專利名稱:安全型滑板車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種安全型滑板車，包括踏板、支撐桿、把手、設(shè)于踏板前端下方的前輪及設(shè)于踏板后端下方的后輪，前輪包括分別連接于轉(zhuǎn)軸兩側(cè)的第一滾輪和第二滾輪，后輪包括并排設(shè)置的第三滾輪和第四滾輪；踏板前端與轉(zhuǎn)軸相連，轉(zhuǎn)軸與支撐桿的連接處設(shè)有擋件，擋件形成的空腔將轉(zhuǎn)軸包覆于內(nèi)，擋件前端向內(nèi)凹陷形成燕尾型開叉，燕尾型開叉的中間連接有隔板；支撐桿包括與擋件相連的第一桿體、與把手相連的第二桿體及連接第一桿體和第二桿體的第三桿體，第三桿體具有向滑板車前進(jìn)方向凸出的弧形結(jié)構(gòu)，且第三桿體突出于前輪設(shè)置，第三桿體的外壁上套設(shè)有由彈性材質(zhì)制成的緩沖層。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，安全性能都更高。
【專利說明】
安全型滑板車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于滑板車領(lǐng)域，尤其是涉及一種安全型滑板車。
【背景技術(shù)】
[0002]滑板車的出現(xiàn)給很多人帶來方便和樂趣，它既可以作為一種新型的代步工具，也可以作為一種娛樂用具，其已經(jīng)成為非常普及的一種青少年玩樂的運(yùn)動(dòng)器材。但是市場(chǎng)上的滑板車品類繁多，魚龍混雜，安全性能得不到保證，不能滿足人們特別是家長對(duì)滑板車的期望。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安全性能好的安全型滑板車。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種安全型滑板車，包括踏板、支撐桿、把手、設(shè)于踏板前端下方的前輪及設(shè)于踏板后端下方的后輪，所述前輪包括分別連接于轉(zhuǎn)軸兩側(cè)的第一滾輪和第二滾輪，所述后輪包括并排設(shè)置的第三滾輪和第四滾輪;所述踏板前端與轉(zhuǎn)軸相連，所述轉(zhuǎn)軸與支撐桿的連接處設(shè)有擋件，該擋件形成的空腔將轉(zhuǎn)軸包覆于內(nèi)，所述擋件前端向內(nèi)凹陷形成燕尾型開叉，該燕尾型開叉的中間連接有隔板;所述支撐桿包括與擋件相連的第一桿體、與把手相連的第二桿體及連接第一桿體和第二桿體的第三桿體，所述第三桿體具有向滑板車前進(jìn)方向凸出的弧形結(jié)構(gòu)，且第三桿體突出于前輪設(shè)置，該第三桿體的外壁上套設(shè)有由彈性材質(zhì)制成的緩沖層。前輪由第一滾輪和第二滾輪組成，后輪由第三滾輪和第四滾輪組成，無論是行駛還是豎直站立的時(shí)候穩(wěn)定性都更高，而擋件避免小朋友的手伸入轉(zhuǎn)軸受到不必要的傷害;燕尾型開叉和隔板的配合不僅減少了前進(jìn)的阻力，在較惡劣的地形環(huán)境行駛時(shí)，能將水或泥水分流并從擋件上傾斜流下，輕松越過惡劣地形，而且其端部能夠形成較穩(wěn)固的支撐點(diǎn)；第三桿體突出于前輪的設(shè)計(jì)，可以在小朋友不慎撞擊到阻礙物時(shí)，小朋友的身體盡量遠(yuǎn)離阻礙物，而且給小朋友的身體一個(gè)緩沖，避免其受到傷害。
[0005]進(jìn)一步的，所述擋件與踏板一體成型。制造工藝簡單，進(jìn)而降低了生產(chǎn)成本。
[0006]進(jìn)一步的，所述第三桿體的弦長為20-35cm。
[0007]進(jìn)一步的，所述第三桿體的弧長為30_60cm。
[0008]進(jìn)一步的，所述第一桿體和第二桿體位于同一水平線上。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，而且無論行駛中還是豎直站立時(shí)、撞擊障礙物時(shí)安全性能都更高。
【附圖說明】

