專利名稱:一種具有雙間隔套管的汽車副車架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車零部件裝配設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體的講是一種具有雙間隔套管的汽車副車架，包括副車架本體、螺栓裝配孔、側(cè)翼裝配板、零件通孔、曲形套筒、安裝套筒和雙間隔套管，所述副車架本體兩側(cè)偏上的位置均固定設(shè)有側(cè)翼裝配板，側(cè)翼裝配板的一端設(shè)有側(cè)翼安裝套筒，副車架本體兩側(cè)安裝有側(cè)翼裝配板的位置還分別設(shè)有曲形套筒，曲形套筒的下方均設(shè)有安裝套筒，安裝套筒的下側(cè)設(shè)有雙間隔套管，雙間隔套管的一側(cè)設(shè)有另一安裝套筒，副車架本體的頂部設(shè)有三個(gè)螺栓裝配孔，副車架本體中央偏上的位置設(shè)有零件通孔，零件通孔的右側(cè)設(shè)有小型零件方孔，副車架本體中央偏左的位置設(shè)有大型零件方孔，大型零件方孔的右側(cè)開設(shè)有探查孔。
【專利說明】
一種具有雙間隔套管的汽車副車架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件裝配設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體的講是一種具有雙間隔套管的汽車副車架。
【背景技術(shù)】
[0002]副車架是整個(gè)汽車的骨干，副車架如果出現(xiàn)問題則會使得整個(gè)汽車變?yōu)閳?bào)廢品，因此副車架在生產(chǎn)過程中具有極其嚴(yán)格的生產(chǎn)、檢測流水線，在長時(shí)間的檢測過程中發(fā)現(xiàn)，有很多不合格的副車架均是由于其穩(wěn)定桿實(shí)驗(yàn)無法通過，究其原因，發(fā)現(xiàn)是因?yàn)樵诜€(wěn)定桿實(shí)驗(yàn)中副車架的套筒強(qiáng)度不夠，導(dǎo)致無法通過實(shí)驗(yàn)，使得整個(gè)副車架變?yōu)椴缓细癞a(chǎn)品。
[0003]因此設(shè)計(jì)出一種改進(jìn)的具有高強(qiáng)度套筒、同時(shí)保證成本的全新汽車副車架是一件至關(guān)重要的事。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型突破了現(xiàn)有技術(shù)的難題，設(shè)計(jì)了一種改進(jìn)的具有高強(qiáng)度套筒、同時(shí)保證成本的全新汽車副車架。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種具有雙間隔套管的汽車副車架，包括副車架本體、螺栓裝配孔、側(cè)翼裝配板、零件通孔、曲形套筒、安裝套筒和雙間隔套管，其特征在于:所述副車架本體兩側(cè)偏上的位置均固定設(shè)有側(cè)翼裝配板，側(cè)翼裝配板的一端設(shè)有側(cè)翼安裝套筒，副車架本體兩側(cè)安裝有側(cè)翼裝配板的位置還分別設(shè)有曲形套筒，曲形套筒的下方均設(shè)有安裝套筒，安裝套筒的下側(cè)設(shè)有雙間隔套管，雙間隔套管的一側(cè)設(shè)有另一安裝套筒，副車架本體的頂部設(shè)有三個(gè)螺栓裝配孔，副車架本體中央偏上的位置設(shè)有零件通孔，零件通孔的右側(cè)設(shè)有小型零件方孔，副車架本體中央偏左的位置設(shè)有大型零件方孔，大型零件方孔的右側(cè)開設(shè)有探查孔。
[0006]所述側(cè)翼裝配板呈“L”形。
[0007]所述雙間隔套管由套筒一、套筒二和曲線加強(qiáng)板組成，套筒一和套筒二之間采用曲線加強(qiáng)板連接在一起。
[0008]所述曲線加強(qiáng)板的外形呈水平放置的沙漏形。
[0009]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，將原本強(qiáng)度不夠的三個(gè)套筒改為了一個(gè)雙間隔套管，不僅節(jié)省了制造成本而且使得副車架可以輕松通過穩(wěn)定桿實(shí)驗(yàn)，保證了產(chǎn)品的合格率，使得汽車的安全性大大增加。
【附圖說明】

[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型中雙間隔套管的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]參見圖1和圖2，I為副車架本體，2為側(cè)翼裝配板，3為側(cè)翼安裝套筒，4為曲形套筒，5為安裝套筒，6為雙間隔套管，7為螺栓裝配孔，8為零件通孔，9為小型零件方孔，10為大型零件方孔，11為探查孔;6-1為套筒一，6-2為套筒二，6-3為曲形加強(qiáng)板。
