專利名稱：自行車前叉調(diào)整螺栓的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車前叉調(diào)整螺栓，其由一轉(zhuǎn)鈕、外接螺帽、調(diào)整螺栓、轉(zhuǎn)動栓構(gòu)成，其中該轉(zhuǎn)鈕與轉(zhuǎn)動栓為一體結(jié)合，將整體的外接螺帽螺合于前叉管最頂端的螺紋后，藉由轉(zhuǎn)鈕與轉(zhuǎn)動栓為一體結(jié)合下的轉(zhuǎn)動，以順利地帶動調(diào)整螺栓受動變化，進(jìn)而調(diào)整前叉管內(nèi)的彈簧圈彈力，以達(dá)到快速組裝、穩(wěn)固結(jié)合作動的功效。
一般自行車對于前叉結(jié)構(gòu)的設(shè)計開發(fā)十分繁多，尤其是著重在避震作用方面更為明顯，使其提供對整個車體架構(gòu)上有其實質(zhì)的改善進(jìn)步目的。但經(jīng)長期觀察前叉管后發(fā)現(xiàn)，雖其管內(nèi)的有關(guān)避震結(jié)構(gòu)開發(fā)設(shè)計已十分繁多，但對于如何調(diào)控管內(nèi)組裝元件、以產(chǎn)生最適當(dāng)?shù)谋苷鹦Ч麆t相形驟減許多。其中有關(guān)對于前叉管內(nèi)彈簧圈彈力調(diào)整方式，一種如


圖1、2所示一組合螺栓A內(nèi)裝設(shè)有一螺管B，螺管B內(nèi)再裝置一轉(zhuǎn)動心軸C，使轉(zhuǎn)動心軸C頭頂在突露于組合螺栓A及一轉(zhuǎn)鈕D后，用一螺絲E直接螺合于轉(zhuǎn)動心軸C中，藉由組合螺栓A的內(nèi)螺牙A1與螺管B的外螺牙B1相螺合下，在轉(zhuǎn)鈕D暨轉(zhuǎn)動心軸C的轉(zhuǎn)動下，螺管B呈伸出或收縮作動，以起到緊壓或松弛彈簧圈的作用。然而，利用螺絲E螺鎖于轉(zhuǎn)動心軸C的方式卻發(fā)生諸多的缺點1.該螺絲E體積十分細(xì)小，不易讓組裝者手不捏持對正鎖入；2.常因組裝者的施力不一緣故，以致鎖入的松緊程度非常不穩(wěn)定；3.因此在鎖上螺絲E之后遂另行上膠固定，增加工作麻煩；4.雖經(jīng)上膠固定，但經(jīng)一段時間，黏膠干硬后會產(chǎn)生碎裂現(xiàn)象，因此螺絲E并沒有真正地具有完全固定位作用，故螺絲E還是會產(chǎn)生松脫情形；5.容易將轉(zhuǎn)動心軸C頭頂上的螺牙C1給破壞斷裂掉；6.轉(zhuǎn)動心軸C頭頂上螺牙C1的牙攻容易斷掉而卡在螺牙C1中，使整個轉(zhuǎn)動心軸C報廢，導(dǎo)致品質(zhì)不良率增加、成本浮漲。另一種如圖3、4所示有一組合螺栓F內(nèi)裝有一中空螺管H，中空螺管H內(nèi)再裝置一作動栓G，作動栓G表面上設(shè)有一垂列狀的突部G1及底下的凸緣G2，使其配合中空螺管H內(nèi)端緣所設(shè)有一缺口唇緣H2的強(qiáng)制嵌入組合而形成拘限狀，而作動栓G的頂部G3系扣入于轉(zhuǎn)鈕I的中心內(nèi)凹緣結(jié)合，在轉(zhuǎn)鈕I暨作動栓G的轉(zhuǎn)動下，中空螺管H的外螺牙H1與組合螺栓F的內(nèi)螺牙F1相螺合，形成伸出或收縮作動，以起到緊壓或松弛彈簧圈的作用。該種組合方式雖能確實帶動操作，但其組裝過程卻十分容易脫落，從而造成無法有效帶動調(diào)整的空轉(zhuǎn)現(xiàn)象。
鑒于上述，本實用新型的主要目的是提供一種具有快速組裝、穩(wěn)固結(jié)合作動的功效的自行車前叉調(diào)整螺栓。
本實用新型的目的通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)
一種自行車前叉調(diào)整螺栓，包括一外接螺帽，其特征在于該外接螺帽由轉(zhuǎn)鈕、調(diào)整螺栓、轉(zhuǎn)動栓所構(gòu)成，該外接螺帽的內(nèi)、外環(huán)面上分別制有內(nèi)、外螺紋，其外螺紋用于螺設(shè)于前叉管最頂端的螺紋處，其內(nèi)螺紋與調(diào)整螺栓的外表螺牙相螺合，而調(diào)整螺栓中心處的穿孔則穿置一轉(zhuǎn)動栓，轉(zhuǎn)動栓的頭部突露于調(diào)整螺栓的穿孔外與外接螺帽的內(nèi)螺紋之間，轉(zhuǎn)動栓頭部上突伸的鉚合部顯露于轉(zhuǎn)鈕的中心孔并卡滯轉(zhuǎn)鈕而呈一體。
