dòng)力單元16的后部的后輪17；懸掛動(dòng)力單元16的后懸掛21；配置在車(chē)架11的中央的行李箱22；配置在行李箱22的上部的座墊23；安裝在車(chē)架11的上部的燃油箱24；覆蓋車(chē)架11的車(chē)身罩25；設(shè)置在后部的后提梁26。27是安裝在車(chē)架11的后部的鉸鏈，28是作為車(chē)體罩的車(chē)身單元，31是動(dòng)力單元16的發(fā)動(dòng)機(jī)，32是車(chē)架11后部的后車(chē)架，34是燃油開(kāi)關(guān)操縱裝置，35是車(chē)架11的前車(chē)架。
車(chē)身罩25具有設(shè)置在方向把15和座墊23之間的低置式腳踏板36和后方的后罩37。
燃油開(kāi)關(guān)操縱裝置34包括以下部分設(shè)置在燃油箱24的下部的燃油開(kāi)關(guān)開(kāi)閉機(jī)構(gòu)41；以低置式腳踏板36之上的高度，配置在行李箱22的下方的操縱機(jī)構(gòu)42；將一端拴掛在燃油開(kāi)關(guān)開(kāi)閉機(jī)構(gòu)41上、同時(shí)將另一端拴掛在操縱機(jī)構(gòu)42上的鋼絲繩43。
圖2是本發(fā)明的燃油開(kāi)關(guān)操縱裝置的立體圖，它表示燃油開(kāi)關(guān)操縱裝置34包括燃油開(kāi)關(guān)開(kāi)閉機(jī)構(gòu)41、操縱機(jī)構(gòu)42和鋼絲繩43，而且，它示出了后車(chē)架32和燃油箱24。
后車(chē)架32的結(jié)構(gòu)為將下部橫構(gòu)件32b安裝在左右后管32a、32a的下部，將上部第1橫構(gòu)件32c、上部第2橫構(gòu)件32d安裝在其上部，將第1托架32e、32e和第2托架32f安裝在上部第1橫構(gòu)件32c上，將第3托架32g、32g安裝在上部第2橫構(gòu)件32d上，將行李箱安裝托架32h安裝在下部橫構(gòu)件32b上。
燃油箱24具有用螺栓24a、24a安裝在第2托架32f上的前突緣部24b和用螺栓24c、24c安裝在第3托架32g、32g上的后突緣部24d。
鋼絲繩43由開(kāi)用鋼絲繩45和閉用鋼絲繩46構(gòu)成。
圖3是本發(fā)明的燃油開(kāi)關(guān)操縱裝置的燃油開(kāi)關(guān)開(kāi)閉機(jī)構(gòu)的立體圖(之一)，燃油開(kāi)關(guān)開(kāi)閉機(jī)構(gòu)41將燃油開(kāi)關(guān)48設(shè)置在燃油箱24的下部，將用于開(kāi)閉燃油開(kāi)關(guān)48的第1滑輪51設(shè)置在該燃油開(kāi)關(guān)48上，將燃油箱側(cè)托架52安裝在燃油箱24的下部。
圖3所示的第1滑輪51的停止位置是關(guān)閉燃油開(kāi)關(guān)48的“關(guān)”位置，若從該圖所示的“關(guān)”位置向左(箭頭①的方向)旋轉(zhuǎn)第1滑輪51，則是打開(kāi)燃油開(kāi)關(guān)48的“開(kāi)”位置，若從圖所示“關(guān)”位置向右(箭頭②的方向)旋轉(zhuǎn)第1滑輪51，則是預(yù)備切換燃油開(kāi)關(guān)48的“預(yù)備”位置。
鋼絲繩43的開(kāi)用鋼絲繩45由鋼絲繩外線(xiàn)53和內(nèi)鋼絲繩54以及設(shè)置在內(nèi)鋼絲繩54的一端的拴掛部55構(gòu)成。內(nèi)鋼絲繩54的材質(zhì)使用例如不銹鋼。
閉用鋼絲繩46與開(kāi)用鋼絲繩45相同。
圖4是本發(fā)明的燃油開(kāi)關(guān)操縱裝置的燃油開(kāi)關(guān)開(kāi)閉機(jī)構(gòu)的立體圖(之二)，它示出了燃油開(kāi)關(guān)開(kāi)閉機(jī)構(gòu)41的燃油開(kāi)關(guān)48、設(shè)置在該燃油開(kāi)關(guān)48上的第1滑輪51、以及用螺栓57、57固定在燃油箱24的下部的燃油箱側(cè)托架52。
圖5是本發(fā)明的燃油開(kāi)關(guān)操縱裝置的燃油開(kāi)關(guān)開(kāi)閉機(jī)構(gòu)的分解立體圖。
