專(zhuān)利名稱(chēng)：機(jī)動(dòng)兩輪車(chē)用燃料箱的給油口密封構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及至少給油口的周?chē)徽指采w著的機(jī)動(dòng)兩輪車(chē)用燃料箱，特別涉及給油口的密封構(gòu)造。本發(fā)明中的機(jī)動(dòng)車(chē)用燃料箱包含上面有給油口并搭載在車(chē)架上的箱本體、和可開(kāi)閉地閉塞該給油口的蓋子，在該蓋子上具有導(dǎo)引來(lái)自箱本體的通氣氣體的通氣通路。
現(xiàn)有技術(shù)中，上述燃料箱例如已由日本特開(kāi)平7-112682號(hào)公報(bào)揭示。該燃料箱上，為了安裝儀表，在覆蓋給油口周?chē)恼峙c箱本體之間，挾著包圍給油口的環(huán)狀密封部件，使與蓋子的通氣通路相通的連通路呈水平狀延伸地設(shè)置著上述密封部件。
上述現(xiàn)有的燃料箱，罩安裝在箱本體上，所以，容易高精度地設(shè)置箱本體與罩的相對(duì)位置，在雨中放置和洗車(chē)時(shí)，可防止水浸入密封部件的周?chē)?。但是，也有這樣一種機(jī)動(dòng)兩輪車(chē)，即，箱本體約整個(gè)地被覆蓋車(chē)架并固定在該車(chē)架上的罩覆蓋住，燃料箱的蓋子突出于上述罩，箱本體搭載在車(chē)架上。把上述現(xiàn)有的密封構(gòu)造用于該機(jī)動(dòng)兩輪車(chē)上時(shí)，不容易高精度地設(shè)置箱本體與罩的相對(duì)位置，在雨中放置時(shí)或洗車(chē)時(shí)，不能避免水浸入密封部件的周?chē)?。這時(shí)，由于箱本體冷卻等使箱本體內(nèi)減壓時(shí)，密封部件周?chē)乃赡軙?huì)經(jīng)過(guò)該密封部件的連通路浸入箱本體內(nèi)。
本發(fā)明是鑒于上述問(wèn)題而作出的，其目的在于提供與覆蓋給油口周?chē)恼趾拖浔倔w的相對(duì)位置精度無(wú)關(guān)、可防止水浸入箱本體、具有廣泛使用性的機(jī)動(dòng)兩輪車(chē)用燃料箱的給油口密封構(gòu)造。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明方案1記載的本發(fā)明中，機(jī)動(dòng)兩輪車(chē)用燃料箱，包含上面有給油口并搭載在車(chē)架上的箱本體和可開(kāi)閉地閉塞上述給油口的蓋，該蓋具有導(dǎo)引來(lái)自箱本體的通氣氣體的通氣通路，至少給油口的周?chē)徽指采w著；環(huán)狀室與上述通氣通路相通并形成在箱本體與蓋之間，環(huán)狀密封部件與蓋的周緣全周密接，將環(huán)狀室的外周側(cè)密封住，該密封部件包圍給油口并固著在箱本體的上面，該密封部件本身、以及密封部件和箱本體中的至少一方上，設(shè)有從上述環(huán)狀室沿箱本體的上面向下方延伸的連通路，該連通路使環(huán)狀室與外部相通。
根據(jù)該構(gòu)造，環(huán)狀室與蓋的通氣通路連通，使該環(huán)狀室與外部相通的連通路，從其內(nèi)端開(kāi)口部朝著外端開(kāi)口部漸漸降低位置，所以，雨中放置或洗車(chē)時(shí)，即使水從罩外浸入密封部件的周?chē)?，該水也不?huì)沿連通路流到環(huán)狀室內(nèi)，與罩和箱本體的相對(duì)位置精度無(wú)關(guān)，可防止水浸入箱本體。另外，可適用于罩和箱本體的相對(duì)關(guān)系不同的若干機(jī)種的機(jī)動(dòng)兩輪車(chē)。
本發(fā)明方案2記載的發(fā)明，是在方案1記載的發(fā)明中，在上述連通路上，形成流通面積比該連通路的其它部位小的節(jié)流部。根據(jù)該構(gòu)造，即使因箱本體冷卻等引起箱本體的內(nèi)減壓，連通部的外端開(kāi)口部也不成為負(fù)壓，可更加切實(shí)地阻止水從連通路浸入箱本體內(nèi)。


圖1是小型摩托車(chē)型車(chē)輛的側(cè)面圖。
圖2是燃料箱的局部剖切側(cè)面圖。
圖3是圖2的3-3線(xiàn)放大斷面圖。
圖4是第2密封部件的平面圖。
圖5是圖4的5-5線(xiàn)斷面圖。
圖6是圖2的6-6線(xiàn)放大斷面圖。
圖7是圖2的7-7線(xiàn)放大斷面圖。
圖8是圖2的8-8線(xiàn)放大斷面圖。