本實用新型的優(yōu)點是當(dāng)要調(diào)整前叉管內(nèi)的彈簧圈彈力程度時，由于轉(zhuǎn)鈕與轉(zhuǎn)動栓為一體結(jié)合，在轉(zhuǎn)動時能十分順利地帶動調(diào)整螺栓受動變化，故達(dá)到快速組裝、穩(wěn)固結(jié)合作動的功效，并同時解決習(xí)式所產(chǎn)生的缺點。
以下結(jié)合附圖和實施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
圖1、2分別為習(xí)式構(gòu)造的分解圖、組合剖視圖。
圖3、4分別為另一習(xí)式構(gòu)造的分解圖、組合剖視圖。
圖5-10分別為本實用新型的組裝位置示意圖、立體分解圖、組合后的立體圖、組合剖視圖、組合后的局部放大圖、操作示意圖。
首先，敬請參閱圖5-7所示本實用新型為一種自行車前叉調(diào)整螺栓，主要藉由一外接螺帽2置于前叉管1最頂端的螺紋11后，以外接螺帽2內(nèi)的調(diào)整螺栓3來緊壓或松弛該管內(nèi)的彈簧圈12及避震元件。該外接螺帽2由一轉(zhuǎn)鈕4、調(diào)整螺栓3、轉(zhuǎn)動栓5所構(gòu)成，該外接螺帽2的內(nèi)、外環(huán)面上分別制有內(nèi)螺紋21、外螺紋22，使其外螺紋22螺設(shè)于前叉管1最頂端的螺紋11處定位(即圖5)，而外接螺帽2的內(nèi)螺紋21再與一調(diào)整螺栓3的外表螺牙31相螺合，調(diào)整螺栓3中心處的穿孔32則穿置一轉(zhuǎn)動栓5，并使轉(zhuǎn)動栓5的頭部51突露于調(diào)整螺栓3的穿孔32外與外接螺帽2的內(nèi)螺紋21之間，同時轉(zhuǎn)動栓5頭部51上所突伸的鉚合部52則顯露于轉(zhuǎn)鈕4的中心孔41處，使其鉚合部52經(jīng)由沖壓設(shè)備的沖壓而呈扁平卡滯于轉(zhuǎn)鈕4的中心孔41處中拘限住而呈一體(即圖7-9)。如此，遂將整體的外接螺帽2螺合于前叉管1最頂端的螺紋11。
當(dāng)要調(diào)整前叉管1內(nèi)的彈簧圈12彈力程度時，由于轉(zhuǎn)鈕4與轉(zhuǎn)動栓5為快速且利于直接成為一體結(jié)合(即圖9)，在轉(zhuǎn)動時(即
圖10)能十分順利地帶動調(diào)整螺栓3受動變化，故達(dá)到快速組裝、穩(wěn)固結(jié)合作動的功效，并同時解決習(xí)式所產(chǎn)生的缺點。
權(quán)利要求1.一種自行車前叉調(diào)整螺栓，包括一外接螺帽，其特征在于該外接螺帽由轉(zhuǎn)鈕、調(diào)整螺栓、轉(zhuǎn)動栓所構(gòu)成，該外接螺帽的內(nèi)、外環(huán)面上分別制有內(nèi)、外螺紋，其外螺紋用于螺設(shè)于前叉管最頂端的螺紋處，其內(nèi)螺紋與調(diào)整螺栓的外表螺牙相螺合，而調(diào)整螺栓中心處的穿孔則穿置一轉(zhuǎn)動栓，轉(zhuǎn)動栓的頭部突露于調(diào)整螺栓的穿孔外與外接螺帽的內(nèi)螺紋之間，轉(zhuǎn)動栓頭部上突伸的鉚合部顯露于轉(zhuǎn)鈕的中心孔并卡滯轉(zhuǎn)鈕而呈一體。
專利摘要一種由轉(zhuǎn)鈕、外接螺帽、調(diào)整螺栓、轉(zhuǎn)動拴構(gòu)成的自行車前叉調(diào)整螺栓,外接螺帽的內(nèi)、外環(huán)面上分別制有內(nèi)、外螺紋,其外螺紋的螺設(shè)于前叉管最頂端的螺紋處,前叉管內(nèi)裝設(shè)有彈簧圈及避震元件,外接螺帽的內(nèi)螺紋再與調(diào)整螺栓的外表螺牙相螺合,調(diào)整螺栓中心處的穿孔穿置轉(zhuǎn)動栓,轉(zhuǎn)動栓的頭部突露于調(diào)整螺栓之穿孔外與外接螺帽的內(nèi)螺紋之間,轉(zhuǎn)動栓頭部上突伸的鉚合部顯露于轉(zhuǎn)鈕的中心孔并卡滯轉(zhuǎn)鈕而呈一體。如此,藉由轉(zhuǎn)鈕與轉(zhuǎn)動栓為一體結(jié)合,達(dá)到快速組裝、穩(wěn)固結(jié)合作動的功效。
文檔編號B62K21/00GK2408031SQ0020517
公開日2000年11月29日 申請日期2000年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2000年2月16日
發(fā)明者莊棟良 申請人:莊棟良