燃油開(kāi)關(guān)48具有開(kāi)關(guān)本體61、過(guò)濾器62、連接接頭63和連接螺母64。
第1滑輪51在樹(shù)脂制的滑輪本體66上形成有導(dǎo)向槽67、67、拴掛凹部68、68以及嵌合在開(kāi)關(guān)本體61上的方孔71。72表示小螺釘。
在燃油箱側(cè)托架52上形成有固定鋼絲繩43的鋼絲繩固定部73、73。
圖6是圖1的6部位的詳細(xì)結(jié)構(gòu)圖，它示出了操縱機(jī)構(gòu)42和車(chē)身單元28，同時(shí)示出了將行李箱22的底用螺栓22a固定在行李箱安裝托架32h上的情況。
在車(chē)身單元28的后罩37上設(shè)有用于操作操縱機(jī)構(gòu)42的操縱桿78的操縱桿操作用開(kāi)口82。83表示設(shè)置在操縱桿操作用開(kāi)口82上的環(huán)。
操縱機(jī)構(gòu)42由以下部分構(gòu)成用焊接固定在車(chē)架11的后車(chē)架32上的操縱側(cè)托架76；能轉(zhuǎn)動(dòng)地嵌合在該操縱側(cè)托架76上的第2滑輪77；一體地安裝在第2滑輪77上的操縱桿78，將操縱桿78配置在車(chē)身單元28(后罩37)的開(kāi)口下端82a的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡82b的內(nèi)側(cè)(箭頭a的方向)，以使其不會(huì)妨礙車(chē)身單元28的開(kāi)閉動(dòng)作(⑤、⑥的方向)。81表示小螺釘。
圖7是本發(fā)明的燃油開(kāi)關(guān)操縱裝置的操縱機(jī)構(gòu)的立體圖，表示操縱機(jī)構(gòu)42的后側(cè)，而且，在前車(chē)架35(參照?qǐng)D6)和后車(chē)架32的連接部附近，將操縱側(cè)托架76焊接在后車(chē)架32的行李箱安裝托架32h(參照?qǐng)D6)的下方，能轉(zhuǎn)動(dòng)(箭頭③、④的方向)地將第2滑輪77和操縱桿78嵌合在操縱側(cè)托架76上，將鋼絲繩43(開(kāi)用鋼絲繩45、閉用鋼絲繩46)拴掛在第2滑輪77上。
開(kāi)用鋼絲繩45的另一端，在內(nèi)鋼絲繩54的另一端設(shè)置拴掛部84，在鋼絲繩外線(xiàn)53上形成調(diào)整部85，用調(diào)整部85調(diào)整開(kāi)用鋼絲繩45的長(zhǎng)度。
閉用鋼絲繩46的另一端與開(kāi)用鋼絲繩45的另一端相同。
圖8是本發(fā)明的燃油開(kāi)關(guān)操縱裝置的操縱機(jī)構(gòu)的剖視圖，表示操縱機(jī)構(gòu)42如已經(jīng)說(shuō)明的那樣，由操縱側(cè)托架76、第2滑輪77和操縱桿78構(gòu)成。86表示安裝在操縱桿78上的樹(shù)脂制的軸環(huán)。
操縱機(jī)構(gòu)42還分別將操縱桿78和第2滑輪77以及操縱側(cè)托架76和軸環(huán)86一體地組裝，操縱桿78在軸環(huán)86內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。
圖9是本發(fā)明的燃油開(kāi)關(guān)操縱裝置的操縱機(jī)構(gòu)的分解立體圖。
操縱側(cè)托架76具有在端部形成的焊接用固定部91和在中央形成的嵌合孔92以及防轉(zhuǎn)槽93…(…表示復(fù)數(shù)。以下相同。)。
軸環(huán)86由分別嵌合在操縱側(cè)托架76的嵌合孔92和防轉(zhuǎn)槽93…上的環(huán)部94和防轉(zhuǎn)凸部95…，以及支承操縱桿78的內(nèi)周面96構(gòu)成。
第2滑輪77在樹(shù)脂制的滑輪本體101上形成有導(dǎo)向槽102、102、拴掛凹部103、103以及嵌合操縱桿78的方形凸部104。
