專利名稱：改良結(jié)構(gòu)的車頭碗組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車領(lǐng)域的連接件，特別是涉及一種應(yīng)用于自行車行業(yè)的改良結(jié)構(gòu)的車頭碗組。
背景技術(shù)：
眾所皆知，現(xiàn)有的車頭碗組其主要是配置于車頭管、把手直管與前叉直管三者之間，而其主要的功能是使前叉直管在車頭管內(nèi)的轉(zhuǎn)動更為順暢，并藉由其穩(wěn)定的轉(zhuǎn)動而達(dá)到安全使用的功效。因此就車頭碗組而言，其結(jié)構(gòu)組裝的難易度，及組裝后的強(qiáng)度，便代表著其整體結(jié)構(gòu)是否具有足夠的競爭力，然而當(dāng)前產(chǎn)業(yè)界所利用的組裝結(jié)構(gòu)，其不管是隱藏式或一般式，其中的上、下碗組皆是由軸承、防水蓋及墊圈所組成，而習(xí)慣用的上、下碗管徑是呈一光滑面，其與車頭管的緊配合方式皆是直接利用機(jī)械強(qiáng)力壓入所成，如附件一臺灣專利公告第415415號“車頭碗的組裝結(jié)構(gòu)改良”請參閱圖6所示，及附件二為臺灣專利公告第414178號“車頭碗組結(jié)構(gòu)”請參閱圖7所示，然而該種組合方式會造成以下的種種缺陷，說明如下一、現(xiàn)有的上、下碗組以機(jī)械壓入車頭管，若在壓入時的角度稍有偏差，則容易造成上、下碗組的損害，且會使軸承受力無法平均，使得車把手的轉(zhuǎn)動不順暢；二、現(xiàn)有的上、下碗組壓入頭管的方式，是利用機(jī)械壓入，置入的方式本身就有精確度方面的困難，又在維修時，需利用工具將上、下碗組敲開，而該種方式極容易造成上、下碗組的損傷，可知現(xiàn)有上、下碗組的組卸方式相當(dāng)不方便和實(shí)用；三、若現(xiàn)有的上、下碗組在壓入時有偏差，造成制作自行車的精度低，將造成制造自行車的合格率下降，進(jìn)而使企業(yè)的成本增加，而制作不精良的自行車，也會影響企業(yè)在市場上的形象而使競爭力降低；上述為一般現(xiàn)有改良結(jié)構(gòu)的車頭碗組的結(jié)構(gòu)，但由于該種結(jié)構(gòu)不僅會容易造成，而且也存在會使用安全上的顧慮等相當(dāng)大的麻煩，因此整體來講，其可說是相當(dāng)不具有實(shí)用性。
由此可見，上述現(xiàn)有的改良結(jié)構(gòu)的車頭碗組仍存在有諸多的缺陷，而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。
為了解決現(xiàn)有的改良結(jié)構(gòu)的車頭碗組的缺陷，相關(guān)廠商莫不費(fèi)盡心思來謀求解決之道，但長久以來一直未見適用的設(shè)計(jì)被發(fā)展完成，此顯然是相關(guān)業(yè)者急欲解決的問題。
有鑒于上述現(xiàn)有的改良結(jié)構(gòu)的車頭碗組存在的缺陷，本設(shè)計(jì)人基于從事此類產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造多年豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的改良結(jié)構(gòu)的車頭碗組，能夠改進(jìn)一般市面上現(xiàn)有常規(guī)的改良結(jié)構(gòu)的車頭碗組結(jié)構(gòu)，使其更具有實(shí)用性。經(jīng)過不斷的研究、設(shè)計(jì)，并經(jīng)反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實(shí)用價值的本實(shí)用新型。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的在于，克服現(xiàn)有的改良結(jié)構(gòu)的車頭碗組存在的缺陷，而提供一種新型結(jié)構(gòu)的改良結(jié)構(gòu)的車頭碗組，使其更加穩(wěn)固及多變化，能夠增加較多的功效，其結(jié)構(gòu)更簡易、裝配快速，又能確實(shí)達(dá)到維修方便、安全的功效。
