專利名稱：防震電動(dòng)滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)滑板車，特別一種防震電動(dòng)滑板車。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種防震電動(dòng)滑板車，包括手把、前車輪、后車輪、前車叉、電動(dòng)機(jī)、設(shè)置于座管上的座椅、設(shè)置于車架下方的電池盒、設(shè)置于后車輪支架的后拖管、設(shè)置于車身后部的避震器，避震器的前端與座管相連，避震器的后端與后拖管相連，可滑動(dòng)關(guān)節(jié)的前端和座管相連接，可滑動(dòng)關(guān)節(jié)的后端與后拖管相連接。
此防震電動(dòng)滑板車的可滑動(dòng)關(guān)節(jié)的后端為轉(zhuǎn)軸，可帶動(dòng)后拖管轉(zhuǎn)動(dòng)。
此防震電動(dòng)滑板車的避震器的前端通過三角板與座管相連接，三角板的頂角通過螺帽及螺栓固定在避震器上端的軸承上，三角板頂角的對(duì)邊通過焊接與座管連接，避震器的后端通過三角板與后拖管相連接，三角板的頂角通過螺帽及螺栓固定在避震器下端的軸承上，三角板頂角的對(duì)邊通過焊接與后拖管連接。
此防震電動(dòng)滑板車的可滑動(dòng)關(guān)節(jié)的前端和座管焊接固定連接，可滑動(dòng)關(guān)節(jié)的后端與后拖管焊接固定連接。
采用上述結(jié)構(gòu)，利用與車身后部連接的避震器作吸震與緩沖；利用活動(dòng)關(guān)節(jié)使分離的后車輪與車身可結(jié)合又可自由滑動(dòng)，具有較好避震效果，也使駕駛者感到安穩(wěn)舒適。避震器裝置點(diǎn)不在車身下部，而是在車身后部，使得車身的高度不會(huì)因有避震器而增高，方便駕駛。
權(quán)利要求1.一種防震電動(dòng)滑板車，包括手把(1)、前車輪(3)、后車輪(12)、前車叉(2)、電動(dòng)機(jī)(13)、設(shè)置于座管(6)上的座椅(5)、設(shè)置于車架(4)下方的電池盒(7)、設(shè)置于后車輪支架的后拖管(10)、設(shè)置于車身后部的避震器(9)，其特征在于避震器(9)的前端與座管(6)相連，避震器(9)的后端與后拖管(10)相連，可滑動(dòng)關(guān)節(jié)(8)的前端和座管(6)相連接，可滑動(dòng)關(guān)節(jié)(8)的后端與后拖管(10)相連接。
2.如權(quán)利要求1所述的防震電動(dòng)滑板車，其特征在于可滑動(dòng)關(guān)節(jié)(8)的后端為轉(zhuǎn)軸(11)，可帶動(dòng)后拖管(10)轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.如權(quán)利要求1所述的防震電動(dòng)滑板車，其特征在于避震器(9)的前端通過三角板與座管(6)相連接，三角板的頂角通過螺帽及螺栓固定在避震器(9)上端的軸承上，三角板頂角的對(duì)邊通過焊接與座管(6)連接，避震器(9)的后端通過三角板與后拖管(10)相連接，三角板的頂角通過螺帽及螺栓固定在避震器(9)下端的軸承上，三角板頂角的對(duì)邊通過焊接與后拖管(10)連接。
4.如權(quán)利要求1或2所述的防震電動(dòng)滑板車，其特征在于可滑動(dòng)關(guān)節(jié)(8)的前端和座管(6)焊接固定連接，可滑動(dòng)關(guān)節(jié)(8)的后端與后拖管(10)焊接固定連接。
專利摘要一種防震電動(dòng)滑板車,包括手把1、前車輪3、后車輪12、前車叉2、電動(dòng)機(jī)13、設(shè)置于座管6上的座椅5、設(shè)置于車架4下方的電池盒7、設(shè)置于后車輪支架的后拖管10、設(shè)置于車身后部的避震器9,其特征在于:避震器9的前端與座管6相連,避震器9的后端與后拖管10相連,可滑動(dòng)關(guān)節(jié)8的前端和座管6相連接,可滑動(dòng)關(guān)節(jié)8的后端與后拖管10相連接。采用上述結(jié)構(gòu),具有較好避震效果,也使駕駛者感到安穩(wěn)舒適、方便。
文檔編號(hào)B62K17/00GK2501790SQ0126750
公開日2002年7月24日 申請(qǐng)日期2001年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2001年10月11日
發(fā)明者劉雪容 申請(qǐng)人:劉雪容