專利名稱：帶開(kāi)關(guān)的改進(jìn)型制動(dòng)閘把的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛制動(dòng)裝置，尤其是指用于電動(dòng)車、摩托車等車輛制動(dòng)的帶開(kāi)關(guān)的改進(jìn)型制動(dòng)閘把。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電動(dòng)車、摩托車、助動(dòng)車等車輛所采用的帶開(kāi)關(guān)的制動(dòng)閘把，大多為觸點(diǎn)式開(kāi)關(guān)閘把，其主要由閘把座、閘把手柄組成。閘把座上設(shè)有微動(dòng)開(kāi)關(guān)、導(dǎo)線和調(diào)整螺絲，閘把手柄的一端通過(guò)螺軸活動(dòng)固定在閘把座上，螺軸上有復(fù)位彈簧，閘把座通過(guò)抱箍安裝在車把上。微動(dòng)開(kāi)關(guān)內(nèi)置于閘把座的空腔內(nèi)，開(kāi)關(guān)的按鈕與閘把手柄的曲桿部分相接觸。不制動(dòng)車輛時(shí)，螺軸上的復(fù)位彈簧將閘把座與閘把手柄的曲桿部分壓緊在一起，制動(dòng)時(shí)手握緊閘把手柄的握桿部分，閘把手柄通過(guò)一張一合的運(yùn)動(dòng)，其曲桿部分壓緊或釋放開(kāi)關(guān)按鈕，達(dá)到接通或切斷車輛的電動(dòng)機(jī)或剎車燈等電路的作用。由于車把一般都暴露在外，微動(dòng)開(kāi)關(guān)兩端的密封性較差，易被灰塵等污物所沾染和遭受雨水的侵蝕，會(huì)導(dǎo)致開(kāi)關(guān)接觸不良，零件腐蝕甚至失靈，縮短了閘把的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題和提出的技術(shù)任務(wù)是解決現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種防水、防塵及使用壽命長(zhǎng)的帶開(kāi)關(guān)的改進(jìn)型制動(dòng)閘把。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣的帶開(kāi)關(guān)的改進(jìn)型制動(dòng)閘把，包括閘把座、通過(guò)螺軸軸接在閘把座上的閘把手柄和與閘把手柄配合使用的微動(dòng)開(kāi)關(guān)，微動(dòng)開(kāi)關(guān)位于閘把座的腔體內(nèi)，開(kāi)關(guān)一端為按鈕，另一端連接導(dǎo)線，其特征是按鈕上套有一彈性密封軟罩，導(dǎo)線通過(guò)密封膠密封固接在開(kāi)關(guān)上。彈性密封軟罩有效提高了按鈕的密封性，導(dǎo)線端的密封措施使開(kāi)關(guān)的另一端亦被密封，提高了開(kāi)關(guān)的密封性能，達(dá)到了防水、防塵的目的，延長(zhǎng)了閘把的使用壽命。
所述的帶開(kāi)關(guān)的改進(jìn)型制動(dòng)閘把，微動(dòng)開(kāi)關(guān)外設(shè)一由固定座和鎖緊板組成的開(kāi)關(guān)外罩，開(kāi)關(guān)外罩用來(lái)保護(hù)開(kāi)關(guān)及便于零部件的更換。
所述的帶開(kāi)關(guān)的改進(jìn)型制動(dòng)閘把，其特征是按鈕的頂部連接一按鈕聯(lián)接座，按鈕聯(lián)接座上設(shè)有圓環(huán)形凹槽；彈性密封外罩的罩頭卡于凹槽內(nèi)，其罩尾被夾于壓緊板與固定座之間。按鈕聯(lián)接座卡接在按鈕上，當(dāng)按鈕聯(lián)接座磨損比較厲害時(shí)，可以方便地更換，解決了按鈕的磨損問(wèn)題。凹槽將彈性密封外罩的罩頭卡于其中，使彈性密封外罩具有更好的密封性。
本實(shí)用新型有效的克服了現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，可以抵御風(fēng)沙塵土和雨水的侵蝕，具有防水、防塵的優(yōu)點(diǎn)，延長(zhǎng)了閘把的使用壽命。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為微動(dòng)開(kāi)關(guān)的剖視圖。
