專利名稱：運(yùn)動(dòng)型嬰兒車前輪避震裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)動(dòng)型嬰兒車前輪避震裝置。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種運(yùn)動(dòng)型嬰兒車前輪避震裝置，主要由固定塊組，輪座及避震組所組成；輪座，其后方較狹窄的一端乃籍由一樞桿將其樞設(shè)于二前輪桿末端之間，且前方兩端底部各平行樞設(shè)一根側(cè)連桿，該二根側(cè)連桿后端外側(cè)可穿設(shè)一前輪軸，而其前輪軸的末端設(shè)有前輪，又于該側(cè)連桿的后端面并延設(shè)有突耳，于兩突耳之間則橫向樞設(shè)一橫連桿連接二側(cè)連桿；其特征在于固定塊組，主要是以二固定塊套設(shè)于二前輪桿下段彎折處，其上方并固定有一開口朝下的中空套筒，且于二固定塊之間跨設(shè)一水平向的短桿；輪座，于該輪座的頂面三邊角落各一體成型一凸垣；
避震組，主要由二前避震器及一可調(diào)式避震器所組成，該二前避震器的下端樞設(shè)于輪座前方二側(cè)角落的凸垣上，而其上端則套固于固定塊組的中空套筒中，另，該可調(diào)式避震器的下端樞設(shè)于輪座后方較窄端的凸垣上，其上端穿套于固定塊組中央的短桿中段，于此可調(diào)式避震器的下方并設(shè)有一調(diào)整帽。
本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，使高速前進(jìn)中的嬰兒車得以平穩(wěn)地行使，進(jìn)而提供嬰兒舒適的乘坐品質(zhì)，為一充分符合實(shí)用進(jìn)步性的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；其元件結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、避震性良好，可據(jù)以延長(zhǎng)零件的使用壽命，進(jìn)而提升產(chǎn)品實(shí)用價(jià)值，實(shí)為一備具產(chǎn)業(yè)利用性的產(chǎn)品。


圖1是習(xí)用嬰兒車的立體外觀圖；圖2是本實(shí)用新型嬰兒車的立體外觀圖；圖3是本實(shí)用新型前輪結(jié)構(gòu)的構(gòu)件組合側(cè)視圖；圖4是本實(shí)用新型輪座的平面俯視圖；圖5是本實(shí)用新型避震組的動(dòng)作示意圖。
請(qǐng)參閱圖2、3、4，本實(shí)用新型運(yùn)動(dòng)型嬰兒車前輪避震裝置是組設(shè)于嬰兒車2的二前輪桿21末端，主要由固定塊組3，輪座4及避震組5所組成；其中固定塊組3，主要是以二固定塊31套設(shè)于二前輪桿21下段彎折處，其上方并固定有一開口朝下的中空套筒32，且于二固定塊31之間跨設(shè)一水平向的短桿33；輪座4，為一概呈凸字形的座體，其后方較狹窄的一端乃籍由一樞桿41將其樞設(shè)于二前輪桿21末端之間，且于該輪座4前方兩端底部各平行樞設(shè)一根側(cè)連桿43(請(qǐng)一并參閱圖4)，該二根側(cè)連桿43后端外側(cè)可穿設(shè)一前輪軸431，而其前輪軸431的末端可供前輪432組設(shè)，又于該側(cè)連桿43的后端面并延設(shè)有概呈ㄈ型的突耳433，于突耳433之間則橫向樞設(shè)一橫連桿44以連接二側(cè)連桿43；避震組5，主要由二前避震器51及一可調(diào)式避震器52所組成，該二前避震器51的下端樞設(shè)于輪座4前方二側(cè)角落的凸垣42上，而其上端則套固于固定塊組3的中空套筒32中，另，該可調(diào)式避震器52的下端樞設(shè)于輪座4后方較窄端的凸垣42上，其上端穿套于固定塊組3中央的短桿33中段，于此可調(diào)式避震器52的下方并設(shè)有一調(diào)整帽521以調(diào)整其伸縮長(zhǎng)度，達(dá)到改變其避震的軟硬程度。
使用實(shí)施時(shí)(請(qǐng)參閱圖5)，當(dāng)本實(shí)用新型的前輪避震裝置于車體行使時(shí)，其避震組5可在嬰兒車體遭遇顛簸不平的路面，而在前輪432上升時(shí)因應(yīng)其震動(dòng)產(chǎn)生內(nèi)縮而有效吸收其震力，進(jìn)而達(dá)到乘坐品質(zhì)的提升，且透過(guò)調(diào)整其可調(diào)式避震器52的長(zhǎng)短狀態(tài)，可相對(duì)調(diào)整其避震器5的軟硬度，達(dá)到適應(yīng)不同路面及環(huán)境的避震功效增進(jìn)，提供優(yōu)越的乘坐舒適性。
