專利名稱：一種車(chē)頭旋轉(zhuǎn)裝飾物中軸結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車(chē)頭旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種用于童車(chē)的車(chē)頭旋轉(zhuǎn)裝飾物中軸結(jié)構(gòu)，特別涉及其機(jī)械連接結(jié)構(gòu)
背景技術(shù)：
對(duì)比文件現(xiàn)有各類童車(chē)的車(chē)頭部一般均會(huì)設(shè)置會(huì)旋轉(zhuǎn)的裝飾物，有些利用機(jī)電驅(qū)動(dòng)，有些利用機(jī)械傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)，但現(xiàn)有的車(chē)頭裝飾物主傳動(dòng)中軸均采用細(xì)桿結(jié)構(gòu)，兩端形成連接頭， 但此類結(jié)構(gòu)在實(shí)際使用中容易出現(xiàn)滑脫的現(xiàn)象，而且細(xì)桿狀結(jié)構(gòu)的中軸穩(wěn)定性也夠，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)平順感不好。由于上述技術(shù)的缺陷，故仍然需要對(duì)現(xiàn)有車(chē)頭旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步改進(jìn)

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種車(chē)頭旋轉(zhuǎn)裝飾物中軸結(jié)構(gòu)，其采用錐形管作為中軸， 并在端部形成槽孔結(jié)構(gòu)，配合車(chē)頭裝飾物下端的卡塊，能夠牢固的咬合，再者，錐形管中軸在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)平順感較好，克服了現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)和不足為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是一種車(chē)頭旋轉(zhuǎn)裝飾物中軸結(jié)構(gòu)，主要包括上錐形軸管，其特征在于，所述上錐形軸管一端與下錐行軸管一端連接，上錐形軸管另一端處設(shè)有橫槽，橫槽內(nèi)設(shè)有槽孔，上椎錐形管表面設(shè)有圓形孔洞，上錐形軸管與下錐形軸管的連接處設(shè)有環(huán)形平臺(tái)，環(huán)形平臺(tái)上設(shè)有定位凸件，下錐形軸管表面設(shè)有螺釘裝配管，螺釘裝配管表面設(shè)有加強(qiáng)筋，下錐形軸管的另一端設(shè)有環(huán)狀折邊。本發(fā)明公開(kāi)了一種車(chē)頭旋轉(zhuǎn)裝飾物中軸結(jié)構(gòu)，其采取錐形中軸結(jié)構(gòu)，使得車(chē)頭能在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中省去能量的流失。從而起到很好的旋轉(zhuǎn)效果。也使得車(chē)頭在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中能更平穩(wěn)，更安全的旋轉(zhuǎn)。相比較于傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)模式，這種新型的中軸裝置就能在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中更為有效地工作。然而其制作過(guò)程也不復(fù)雜，對(duì)于投資生產(chǎn)而言，就相對(duì)節(jié)約了成本。在售后的一修理也變得更為簡(jiǎn)易，只需更換損壞的中軸就可不像傳統(tǒng)的車(chē)頭裝置需要全部更換， 就算中軸在使用過(guò)程中損壞，仍然不會(huì)對(duì)車(chē)頭運(yùn)作產(chǎn)生很大影響，只需在車(chē)頭停止運(yùn)作后， 更換中軸就行。在安全系數(shù)上比較傳統(tǒng)的車(chē)頭裝置有了很大的進(jìn)步。也可根據(jù)車(chē)頭所需運(yùn)作程度來(lái)選擇中軸的具體規(guī)格，更好地體現(xiàn)了中軸的人性化設(shè)計(jì)。從而提高了該設(shè)計(jì)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)具有實(shí)質(zhì)性創(chuàng)新特點(diǎn)和顯著進(jìn)步。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施例方式下面參照附圖，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步描述