圖3為按鈕聯(lián)接座的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式如圖1、2、3所示，帶開(kāi)關(guān)的改進(jìn)型制動(dòng)閘把，由閘把座1和閘把手柄2兩大部分組成。閘把手柄2包括連為一體的位于外端的手柄握桿4和位于內(nèi)端的手柄曲桿3，手柄曲桿3通過(guò)螺軸8使手柄2軸接在閘把座1上。螺軸8上裝有復(fù)位彈簧10，閘把座上的調(diào)整螺絲5用于調(diào)節(jié)制動(dòng)鋼絲的松緊。微動(dòng)開(kāi)關(guān)6置于由固定座65和通過(guò)鉚釘69連接的鎖緊板64組成的開(kāi)關(guān)外罩11內(nèi)，開(kāi)關(guān)外罩11定位于閘把座1的腔體7內(nèi)。微動(dòng)開(kāi)關(guān)6包括斷電開(kāi)關(guān)66、設(shè)置在斷電開(kāi)關(guān)上的按鈕63、卡接在按鈕63上的按鈕聯(lián)接座61和連接在斷電開(kāi)關(guān)上的導(dǎo)線68，導(dǎo)線連接在車輛的電路控制器上。微動(dòng)開(kāi)關(guān)的帶有導(dǎo)線的一端被密封膠67固定在固定座65上，另一端設(shè)有一罩在按鈕聯(lián)接座61上的彈性密封軟罩62。按鈕聯(lián)接座61上設(shè)有圓環(huán)形凹槽12，彈性密封外罩62的罩頭13卡于該凹槽12內(nèi)，其罩尾14被夾于壓緊板與固定座之間。
不制動(dòng)車輛時(shí)，螺軸上的復(fù)位彈簧將卡接在按鈕上的按鈕聯(lián)接座與閘把手柄的曲桿部分壓緊在一起，彈性密封外罩也隨之被壓緊，斷電開(kāi)關(guān)不起作用，電路是連通的；制動(dòng)時(shí)手握緊閘把手柄的握桿部分，閘把手柄在手的握力下，繞螺軸轉(zhuǎn)動(dòng)，其曲桿部分脫離按鈕聯(lián)接座，彈性密封外罩和按鈕聯(lián)接座被釋放，斷電開(kāi)關(guān)起作用，電路被切斷，電動(dòng)機(jī)停止工作，在電路被切斷的同時(shí)制動(dòng)鋼絲被拉緊，起到了剎車的作用。
權(quán)利要求1.帶開(kāi)關(guān)的改進(jìn)型制動(dòng)閘把，包括閘把座(1)、通過(guò)螺軸(8)軸接在閘把座(1)上的閘把手柄(2)和與閘把手柄(2)配合使用的微動(dòng)開(kāi)關(guān)(6)，微動(dòng)開(kāi)關(guān)(6)位于閘把座的腔體(7)內(nèi)，開(kāi)關(guān)一端為按鈕(63)，另一端連接導(dǎo)線(68)，其特征是按鈕(63)上套有一彈性密封軟罩(62)，導(dǎo)線(68)通過(guò)密封膠(67)密封固接在開(kāi)關(guān)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶開(kāi)關(guān)的改進(jìn)型制動(dòng)閘把，其特征是微動(dòng)開(kāi)關(guān)(6)外設(shè)一由固定座(65)和鎖緊板(64)組成的開(kāi)關(guān)外罩(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶開(kāi)關(guān)的改進(jìn)型制動(dòng)閘把，其特征是按鈕(63)的頂部連接一按鈕聯(lián)接座(61)，按鈕聯(lián)接座(61)上設(shè)有圓環(huán)形凹槽(12)；彈性密封外罩(62)的罩頭(13)卡于凹槽(12)內(nèi)，其罩尾(14)被夾于鎖緊板(64)與固定座(65)之間。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于電動(dòng)車、摩托車等車輛制動(dòng)的帶開(kāi)關(guān)的改進(jìn)型制動(dòng)閘把。現(xiàn)有的觸點(diǎn)式制動(dòng)閘把,其微動(dòng)開(kāi)關(guān)兩端的密封性較差,易被灰塵等污物所沾染和遭受雨水的侵蝕,會(huì)導(dǎo)致開(kāi)關(guān)接觸不良,零件腐蝕甚至失靈,縮短了閘把的使用壽命。本實(shí)用新型包括閘把座、通過(guò)螺軸軸接在閘把座上的閘把手柄和與閘把手柄配合使用的微動(dòng)開(kāi)關(guān),微動(dòng)開(kāi)關(guān)位于閘把座的腔體內(nèi),開(kāi)關(guān)一端為按鈕,另一端連接導(dǎo)線,其特征是按鈕上套有一彈性密封軟罩,導(dǎo)線通過(guò)密封膠密封固接在開(kāi)關(guān)上。本實(shí)用新型可以抵御風(fēng)沙塵土和雨水的侵蝕,具有防水、防塵的優(yōu)點(diǎn),延長(zhǎng)了閘把的使用壽命。
文檔編號(hào)B62L3/00GK2499330SQ01228380
公開(kāi)日2002年7月10日 申請(qǐng)日期2001年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月14日
發(fā)明者潘余明 申請(qǐng)人:潘余明