本實(shí)用新型的目的及解決其主要技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本實(shí)用新型提出的改良結(jié)構(gòu)的車頭碗組，其主要包括一車頭管，在車頭管內(nèi)的上下端分別設(shè)有一上、下碗組，該上、下碗組包括有上、下軸承及上、下碗座，其中上、下碗座的一端設(shè)有容置空間，該容置空間容設(shè)上、下軸承，另一端則設(shè)有外螺紋，相對該外螺紋處在車頭管內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋。
本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問題還可以采用以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
前述的改良結(jié)構(gòu)的車頭碗組，其中所述的內(nèi)、外螺紋還可設(shè)計(jì)為較密的螺紋結(jié)構(gòu)。
前述的改良結(jié)構(gòu)的車頭碗組，其中在上、下碗座外緣處設(shè)有一個以上的扳動部。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型改良結(jié)構(gòu)的車頭碗組，即利用在上、下碗組的一端設(shè)有裝有二軸承的容置空間，再在容置空間外緣的適當(dāng)處向內(nèi)凹處設(shè)有數(shù)個扳動部，而相對容置空間的另一端凸處設(shè)有一管徑，在管徑上設(shè)有外螺紋，將上、下碗組的外螺紋，螺固于車頭管的內(nèi)螺紋，將兩者相互螺固而達(dá)到簡易組裝、維修的功效；本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型改良結(jié)構(gòu)的車頭碗組，其上、下碗組與車頭碗的結(jié)合方式是利用螺固的結(jié)構(gòu)方式，因此在螺入車頭碗時，可達(dá)到高精度的螺固效果，改變了習(xí)慣用的車頭碗組，需利用機(jī)械敲入，而增加制作時的麻煩。
2、本實(shí)用新型改良結(jié)構(gòu)的車頭碗組，其上、下碗組所設(shè)的外螺紋，在組裝及拆卸維修時可以達(dá)到容易、簡便的功效，而無現(xiàn)有的車頭碗組若在拆卸維修時需將上、下碗組利用工具敲開，而有傷及上、下碗及車頭管的疑慮。
3、本實(shí)用新型改良結(jié)構(gòu)的車頭碗組，其中上、下碗組所設(shè)的外螺紋，又可為一較密的螺紋，此結(jié)構(gòu)可使上、下碗與車頭管的接觸面積增加，使本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)更加牢固。
4、本實(shí)用新型改良結(jié)構(gòu)的車頭碗組結(jié)構(gòu)簡單，從而可以大幅降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。
綜上所述，本實(shí)用新型改良結(jié)構(gòu)的車頭碗組，具有上述諸多的優(yōu)點(diǎn)及實(shí)用價值，較現(xiàn)有的改良結(jié)構(gòu)的車頭碗組產(chǎn)品具有增進(jìn)的多項(xiàng)功效，且結(jié)構(gòu)簡易，適于實(shí)用，具有產(chǎn)業(yè)的廣泛利用價值。其不論在結(jié)構(gòu)上或功能上皆有較大的改進(jìn)，且在技術(shù)上有較大的進(jìn)步，并產(chǎn)生了好用及實(shí)用的效果，而確實(shí)具有增進(jìn)的功效，從而更加適于實(shí)用，誠為一新穎、進(jìn)步、實(shí)用的新設(shè)計(jì)。
本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。


圖1是本實(shí)用新型改良結(jié)構(gòu)的車頭碗組外觀示意圖；圖2是本實(shí)用新型改良結(jié)構(gòu)的車頭碗組分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型改良結(jié)構(gòu)的車頭碗組剖面圖；圖4是本實(shí)用新型改良結(jié)構(gòu)的車頭碗組另一實(shí)施例圖；圖5是本實(shí)用新型改良結(jié)構(gòu)的車頭碗組局部剖面圖；以及圖6是本實(shí)用新型改良結(jié)構(gòu)的車頭碗組另一實(shí)施例的局部剖面圖。
