專利名稱:可將備胎蓋板固定的拉手的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種可將備胎蓋板固定的拉手，其中，包括：拉繩、鎖芯和鎖體；拉繩的一端與鎖芯固定連接，拉繩的另一端為自由端；鎖芯容置在鎖體中，且鎖芯與鎖體滑動(dòng)配合；鎖體的外壁上設(shè)置有多個(gè)夾持部，夾持部用于夾持備胎蓋板和后門檻板的翻邊，備胎蓋板位于后門檻板的翻邊的上方。本實(shí)用新型提供的可將備胎蓋板固定的拉手通過(guò)設(shè)置拉繩、鎖芯和鎖體，將備胎蓋板和后門檻板均夾持固定，當(dāng)需要取下備胎蓋板時(shí)，拉動(dòng)鎖芯，鎖芯相對(duì)鎖體向上滑動(dòng)，鎖體在失去支撐力的情況下變形，從而使備胎蓋板脫出。該拉手在固定備胎蓋板時(shí)不僅限制了備胎蓋板在上下方向的運(yùn)動(dòng)，而且還限制了備胎蓋板前后方向運(yùn)動(dòng)，使備胎蓋板的安裝更穩(wěn)定，同時(shí)也方便取下。
【專利說(shuō)明】可將備胎蓋板固定的拉手

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車上的備胎蓋板結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種可將備胎蓋板固定的拉手。

【背景技術(shù)】
[0002]很多轎車行李箱內(nèi)都設(shè)置有備胎蓋板，用于罩設(shè)在備胎的上方。備胎蓋板上通常裝有拉手，起到方便客戶拉起備胎蓋板的作用。
[0003]其中，部分車型的拉手也有限制備胎蓋板固定在行李箱后門檻板上的作用，但僅有限制上下方向運(yùn)動(dòng)的功能。圖1為現(xiàn)有技術(shù)中備胎蓋板的拉手結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，該拉手I ’包括拉手面板11 ’和鎖舌12 '，該拉手I '通過(guò)拉手面板11 ’周邊的卡扣固定在備胎蓋板上，使用時(shí)，后門濫板卡在鎖舌12 '和備胎蓋板之間，將備胎蓋板固定。但上述固定方式只能限制備胎蓋板上下方向。
[0004]因此，有必要設(shè)計(jì)一種新型的拉手，將備胎蓋板完全固定在后門檻板上，防止備胎蓋板在行李箱內(nèi)的晃動(dòng)或移動(dòng)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型提供一種可將備胎蓋板固定的拉手，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，將備胎蓋板完全固定在后門濫板上，防止備胎蓋板在行李箱內(nèi)的晃動(dòng)和移動(dòng)。
[0006]本實(shí)用新型提供一種可將備胎蓋板固定的拉手，其中，包括:拉繩、鎖芯和鎖體；
[0007]所述拉繩的一端與所述鎖芯固定連接，所述拉繩的另一端為自由端；
[0008]所述鎖芯容置在所述鎖體中，且所述鎖芯與所述鎖體滑動(dòng)配合；
[0009]所述鎖體的外壁上設(shè)置有多個(gè)夾持部，所述夾持部用于夾持備胎蓋板和后門檻板，所述備胎蓋板位于所述后門檻板的上方。
[0010]如上所述的可將備胎蓋板固定的拉手，其中，優(yōu)選的是:所述鎖芯為矩形塊狀，所述鎖芯的外側(cè)壁上設(shè)置有滑塊，所述鎖體為矩形槽狀，所述鎖體上設(shè)置有滑槽，所述滑塊與所述滑槽滑動(dòng)配合。
[0011]如上所述的可將備胎蓋板固定的拉手，其中，優(yōu)選的是:所述夾持部為卡塊，所述卡塊位于所述鎖體寬度方向的外側(cè)壁上，所述滑槽位于所述鎖體長(zhǎng)度方向的側(cè)壁上。
[0012]如上所述的可將備胎蓋板固定的拉手，其中，優(yōu)選的是:所述鎖體的上邊緣設(shè)置有翻邊。
[0013]如上所述的可將備胎蓋板固定的拉手，其中，優(yōu)選的是:所述拉繩為尼龍織帶。
[0014]如上所述的可將備胎蓋板固定的拉手，其中，優(yōu)選的是:所述拉繩注塑到所述鎖芯上固定。
[0015]本實(shí)用新型提供的可將備胎蓋板固定的拉手通過(guò)設(shè)置拉繩、鎖芯和鎖體，將備胎蓋板和后門檻板均夾持固定，當(dāng)需要取下備胎蓋板時(shí)，拉動(dòng)鎖芯，鎖芯相對(duì)鎖體向上滑動(dòng)，鎖體在失去支撐力的情況下變形，從而使備胎蓋板脫出。該拉手在固定備胎蓋板時(shí)不僅限制了備胎蓋板在上下方向的運(yùn)動(dòng)，而且還限制了備胎蓋板前后方向運(yùn)動(dòng)，使備胎蓋板的安裝更穩(wěn)定，同時(shí)也方便取下。