操縱桿78具有嵌合在第2滑輪77的方形凸部104上的方孔106，通過(guò)將方孔106嵌合于方形凸部104，其與第2滑輪77成為一體，在“關(guān)”位置，使第1滑輪51(參照?qǐng)D3)以及燃油開(kāi)關(guān)48(參照?qǐng)D3)為“關(guān)”，在“開(kāi)”位置，使第1滑輪51(參照?qǐng)D3)以及燃油開(kāi)關(guān)48(參照?qǐng)D3)為“開(kāi)”，在“預(yù)備”位置，使第1滑輪51(參照?qǐng)D3)以及燃油開(kāi)關(guān)48(參照?qǐng)D3)為“預(yù)備”。
圖10是本發(fā)明的車(chē)體罩的左視圖。
作為車(chē)體罩的車(chē)身單元28將行李箱22、座墊23、后罩37、后提梁26、鉸鏈27的鉸鏈第1支架142組裝而形成一體，整體覆蓋圖1的車(chē)架11、操縱桿78(參照?qǐng)D8)、第2滑輪77(參照?qǐng)D8)、行李箱22和燃油箱24。
圖11是本發(fā)明的鉸鏈的分解立體圖，鉸鏈27將鉸鏈第2支架143安裝在車(chē)架11的后車(chē)架32上，將樞軸管144安裝在鉸鏈第2支架143上，將緩沖橡膠145、145覆蓋在該樞軸管144的兩端，將鉸鏈第1支架142的“U”字形的導(dǎo)向部件146、146嵌合在該緩沖橡膠145、145上。147、147表示使用于安裝后提梁26(參照?qǐng)D10)的螺栓通過(guò)的孔。
圖12是本發(fā)明的后提梁的立體圖，由于后提梁26兼作車(chē)身單元28(參照?qǐng)D10)的加強(qiáng)部件，因此將支承行李箱22(參照?qǐng)D10)和車(chē)身單元28的后罩37的、當(dāng)作撐條的輔助構(gòu)架151的后端152、152安裝在制成“U”字形的第1提梁148上，將第2提梁153、153固定在該輔助構(gòu)架151上，將懸臂155、155安裝在輔助構(gòu)架151的前端154、154上。將第1提梁148的下端148a、148a嵌合在具有使螺栓通過(guò)的孔147(參照?qǐng)D11)、147(參照?qǐng)D11)的凹部，通過(guò)擰入螺栓而將其固定在鉸鏈第1支架142上。
以下對(duì)安裝后提梁26的要領(lǐng)進(jìn)行說(shuō)明。
首先，用螺栓將鉸鏈第1支架142(參照?qǐng)D11)連接到“U”字形的第1提梁148的下端148a、148a上，用柱螺栓157、157將行李箱22的后部和后罩37的上端部固定在設(shè)置于輔助構(gòu)架151前端的懸臂155、155上，形成與后提梁26一側(cè)成為一體的車(chē)身單元28(參照?qǐng)D10)。然后，將后提梁26安裝在車(chē)架的后車(chē)架32(參照?qǐng)D11)上。即，組裝鉸鏈第1支架142(如圖11的點(diǎn)劃線(xiàn)的箭頭所示進(jìn)行嵌合)，用開(kāi)閉用螺栓158、158將后提梁26的懸臂155、155固定在車(chē)架的上部第1橫構(gòu)件32c(參照?qǐng)D2)的第1托架32e、32e(參照?qǐng)D2)上。以下用附圖詳細(xì)地進(jìn)行說(shuō)明。
圖13是沿圖1的13-13線(xiàn)剖切的剖視圖，它表示車(chē)身單元28中央的安裝及拆卸結(jié)構(gòu)。
如已經(jīng)說(shuō)明的那樣，車(chē)身單元28的中央，用焊接在后提梁26的懸臂155、155上的柱狀螺栓157、157將行李箱22和后罩37組合成一體，同時(shí)，用開(kāi)閉用螺栓158、158將這3個(gè)零件固定在車(chē)架11的上部第1橫構(gòu)件32c的托架84、84上，這種安裝結(jié)構(gòu)，從另一方面說(shuō)，在拆卸時(shí)，通過(guò)拆卸開(kāi)閉用螺栓158、158和行李箱22前下部的螺栓22a(參照?qǐng)D6)(打開(kāi)座墊23)，能使3個(gè)零件以一體的狀態(tài)，也就是以車(chē)身單元28的狀態(tài)轉(zhuǎn)動(dòng)。
圖14是表示本發(fā)明的覆蓋操縱桿的車(chē)體罩的開(kāi)閉情況的圖，當(dāng)作車(chē)體罩的車(chē)身單元28為前開(kāi)式罩，它通過(guò)鉸鏈27將車(chē)身單元(車(chē)體罩)28的后部連接在車(chē)架11上，借此，其能以鉸鏈27為中心上下(箭頭⑤、⑥的方向)轉(zhuǎn)動(dòng)。