本發(fā)明為一種車(chē)頭旋轉(zhuǎn)裝飾物中軸結(jié)構(gòu)，它主要包括上錐形軸管1，其特征在于， 所述上錐形軸管1 一端與下錐行軸管2 —端連接，上錐形軸管1另一端處設(shè)有橫槽5，橫槽內(nèi)設(shè)有槽孔6，上椎錐形管表面設(shè)有圓形孔洞7，上錐形軸管1與下錐形軸管2的連接處設(shè)有環(huán)形平臺(tái)4，環(huán)形平臺(tái)4上設(shè)有定位凸件8，下錐形軸管表面設(shè)有螺釘裝配管3，螺釘裝配管3表面設(shè)有加強(qiáng)筋9，下錐形軸管2的另一端設(shè)有環(huán)狀折邊10。在具體實(shí)施時(shí)，所述下錐形軸管2的一端表面圓半徑為50mm-80mm，另一端表面圓半徑為90mm-120mm。在具體實(shí)施時(shí)，所述上錐形軸管1的一端表面圓半徑為10mm-40mm，另一端表面圓半徑為50mm-80mm。在具體實(shí)施時(shí)，所述圓形孔洞7的半徑為5mm-10mm。在具體實(shí)施時(shí)，所述橫槽5的槽間距為10mm-20mm。在具體實(shí)施時(shí)，所述槽孔6的孔洞半徑為5mm-10mm。在具體實(shí)施時(shí)，所述環(huán)形平臺(tái)4的材料為橡膠材質(zhì)，環(huán)形平臺(tái)4的平臺(tái)直徑為 10mm-20mmo在具體實(shí)施時(shí)，所述螺釘裝配管3的金屬管、塑料管、橡膠管，螺釘裝配管3的半徑為 10mm-20mmo在具體實(shí)施時(shí)，所述定位凸件8的材質(zhì)為金屬，橡膠，塑料。在具體實(shí)施時(shí)，所述加強(qiáng)筋9的材料為金屬、橡膠、塑料，。加強(qiáng)筋的形狀呈三角狀，加強(qiáng)筋9的數(shù)量為3-5根。在具體實(shí)施時(shí)，所述環(huán)狀折邊10的寬度為5mm-10mm。圖1為一款車(chē)頭中軸結(jié)構(gòu)，其采用上、下錐形軸管為主結(jié)構(gòu)，上錐形軸管一端連接于下錐行軸管，上錐形軸管另一端處設(shè)有橫槽，橫槽內(nèi)設(shè)有槽孔，上椎錐形管表面設(shè)有圓形孔洞，上錐形軸管與下錐形軸管的連接處設(shè)有環(huán)形平臺(tái)，環(huán)形平臺(tái)上設(shè)有定位凸件，下錐形軸管表面設(shè)有螺釘裝配管，螺釘裝配管表面設(shè)有加強(qiáng)筋，下錐形軸管2的另一端設(shè)有環(huán)狀折邊。產(chǎn)品完全突破現(xiàn)有設(shè)計(jì)局限，主要目的在于創(chuàng)造性地提供一種帶有中軸結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)，使得在馬達(dá)的帶動(dòng)下能使車(chē)頭旋轉(zhuǎn)，達(dá)到了十分良好的旋轉(zhuǎn)效果。其創(chuàng)新價(jià)值在于完全吐蕃了現(xiàn)有各種中軸設(shè)計(jì)的局限，提供一種車(chē)頭旋轉(zhuǎn)中軸結(jié)構(gòu)，完全實(shí)現(xiàn)了旋轉(zhuǎn)裝置在車(chē)頭中軸結(jié)構(gòu)的有效轉(zhuǎn)動(dòng)，在確保品質(zhì)和功能的同時(shí)，從根本上改變以往所有轉(zhuǎn)動(dòng)裝置費(fèi)時(shí)費(fèi)力的運(yùn)轉(zhuǎn)模式?？梢员Ａ糁休S的整體模式，無(wú)需為此改變車(chē)頭的整體結(jié)構(gòu)，只要改變中軸結(jié)構(gòu)，從而大大降低了車(chē)頭的生產(chǎn)與投資成本，同時(shí)在外形上也給予了較大的改變，可以根據(jù)客戶的要求，對(duì)中軸的尺寸，大小進(jìn)行不同的要求，一旦中軸在使用中有較大程度上的損壞，物需替換所有車(chē)頭，只需替換損毀的中軸。更人性化的設(shè)計(jì)，也使得修理過(guò)程變得更為簡(jiǎn)易，無(wú)需專人修理，同時(shí)也方便了中軸的日常維護(hù)操作，大大降低了其維護(hù)成本，從根本上克服了現(xiàn)有的中軸結(jié)構(gòu)在旋轉(zhuǎn)效果、外形造型、生產(chǎn)以及維護(hù)成本等方面存在的一系列缺點(diǎn)和不足，而且可實(shí)現(xiàn)中軸的自由更換和組合功能。
權(quán)利要求
