專利名稱：尾端降低承載面高度的汽車專用車架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種特種汽車的專用車架，屬于汽車制造技術領域。
背景技術：
某些特種汽車在高度受限時，需要降低車架尾端承載面的高度，根據(jù)這一需要，現(xiàn)有的專用車架一般采用對接拼焊工藝或采用模具沖壓成型來實現(xiàn)。采用對接拼焊工藝，由于對焊接工藝要求較高而且有焊接應力，故存在制做復雜、效率低等缺陷；而采用模具沖壓形式，因需要專用模具制做，故成本很高。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型為彌補現(xiàn)有技術的不足，提供一種結(jié)構合理、制做簡單、成本低、質(zhì)量可靠、適于特種汽車用的尾端降低承載面高度的汽車專用車架。
本實用新型是通過以下技術措施完成的。
該專用車架，主要由槽形左右縱梁和橫梁形成的梯型結(jié)構的車架組成，在車架前段槽形左右縱梁和橫梁形成的梯型結(jié)構的后面，設置由焊接工字鋼形左右縱梁和橫梁形成的梯型結(jié)構的車架后段，車架后段與車架前段套裝，通過鉚釘連接。
車架后段的左右縱梁由腹板和上下翼板組成。
在車架前段的左右縱梁腹板上和車架后段的左右縱梁腹板上均設有鉚釘孔，車架后段與車架前段的鉚釘孔相對應。
本實用新型設置將前段采用通用型車架，由槽形左右縱梁及橫梁組成的呈梯型結(jié)構，形成車架前段；將后段采用由焊接工字鋼形左右縱梁和橫梁組成的梯型結(jié)構，形成車架后段，車架后段縱梁在制做時，其腹板用氣焊切割出所需形狀，再與用相應壓力折彎的上下翼板焊合，形成高度降低的縱梁，縱梁與橫梁焊合后形成承載面高度降低的車架后段，前段車架與后段車架通過對應鉚釘連接后，形成尾端降低承載面高度的汽車專用車架。
本實用新型具有工藝簡單、操作方便、性能可靠、效率高等優(yōu)點。


圖1為本實用新型結(jié)構示意圖；圖2為圖1的側(cè)視圖；圖3為圖1中A-A面示意圖。
其中，1、車架前段，2、車架后段，3、連接鉚釘，4、焊接工字鋼形縱梁腹板，5、焊接工字鋼形縱梁上翼面板，6、焊接工字鋼形縱梁下翼面板，7、槽形縱梁腹板。
具體實施方式
實施例結(jié)構如圖1、圖2和圖3所示，由車架前段1和車架后段2組成，車架前段1由槽形左右縱梁和橫梁組成呈梯型結(jié)構，外寬為W，縱梁高為H；車架后段2由焊接工字鋼形左右縱梁和橫梁組成呈梯型結(jié)構，其縱梁由腹板4和上下翼面板5、6組成，左右縱梁腹板4內(nèi)寬W，縱梁內(nèi)高H，左右縱梁腹板4前伸，整個車架后段后部高度降低，在車架前段縱梁腹板7與車架后段的縱梁腹板4上均設有鉚接孔，車架前段1和車架后段2之間實行套裝，前段1在內(nèi)，后段2在外，槽形縱梁腹板7外側(cè)與焊接工字鋼形縱梁腹板4內(nèi)側(cè)用鉚釘3鉚接，形成尾端降低承載面高度的汽車專用車架。
權利要求1.一種尾端降低承載面高度的汽車專用車架，主要由槽形左右縱梁和橫梁形成的梯型結(jié)構的車架組成，其特征在于，在車架前段槽形左右縱梁和橫梁形成的梯型結(jié)構的后面，設置由焊接工字鋼形左右縱梁和橫梁形成的梯型結(jié)構的車架后段，車架后段與車架前段套裝，通過鉚釘連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的尾端降低承載面高度的汽車專用車架，其特征在于，車架后段的左右縱梁由腹板和上下翼板組成。
3.根據(jù)權利要求1所述的尾端降低承載面高度的汽車專用車架，其特征在于，在車架前段的左右縱梁腹板上和車架后段的左右縱梁腹板上均設有鉚釘孔，車架后段與車架前段的鉚釘孔相對應。
專利摘要尾端降低承載面高度的汽車專用車架涉及一種特種汽車的專用車架，屬于汽車制造技術領域。主要由槽形左右縱梁和橫粱形成的梯型結(jié)構的車架組成，在車架前段槽形左右縱梁和橫梁形成的梯型結(jié)構的后面，設置由焊接工字鋼形左右縱梁和橫梁形成的梯型結(jié)構的車架后段，車架后段與車架前段套裝，通過鉚釘連接；在車架前段的左右縱梁腹板上和車架后段的左右縱梁腹板上均設有鉚釘孔，車架后段與車架前段的鉚釘孔相對應。本實用新型設置將前段采用通用型車架，由槽形左右縱梁及橫梁組成的呈梯型結(jié)構，形成車架前段；將后段采用由焊接工字鋼形左右縱梁和橫梁組成的梯型結(jié)構，形成車架后段。具有工藝簡單、操作方便、性能可靠、效率高等優(yōu)點。
文檔編號B62D21/02GK2631895SQ0321834
公開日2004年8月11日 申請日期2003年6月25日 優(yōu)先權日2003年6月25日
發(fā)明者曹建宏 申請人:中國重型汽車集團有限公司