【附圖說(shuō)明】

[0016]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中備胎蓋板的拉手結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的可將備胎蓋板固定的拉手結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的可將備胎蓋板固定的拉手使用狀態(tài)示意圖；
[0019]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的可將備胎蓋板固定的拉手結(jié)構(gòu)斷面圖；
[0020]圖5為后門檻板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6為備胎蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖7為拉手鎖芯的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖8為拉手鎖體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖9為拉手鎖芯相對(duì)于拉手鎖體拉出的狀態(tài)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說(shuō)明的是，下面描述中使用的詞語(yǔ)“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語(yǔ)“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0026]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的可將備胎蓋板固定的拉手結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的可將備胎蓋板固定的拉手使用狀態(tài)示意圖，圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的可將備胎蓋板固定的拉手結(jié)構(gòu)斷面圖。
[0027]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種可將備胎蓋板固定的拉手1，其中，包括:拉繩11、鎖芯12和鎖體13。
[0028]所述拉繩11的一端與所述鎖芯12固定連接，所述拉繩11的另一端為自由端；所述鎖芯12容置在所述鎖體13中，且所述鎖芯12與所述鎖體13滑動(dòng)配合；所述鎖體13的外壁上設(shè)置有多個(gè)夾持部131，所述夾持部131用于夾持備胎蓋板2和后門檻板3的翻邊31，所述備胎蓋板2位于所述后門檻板3的翻邊31的上方。
[0029]在使用時(shí)，備胎蓋板2和后門檻板3的翻邊31均被夾持在夾持部131中，夾持部131可以是通過(guò)一體成型的工藝成型在鎖體13外壁上的凸起。鎖體13的上邊緣可以設(shè)置翻邊132，本實(shí)施例中，以鎖體13的單側(cè)外壁具有兩個(gè)凸起為例進(jìn)行說(shuō)明，如圖4所示，備胎蓋板2可以?shī)A持在翻邊132和上部的凸起之間，后門檻板3的翻邊31夾持在上部的凸起和下部的凸起之間。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，鎖體13的單側(cè)外壁可以設(shè)置有多個(gè)凸起，例如三個(gè)，此時(shí)備胎蓋板2可以?shī)A持在最上部的凸起和中間的凸起之間，后門檻板的翻邊31夾持在中間的凸起和最底部的凸起之間，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行相應(yīng)的變換。
[0030]當(dāng)需要取下備胎蓋板2時(shí)，向上提起拉繩11，鎖芯12在鎖體13內(nèi)向上滑動(dòng)，但是鎖芯12不會(huì)從鎖體13中脫出，鎖體13失去了鎖芯12的支撐，向內(nèi)部發(fā)生變形，使備胎蓋板2從夾持部131上松脫，進(jìn)而可以取下備胎蓋板2。
[0031]優(yōu)選的是，所述拉繩11為尼龍織帶，注塑到所述鎖芯12上固定。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，拉繩11的形式也可以有多種，例如可以設(shè)置拉桿來(lái)代替拉繩，只要其能夠起到拉動(dòng)鎖芯的作用即可。