車(chē)身單元28內(nèi)的操縱桿78如以上所述，設(shè)置在不會(huì)妨礙車(chē)身單元28的開(kāi)閉動(dòng)作(⑤、⑥的方向)的位置上。
以下，簡(jiǎn)單地對(duì)開(kāi)閉車(chē)身單元28的要領(lǐng)進(jìn)行說(shuō)明。
首先，打開(kāi)座墊23，拆卸將行李箱22的底部固定在車(chē)架11上的螺栓22a(參照?qǐng)D6)和固定車(chē)身單元28的中央的開(kāi)閉用螺栓158、158，關(guān)閉座墊23。接著，如箭頭⑤所示打開(kāi)后罩37。即使車(chē)身單元28向上(箭頭⑤的方向)轉(zhuǎn)動(dòng)。
以下對(duì)以上所述的踏板型摩托車(chē)的燃油開(kāi)關(guān)操縱裝置的作用進(jìn)行說(shuō)明。
如圖6所示，操縱桿78和第2滑輪77，以低置式腳踏板36之上的高度，且如圖1所示，配置在行李箱22的下方，由于是這樣的結(jié)構(gòu)，所以，能確保在座墊23下面有能收納頭盔等大型物件的大容量的行李箱22。
如圖6所示，由于操縱桿78和第2滑輪77安裝在車(chē)架11上，用作為車(chē)體罩的車(chē)身單元28整體覆蓋該車(chē)架11和操縱桿78，并且在該車(chē)身單元28的后罩37上設(shè)置用于操作操縱桿78的操縱桿操作用開(kāi)口82，所以，不用插拔用于解除座墊的閉鎖機(jī)構(gòu)的鑰匙或開(kāi)閉座墊，就能操作操縱桿78，這樣可以提高操縱桿78的可操作性。
另外，由于操縱桿78和第2滑輪77安裝在車(chē)架11上，而且，用車(chē)身單元28的后罩37覆蓋操縱桿78，所以，其并不大大突出于后罩37，能保證駕駛員上下車(chē)的安全。
如圖14所示，由于通過(guò)鉸鏈27將作為車(chē)體罩的車(chē)身單元28的后部連接在車(chē)架11上，借此，使車(chē)身單元28成為前開(kāi)式罩，并且由于操縱桿78設(shè)置在不會(huì)妨礙車(chē)身單元28的開(kāi)閉動(dòng)作的位置上，所以，即使以圖1的低置式腳踏板36之上的高度，將操縱桿78配置在行李箱22的下方，也能開(kāi)閉車(chē)身單元(車(chē)體罩)28。
由于圖10的行李箱22和后罩37安裝在設(shè)置于后提梁26前方的輔助構(gòu)架151上，所以，能由輔助構(gòu)架151提高與行李箱22成為一體的車(chē)身單元28的強(qiáng)度，而且，可以提高后提梁的強(qiáng)度。
尚且，示于本發(fā)明的實(shí)施例的圖9的操縱桿78的開(kāi)閉位置，也就是“關(guān)”、“開(kāi)”和“預(yù)備”的位置，不過(guò)是用于表示一個(gè)例子的，操縱桿78的開(kāi)閉位置也可以?xún)H是“關(guān)”、“開(kāi)”。因此，操縱桿78的開(kāi)閉位置是任意的。
圖3的第1滑輪51和燃油開(kāi)關(guān)48的“關(guān)”、“開(kāi)”和“預(yù)備”的位置也是任意的。
燃油箱側(cè)托架52的形狀和操縱側(cè)托架76的形狀是任意的。
也可以在用于操作操縱桿78的操縱桿操作用開(kāi)口82上設(shè)置蓋子。
本發(fā)明由于上述結(jié)構(gòu)而具有以下效果在技術(shù)方案1中，由于操縱桿和第2滑輪以低置式腳踏板之上的高度配置在行李箱的下方，所以，能確保在座墊下面有能收納頭盔等大型物件的大容量的行李箱。
在技術(shù)方案2中，由于操縱桿和第2滑輪安裝在車(chē)架一側(cè)，用車(chē)體罩整體覆蓋該操縱桿，并且在該車(chē)體罩上設(shè)置用于操作操縱桿的操縱桿操作用開(kāi)口，所以，不用插拔用于解除座墊的閉鎖機(jī)構(gòu)的鑰匙或開(kāi)閉座墊，就能操作操縱桿，可以提高操縱桿的可操作性。
另外，操縱桿和第2滑輪安裝在車(chē)架上，而且，用車(chē)體罩覆蓋操縱桿，所以，其并不大大突出于后罩，能保證駕駛員上下車(chē)的安全。