[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為后輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好的理解本實(shí)用新型方案，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]參照?qǐng)D1-2所示，一種安全型滑板車，包括踏板1、設(shè)置在踏板I前端部下方的前輪、設(shè)置在踏板I后端下方的后輪、連接在踏板I前端上方的支撐桿2及連接在支撐桿2端部的把手3。前輪包括分別連接在轉(zhuǎn)軸左右兩側(cè)的第一滾輪41和第二滾輪42，踏板I的前端與轉(zhuǎn)軸相連。支撐桿2自下而上包括第一桿體21、第三桿體23及第二桿體22，第一桿體21與轉(zhuǎn)軸相連，第二桿體22與把手3相連，且第一桿體21和第二桿體22處在同一水平面上，第三桿體23具有向外凸出的弧形結(jié)構(gòu)，具體的，該弧形結(jié)構(gòu)向滑板車前進(jìn)的方向凸出，該弧形結(jié)構(gòu)的弦長為20-35cm，其弧長為30-60cm，且該弧形結(jié)構(gòu)的頂點(diǎn)凸出于前輪最前端設(shè)置，即當(dāng)滑板車撞擊墻體等障礙物時(shí)，第三桿體23先于前輪撞擊。為了減少撞擊時(shí)產(chǎn)生的沖擊力，可以在第三桿體23的外壁上套設(shè)由彈性材質(zhì)制成的緩沖層231，該緩沖層231至少包覆住第三桿體23弧形結(jié)構(gòu)的頂點(diǎn)。
[0014]轉(zhuǎn)軸與支撐桿2的第一桿體21的連接處設(shè)有擋件11，該擋件11向上拱起，其下部形成空腔，該空腔將轉(zhuǎn)軸包覆在內(nèi)部，擋件11的前端部中間向內(nèi)凹陷三角形區(qū)域，形成燕尾型開叉部12，該燕尾型開叉部12的中間開叉處連接有隔板13，該隔板13可以平行于地面設(shè)置，也可以與地面呈一定的傾斜角度，并且該隔板13的長度小于凹陷區(qū)域的深度，即整個(gè)隔板13位于凹陷內(nèi)部。為了加工方便，擋件11與踏板I可以設(shè)置為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0015]上述【具體實(shí)施方式】用來解釋說明本實(shí)用新型，而不是對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行限制，在本實(shí)用新型的精神和權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)，對(duì)本實(shí)用新型作出的任何修改和改變，都落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種安全型滑板車，包括踏板(I)、支撐桿(2)、把手(3)、設(shè)于踏板(I)前端下方的前輪及設(shè)于踏板(I)后端下方的后輪，其特征在于:所述前輪包括分別連接于轉(zhuǎn)軸兩側(cè)的第一滾輪(41)和第二滾輪(42)，所述后輪包括并排設(shè)置的第三滾輪(51)和第四滾輪(52);所述踏板(I)前端與轉(zhuǎn)軸相連，所述轉(zhuǎn)軸與支撐桿(2)的連接處設(shè)有擋件(11)，該擋件(11)形成的空腔將轉(zhuǎn)軸包覆于內(nèi)，所述擋件(11)前端向內(nèi)凹陷形成燕尾型開叉部(12)，該燕尾型開叉部(12)的中間連接有隔板(13);所述支撐桿(2)包括與擋件(11)相連的第一桿體(21)、與把手(3)相連的第二桿體(22)及連接第一桿體(21)和第二桿體(22)的第三桿體(23)，所述第三桿體(23)具有向滑板車前進(jìn)方向凸出的弧形結(jié)構(gòu)，且第三桿體(23)突出于前輪設(shè)置，該第三桿體(23 )的外壁上套設(shè)有由彈性材質(zhì)制成的緩沖層(231)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全型滑板車，其特征在于:所述擋件(11)與踏板(I)一體成型。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全型滑板車，其特征在于:所述第三桿體(23)的弦長為20-35cm04.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全型滑板車，其特征在于:所述第三桿體(23)的弧長為30-60cmo5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全型滑板車，其特征在于:所述第一桿體(21)和第二桿體(22)位于同一水平線上。
【文檔編號(hào)】B62K9/00GK205707054SQ201620288926
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年4月9日
【發(fā)明人】邱金巨
【申請(qǐng)人】諸暨市別格化纖有限公司