下面，根據(jù)附圖所示的本發(fā)明一實(shí)施例說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)。
圖1～圖8表示本發(fā)明一實(shí)施例。圖1是小型摩托車(chē)型車(chē)輛的側(cè)面圖。圖2是燃料箱的局部剖切側(cè)面圖。圖3是圖2的3-3線(xiàn)放大斷面圖。圖4是第2密封部件的平面圖。圖5是圖4的5-5線(xiàn)斷面圖。圖6是圖2的6-6線(xiàn)放大斷面圖。圖7是圖2的7-7線(xiàn)放大斷面圖。圖8是圖2的8-8線(xiàn)放大斷面圖。
圖1中，機(jī)動(dòng)兩輪車(chē)即小型摩托車(chē)型車(chē)輛的車(chē)架F，備有由鋁合金等鑄造成形的前部架11、由鋁合金等鑄造成形并與前部架11連接著的后部架12和副車(chē)架13，該副車(chē)架13是加工金屬管而構(gòu)成的，連接在后部架12的后端。
前部架11是鑄造成形的，一體地具有頭管部14、從頭管部14向后下方延伸的下架部15、從該下架部15的下端向后方延伸的左右一對(duì)底板支承架部16、16。后部架12與兩底板支承架部16、16的后端連接。
頭管部14在前部架11的前端，在頭管部14上可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承著挾著前輪WF的前叉17。前叉17的下端配置在前輪WF的車(chē)軸18的前方，連桿19的一端連接在該前叉17的下端，連桿19的另一端與車(chē)軸18連接，在前叉17的上下方向中間部與連桿19的中間部間，設(shè)有前緩沖器20。在前叉17的上端連接著轉(zhuǎn)向把手21。
動(dòng)力單元P由配置在后輪WR前方側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)E和配置在后輪WR左側(cè)方的無(wú)級(jí)變速機(jī)M構(gòu)成，該動(dòng)力單元P通過(guò)防振連桿22可擺動(dòng)地支承在后部架12的前后方向中間部。發(fā)動(dòng)機(jī)E例如是將氣缸朝車(chē)身前方約水平配置著的水冷式單氣缸4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。無(wú)級(jí)變速機(jī)M例如是皮帶式的。
后輪WR軸支在動(dòng)力單元P的后部，在動(dòng)力單元P的后部與后部架12之間，設(shè)有后緩沖組件23。在動(dòng)力單元P的后部，安裝著配置在后輪WR上部側(cè)方的空氣濾清器24。該空氣濾清器24通過(guò)化油器25與發(fā)動(dòng)機(jī)E連接。導(dǎo)引來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)E的排氣的排氣管26，從發(fā)動(dòng)機(jī)E向后輪WR的右側(cè)方伸出，該排氣管26與配置在后輪WR右側(cè)方的排氣消音器27連接。在發(fā)動(dòng)機(jī)E上支承著可轉(zhuǎn)動(dòng)的撐腳28。
在后部架12的中間部上面，支承著可收藏頭盔等的收藏箱29，該收藏箱29配置在發(fā)動(dòng)機(jī)E和化油器25的上方。在副車(chē)架13上支承著燃料箱30的箱本體31。
車(chē)架F被合成樹(shù)脂制的罩34覆蓋著，該罩34備有護(hù)腿罩34a、踏腳底板34b、下罩34c、側(cè)罩34d。護(hù)腿罩34a覆蓋駕駛者腿部前方。踏腳底板34b供駕駛者踏腳，與護(hù)腿罩34a的下部相連。下罩34c覆蓋踏腳底板34b的下方，與護(hù)腿罩34a和踏腳底板34b相連。側(cè)罩34d與踏腳底板34b和下罩34c相連，從兩側(cè)覆蓋車(chē)身后部。
支承在后部架12上的收藏箱29的大部分，以及支承在副車(chē)架13上的箱本體31，被側(cè)罩34d覆蓋著，能從上方覆蓋收藏箱29的車(chē)座33，可開(kāi)閉地安裝在側(cè)罩34d的上部。燃料箱30的燃料注入用蓋32，從側(cè)罩34d的上部朝上方突出地配置著。
圖2中，箱本體31是由下部半箱體31a和上部半箱體31b相互結(jié)合而成的。在上部半箱體31b的前部上面開(kāi)設(shè)著給油口35，在該給油口35的后方側(cè)，上部半箱體31b的上面形成為朝后方漸漸降低的傾斜面。
