一種汽車天窗的提升臂套管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種套管，尤其是涉及一種汽車天窗的提升臂套管。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車天窗安裝于車頂，能夠有效的使得車內(nèi)空氣的流通，增加新鮮空氣的進(jìn)入。同時(shí)汽車車窗也可以開闊視野，經(jīng)常被用于移動(dòng)攝影攝像的拍攝。目前，汽車天窗的開關(guān)是通過提升臂、滑槽、驅(qū)動(dòng)臂構(gòu)成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)的。提升臂的前端與與滑槽活動(dòng)連接，驅(qū)動(dòng)臂的頂端卡入提升臂中，驅(qū)動(dòng)臂的底部在滑槽內(nèi)滑動(dòng)。提升臂、滑槽與驅(qū)動(dòng)臂構(gòu)成一個(gè)三角形結(jié)構(gòu)。驅(qū)動(dòng)臂在滑槽中移動(dòng)改變?nèi)切谓Y(jié)構(gòu)中兩條邊的邊長(zhǎng)的變化，使提升臂形成不同的傾斜角度，達(dá)到汽車車窗開啟或關(guān)閉的目的。
[0003]在汽車天窗的開關(guān)過程中，提升臂與驅(qū)動(dòng)壁之間的相對(duì)滑動(dòng)直接關(guān)系到車窗開啟與關(guān)閉的流暢度。因此，在提升臂內(nèi)設(shè)置提升臂套管，此結(jié)構(gòu)跟起降塑料基體連接，作用于提升臂中。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車天窗的提升臂套管，作用于提升臂中，使得提升臂在整體運(yùn)動(dòng)中保持緊湊的運(yùn)動(dòng)軌跡。
[0005]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種汽車天窗的提升臂套管，包括塊狀結(jié)構(gòu)的側(cè)邊件與塊狀結(jié)構(gòu)的主體，所述的主體由兩個(gè)圓盤結(jié)構(gòu)件左右相互嵌套構(gòu)成，所述的兩個(gè)圓盤結(jié)構(gòu)件之間的連接點(diǎn)平滑過渡，所述的側(cè)邊件成腰形結(jié)構(gòu)，所述的側(cè)邊件的右側(cè)平面與主體的左側(cè)平面貼合，所述的側(cè)邊件的右側(cè)平面的面積大于主體左側(cè)平面的面積，所述的主體位于側(cè)邊件的中心位置，所述的主體的中心設(shè)置有圓形通孔，所述的通孔貫穿了主體與側(cè)邊件。
[0006]所述的兩個(gè)圓盤結(jié)構(gòu)件的直徑相等且位于同一水平面上。保證了提升臂套管與起降塑料基體連接時(shí)，能夠同時(shí)接觸到兩個(gè)圓盤結(jié)構(gòu)件，具有上下各兩個(gè)共四個(gè)接觸點(diǎn)。
[0007]所述的主體與側(cè)邊件一體成型。一體成型的提升臂套管的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，不容易損壞。
[0008]所述的主體的寬度大于所述的側(cè)邊件的寬度，所述的側(cè)邊件的長(zhǎng)度大于主體的長(zhǎng)度，側(cè)邊件的高度大于主體的高度。提升臂套管安裝在提升臂內(nèi)，側(cè)邊件的右平面完全包裹了主體的左平面，避免了主體與提升臂的直接接觸。同時(shí)在提升臂套管與起降塑料基體連接時(shí)，側(cè)邊件也起到了一個(gè)限位的作用。
[0009]所述的側(cè)邊件與主體的邊角均圓滑過渡。提升臂套管整體圓滑過渡，減少了提升臂在運(yùn)動(dòng)過程中的摩擦，減少機(jī)械損耗。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于由相互貼合的側(cè)邊件與主體構(gòu)成，主體則是由兩個(gè)圓盤結(jié)構(gòu)件相互嵌套構(gòu)成。兩個(gè)圓盤結(jié)構(gòu)件嵌套連接的結(jié)構(gòu)很穩(wěn)固，同時(shí)能夠保證此結(jié)構(gòu)與起降塑料基體連接時(shí)具有上下各兩點(diǎn)共四個(gè)接觸點(diǎn)。這種方式的連接方式使得整體運(yùn)動(dòng)保持緊湊的運(yùn)動(dòng)軌跡。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型的正視圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型的側(cè)視圖；
