專利名稱：自行車轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于人力自行車領(lǐng)域，具體涉及一種人力自行車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
本實用新型應(yīng)用在四輪自行車上時，其操縱組件由兩根撥桿和一根拉桿構(gòu)成，各撥桿的一端分別與拉桿鉸接、另一端分別與輪軸鉸接，拉桿上分別固聯(lián)兩根拉索的一端。應(yīng)用在三輪自行車上時，操縱組件由叉把和拉桿構(gòu)成，叉把與車架鉸接，叉把的下部與輪軸相聯(lián)、上部與拉桿相固聯(lián)，拉桿上分別固聯(lián)兩根拉索的一端。
本實用新型的拉索可以采用半剛性拉線，拉線的一端與拉桿相聯(lián)、另一端連接一轉(zhuǎn)向控制把。拉索也可以采用柔性繩，柔性繩的中部由支柱或滑輪支撐，支柱或滑輪設(shè)置在車架上，柔性繩的一端固定在拉桿上、另一端聯(lián)接一轉(zhuǎn)向控制把。
本實用新型采用半剛性拉線或柔性拉繩來控制自行車的轉(zhuǎn)向，結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，可用于各種二輪自行車、三輪自行車和四輪自行車。


圖1是本實用新型應(yīng)用于四輪自行車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型應(yīng)用于四輪自行車上的另一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型應(yīng)用于三輪自行車的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是圖3的A向結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4的B向結(jié)構(gòu)示意圖。
需要自行車左轉(zhuǎn)彎時，手握轉(zhuǎn)向控制把13，拉繩7拉動拉桿5右移。由于撥桿4與拉桿5鉸接，銷軸2與撥桿4固聯(lián)，因此，拉桿5右移可拉動銷軸2和前輪1逆時針方向旋轉(zhuǎn)，即實現(xiàn)了自行車的左轉(zhuǎn)彎。同理，需要自行車右轉(zhuǎn)彎時，手握轉(zhuǎn)向控制把15，拉繩6拉動拉桿5左移。由于撥桿8與拉桿5鉸接，銷軸9與撥桿8固聯(lián)，因此，拉桿5左移可拉動銷軸9和前輪10順時針方向旋轉(zhuǎn)，即實現(xiàn)了自行車的右轉(zhuǎn)彎。左轉(zhuǎn)彎完畢后，拉動拉繩6即可使自行車恢復(fù)至前行狀態(tài)。同理，右轉(zhuǎn)彎完畢后，拉動拉繩7即可使自行車恢復(fù)至前行狀態(tài)。
實施例二圖2所示車架上設(shè)置擺動拉桿23，轉(zhuǎn)向控制把18、21設(shè)置在擺動拉桿23上。拉線采用半剛性拉線17、19，半剛性拉線17、19分別設(shè)置在拉線管16、20內(nèi)，半剛性拉線的一端與拉桿5相聯(lián)、另一端分別與轉(zhuǎn)向控制把18、21相聯(lián)，拉線管16、20的一端與車架固聯(lián)、另一端與擺動拉桿23固聯(lián)。轉(zhuǎn)向控制把18、21可分別繞軸24、22轉(zhuǎn)動。
需要自行車左轉(zhuǎn)彎時，逆時針轉(zhuǎn)動方向控制把21，半剛性拉線19沿拉線管20滑動而帶動拉桿5右移，其余與實施例一所述，實現(xiàn)了自行車的左轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)彎完畢后，方向控制把21自動返回歸位至初始狀態(tài)。需要自行車右轉(zhuǎn)彎時，順時針轉(zhuǎn)動方向控制把18，半剛性拉線17沿拉線管16滑動而帶動拉桿5左移，其余與實施例一所述，實現(xiàn)了自行車的右轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎完畢后，方向控制把24自動返回歸位至初始狀態(tài)。
實施例三圖3所示的是應(yīng)用在三輪自行車上的情況。圖中，拉索采用半剛性拉線。操縱組件由叉把32和拉桿28構(gòu)成，叉把32與車架33鉸接，叉把32的下部與前輪27的輪軸相聯(lián)、上部與拉桿28相固聯(lián)，拉桿28上固連半剛性拉線26、29的一端。
需要自行車左轉(zhuǎn)彎時，順時針轉(zhuǎn)動方向控制把31，半剛性拉線26沿拉線管滑動而帶動拉桿28和前車輪27繞車架33逆時針轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)了自行車的左轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)彎完畢后，方向控制把31自動返回歸位至初始狀態(tài)。需要自行車右轉(zhuǎn)彎時，逆時針轉(zhuǎn)動方向控制把30，半剛性拉線29沿拉線管滑動而帶動拉桿28和前車輪27繞車架33順時針轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)了自行車的右轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎完畢后，方向控制把30自動返回歸位至初始狀態(tài)。
當(dāng)然，本實施例的拉索也可以采用柔性繩。采用柔性繩時的結(jié)構(gòu)和操作方式可參照
圖1中的內(nèi)容。
當(dāng)采用柔性繩時，可將柔性繩的一端與剛性桿相連或在柔性繩間設(shè)置剛性桿。
權(quán)利要求1.一種自行車轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)，包括位于車輪，及與車輪相聯(lián)的輪軸，其特征在于它還包括有拉索和操縱組件，輪軸的端部與操縱組件聯(lián)接，操縱組件與拉索相聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)，其特征在于操縱組件由兩根撥桿和一根拉桿構(gòu)成，各撥桿的一端分別與拉桿鉸接、另一端分別與輪軸鉸接，拉桿上分別固聯(lián)兩根拉索的一端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)，其特征在于操縱組件由叉把和拉桿構(gòu)成，叉把與車架鉸接，叉把的下部與輪軸相聯(lián)、上部與拉桿相固聯(lián)，拉桿上分別固聯(lián)兩根拉索的一端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的自行車轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)，其特征在于拉索采用半剛性拉線，拉線的一端與拉桿相聯(lián)、另一端連接一轉(zhuǎn)向控制把。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的自行車轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)，其特征在于拉索采用柔性繩，柔性繩的中部由支柱或滑輪支撐，支柱或滑輪設(shè)置在車架上，柔性繩的一端固定在拉桿上、另一端聯(lián)接一轉(zhuǎn)向控制把。
專利摘要一種自行車轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)，屬于人力自行車領(lǐng)域。其包括位于車輪，及與車輪相聯(lián)的輪軸，特征是它還包括有拉索和操縱組件，輪軸的端部與操縱組件聯(lián)接，操縱組件與拉索相聯(lián)。本實用新型采用半剛性拉線或柔性拉繩來控制自行車的轉(zhuǎn)向，結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，可用于各種二輪自行車、三輪自行車和四輪自行車。
文檔編號B62K21/00GK2561681SQ02254529
公開日2003年7月23日 申請日期2002年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月12日
發(fā)明者王新疆 申請人:王新疆