參照?qǐng)D3，蓋子32用于可開(kāi)閉地閉塞給油口35，備有合成樹(shù)脂制的蓋主體37、重合在該蓋主體37外端的合成樹(shù)脂制蓋部件38和金屬制保護(hù)部件39。該保護(hù)部件39覆蓋蓋部件38和蓋主體37，將該蓋部件38保持為重合在蓋主體37上的狀態(tài)。
蓋主體37一體地備有圓筒部37a和從圓筒部37a的外端向半徑方向外方伸出的鍔部37b。蓋部件38重合在圓筒部37a的外端。保護(hù)部件39形成為碟狀，從蓋部件38側(cè)覆蓋該蓋部件38和蓋主體37，保護(hù)部件39的開(kāi)口端周緣部鑿緊結(jié)合在鍔部37b的周緣部。
蓋主體37的圓筒部37a內(nèi)，收容著可轉(zhuǎn)動(dòng)的內(nèi)圓筒40，該內(nèi)圓筒40可被圖未示的鍵的操作而轉(zhuǎn)動(dòng)，與該內(nèi)圓筒40結(jié)合著的左右一對(duì)滑塊41…配置在圓筒部37a內(nèi)，可在與內(nèi)圓筒40的軸線(xiàn)直交的方向滑動(dòng)。內(nèi)圓筒40和滑塊41…構(gòu)成鎖定機(jī)構(gòu)42，當(dāng)鍵使內(nèi)圓筒40轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，上述滑塊41…滑動(dòng)，借助其滑動(dòng)動(dòng)作，這些滑塊41…可切換為箱本體31接合的鎖定狀態(tài)和解除滑塊41…與箱本體31接合的非鎖定狀態(tài)。
環(huán)狀第1密封部件43的外周部保持在蓋主體37的鍔部37b，該第1密封部件43，當(dāng)用蓋32閉塞給油口35時(shí)，與給油口35的周緣部接觸。在圓筒部37a與第1密封部件43之間設(shè)有彈簧44，該彈簧44把第1密封部件43朝著與給油口35周緣接觸的方向推壓。
通氣室45形成在蓋主體37的圓筒部37a與蓋部件38之間，通路46在第1密封部件43內(nèi)方側(cè)朝圓筒部37a的外面開(kāi)口。在上述通氣室45與通路46之間設(shè)有第1閥47，該第1閥47將箱本體31內(nèi)的氣體一點(diǎn)一點(diǎn)地放到通氣室45，并與箱本體31內(nèi)的壓力增大相應(yīng)地開(kāi)閥。在圓筒部37a也設(shè)有第2閥48，該第2閥48分離通氣室45內(nèi)的氣液，只將燃料油返回箱本體31內(nèi)。
蓋主體37上設(shè)有內(nèi)端與通氣室45連通的通氣通路49，該通氣通路49的外端，在第1密封部件43的與箱本體31接觸部的外方側(cè)，朝鍔部37b的外周部開(kāi)口。
在箱本體31的上面，例如用雙面膠帶等固定著包圍給油口35的環(huán)狀第2密封部件50，第2密封部件50與蓋32的保護(hù)部件39的開(kāi)口緣部全周密接。這樣，在箱本體31與蓋32之間，用第1密封部件43密封內(nèi)周側(cè)，用第2密封部件形成密封外周側(cè)的環(huán)狀室51，通氣通路49的外端朝該環(huán)狀室51開(kāi)口。
圖4和圖5中，第2密封部件50一體地備有環(huán)狀的密封主部50a、與該密封主部50a的內(nèi)周部相連的舌部50b和伸出部50c，伸出部50c從密封主部50a的周方向一部位向半徑方向外方延伸。伸出部50c沿著箱本體31的上面的傾斜面36形成。使上述伸出部50c沿著上述傾斜面36，固定在箱本體31上面的第2密封部件50的舌部50b，彈性地與蓋32的保護(hù)部件39的開(kāi)口緣部全周密接。
如圖6至圖8所示，在與上述伸出部50c對(duì)應(yīng)的部分，在密封部件50與箱本體31的上面間，以及在第2密封部件50的伸出部50c，設(shè)有橫斷面形狀例如為矩形的連通路52，該連通路52使環(huán)狀室51與外部相通。由于伸出部50c沿著箱本體31上面的傾斜面36，所以該連通路52從環(huán)狀室51沿著箱本體31的上面向下方延伸地形成。
在連通路52的靠?jī)?nèi)端部分，形成流通面積比該連通路52的其它部位小的節(jié)流部52a。
下面說(shuō)明該實(shí)施例的作用。環(huán)狀室51與蓋32的通氣通路49相通并形成在箱本體31與蓋32之間，用于密封環(huán)狀室51外周側(cè)的第2密封部件50，包圍給油口35地固著在本體31的上面，在第2密封部件50本身、第2密封部件50與箱本體31之間，設(shè)有從環(huán)狀室51沿箱本體31上面向下方延伸的連通路52，該連通路52使環(huán)狀室51與外部相通。即，環(huán)狀室51與蓋32的通氣通路49連通，使該環(huán)狀室51與外部相通的連通路52，從其內(nèi)端開(kāi)口部朝著外端開(kāi)口部漸漸降低位置，所以，雨中放置或洗車(chē)時(shí)，即使水從罩34外浸入第2密封部件50的周?chē)撍膊粫?huì)沿連通路52流到環(huán)狀室51內(nèi)，與罩和箱本體31的相對(duì)位置精度無(wú)關(guān)，可防止水浸入箱本體31，可適用于罩34和箱本體31的相對(duì)關(guān)系不同的若干機(jī)種的機(jī)動(dòng)兩輪車(chē)。