[0032]圖5為后門檻板的結(jié)構(gòu)示意圖，圖6為備胎蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖5和圖6所示，可以在后門檻板3上設(shè)置第一卡槽32，第一卡槽32的形狀與鎖體13的外輪廓適配，本實(shí)施例中，第一卡槽32為矩形卡槽，備胎蓋板2上可以同樣設(shè)置矩形的第二卡槽21，如圖6所示，從而與鎖體13的外壁相適配。
[0033]圖7為拉手鎖芯的結(jié)構(gòu)示意圖，圖8為拉手鎖體的結(jié)構(gòu)示意圖，圖9為拉手鎖芯相對(duì)于拉手鎖體拉出的狀態(tài)示意圖。
[0034]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，可以設(shè)置鎖芯12為矩形塊狀，所述鎖芯12的外側(cè)壁上設(shè)置有滑塊121，所述鎖體13為矩形槽狀，所述鎖體13上設(shè)置有滑槽133，所述滑塊121與所述滑槽133滑動(dòng)配合。
[0035]進(jìn)一步地，所述夾持部131為卡塊，所述卡塊位于所述鎖體13寬度方向的外側(cè)壁上，所述滑槽133位于所述鎖體13長(zhǎng)度方向的側(cè)壁上。如圖9所示，當(dāng)向上提起拉繩11時(shí)，滑塊121相對(duì)于滑槽133向上滑動(dòng)，滑動(dòng)到滑槽133的最頂端時(shí)受限而使鎖芯12不會(huì)從鎖體13中脫出，此時(shí)鎖體13失去支撐而變形，備胎蓋板脫出，從而將備胎蓋板取出。
[0036]松開拉繩11，鎖芯12在重力的作用下，裝入到鎖體13中，鎖芯12的側(cè)邊對(duì)鎖體13形成支撐，夾持部131將備胎蓋板卡住。
[0037]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的可將備胎蓋板固定的拉手通過(guò)設(shè)置拉繩、鎖芯和鎖體，將備胎蓋板和后門檻板均夾持固定，當(dāng)需要取下備胎蓋板時(shí)，拉動(dòng)鎖芯，鎖芯相對(duì)鎖體向上滑動(dòng)，鎖體在失去支撐力的情況下變形，從而使備胎蓋板脫出。該拉手在固定備胎蓋板時(shí)不僅限制了備胎蓋板在上下方向的運(yùn)動(dòng)，而且還限制了備胎蓋板前后方向運(yùn)動(dòng)，使備胎蓋板的安裝更穩(wěn)定，同時(shí)也方便取下。
[0038]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種可將備胎蓋板固定的拉手，其特征在于，包括:拉繩、鎖芯和鎖體； 所述拉繩的一端與所述鎖芯固定連接，所述拉繩的另一端為自由端； 所述鎖芯容置在所述鎖體中，且所述鎖芯與所述鎖體滑動(dòng)配合； 所述鎖體的外壁上設(shè)置有多個(gè)夾持部，所述夾持部用于夾持備胎蓋板和后門檻板的翻邊，所述備胎蓋板位于所述后門檻板的翻邊的上方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可將備胎蓋板固定的拉手，其特征在于:所述鎖芯為矩形塊狀，所述鎖芯的外側(cè)壁上設(shè)置有滑塊，所述鎖體為矩形槽狀，所述鎖體上設(shè)置有滑槽，所述滑塊與所述滑槽滑動(dòng)配合。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可將備胎蓋板固定的拉手，其特征在于:所述夾持部為卡塊，所述卡塊位于所述鎖體寬度方向的外側(cè)壁上，所述滑槽位于所述鎖體長(zhǎng)度方向的側(cè)壁上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可將備胎蓋板固定的拉手，其特征在于:所述鎖體的上邊緣設(shè)置有翻邊。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的可將備胎蓋板固定的拉手，其特征在于:所述拉繩為尼龍織帶。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可將備胎蓋板固定的拉手，其特征在于:所述拉繩注塑到所述鎖芯上固定。
【文檔編號(hào)】B62D43-06GK204279677SQ201420706830
【發(fā)明者】王永武, 李金娜, 林世才, 陳亞洪 [申請(qǐng)人]上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司