【具體實(shí)施方式】
[0013]結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。
[0014]1.參見圖1和圖2，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種具有雙間隔套管的汽車副車架，包括副車架本體1、螺栓裝配孔7、側(cè)翼裝配板2、零件通孔8、曲形套筒4、安裝套筒5和雙間隔套管6，所述副車架本體I兩側(cè)偏上的位置均固定設(shè)有側(cè)翼裝配板2，側(cè)翼裝配板2的一端設(shè)有側(cè)翼安裝套筒3，副車架本體I兩側(cè)安裝有側(cè)翼裝配板2的位置還分別設(shè)有曲形套筒4，曲形套筒4的下方均設(shè)有安裝套筒5，安裝套筒5的下側(cè)設(shè)有雙間隔套管6，雙間隔套管6的一側(cè)設(shè)有另一安裝套筒5，副車架本體I的頂部設(shè)有三個(gè)螺栓裝配孔7，副車架本體I中央偏上的位置設(shè)有零件通孔8，零件通孔8的右側(cè)設(shè)有小型零件方孔9，副車架本體I中央偏左的位置設(shè)有大型零件方孔10，大型零件方孔10的右側(cè)開設(shè)有探查孔11。
[0015]本實(shí)用新型中側(cè)翼裝配板2呈“L”形，在節(jié)省了成本的同時(shí)，具有更加穩(wěn)固的安裝性能。
[0016]本實(shí)用新型中雙間隔套管6由套筒一6-1、套筒二6-2和曲線加強(qiáng)板6-3組成，套筒一 6-1和套筒二 6-2之間采用曲線加強(qiáng)板6-3連接在一起。
[0017]本實(shí)用新型中曲線加強(qiáng)板6-3的外形呈水平放置的沙漏形，可以承受更加高強(qiáng)度的載荷，同時(shí)可以快速分散載荷。
[0018]在具體實(shí)施中，本實(shí)用新型將原本強(qiáng)度不夠的三個(gè)套筒改為了一個(gè)雙間隔套管，使得承受的載荷可以快速分散到整個(gè)副車支架，避免套筒的損壞，因此本實(shí)用新型不僅節(jié)省了制造成本而且使得副車架可以輕松通過穩(wěn)定桿實(shí)驗(yàn)，保證了產(chǎn)品的合格率，使得汽車的安全性大大增加。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有雙間隔套管的汽車副車架，包括副車架本體、螺栓裝配孔、側(cè)翼裝配板、零件通孔、曲形套筒、安裝套筒和雙間隔套管，其特征在于:所述副車架本體(I)兩側(cè)偏上的位置均固定設(shè)有側(cè)翼裝配板(2)，側(cè)翼裝配板(2)的一端設(shè)有側(cè)翼安裝套筒(3)，副車架本體(I)兩側(cè)安裝有側(cè)翼裝配板(2)的位置還分別設(shè)有曲形套筒(4)，曲形套筒(4)的下方均設(shè)有安裝套筒(5)，安裝套筒(5)的下側(cè)設(shè)有雙間隔套管(6)，雙間隔套管(6)的一側(cè)設(shè)有另一安裝套筒(5)，副車架本體(I)的頂部設(shè)有三個(gè)螺栓裝配孔(7)，副車架本體(I)中央偏上的位置設(shè)有零件通孔(8)，零件通孔(8)的右側(cè)設(shè)有小型零件方孔(9)，副車架本體(I)中央偏左的位置設(shè)有大型零件方孔(10)，大型零件方孔(10)的右側(cè)開設(shè)有探查孔(11)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有雙間隔套管的汽車副車架，其特征在于:所述側(cè)翼裝配板(2)呈“L”形。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有雙間隔套管的汽車副車架，其特征在于:所述雙間隔套管(6)由套筒一 (6-1)、套筒二 (6-2)和曲線加強(qiáng)板(6-3)組成，套筒一 (6-1)和套筒二 (6-2)之間采用曲線加強(qiáng)板(6-3)連接在一起。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種具有雙間隔套管的汽車副車架，其特征在于:所述曲線加強(qiáng)板(6-3)的外形呈水平放置的沙漏形。
【文檔編號】B62D21/09GK205706871SQ201620353464
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月25日
【發(fā)明人】顏榮興
【申請人】上海本特勒匯眾汽車零部件有限公司