而且，由于在連通路52上形成流通面積比連通路52的其它部位小的節(jié)流部52a，所以，即使因箱本體31冷卻等引起箱本體31內(nèi)減壓，連通部52的外端開(kāi)口部也不成為負(fù)壓，可更加切實(shí)地阻止水從連通路52浸入箱本體31內(nèi)。
上面詳細(xì)說(shuō)明了本發(fā)明的實(shí)施例，但本發(fā)明并不限定于上述實(shí)施例，在不脫離權(quán)利要求的范圍內(nèi)，本發(fā)明可作各種設(shè)計(jì)變更。
例如，上述實(shí)施例中，是對(duì)用罩34覆蓋箱本體31整體的機(jī)動(dòng)兩輪車(chē)作了說(shuō)明，但是例如如日本特開(kāi)平7-112682號(hào)公報(bào)等所揭示的那樣，本發(fā)明也適用僅給油口附近被罩覆蓋的機(jī)動(dòng)兩輪車(chē)用燃料箱。
如上所述，根據(jù)方案1記載的發(fā)明，與罩和箱本體的相對(duì)位置精度無(wú)關(guān)，可阻止水浸入箱本體內(nèi)。另外，可適用于罩和箱本體的相對(duì)關(guān)系不同的若干機(jī)種的機(jī)動(dòng)兩輪車(chē)。
根據(jù)方案2記載的發(fā)明，可更加切實(shí)地防止水從連通路浸入箱本體內(nèi)。
權(quán)利要求
1.機(jī)動(dòng)兩輪車(chē)用燃料箱的給油口密封構(gòu)造，該機(jī)動(dòng)兩輪車(chē)用燃料箱包含上面有給油口(35)并搭載在車(chē)架(F)上的箱本體(31)、和可開(kāi)閉地閉塞上述給油口(35)的蓋(32)，該蓋(32)具有導(dǎo)引來(lái)自箱本體(31)的通氣氣體的通氣通路(49)，至少給油口(35)的周?chē)徽?34)覆蓋著；其特征在于，環(huán)狀室(51)與上述通氣通路(49)相通并形成在箱本體(31)與蓋(32)之間，為了在環(huán)狀室(51)的外周側(cè)形成密封，環(huán)狀密封部件(50)與上述蓋(32)的周緣全周密接，并包圍給油口(35)，且固著在箱本體(31)的上面，在該密封部件(50)本身、以及密封部件(50)與箱本體(31)間的至少一方上，設(shè)有從環(huán)狀室(51)沿箱本體(31)的上面向下方延伸的連通路(52)，該連通路(52)使環(huán)狀室(51)與外部相通。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)兩輪車(chē)用燃料箱的給油口密封構(gòu)造，其特征在于，在上述連通路(52)上，形成流通面積比該連通路(52)的其它部位小的節(jié)流部(52a)。
全文摘要
本發(fā)明的機(jī)動(dòng)兩輪車(chē)用燃料箱,包含上面有給油口并搭載在車(chē)架上的箱本體、和具有通氣通路并可開(kāi)閉地閉塞上述給油口的蓋,至少給油口的周?chē)徽指采w著,與至少覆蓋給油口周?chē)恼趾拖浔倔w的相對(duì)位置精度無(wú)關(guān)地,可阻止水浸入箱本體,提高使用廣泛性。環(huán)狀室與通氣通路49相通并形成在箱本體31與蓋32之間,環(huán)狀密封部件50與蓋32的周緣部全周密接,密封該環(huán)狀室的外周側(cè),該環(huán)狀密封部件50包圍給油口并固著在箱本體31的上面,密封部件50本身、以及密封部件50與箱本體31間的至少一方,設(shè)有從環(huán)狀室沿著箱本體31的上面向下方延伸的連通路52,該連通路52使環(huán)狀室51與外部相通。
文檔編號(hào)B62J35/00GK1276316SQ0011797
公開(kāi)日2000年12月13日 申請(qǐng)日期2000年6月6日 優(yōu)先權(quán)日1999年6月7日
發(fā)明者新村裕幸, 川目和則, 野田喜章, 伊藤博幸 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社