1.一種車(chē)頭旋轉(zhuǎn)裝飾物中軸結(jié)構(gòu)，主要包括上錐形軸管(1)，其特征在于，所述上錐形軸管(1) 一端與下錐行軸管( 一端連接，上錐形軸管(1)另一端處設(shè)有橫槽(5)，橫槽內(nèi)設(shè)有槽孔(6)，上椎錐形管表面設(shè)有圓形孔洞(7)，上錐形軸管(1)與下錐形軸管O)的連接處設(shè)有環(huán)形平臺(tái)G)，環(huán)形平臺(tái)(4)上設(shè)有定位凸件(8)，下錐形軸管表面設(shè)有螺釘裝配管(3)，螺釘裝配管( 表面設(shè)有加強(qiáng)筋(9)，下錐形軸管( 的另一端設(shè)有環(huán)狀折邊(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求書(shū)1所述的一種車(chē)頭旋轉(zhuǎn)裝飾物中軸結(jié)構(gòu)，其特征在于所述上錐形軸管(1)的一端表面圓半徑為10mm-40mm，另一端表面圓半徑為50mm-80mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求書(shū)1所述的一種車(chē)頭旋轉(zhuǎn)裝飾物中軸結(jié)構(gòu)，其特征在于所述下錐形軸管O)的一端表面圓半徑為50mm-80mm，另一端表面圓半徑為90mm-120mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求書(shū)1所述的一種車(chē)頭旋轉(zhuǎn)裝飾物中軸結(jié)構(gòu)，其特征在于所述圓形孔洞(7)的半徑為5mm-10mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求書(shū)1所述的一種車(chē)頭旋轉(zhuǎn)裝飾物中軸結(jié)構(gòu)，其特征在于所述橫槽(5) 的槽間距為10mm-20mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求書(shū)1所述的一種車(chē)頭旋轉(zhuǎn)裝飾物中軸結(jié)構(gòu)，其特征在于所述槽孔(6) 的孔洞半徑為5mm-10mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求書(shū)1所述的一種車(chē)頭旋轉(zhuǎn)裝飾物中軸結(jié)構(gòu)，其特征在于所述環(huán)形平臺(tái)⑷的材料為橡膠材質(zhì)，環(huán)形平臺(tái)⑷的平臺(tái)直徑為10mm-20mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求書(shū)1所述的一種車(chē)頭旋轉(zhuǎn)裝飾物中軸結(jié)構(gòu)，其特征在于所述螺釘裝配管(3)的金屬管、塑料管、橡膠管，螺釘裝配管(3)的半徑為10mm-20mm。
9.根據(jù)權(quán)利要求書(shū)1所述的一種車(chē)頭旋轉(zhuǎn)裝飾物中軸結(jié)構(gòu)，其特征在于所述定位凸件(8)的材質(zhì)為金屬，橡膠，塑料。
10.根據(jù)權(quán)利要求書(shū)1所述的一種車(chē)頭旋轉(zhuǎn)裝飾物中軸結(jié)構(gòu)，其特征在于所述加強(qiáng)筋 (9)的材料為金屬、橡膠、塑料，。加強(qiáng)筋的形狀呈三角狀，加強(qiáng)筋(9)的數(shù)量為3-5根。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種車(chē)頭旋轉(zhuǎn)裝飾物中軸結(jié)構(gòu)，其特征在于所述中軸設(shè)有上錐形軸管與下錐形軸管連接，上錐形軸管設(shè)有橫槽，橫槽內(nèi)設(shè)有槽孔，槽孔的半徑為5mm-10mm，上錐形軸管與下錐形軸管連接處設(shè)有環(huán)形平臺(tái)，環(huán)形平臺(tái)設(shè)有定位凸件，下錐形軸管表面設(shè)有螺釘裝配管，螺釘裝配管的半徑為10mm-20mm，螺釘裝配管表面設(shè)有加強(qiáng)筋，下錐形軸管的另一端設(shè)有環(huán)形折邊。成功實(shí)現(xiàn)了中軸結(jié)構(gòu)牢固和省力的運(yùn)作，在確保品質(zhì)和功能的同時(shí)，從根本上改變了以往所有的中軸結(jié)構(gòu)的費(fèi)力費(fèi)時(shí)的運(yùn)作模式，穩(wěn)定性不高，容易產(chǎn)生事故的局面，也提高了其生產(chǎn)力，相比現(xiàn)有技術(shù)而言具有突出的實(shí)質(zhì)性創(chuàng)新特點(diǎn)和顯著進(jìn)步。
文檔編號(hào)B62K9/00GK102285406SQ20101020488
公開(kāi)日2011年12月21日 申請(qǐng)日期2010年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月18日
發(fā)明者張才寬 申請(qǐng)人:上海甬龍工貿(mào)有限公司