圖7是現(xiàn)有車頭碗組件的分解示意圖；圖8是另一現(xiàn)有車頭碗組件的分解示意圖；圖中標(biāo)號10-----軸承 20-----上碗組21-----上碗座22-----容置空間23-----扳動部24-----管徑25-----外螺紋30-----下碗組31-----下碗座33-----扳動部34-----管徑 35-----外螺紋40-----車頭管41-----內(nèi)螺紋
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對依據(jù)本實(shí)用新型提出的改良結(jié)構(gòu)的車頭碗組，其具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。
請參閱圖1、圖2所示，本實(shí)用新型改良結(jié)構(gòu)的車頭碗組，其主要包括一車頭管40，在車頭管40內(nèi)的上下端分別設(shè)有一上碗組20、下碗組30，其特征在于該車頭管40上、下端的內(nèi)緣設(shè)有一內(nèi)螺紋41；上碗組20、下碗組30則包括有上、下軸承10、上碗座21、下碗座31，而其中上碗座21、下碗座31的一端設(shè)有一容置空間22，該容置空間22是供二軸承10容設(shè)，在上碗座21、下碗座31的容置空間22外緣適當(dāng)處向內(nèi)凹處設(shè)有一個以上的扳動部23、33，而相對于容置空間22的另一端則凸設(shè)有一管徑24、34，管徑24、34設(shè)有外螺紋25、35，將軸承10及上碗座21、下碗座31組合而成上碗組20、下碗組30，將上碗組20、下碗組30的外螺紋25、35，螺固于車頭管40的內(nèi)螺紋41，藉兩者相互螺固而達(dá)到簡易組裝、維修的功效。
本實(shí)用新型在使用時，是利用一扳手(圖未示)，將扳手的夾持部(圖未示)夾持于上碗組20、下碗組30的扳動部23、33，而扳動部23、33與扳手卡固后可扳動上碗組20、下碗組30，由于設(shè)置了內(nèi)、外螺紋從而可輕易將上、下碗組螺入、螺出，而具有容易組裝、維修的功效。
為使本實(shí)用新型達(dá)到更高強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)，將該內(nèi)、外螺紋設(shè)計(jì)成一較密的螺紋，因較密的螺紋，可使上、下碗組與車頭管的接觸面積增加，使得本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)更加牢固，尤其適用于激烈騎乘的登山自行車者的需要。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本項(xiàng)技術(shù)的人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種改良結(jié)構(gòu)的車頭碗組，其特征在于其主要包括一車頭管，在車頭管內(nèi)的上下端分別設(shè)有一上、下碗組，該上、下碗組包括有上、下軸承及上、下碗座，其中上、下碗座的一端設(shè)有容置空間，該容置空間容設(shè)上、下軸承，另一端則設(shè)有外螺紋，相對該外螺紋處在車頭管內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良結(jié)構(gòu)的車頭碗組，其特征在于其中所述的內(nèi)、外螺紋還可設(shè)計(jì)為較密的螺紋結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良結(jié)構(gòu)的車頭碗組，其特征在于在上、下碗座外緣處設(shè)有一個以上的扳動部。
專利摘要本實(shí)用新型是關(guān)于一種改良結(jié)構(gòu)的車頭碗組，其主要是改良自行車的車頭管上、下端的上、下碗組，是利用在上、下碗組一端凸設(shè)有一管頸，在管頸設(shè)有外螺紋，而另端的容置空間外緣適當(dāng)處設(shè)有一個以上的扳動部，將上、下碗組的外螺紋，螺固于車頭管的內(nèi)螺紋，藉兩者相互螺固而達(dá)到簡易組裝、維修的功效；其是解決了現(xiàn)有需利用機(jī)械將上、下碗壓入車頭管內(nèi)，而可能造成上、下碗及車頭管的損害，其確實(shí)是一項(xiàng)相當(dāng)具有產(chǎn)業(yè)利用價值的實(shí)用新型。
文檔編號B62K21/06GK2628404SQ0229355
公開日2004年7月28日 申請日期2002年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月23日
發(fā)明者江承勛 申請人:江承勛