[0014]圖4為圖3中AA截面的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0016]如圖1至圖4所示:一種汽車天窗的提升臂套管，包括塊狀結(jié)構(gòu)的側(cè)邊件I與塊狀結(jié)構(gòu)的主體2，主體2由兩個(gè)圓盤結(jié)構(gòu)件21左右相互嵌套構(gòu)成，兩個(gè)圓盤結(jié)構(gòu)件21之間的連接點(diǎn)平滑過渡，側(cè)邊件I成腰形結(jié)構(gòu)，側(cè)邊件I的右側(cè)平面與主體2的左側(cè)平面貼合，側(cè)邊件I的右側(cè)平面的面積大于主體2左側(cè)平面的面積，主體2位于側(cè)邊件I的中心位置，主體2的中心設(shè)置有圓形通孔3，通孔3貫穿了主體2與側(cè)邊件I。兩個(gè)圓盤結(jié)構(gòu)件21的直徑相等且位于同一水平面上。主體2與側(cè)邊件I一體成型。主體2的寬度大于側(cè)邊件I的寬度，側(cè)邊件I的長(zhǎng)度大于主體2的長(zhǎng)度，側(cè)邊件I的高度大于主體2的高度。側(cè)邊件I與主體2的邊角均圓滑過渡。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車天窗的提升臂套管，其特征在于包括塊狀結(jié)構(gòu)的側(cè)邊件與塊狀結(jié)構(gòu)的主體，所述的主體由兩個(gè)圓盤結(jié)構(gòu)件左右相互嵌套構(gòu)成，所述的兩個(gè)圓盤結(jié)構(gòu)件之間的連接點(diǎn)平滑過渡，所述的側(cè)邊件成腰形結(jié)構(gòu)，所述的側(cè)邊件的右側(cè)平面與主體的左側(cè)平面貼合，所述的側(cè)邊件的右側(cè)平面的面積大于主體左側(cè)平面的面積，所述的主體位于側(cè)邊件的中心位置，所述的主體的中心設(shè)置有圓形通孔，所述的通孔貫穿了主體與側(cè)邊件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車天窗的提升臂套管，其特征在于所述的兩個(gè)圓盤結(jié)構(gòu)件的直徑相等且位于同一水平面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車天窗的提升臂套管，其特征在于所述的主體與側(cè)邊件一體成型。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車天窗的提升臂套管，其特征在于所述的主體的寬度大于所述的側(cè)邊件的寬度，所述的側(cè)邊件的長(zhǎng)度大于主體的長(zhǎng)度，側(cè)邊件的高度大于主體的高度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車天窗的提升臂套管，其特征在于所述的側(cè)邊件與主體的邊角均圓滑過渡。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車天窗的提升臂套管，包括塊狀結(jié)構(gòu)的側(cè)邊件與塊狀結(jié)構(gòu)的主體，主體由兩個(gè)圓盤結(jié)構(gòu)件左右相互嵌套構(gòu)成，兩個(gè)圓盤結(jié)構(gòu)件之間的連接點(diǎn)平滑過渡，側(cè)邊件成腰形結(jié)構(gòu)，側(cè)邊件的右側(cè)平面與主體的左側(cè)平面貼合，側(cè)邊件的右側(cè)平面的面積大于主體左側(cè)平面的面積，主體位于側(cè)邊件的中心位置，主體的中心設(shè)置有圓形通孔，通孔貫穿了主體與側(cè)邊件。由相互貼合的側(cè)邊件與主體構(gòu)成，主體則是由兩個(gè)圓盤結(jié)構(gòu)件相互嵌套構(gòu)成。兩個(gè)圓盤結(jié)構(gòu)件嵌套連接的結(jié)構(gòu)很穩(wěn)固，同時(shí)能夠保證此結(jié)構(gòu)與起降塑料基體連接時(shí)具有上下各兩點(diǎn)共四個(gè)接觸點(diǎn)。這種方式的連接方式使得整體運(yùn)動(dòng)保持緊湊的運(yùn)動(dòng)軌跡。
【IPC分類】B60J7-00
【公開號(hào)】CN204340617
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420824398
【發(fā)明人】洛克·托林斯基, 道格·卡森, 趙韶華, 葉秀挺, 韓榮連, 吉姆·阿拉德
【申請(qǐng)人】建新趙氏集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年12月22日