在技術(shù)方案中3，由于通過(guò)鉸鏈將車(chē)體罩的后部連接在車(chē)架上，借此，使車(chē)體罩成為前開(kāi)式罩，由于操縱桿配置在車(chē)體罩的開(kāi)口下端的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡的內(nèi)側(cè)，從而其不會(huì)妨礙車(chē)體罩的開(kāi)閉動(dòng)作，所以，在打開(kāi)車(chē)體罩時(shí)，車(chē)體罩不會(huì)與操縱桿發(fā)生干涉，可以提高操縱桿的可操作性，而且，能確保車(chē)體罩的開(kāi)閉。
在技術(shù)方案4中，由于行李箱和車(chē)體罩安裝在設(shè)置于后提梁前方的撐條上，所以，能由撐條提高與行李箱成為一體的車(chē)體罩的強(qiáng)度，而且，能提高后提梁的強(qiáng)度。
權(quán)利要求
1.一種踏板型摩托車(chē)的燃油開(kāi)關(guān)操縱裝置，所述踏板型摩托車(chē)在方向把和座墊之間具備低置式腳踏板，在上述座墊的下方前部具備行李箱，在上述座墊的下方后部具備燃油箱，在該燃油箱的下部設(shè)置燃油開(kāi)關(guān)，在該燃油開(kāi)關(guān)上設(shè)置用于開(kāi)閉燃油開(kāi)關(guān)的第1滑輪，在該第1滑輪的前方設(shè)置第2滑輪，同時(shí)，將鋼絲繩拴掛在第1、第2滑輪上，將操縱桿一體地安裝在上述第2滑輪上，通過(guò)操作該操縱桿能操作燃油開(kāi)關(guān)，該燃油開(kāi)關(guān)操縱裝置的特征是上述操縱桿和第2滑輪以低置式腳踏板之上的高度配置在上述行李箱的下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的踏板型摩托車(chē)的燃油開(kāi)關(guān)操縱裝置，其特征是上述操縱桿和第2滑輪安裝在車(chē)架一側(cè)，用車(chē)體罩整體覆蓋該車(chē)架、操縱桿、第2滑輪、上述行李箱和燃油箱，在該車(chē)體罩上設(shè)置用于操作上述操縱桿的操縱桿操作用開(kāi)口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的踏板型摩托車(chē)的燃油開(kāi)關(guān)操縱裝置，其特征是通過(guò)鉸鏈將上述車(chē)體罩的后部連接在車(chē)架上，借此，使車(chē)體罩成為前開(kāi)式罩，上述操縱桿配置在車(chē)體罩的上述開(kāi)口下端的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡的內(nèi)側(cè)，以使其不會(huì)妨礙車(chē)體罩的開(kāi)閉動(dòng)作。
4.根據(jù)權(quán)利要求3的踏板型摩托車(chē)的燃油開(kāi)關(guān)操縱裝置，其特征是上述行李箱和上述車(chē)體罩安裝在設(shè)置于后提梁前方的撐條上。
全文摘要
踏板型摩托車(chē)的燃油開(kāi)關(guān)操縱裝置34由以下部分構(gòu)成燃油箱24一側(cè)的燃油開(kāi)關(guān)開(kāi)閉機(jī)構(gòu)41；以低置式腳踏板36之上的高度配置在行李箱22的下方的操縱機(jī)構(gòu)42；拴掛在燃油開(kāi)關(guān)開(kāi)閉機(jī)構(gòu)41的第1滑輪和操縱機(jī)構(gòu)42的第2滑輪之間的鋼絲繩43。用車(chē)體罩28覆蓋操縱機(jī)構(gòu)42的操縱桿，在車(chē)體罩上設(shè)置操縱桿操作開(kāi)口。這樣能確保在座墊下面有能收納頭盔等大型物件的大容量的行李箱。不用開(kāi)閉座墊就能操作操縱桿，能提高操縱桿的可操作性。
文檔編號(hào)B62J23/00GK1504378SQ20031011540
公開(kāi)日2004年6月16日 申請(qǐng)日期2003年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月3日
發(fā)明者河本秀一, 竹內(nèi)務(wù), 福間豪 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社