本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型于嬰兒車2的前輪桿21與輪座4之間所斜設(shè)的避震組5可有效吸收前輪432所遭受的震動(dòng)，使高速前進(jìn)中的嬰兒車2得以平穩(wěn)地行使，進(jìn)而提供嬰幼兒舒適的乘坐品質(zhì)。
2、本實(shí)用新型避震組5的結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，吸震力佳，可據(jù)以延長(zhǎng)嬰兒車2零件的使用壽命，進(jìn)而提升產(chǎn)品實(shí)用價(jià)值，實(shí)為一具備產(chǎn)業(yè)利用性的產(chǎn)品。
3、本實(shí)用新型通過(guò)調(diào)整可調(diào)式避震器52的長(zhǎng)短狀態(tài)，可相對(duì)調(diào)整其避震組5的軟硬度，達(dá)到適應(yīng)不同路面及環(huán)境的避震效果增進(jìn)，提供優(yōu)越的乘坐舒適性與安全性。
4、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎，未曾見之于同范疇的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)當(dāng)中，也未曾公開于刊物中，具有同范疇產(chǎn)品未曾思及、作為的功效增進(jìn)，為一充分符合新穎性與創(chuàng)造性的優(yōu)良創(chuàng)作。
以上所述，為本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例，當(dāng)不能限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡依本實(shí)用新型所作的均等變化與修飾，皆屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種運(yùn)動(dòng)型嬰兒車前輪避震裝置，主要由固定塊組，輪座及避震組所組成；輪座，其后方較狹窄的一端乃籍由一樞桿將其樞設(shè)于二前輪桿末端之間，且前方兩端底部各平行樞設(shè)一根側(cè)連桿，該二根側(cè)連桿后端外側(cè)可穿設(shè)一前輪軸，而其前輪軸的末端設(shè)有前輪，又于該側(cè)連桿的后端面并延設(shè)有突耳，于兩突耳之間則橫向樞設(shè)一橫連桿連接二側(cè)連桿；其特征在于固定塊組，主要是以二固定塊套設(shè)于二前輪桿下段彎折處，其上方并固定有一開口朝下的中空套筒，且于二固定塊之間跨設(shè)一水平向的短桿；輪座，于該輪座的頂面三邊角落各一體成型一凸垣；避震組，主要由二前避震器及一可調(diào)式避震器所組成，該二前避震器的下端樞設(shè)于輪座前方二側(cè)角落的凸垣上，而其上端則套固于固定塊組的中空套筒中，另，該可調(diào)式避震器的下端樞設(shè)于輪座后方較窄端的凸垣上，其上端穿套于固定塊組中央的短桿中段，于此可調(diào)式避震器的下方并設(shè)有一調(diào)整帽。
專利摘要一種運(yùn)動(dòng)型嬰兒車前輪避震裝置，主要由固定塊組，輪座及避震組所組成；固定塊組，主要是以二固定塊套設(shè)于二前輪桿下段彎折處，其上方并固定有一開口朝下的中空套筒，且于二固定塊之間跨設(shè)一水平向的短桿；輪座，于該輪座的頂面三邊角落各一體成型一凸垣；避震組，主要由二前避震器及一可調(diào)式避震器所組成，該二前避震器的下端樞設(shè)于輪座前方二側(cè)角落的凸垣上，而其上端則套固于固定塊組的中空套筒中，另，該可調(diào)式避震器的下端樞設(shè)于輪座后方較窄端的凸垣上，其上端穿套于固定塊組中央的短桿中段，于此可調(diào)式避震器的下方并設(shè)有一調(diào)整帽；本實(shí)用新型使高速前進(jìn)中的嬰兒車得以平穩(wěn)地行使，避震性良好。
文檔編號(hào)B62B9/00GK2559529SQ0224276
公開日2003年7月9日 申請(qǐng)日期2002年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月6日
發(fā)明者林高賢 申請(qǐng)人:林高賢